2021款别克gl6已经上市一个月了,最近还真去试驾了一下,开的是轻混动精英型高配,全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技,百公里油耗仅需6.1L。使用过程中,发动机会根据工况以及用户驾驶行为,自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时,进一步提高动力响应。
原来很多人说1.3T起步有些顿挫感,但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉,这点实话实说确实改进了不少,但是在涡轮介入之前动力只能说是够用,当转速到了1500转,涡轮开始介入,那就是妥妥的小钢炮!
第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节,适合家用,2+2+2六座布局,2796mm长轴距和高效的空间设计,符合人体曲线的座椅造型,保证长时间乘坐的舒适性,让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。
车身外形上并没有很大的改动,依旧是飞翼式别克家族前脸,辨识度很高,有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色,我个人还是蛮喜欢的,这个颜色比较大气。
再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技,全系标配科大讯飞自然语音识别系统,识别率和响应速度都做了很大的提升,操作过程中只要喊“你好别克”,系统就会自动与你沟通,可以控制导航、搜索音乐并播放等,比较容易上手。另外,全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ,多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是,音乐很难搜到自己想要听的歌,感觉不是所有歌曲都能听!
操控上,方向盘电动助力,开起来感觉很轻,手感也不错,还有一些驾驶配置,车身配置八处雷达,用于碰撞预警,还有自动泊车功能和车道保持功能,这个价位来说性价比还是蛮高的!
配置真皮座椅,座椅是赤陶粽色打孔设置,配置座椅加热功能,人体工程学设计包裹性很好,坐久了也不会很累。
总之,我觉得作为这个价位空间的小MPV来说,别克gl6符合他的定位标准,适合家庭多用途使用和智慧出行,与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起,提供给消费者多样的选择空间,满足不同的需求!
隆冬241:我等GL6两个月了。没车啊。鸣鸣。。。
乾车智荐Benjamin:别克gl6还是值得购买的小MPV
用户2202171351457:现车很少
这款MPV虽然有6个座椅,但从实用性的角度来说,他更适合四口之家的日常使用,全面升级的科技化装备,让人耳目一新,行驶的稳定性依旧出色,第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面,延续了别克一贯的时尚、豪华的风格,相比老大哥GL8要更加轻盈和动感,身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长,四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV,前后灯组造型非常漂亮,但是远近光只有普通卤素光源,是向价格屈服的体现,远光灯的照明度比较差。
内饰方面,首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕,视觉效果确实足够震撼,也更容易吸引年轻人的目光,而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面,车机互联操作非常简单,carplay的连接速度很快,也没有出现任何掉线的情况,只不过触控屏距离右手有点远,驾驶过程中的操作有点不舒服,中控台非常简洁和干净,虽然没有采用软性材质覆盖,但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面,配备了自动空调,控制区位于出风口下方,采用钢琴烤漆面板,看上去高大上了不少,可开启全景天窗给座舱增色不少,后车窗有隐私玻璃,免去后续贴膜的繁琐了,后排带有空调出风口,配备的7个扬声器音质确实不错,即便是音量很小的情况下,听歌也不会有音质的下降,而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面,2796mm的轴距媲美中级轿车了,内部空间非常宽敞,但这个宽敞仅针对前两排的乘客,第二排支持前后和靠背角度的调节,而且独立座椅的体验也确实很舒服,但是坐垫长度并不突出,大腿前端有一点悬空,第三排座椅比较单薄,坐满6人之后很局促,除非是考虑坐下儿童,后备厢空间很狭小,对于四口之家来说很合适,第三排可以当做储物箱使用。
动力方面,1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头,因为在启动发动机的瞬间,依然可以感受到那种震动和噪音的传递,手握方向盘也会有共振反馈,起步、提速期间动力传输并不顺畅,存在慢半拍的情况,6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象,跑起来之后消失。
隔音方面,胎噪不可避免,但发动机舱的隔音做的还是不错的,只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会,其他行驶状态下,噪音都可以被隔绝大部分,石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈,而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面,秉承别克一贯的扎实、稳健的做派,不管是市区低速,还是高速状态,亦或是转向、紧急变向状态下,悬架都可以稳稳控制住车身姿态,给驾乘人员足够的信心,第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说,这款车特别适合追求品质的家庭使用,四口人刚好合适,完全独立的乘坐空间,还有完善的科技化装备,带来同级领先的尊贵体验,如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音,那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
啊咩怼:反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫,不知现在的AT怎么样
用户155247136:裸车多少
别克GL6是一款6座的MPV车型,对于这款车来说,我是不怎么的推荐的,我觉得他的劣势确实是较为明显的。
劣势:
1、6座的布局下来说,他的空间是较为憋屈的,175cm的身高,调整好座椅之后,第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能拥有2指的腿部空间,满载的情况下来说,宽敞度确实是不佳。
2、走入内饰之后,在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感不佳,并且方向盘只支持上下调节,每次别人开了车之后,自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。
3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬,但经过减速带以及崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎,整体的通过性也不佳,有时要去乡下的时候,发生蹭底盘的现象都是正常的。
4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象,特别是时速90之后,即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时,他的抖动是较为明显的,当然了,正常行驶倒没什么感觉。
5、他本身的车漆确实是显得有点的薄,去乡下时被一些树枝刮一些,都有明显的划痕,真的是伤不起啊。
优势:
1、1.3T是三缸,但也带来了较低的油耗,以正常的城市行驶为主,表显的百公里油耗是8.1L,燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说,也非常的平顺,他的低扭表现还是不错的,还是很好开的。
2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,直接方向盘上的多功能按键调节,挺方便的。而中控屏也是10.25英寸,本身支持CarPlay和CarLife,切歌、导航就是一句话的事情,智能化点赞
3、从广州的4S店得知,目前拥有2万左右的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,加上别克的知名度,账面竞争力还是较强的。
【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题,悬架调校偏软,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性,将速度降至20km/h以下吧,高于这个速度,后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
随着MPV市场里可选的车型越来越多,别克也是推出了这台拥有5、6座布局可选的GL6车型。相比别克GL8,这台车的售价更亲民,今天评价的这款车型指导价仅需14.99万,优惠完之后在12.99万区间,省去了2万的购车成本。从产品力上来说,别克GL6的外观沿袭了别克GL8的外形,只不过整体尺寸略有缩小,看上去没有那么魁梧。内饰的设计是我认为比较出彩的地方,采用了时下最流行的双联屏设计,而且层次感也比较分明,很有家用车的这种温馨氛围。
GL6的主销车型是6座版本,坐进后排整体的空间是十分惬意的,每排两个座位的布局也不会让乘客感到拥挤,同时座椅的舒适度也OK,这点算是GL6较为出彩的地方。动力上,别克GL6全系使用的都是一台1.3T三缸发动机,最大功率163马力,最大扭矩230牛米,传动则是匹配的6挡手自一体变速箱。从油耗上来看,这台1.3T的百公里油耗为8.1L,目前并没有看出来有多省油。
至于驾驶感受,1.3T发动机由于缺少了一个缸,所以噪音比较大,而且抖动问题也并非完全没有,这点是大家所需要注意的。此外,起步的时候动力不是很强,用户也普遍反映起步慢、胎噪大、内饰异味大,因此建议关注这台车的朋友还是要多去实际体验一下。
别克GL6,刚好符合我的需求,家里6口人,两个孩子,再加上父母,我的需求就是得能坐下6个人,选车的时候,也有看一些7座的SUV,但是SUV的话,7座还真不如这种小MPV实用,第三排坐人很不舒服,考虑到实用性,GL6第三排更合适一点。
GL6外观就像是小一号的GL8,前脸是别克的直瀑式家族化设计,外观显得立体和流畅车头仅有的变化是前保险杠部分加入了镀铬饰条提升精致感和层次感,而车身侧面不规则的双腰线、悬浮式车顶、隐私玻璃和隐藏D柱,也有点GL8的影子,
空间方面,2796mm的轴距,加上2 2 2 6座的座椅布局,第二排坐着非常舒服,在第三排不坐人的情况下,将椅背略作调整便可以获得相当MPV化的乘坐体验和空间感。同时第二排座椅分别拥有独立扶手,加上侧窗和全景天窗出色的采光很好,让车内视野开阔很多,第二排座椅之间的通道,当然受制于车身尺寸,仅限于身材娇小的女生或者小朋友直接从中间进入第三排,而正常体型的男性乘员就有点,不过可以把放倒第二排后从车身侧面,就比较方面。
动力方面,搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机,最大马力达到了163匹,新增了48V轻混系统,动力的响应性和直接感有小幅提升,同时平顺性表现出色,在堵车路段缓慢滑行或者跟车时要轻松不少。不管是巡航途中小开度油门加速还是全力压榨动力,车辆都能够提供符合预期的加速能力,并且6AT变速箱对于驾驶者动力请求的处理反应也很迅捷。只是急加速的时候发动机的声音比较大,冷车启动的话声音也比较吵,怠速时还是能够察觉到一些抖动。
内饰方面,比老款中控台富有层次,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,多功能方向盘的款式也不错,能够符合年轻奶爸们的审美,只是中控台和车门下半部分,还是能够摸到很多硬质塑料。新车的塑料味也有点大,开窗通风一段时间就会好很多。
配置还算比较丰富,精英型拥有倒车雷达、上坡辅助、可开启的全景天窗、远程启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等,GL6性价比还是不错的。
落地价格:
GL6 2021款323T轻混动互联精英型,指导价14.99万,优惠了3.8万,裸车价11.19万,购置税交了9900左右,保险上了5000,牌照500,全部落地上路13.5万。
用车成本:
这车油耗还是挺省的,一公里差不多4毛钱,我一个月油钱500左右就够了,小保养一次400左右,就是换换机油,大保养在一千多点。再加上保险,差不多一年的养车费用1万左右。
别克GL6的综合性价比还是很不错的,因为优惠也比较大,如果家里人比较多,当年奶爸车,还是不错的选择。
这次到店维修的别克GL6,搭载一台1.3T涡轮增压发动机+6AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出163匹马力,动力是比较强劲的。
这台车客户买来不到1年时间,行驶了大约1万公里,遇到了发动机故障灯亮起的问题,同时最近感觉车辆提速无力,油耗却比以前高出了近1L油/百公里。造成发动机亮故障灯同时车辆提速无力、油耗增加的故障原因都比较多,可能是发动机积碳、也可能是传感器、也有可能是排气管故障。为了节省时间,我们接入诊断电脑检测,故障码直接提示三元催化器故障。三元催化器是排放系统重要部件,价位较高,该车零部件价格为600元,但客户查阅网络资料请求清洗,被我们直接否决,我们跟他解释:三元催化器内部含有大量贵金属涂层,这些贵金属会和有害排放物产生反应使汽车尾气排放达标,这也是其价位较高原因;除了较大事故碰撞外,该部件因机械原因造成故障,基本无法维修,清洗只是一种赚钱手段,几乎没有任何实际效用,反而有可能导致三元催化器的效果降低。征得客户同意后,我们为该车更换了三元催化器,再次试车,故障排除。在这里提示同车型车主,由于该车三缸发动机的特性,强烈建议大家加注正规加油站高标号汽油,同时在保养时选用高级别全合成机油。
底盘方面,这台车采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,底盘规整安静,支撑性不错,没有多余弹跳,还是比较舒适的。
内饰方面,这台车整体设计也是别克家族化设计,有一定设计感,但整体比较简单,跟时尚、豪华不搭边,用料仅是这个级别够用水平;空间方面一二排非常够用,第三排只能坐小孩。
保养方面,这台1.3T涡轮增压发动机,官方建议每隔5000公里进行一次小保养,用半合成机油+机滤和工时费大约在600元左右,可以说这个价位并不低。但考虑到这是台三缸发动机,也能勉强接受。
总的来说,这台车外观比较大方,内饰是简约风格,内部空间不错,但后期维护保养是个短板。
用户9132523786580:这车没过保质期吧
刘辰翔749:半合成机油加机滤600多,贵上天了
yjwkyo1982:啥都往三缸上扯?