这款MPV虽然有6个座椅,但从实用性的角度来说,他更适合四口之家的日常使用,全面升级的科技化装备,让人耳目一新,行驶的稳定性依旧出色,第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面,延续了别克一贯的时尚、豪华的风格,相比老大哥GL8要更加轻盈和动感,身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长,四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV,前后灯组造型非常漂亮,但是远近光只有普通卤素光源,是向价格屈服的体现,远光灯的照明度比较差。
内饰方面,首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕,视觉效果确实足够震撼,也更容易吸引年轻人的目光,而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面,车机互联操作非常简单,carplay的连接速度很快,也没有出现任何掉线的情况,只不过触控屏距离右手有点远,驾驶过程中的操作有点不舒服,中控台非常简洁和干净,虽然没有采用软性材质覆盖,但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面,配备了自动空调,控制区位于出风口下方,采用钢琴烤漆面板,看上去高大上了不少,可开启全景天窗给座舱增色不少,后车窗有隐私玻璃,免去后续贴膜的繁琐了,后排带有空调出风口,配备的7个扬声器音质确实不错,即便是音量很小的情况下,听歌也不会有音质的下降,而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面,2796mm的轴距媲美中级轿车了,内部空间非常宽敞,但这个宽敞仅针对前两排的乘客,第二排支持前后和靠背角度的调节,而且独立座椅的体验也确实很舒服,但是坐垫长度并不突出,大腿前端有一点悬空,第三排座椅比较单薄,坐满6人之后很局促,除非是考虑坐下儿童,后备厢空间很狭小,对于四口之家来说很合适,第三排可以当做储物箱使用。
动力方面,1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头,因为在启动发动机的瞬间,依然可以感受到那种震动和噪音的传递,手握方向盘也会有共振反馈,起步、提速期间动力传输并不顺畅,存在慢半拍的情况,6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象,跑起来之后消失。
隔音方面,胎噪不可避免,但发动机舱的隔音做的还是不错的,只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会,其他行驶状态下,噪音都可以被隔绝大部分,石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈,而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面,秉承别克一贯的扎实、稳健的做派,不管是市区低速,还是高速状态,亦或是转向、紧急变向状态下,悬架都可以稳稳控制住车身姿态,给驾乘人员足够的信心,第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说,这款车特别适合追求品质的家庭使用,四口人刚好合适,完全独立的乘坐空间,还有完善的科技化装备,带来同级领先的尊贵体验,如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音,那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
啊咩怼:反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫,不知现在的AT怎么样
用户155247136:裸车多少
新车前脸采用了家族标志性的飞翼式进气格栅,搭配车头两侧造型凌厉的前大灯,视觉效果极具冲击力。此外,在前机舱盖上,新车还点缀有三条锋利的“筋线”,为新车带来更强的力量感。车身侧面造型流畅大气,与“大哥”GL8(参数|图片)有很大的相似之处。新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计,搭配造型别致的双五幅式轮圈,时尚气息得以提升。此外,新车相较前款新增了车顶行李架,与车身上锐利的腰线相呼应,塑造出更为运动的视觉效果。值得一提的是,新车还采用了“双A柱”式设计,有效提升车内人员视野,进一步保障安全性。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4692mm×1794mm×1626mm,轴距2796mm。车身尾部造型较为饱满,层次感丰富。尾灯采用了多边形分体式设计,内部结构十分精致,点亮后极具辨识度。排气布局采用了隐藏式设计的单边单出设计。此外,试驾车还配有倒车影像摄像头,实际使用过程中显示效果较为清晰,便捷性得以提升。进入车内,等待你的可并不是熟悉的配方、熟悉的味道,而是令人眼前一亮的全新设计。最醒目的是双10.25吋中控仪表联屏,属于当下最新潮设计,为悬浮式立体环绕内饰风格增添了浓郁的科技与时尚元素。内饰用料与做工的精致度在同级车中比较出众,看上去很有品质感和档次感。作为一款高品质六座家用车,2021款别克GL6巧妙融合了别克的大气优雅设计、轿车的轻松操控、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性,并在材质、做工和驾乘体验方面展现了超越同级的高档质感,满足新生代家庭日常通勤、接送孩子、阖家出游等多场景、多用途用车需求。新车采用引领趋势的48V混动技术,全系搭载全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技,并支持OTA远程升级功能,高配车型还搭载了多项智能驾驶辅助功能,不仅满足年轻消费者对先进科技的追求,带来更有质感、更安全的出行体验,并节约用户的出行成本。底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,在高速并线、过弯的时候,支撑还是相当到位的。但在过较大的颠簸路段时,会感受到一些不舒适。方向盘的转向手感比较沉稳,握感舒适。驾驶辅助配置,今天的试驾车是顶配车型,配备了定速巡航、自动泊车、车道偏离预警以及并线辅助等等功能,比较丰富。新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备,再加上有48v轻混,配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱,整体驾驶感受十分轻快。与此同时,沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘,也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术,则更多的体现在了燃油经济性当中。
别克GL6作为一款紧凑型合资MPV,具有较高的性价比和较好的空间利用度,无论是平时通勤坐人,还是偶尔拉货,都是没有问题的。
外观方面,保持别克一贯的沉稳风格,前脸设计简洁大方,进气格栅和飞翼型车标造型搭配看起来十分和谐。车侧面的线条使用了不规则设计风格,与车侧身整体融合度较高,并不显得杂乱,看起来增添几分犀利感。LED远近光灯带有自动和延时关闭功能,亮度足够的同时,和车尾灯相呼应,显得大气沉稳。
内饰功能方面,用料材质还是不错的,真皮多功能方向盘握感也比较舒适,左右两边的多功能按键也非常的方便,10.25英寸全液晶仪表盘造型可显示的信息比较丰富,搭配10.25英寸中控触摸屏的双联屏显得自然而时尚,其中很多数据都显示的很清晰,内置科大讯飞语音系统与高德导航,并可通过CarPlay及CarLife等方便与手机互联。可开启全景天窗、前后头部气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动空调、电动后备箱、远程启动等功能一应俱全。另外,并线辅助、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动泊车入位等功能也没有缺席。
车身尺寸方面,长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm,轴距为2796mm,油箱容积45L,行李厢容积1521L,整备质量1525kg,作为一款6座MPV,其每一排的乘坐空间都是比较宽敞的,手套箱、扶手箱及储物格也设计的比较丰富和合理,便于收纳使用。二、三排放倒后是纯平状态,可充分利用后排空间。
动力方面,搭载一台1.3T三缸发动机+48V轻混系统,最大马力163Ps,最大输出功率120kW,峰值扭矩230Nm,搭配6AT手自一体变速箱,起步较为轻便安静,中低速的动态响应还比较积极,其平顺性也并没有三缸机说的那样不堪。
操控方面,前麦弗逊后多连杆独立悬架,百公里加速时间约9.5秒左右,100km/h-0的刹车距离在39.5米左右,在同级别车型中还算不错的水平。工信部综合油耗为6.1L/100km,其车内实测噪音为怠速44.1分贝、60km/h为62.1分贝、120km/h为68.9分贝。