这台GL6是19年3月份提的，因为当时急用车就没有等国六的车，可能因国五三缸的原因吧，优惠力度挺大的，指导价接近16万的车不到12万就提了，优惠4万多。车子目前行驶了一万多公里，简单说下使用过程中发现的一些优缺点:
优点:1、空间大，尤其是放倒第二、三排座椅后，完全可以当床使用还是纯平空间，平时不坐人的时候可以拉一些东西，长途行驶途中困了也可以美美的睡一觉。2、内饰精美，感觉别克车的内饰都很不错，大气，用料很足，很多地方都是皮质包裹，做工也很精致，看着很有档次，配置也很丰富。3、行驶过程中地盘很稳，给人扎实的感觉，可能还是自重大的原因，发动机虽然是三缸也没有感觉有多余的震动，基本和四缸车的感觉一样。
缺点:1、油耗高，油耗在下道很高，高速就很省，高速百公里5升多，下道就不行了，百公里油耗超10升了，基本跑个300到400公里就得去加油了。2、自动大灯不灵敏，天刚亮时或阴天，大灯就会开启，每次还要手动关闭，有些麻烦，经常在路上看到别克的车亮着大灯，应该不止GL6这一个车型有这个问题，可能是别克车的通病。
目前在使用中还没有碰到其它的问题，总体来说车还是挺好的，空间大、灵活，配置丰富，品质有保证而且就品牌来说也足够强大，最重要的是优惠力度很大，很实惠。GL6真的是很适合二胎家庭和那些做点生意偶尔需要拉点货的家庭。
无解4585：我买的是展车，也算是库存车，落地不到14，顶配指导价16.69新款发布抄底买的老款
凡先森77：为了保证动力，这车转速保持较高，所以非高速状态油耗高。手动模式75的速度挂不上6档。其他车7档都上了。
春暖花开🌸：这么便宜吗
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念，GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的，良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求，不吵不颠，在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外，2021款对内饰进行了全面升级，双联屏迎合了当今主流趋势，车机功能也比较丰富，尤其是内置安吉星扩展功能，服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高，GL6就有点捉襟见肘了，由于“长鼻子”占据了较大比例，导致车厢纵向空间受限，又要首先满足第二排的需求，留给第三排的空间非常有限，如果不把第二排座椅向前挪（好在是可以前后调节的）十几厘米，第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外，第三排脚底的地板较高，成年乘客的腿部呈卷曲状，舒适性大打折扣。当然，如果把第三排留给小朋友，一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机，其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音，驱动这台家用车都没啥不足，6AT也是中规中矩的搭配，而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗，对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说，很遗憾，这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892：我就想说的是，十万块左右，买个合资mpv对几缸还有啥好挑的！百公里加速九秒多点，再说了三缸发动机你们有几个懂的！
骑马游太空：就是个三缸面包车
用户6107638182124：作为车主表示评论很中肯很深入，非常棒
别克GL6是一款纯粹的MPV，定位是普通的家用，我对他的评价是：油耗在MPV中有一定的优势，但整体不要有过高的要求。
整个的内饰设计是我没有想到的，一款MPV竟然会采用连屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节功能，显示效果挺好的，高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，语音识别率也挺高的，带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节，这有点不方便，我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。
176cm在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，第三排可大约拥有3指的腿部空间，空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑，并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候，弹跳感较为明显，建议晕车者不要坐第三排。
1.3T看似是小排量，实际上来说城市行驶还是非常轻松的，油门也非常的灵敏，基本上是给油就走的姿态，不过在低速蠕行，以及长滑行减速时，6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声，并且有轻微顿挫感。高速行驶中，90之后的再加速能力确实不行；至于他的48V轻混？对省油有一定的效果，以城市行驶为主的百公里平均油耗8L（表显），燃油经济性还是不错的。
三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动，手放在方向盘上都有一些振感，而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后轮的弹跳感还是较为明显的，舒适度谈不上很好。整体来看，在MPV领域中，GL6整体的表现倒也可圈可点。
用户4174558810619：开着还行，就是刚起步有点肉，
这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。
内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。
动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。
隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
用户155247136：裸车多少
啊咩怼：反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫，不知现在的AT怎么样
别克GL6是一款6座的MPV车型，对于这款车来说，我是不怎么的推荐的，我觉得他的劣势确实是较为明显的。
劣势：
1、6座的布局下来说，他的空间是较为憋屈的，175cm的身高，调整好座椅之后，第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载的情况下来说，宽敞度确实是不佳。
2、走入内饰之后，在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳，并且方向盘只支持上下调节，每次别人开了车之后，自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。
3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬，但经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎，整体的通过性也不佳，有时要去乡下的时候，发生蹭底盘的现象都是正常的。
4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象，特别是时速90之后，即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时，他的抖动是较为明显的，当然了，正常行驶倒没什么感觉。
5、他本身的车漆确实是显得有点的薄，去乡下时被一些树枝刮一些，都有明显的划痕，真的是伤不起啊。
优势：
1、1.3T是三缸，但也带来了较低的油耗，以正常的城市行驶为主，表显的百公里油耗是8.1L，燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说，也非常的平顺，他的低扭表现还是不错的，还是很好开的。
2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，直接方向盘上的多功能按键调节，挺方便的。而中控屏也是10.25英寸，本身支持CarPlay和CarLife，切歌、导航就是一句话的事情，智能化点赞
3、从广州的4S店得知，目前拥有2万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，加上别克的知名度，账面竞争力还是较强的。
【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
【最令人满意的一点】
自打拥有了别克GL6以后，日常生活确实很便捷，原因有二，第一个是别克GL6的总体的空间表现，我选择的是六座车型，选用的是2+2+2的合理布局，总体表现十分非常好，尽管汽车后备箱变小一点，可是平时的话，大部分坐不上那么多的人，我都是会把三排出倒，当做一个大的汽车后备箱，因此总体的车里表现十分非常好，第二点呢，便是别克GL6的一个外型，别克GL6的外型选用了GL8的设计方案，感觉从侧边看上去有GL8的感觉，从尾端看去，也是有一样的感觉，总体的外型能够说成一款变小版的GL8，所以说这两个原因也就是我关键选购GL6的两个原因
操纵：操纵层面，这新款车选用了电子助力汽车方向盘，在打方位的情况下是比较轻轻松松便捷的，汽车方向盘的握感比较非常好：并且这新款车的可靠性在拐弯的情况下反映得非常好，6个人挤满在拐弯的情况下也没有感觉到有飘的感觉，比较的平稳！
车前一部分选用了家族化的设计理念，不锈钢的飞翼式进气格栅，流线型造型设计的车灯，看上去非常有气派。升降式顶棚促使新车的侧面更为具有艺术美和现代感。尾端造型设计也比较时尚，悬浮的顶棚也一样为尾端大大加分。两层展翼的平台式 LED后尾灯和四个停车雷达可以说是这款新款车尾部的大亮点。
GL6的车身尺寸各自为4692x1794x1626毫米，轴距做到了2796毫米，车身规格完全能达到家庭装要求。
空间：空间感是我这车系最关键的因素，因为爸爸妈妈，还有两个小朋友，只考虑6个座位，其实我更喜欢7座的GL8，因为6座，能放2个小旅行箱，比较好用。
内饰：别克汽车GL6的内饰选用了全新家族化的环绕着设计方案，也有展翼式的仪表台造型设计及其围绕式的不锈钢条，给人的视觉冲击也非常大，大幅提高了横着的空间感。
耗油：特惠还没去做汽车首保，现在吹空调，平均9个多油，看后期保养后是否会低一点，但是高速比较省油，平均6个多油，本人觉得自己安全驾驶习惯还行。
缺点：一开始看汽车的情况下，也在社区论坛深潜了好长时间，基本上许多车辆反映的3缸颤动啊，耗油量高，1,3L的动力差，基本上是你关心的车，都是有说他的缺点和优势，因为考虑是合资企业车内性价比高，带上这种疑惑到汽车4S店去试驾了2次，从体会看来，没有那么严重。
6座空间是我买GL6的主要原因，虽然平常是把它当四座车用，但是过年过节的时候，6座空间还是挺实用的，家里的老人小孩都能一车搞定。我身高170cm，前后排空间都很宽裕，适当调节一下第二排座椅靠背，第三排座椅也不会觉得很憋屈，满座的情况下，也不会出现顶头顶脚的情况。座椅与身体的贴合度很高，长途乘坐也不易感觉疲劳。6座的情况下，后备箱太小了，这点要吐槽一下，感觉放个行李厢都很费劲。
第三排的过道做的很有创意，拉一下第二排座椅就能有很宽敞的过道，不用把第二排座椅放倒再挤进去。自动泊车需要配合刹车和挂挡，对于女性车主来说是个福音。并线辅助对于老司机来说用途不大，车道偏离预警在高速上挺有用的，可以防止疲劳驾驶时跑偏。
手机CarPlay体验很好，普通话标准的话就不用手动操作了，语音识别就够了。如果追求高音质，最好用U盘和SD卡。原车自带的高德地图，支持实时路况显示，虽然原车自带WIFI，速度和信号也很好，但是流量资费太高了，用不起，手机是无限流量的，所以这个功能就可有可无了。
1.3L的动力带动一款1.5吨的车子，不能指望它有多么强劲的动力表现，正常驾驶是可以满足的。起步的确有些迟缓并且兼顾涡轮迟滞，拥堵跟车比我之前的普力马还费劲，很影响驾驶感受。然后还有一个缺点是左转弯的时候，A柱会挡住部分视线，得找角度才能看清路况。目前行驶了将近1000km，平均油耗在8.6L左右，但这种以牺牲动力换取的低油耗，只能说难两全吧。
用户1732734150394：老款的、我2021款开了千把公里、油耗6.8
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。在加速的过程中，变速箱会乐意保持在相对更低的档位，并延迟升挡的时机，以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后，它依然有着不错的再加速能力，在法定的120km/h限速范围内，加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比，在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时，巡航转速约为1700rpm；而当时速达到120km/h时，巡航转速约2500rpm，和空载状态下相比，巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【油耗】别克GL6油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.6升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
【隔音】别克GL6高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。
爱的奉献296：就是想知道，三缸发动机抖不抖
用户7257523138935：别克GL6后背箱没空间，放不了什么东西
用户7944566682573：抖动还好，油耗比奥迪Q7还要高
优点：
1、外形稳重大气，有一种小号GL8的感觉，前脸飞翼式进气格栅很有辨识感，和两侧大灯组融为一体，视觉效果比较出色。
侧面悬浮式车顶造型很时尚，车顶线条比较平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，而且车顶配备有装饰作用的行李架，进一步增加了档次感。
尾灯组采用熏黑处理，后备箱的开口比较大，而且地台比较低，装载行李时非常方便。
2、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，功能也非常丰富。用户喜闻乐见的地图投屏、在线导航、安吉星等功能都没有缺席，而且还支持部分手机远程控制功能，实用性比较出色。
中控台采用了分层设计，镀铬装饰条的加入有效提升了档次感，而且软质材料应用比较多，达到了这个级别车型该有的水准。
3、座椅采用2 2 2布局，第三排座椅填充物比较厚实，舒适性要强于大部分的7座SUV。第二排座椅支持向前收起，第三排乘客上下车比较方便。
4、1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。
在轻混系统的加持下，自动启停的实用性大增，启动速度明显更快，而且短暂等红绿灯时候自动启停并不会激活，没有过于影响到驾驶舒适性。
这套动力总成对于GL6来说是完全够用的，起步加速轻快，中后段超车时也很有力。6AT变速箱的换挡速度让人满意，而且平顺性表现出色，不会有明显的顿挫感。
5、悬架调教相比老款车型更偏向于舒适，主要是对避震器的阻尼进行了针对性的调整，不再是单纯的软，后段韧性更出色，过减速带时能够有效减少车身的弹跳。在铺装路面上对于颠簸的过滤比较出色，车内乘客并不会有明显的感知。
6、对于胎噪和风噪隔绝的比较好，车内乘客不会有太吵闹的感觉。
缺点：
1、发动机采用三缸设计，启动时和怠速情况下抖动比较明显，驾驶员会有比较清晰的感知。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客从中间通道上下车不方便。而且第二排的扶手只有一个限位，如果使用半躺坐姿的话，会感觉扶手的角度太高。
3、空间表现不够出色，如果第二排和第三排座椅同时使用的话，腿部空间都只会有1拳左右。第三排的地台比较高，乘坐有半蹲着的感觉，不适合长时间使用。
4、对于发动机噪音隔绝不太到位，能够清楚传递到车内。
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格，前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度，两侧大灯配备了透镜，使用了LED光源，到了晚上照明很出色，车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多，采用了全新的简约风格，中控台富有层次感，一体式双联可以显示丰富的车辆信息，并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技，标配了科大讯飞语音识别系统，操作过程中只要喊出：你好，别克！系统就会自动与你沟通，可以控制导航、多媒体还有电话，让驾驶变得更加轻松。
2＋2＋2的6座布局很适合家用，第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节很实用，并且座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，而第三排的舒适性不如前两排，长时间乘坐会比较累，但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机，好在加入了48V轻混系统，实际开起来后，低扭偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满足家用没问题，匹配的6AT变速箱换挡也很平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处：
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错，可怠速和低速时候能够察觉到抖动，冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题，但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下，后备箱面积很小，拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升，但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
今天为大家评测的车是别克GL6，为了给大家在选车时，有实际的帮助，特意找来了两台与GL6同价格的紧凑级MPV，来做全面的对比。
这三台车分别是：1、别克GL6 2021款323T轻混动互联豪华型，指导价15.99万；2、吉利嘉际 2021款 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型，指导价13.78万；3、比亚迪宋MAX 2021款1.5T 自动旗舰型6座，指导价12.48万。虽然从新车指导价上看，三款车型差距有点大，但结合目前实际的终端优惠，这三款车的落地价格很相近，差距仅在5000左右，还是有比较强的参考价值。
三台车都是紧凑级MPV，而且均是六座，先说大家最关心的空间表现。GL6车身尺寸为4692/1794/1626mm，轴矩为2796mm，车长和轴矩三款车相差不到20mm，但在车宽嘉际达到1909mm，车高嘉际也有1690mm的尺寸，优势明显，宋MAX处于中间水平，车身宽度和高度，GL6处于劣势。实际乘坐空间，GL6第二排头部960mm，腿部最小和最大空间540/740mm，第三排头部865mm，腿部最小和最大空间540/740mm。吉利嘉际第二排头部950mm，腿部最小和最大空间635/840mm，第三排头部830mm，腿部635/840mm；宋MAX第二排头部950mm，腿部660/830mm，第三排头部840mm，腿部660/830mm。可以看出，GL6后两排的头部空间略有优势，在MPV车型中更看重的腿部空间上，是这三款车型中最小的。
动力表现，GL6搭配的是1.3T三缸发动机，还增加了48V轻混，降低了三缸机冷启动时的抖动，这套动力有163匹，在爆发力方面有不错的表现，在中低速的时候加速积极，6AT的变速箱，平顺性也匹配的很好，相比另外两台车，GL6在高速时，基础排量只有1.3T的原因，中后段有些后劲不足。同样是1.5T三缸加48伏轻混的嘉际，动力输出一样强劲，只是双离合平顺性上略差一些，而这台纯燃油版的宋MAX，因为没有电机支持，在动力方面就不太理想，起步加速阶段，动力响应不如别外两款。油耗表现，GL6路测油耗只有6.5升，是这三款车型中最省油的。嘉际油耗为7升多，宋MAX油耗则超过8升。
配置差异，两款国产MPV的优势比较明显，均有配置L2级的辅助驾驶和主动刹车，车道偏离，车道保持，碰撞预警，360度全景影像双温区空调，无钥匙进入，以及超过12英寸的中控屏等。而GL6配置也并非一无是处，前排座椅加热，手机互联，和后排隐私玻璃，这些配置同样也是两台国产MPV缺失的。但综合来看，自主品牌的两款MPV主被动安全配置更完善。而且在内饰氛围的营造上，因为GL6中控屏更小，而且内饰材质用料，大部分是硬塑料，嘉际和宋MAX内饰会更有豪华感和科技感。
另外值得一提的是，GL6在刹车距离方面，表现不错，测试数据为35.58m，在这刹力效果上可以说是同级车村标杆。GL6是三台车中，唯一使用后独立悬挂的，而且别克底盘技术，一直是被肯定的，开起来GL6的舒适性，底盘的震滤效果，也是会更好。
综上所述，GL6在同价位车型中，空间和配置方面处于劣势，但是油耗表现和底盘舒适性，以及刹车性能上，表现会更好，而且又是合资车型，抛开品牌的影响，产品力与同价位自主车型相比，差距不大，考虑到优惠力度较大，性价比还是值得肯定的。如果在这三台车中选择，我会更推荐吉利嘉际，而宋MAX的新能源车型才是它的优势所在。
a斌209：有没有觉得吉利嘉际太宽的，国内的车位停起来稍微有些不好出入
颜值来看，整车就是一个小号的GL8，设计上区别了之前的造型，整体变得更为年轻帅气，商务的味道少了很多，这款车终于远离了职场，成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利，灯组也换上了久违LED灯源，配备了自动大灯，感觉很实用，17英寸的轮毂给人感觉小了一些，另外车漆比较薄，如果被小石子打到的话，会留下印记。
内饰部分，新车采用了环抱式中控台设计，造型更为居家了，酒红色的色调设计感觉很舒服，相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏，这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错，自带WIFI，不过网费太贵，建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了，整车材料主要是硬塑料，质感不太好，触摸起来舒适度很差，好在座椅采用皮质材料，乘坐舒适度有保障。
空间方面是这款车的强项，早期新车就是作为商务车来用，如今作为家用绰绰有余，1.78米的身高在车内不会感到压抑，不过头部空间表现稍微差点，第三排腿部空间不是太好，但调节下第二排，那么第三排是可以使用的，另外后备厢的表现也很一般，储物空间设计的很合理，日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意，整车正常使用还是没问题的，只不过起步的时候涡轮迟滞，拥堵情况下开车有些费劲，空车还好，满载情况下能明显感觉到后劲不足，操控方面表现还可以，方向盘比较轻，高速下比较稳，而且有车道偏离预警。
缺点：最后一排空间比较小，而且没有车窗，感受上很压抑，后备厢空间同样很小，这一点让人难以接受；用料方面不够豪华，中控上都是硬质塑料，质感很差；动力方面的表现也很一般，新车启动的时候稍微有些抖动，这也是三缸机的弊端，即便是混动动力，整车的起步也很肉，市区开车比较费劲。
用户9724794256556：这车如果是四缸必火
今天我们带来了2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是别克GL6车系里的顶配车型，官方指导价为16.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前别克GL6在全国大部分地区是有三万元以上的终端优惠。轻混动互联尊贵型的参考裸车价为13.49万元，加上必要花费13958元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5420元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在154278元。
【动力】2021款别克GL6搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，并且配备了48V轻混系统。这套动力系统的综合最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为230N·m。接着我们来聊下这台车开起来的表现如何，首先由于48V轻混系统的加入，让新款别克GL6在起步阶段更加平顺，主要得益于电机介入的关系。当加速进入中后阶段时，发动机的储备动力会显得有些不够用，容易出现乏力的感觉。但是通用的这台6AT变速箱换挡逻辑特别清晰，行驶时能得到较为亮眼的平顺性，不会给人以突兀的感觉。
【空间】车身尺寸方面，别克GL6长宽高分别为4692mm*1794mm*1626mm，轴距达到了2796mm，通过与其他紧凑型MPV做对比，会发现别克GL6的尺寸表现还算挺不错的。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，并且找到合适的坐姿后，头部空间足足有两拳左右的余量。来到这台车的第二排，头部空间刚好一拳，腿部空间超过2拳。第三排的空间对于成年人来说会稍显局促，双腿几乎与第二排座椅靠背贴合，头部空间不足一拳。别克GL6行李箱的容积只能算中规中矩，但是当后排座椅按照放倒后，储物能力还是有大幅度的提升。
【体验不足的地方】
1.车内隔音效果不好，当车子处于中高速行驶时，车厢里可以明显的听到胎噪和风噪声，会影响到乘坐时舒适性。
2.搭载三缸发动机，别克GL6搭载的是小排量三缸涡轮机，特别是在冷启动时，坐在主驾驶座还是可以清晰的感觉到方向盘的抖动，
3.后排座椅舒适性差，别克GL6最后一排空间比较狭窄，成年人如果坐的时间久了会不太舒服。
【购买建议】
总体来看，2021款别克GL6作为年度的小改款车型，其实升级点还是挺多的。首先在加入48V轻混系统后，让这台车的行驶品质进一步得到提升。车内的空间表现还算符合预期，基本可以满足日常出行所需。别克GL6在紧凑型MPV阵营里，仍然有一个比较不错的竞争优势。
其实GL6的6座车型的后备箱真的非常的小，不过，一般买这个车的应该不会经常有人坐第三排，没人坐的时候还是可以把第三排座椅打倒来扩充后备箱的空间的。GL6的外观其实跟它的哥哥GL8几乎一模一样，只不过小了一个尺寸而已。但是价格却比GL8便宜太多了，而且十几万的MPV，可以拥有二十多万配置的同款车型，性价比可以说很高了。只不过GL6的第二排和第三排乘坐空间真的不是非常富裕，不过短途旅行还是问题不大的，如果长途旅行建议还是四人出行比较好，六人出行后备箱真的放不下什么行李之类的东西了。GL6的内饰真的让人看着有点老派，一看年轻时尚的MPV为什么还在用这么老派的设计，真的是美系车还在坚持什么吗？动力可以说基本不够用，特别是满载的时候开个空调，特别是起步的时候，真的是有一种光吼不走的感觉，不过走起来之后换挡没什么顿挫感。其实，这台车更适合二胎家庭用车，后面坐两个小孩，把第三排打倒放婴儿车也是没问题的。
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