作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT精英型。
这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4437/1804/1651mm,轴距2625mm,车辆的指导价为8.98万,目前平均优惠5000元,裸车8.48万,购置税7247元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元,上牌费500元,全款落地97617元。
空间:我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间一拳余量,保持前排座椅位置不变来到前排,腿部空间为两拳,头部空间两指,后排的头部空间比较压抑,其他方面的表现都比较理想。后备箱常规容积为485升,能够比较从容地放下20英寸、24英寸、28英寸三个大小不同的行李箱,而且剩余空间还很大,可以放一些零碎物品,后排座椅支持4/6比例放倒,最大容积能够扩充到1474升,扩展性也很理想。
动力:1.6L自吸发动机最大功率125马力,最大扭矩158牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出平顺线性,油门调校很灵敏,车辆起步阶段挺轻快,没有任何慵懒的感觉,中途提速也挺干脆,所以这台小车在城市道路上足够灵活,动力完全够用。当时速超过80km/h之后,这台发动机就没有中低速下那么从容了,车辆的加速劲头明显减弱,超车时不够干脆,我们实测这台车的百公里加速11.58秒,其中40-80km/h用时5.1秒,80-120km/h需要用时9秒,算是非常漫长的加速过程了,高速行驶能力有限,只能保证100km/h以上正常巡航,别的要求就无法满足了。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,细碎颠簸能被有效吸收,而且还很有韧性,不过在遇到大颠簸时,悬架的滤振表现就不够从容了,后轮会有明显的弹跳感,车身也会有多余晃动,缺乏厚重感。转向力度轻柔顺滑,回馈阻尼细腻,手感挺好,指向不算精准,但车头的响应速度挺快,能和方向盘做到同步,开起来挺轻松,但方向盘没什么路感,长时间驾驶会比较枯燥。
油耗:为了保证测试完整性和真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,途径城区拥堵、环线、高速三种常见的通勤路况,共计行驶102.6公里,平均时速29km/h共计消耗燃油7.68升,百公里平均油耗7.48升。
Goooy:我直接9个+是我踩得太猛了吗
风的温柔ccc:
才提车不久,这个车主要是外观和设计好看,内饰确实也没啥选择空间,就那么两种,而且颜色都差不多,空间啥的一家三口那种足够用了,满座的话可能稍微拥挤点,但也不是随时满座,所以日常空间也基本够用,动力稍弱些,不过日常家用挺省油,满足家用是足够了,舒适性呢一般吧,胎噪大点,悬挂也要硬些,过减速带感觉明显,价格呢也在接受范围内,个人觉得性价比还可以,总体来说还是不错的,价格也摆在那里了,要求不要太高就可以!不要拿几万块的车跟几十万的车对比,买车就是凭自己的感觉,觉得可以自己满意了就可以下手,看多了容易选择恐惧,生怕自己选的不好后悔,车就是个日用消耗品,没什那么多什么价值考虑,所以只要自己用着舒心就行了!!
车夫煮夫丈夫是也:选手动挡是明智的
非凡的小虎:准备入手一台,裸车多少,开票价多少
执子之手:这车高速120转速多少?
动力城市代步够用,车速90以上再提速就感觉有点无力了,底盘调校极度舒适,导致支撑力不够,不过也是没办法兼顾的事。另外说一下,隔音效果很满意,关了窗户真的是连自己喇叭声都很小。
三个小石头888:2020款最后一批rx3
目前行驶1万2
上下班通勤,表显油耗6.8估计是夏天开空调的
家用足够了,从不相信网络水军,目前车辆巅峰时期
乔治的珍珠奶茶:你是全款还是分期啊?落地多少啊
杜123466789:我也买了这款颜色的。昨天开回家的
【外观】荣威RX3采用全新的家族式设计语言,大尺寸的中网设计,内嵌多幅式镀铬饰条进气格栅,搭配犀利的前大灯,辨识度非常高。同时下方雾灯区域造型独特,采用熏黑式方框造型包围雾灯,增添了不少立体感。车身侧面采用平直的双腰线设计,层次感鲜明,其中上腰线横穿前后门把手,延伸至车尾,使整车侧面看起来更加修长。同时,搭配时下流行的悬浮式车顶,凸显出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车尾部分设计时尚大气,狭长的尾灯内部镶嵌一条银色的镀铬条,进一步提升了该车的辨识度,比哈弗h6看起来更为大气,适合年轻人的审美观。
【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大输出125匹马力。在市区路段驾驶,操控性不错,起步时,离合结点高度适中,在半离合状态下比较灵敏,档位清晰,2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,只要匹配响应的档位,轻踩油门,有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软,如果需要可以深踩油门,来弥补后段缺失的动力。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
我19年底购买2020年1月上牌 裸车7.3w+税+保险+服务费(3000)+第二年保费+上牌费500=总共9.1W左右。提车后练习几天回了几次老家,到目前开了1万多公里。车子油耗没太关注。加200能跑400多公里吧!
优点:车子外观还行,空间不错。
缺点:车子舒适性一般,40码以上过弯侧倾明显。隔音一般,过减速带硬。舒适比面包车好一点。动力确实弱,提速慢手动都慢估计自动更慢。
不知道其它车友遇到过没有,首保过后出现过两次行驶熄火。二次保养后暂时没发现(保养是4s赠送的保养)
买车原因:家里小孩,方便出行。选择它是因为
价格,品牌(上汽的)。日系车不错当时没考虑因为国仇吧!以后也不考虑哼
用户4983483736317:2万公里,怠速抖动吗,我的抖动呀
niugege16987:都像你这样想就好了,日系就没市场了,我也不买日系
不知道什么时候换车:我的18款已经置换锐际了!四年车半价
主要是动力太小,特别是开了空调之后,响应太慢。不过音质还不错,整体感觉还可以,跑高速,130没问题。
2020款的荣威RX3其实变化也不多,就算凑前去认真看一圈也很难找出不同,但是厂家这次玩直接的,非常干脆地来了个官降,全系车型目前的价格为6.98-11.08万,这个起售价相当有杀伤力。
外观方面,荣威RX3有着充满家族特色的外形设计风格,一眼就能看出它是RX5的小弟,但紧凑小巧的身形让它多了一些活泼味道。内饰的设计也没有变化,关注过它的人对这个内饰设计应该都有不错的印象,不管是材质还是造型都营造出不错的精致感,看着很舒服,在迎合居家风格的同时更增添了几分细腻味道,确实很顺眼。
最有意思的配置就是新增的儿童安全座椅,藏起来是一个普通的第二排,需要的时候简单拉几下,一张儿童座椅就诞生了,这个设计非常实用和方便。
2020款荣威RX3在动力配置方面还是老搭配,有1.6L自然吸气发动机搭配手动或CVT变速箱,还有就是两款追求动力的高配车型,采用1.3T三缸涡轮增压发动机搭配6AT。
1.6L发动机油门调校比较灵敏,动力响应足够干脆,起步表现挺轻快,没有懒惰的感觉,是比较常见的家用车畅快风格。敏捷的起步让给RX3在城市道路里玩得很灵活,低扭不算太强,但很爽快地上到两千转之后,活力就出来了,给人第一印象确实不错。但是在加速能力方面,这台搭载1.6L发动机的RX3相比1.3T车型在爆发力上明显要弱很多,转速再往上走一点,到了三千多转动力表现最兴奋,但这时候的力道也算不上强硬,表现只是从畅快变到更畅快,而且再往上走也就无精打采了。跑在高速公路上整个超车过程会显得有点拖沓,但整体来看,这样的加速表现放在同价位车型中并没有掉队。CVT变速箱的梳理相当妥当,动力衔接始终连贯顺滑,舒适性不错。
悬架调校上面比较偏重舒适性,滤振表现给人感觉挺有韧性的,在这个价位的车型里能做到这样的味道非常难得。不过在过稍大的坑洼时,能感觉到RX3的弹跳动作有点夸张,多余振动全都跑了出来,缺乏厚重感。
总之,抢眼的官降让RX3有了非常出众的性价比,而且RX3的主力1.6L车型,开起来给人感觉还不错,动力还有油耗表现都没有让人不顺心的地方,家用需求绝对能满足。这个级别的竞争很激烈,RX3的实力本身还不错,但老款车型的价格让它错失了很多人的关注,现在好了,直接的官降,让它成功抢回不少眼球,和同价位的对手PK,它的优势一下子就凸显出来了。
如今灯下闲读红袖添香:扶手台跟老大众一样不学好,又窄还凹下去,扶手箱还很小