【购车经历】
原本想买辆两箱小型车的,在懂车帝了对比了大众polo,高尔夫和斯柯达昕动,但是去4s店看车的时候发现荣威这款RX3Pro外观也很漂亮,考虑到空间和实用性和预算最终选择了RX3Pro
【提车价格】
对比了3家4s店后最终敲定7.86万的裸车价格,但是除了首保免费外,没有任何赠送,(后期才知道他们送的脚垫,车膜是自己花的钱)车子保险不到4000,购置税不到7000,上牌200,全款落地不到9万,价格还是比较亲民的。
【销售态度】
销售态度还算不错,敲定价格后就付了1000元定金,定车18天提的车
【空间表现】
空间这一块对于我们三口之家是足够用的了,我是小个子,儿子身高1米8体重200多斤坐后排空间非常宽敞,车子的外观设计还比较耐看的,说实话很适合年轻人的审美观念。
【驾驶感受】
开了十几年的手动挡,第一次开自动挡的时候多少有点不适应,刚提车那会在路上开的小心翼翼的,一天后就开的很好了,方向盘操控灵活轻盈,动力方面起步太肉是真实体验,对于我这种中年女人来说还是能接受的,由于车子在磨合期最快车速就跑到80多,上路车内噪音比轿车要大一点,在接受范围内。网友们说的顿挫感没感觉出来,但是中控偶尔有异响是真实存在的,还有一点就是在下车库上小坡车子抬头的时候,会有盲区,不知道是不是因为我个子矮的缘故,有一瞬间看不到距离近的障碍物的情况。
【油耗】
油耗方面在市区比较堵车的情况下得10几个吧,从提车到现在最低油耗是跑高架的时候达到5.9个油左右,所以网友们所说的省油在市区还是没有优势的,大概在跑高速,城郊道路会体现的更好一些
【最不满意】
最不满意的地方就是安全带卡脖子的问题,每次开开都喇的脖子痛???儿子说我车座椅靠前的缘故,要是太靠后了腿也不够长啊,希望能像合资车那样能假装调节安全带高矮的配置
用户1458488259297:荣威车很差劲的
HKY140:谁有车友群 拉我进群 谢谢
我家有只猫i:轮毂小了点
现在消费者在买车时开始变得更加理性,会根据自己实际的用车需求来选择,比方说平时就自己一个人开,对于车内乘坐空间没有苛刻的要求,那完全可以选择一台小型SUV。前不久本人去试驾了2021款荣威RX3 PRO,作为小型SUV细分市场中的“新生势力”,看看它的表现能否达到我们的预期?
试驾车型:2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型
价格:该款车型的官方指导价为9.68万元,目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠,参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4627元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在106421元。
空间:车身尺寸方面,荣威RX3 PRO的长宽高分别为4437×1804×1651mm,轴距为2625mm。
试驾车型采用的是仿皮材质的座椅,实际的乘坐体验比较舒适,但是配置方面有些“寒酸”,没有座椅加热、通风功能咱们暂且不提,连主驾驶座都没有配备电动调节,属实有些说不过去了。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间剩余两指,腿部空间为一拳四指,对于这个级别而言,荣威RX3 PRO的乘坐空间已经比较宽敞了。后排中部虽然略有凸起,但是纵向长度较好,完全可以将双脚放在上面,坐在中间的乘客不会觉得很憋屈。
动力系统:试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率为125Ps,峰值扭矩158N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然现在很多车都搭载小排量的涡轮增压发动机,但从荣威RX3 PRO这台1.6L发动机的数据来看,它的动力基本上能与部分1.4T发动机相持平。
驾驶体验:荣威RX3 PRO在起步阶段的油门响应很积极,甚至让人忘记掉它搭载的是自吸发动机,初段加速显得很有劲儿。油门不需要踩太深,就可以获得不错的加速感,在市区路段行驶时我感觉它的动力足够充沛。当加速来到中后半段时,动力衰退的有些厉害,加速力度过于平淡。这款CVT变速箱有可圈可点的地方,会及时的跟上油门开度,执行升降挡操作,平顺性表现确实没啥可挑剔的。
底盘:荣威RX3 PRO采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合,它的底盘调校不会给人很松散的感觉,反而在过弯时带有较强的韧性,让人觉得很有信心去操控它。对于路面震动的处理也很彻底,滤震能力在同价位的车型里属于表现比较好的。
噪音:荣威RX3 PRO在车内隔音这块还有很大的提升空间,车辆处于怠速时发动机的声音不算很大,但是随着车速的增加,车内的噪音也有持续增强的迹象。特别是在高速上以90km/h以上的速度行驶时,风噪尤为突出。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.9分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为57.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为64.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为69.8分贝。
保养:参考荣威RX3 PRO的保养手册,它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器,参考费用为514元(包含工时费)。行驶里程达到50000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油,参考费用为1844元。荣威RX3 PRO周期性的保养费用比较便宜,但来到五万公里中期保养时,需要更换的易损零件数目较多,所以保养费用会相对高上一些。
張大叔5:天天说来说去,都是这些南用吗
用户8751900264550:订的新车轮胎和后排座没有膜,质量最好,也是垃圾,出了问题不能及时处理,销售顾问是爱搭不理,售后质量差
【最满意】外观上采用了荣威全新的设计语言,前脸的六边形格栅采用多横幅结构,内部进行了熏黑处理,两侧的灯组更加狭长,脸层次比较丰富。腰线从车头一直延伸到车尾,看起来很有力量感,尾设计得比较有立体感,车顶增加了尾翼设计,外观整体看起来还是很年轻运动的。
内饰方面,亮眼的橙色饰条设计,给车辆增添了活力,中控台的线条设计比较复杂,很有层次感。中控台的用料基本都是软性材质,不过立面部分为织物+皮革覆盖,质感做得比较好。10.1英寸的触控液晶屏界面设计的还是比较主流的,美观好上手。
【乘坐体验】车身长宽高分别为4437*1804*1651mm,轴距为2625mm,表现中规中矩,座椅采用皮质包裹,肩部位置印有R标识,加上橙色的缝线点缀,很有运动气息。像玩车弟180cm的身高,调整好前排适合驾驶的位置,第二排腿部空间保持在一拳之多,可以满足日常家用需求。但后排中部存在一定凸起,头部空间表现一般。后排座椅支持比例放倒,后备厢容积最小和最大分别是485L和1474L。
【驾驶感受】动力上荣威RX3搭载1.6L发动机,最大马力125匹,最大功率92KW,最大扭矩158N·m,变速箱则根据版本不同分为5速手动和CVT变速箱两种。其零百加速成绩实测为11.61秒,和同级别相比这个动力性能表现其实并没有什么优势,但是胜在平顺好开。
【油耗】NEDC综合油耗为6.3L/100km,相当经济实用。
今天给大家解析的是荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车,该车定位于小型SUV,长宽高是4437*1804*1651mm,轴距是2625mm,与2020款车型相比2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车的车长增加了29mm。这款车的指导价是9.68万,该车刚上市所以目前在市场终端还没有什么优惠。
动力:荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机,发动机的最大马力是125匹,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成平顺舒适性表现较好,但实际的动力表现比较一般,特别是在走一些坡度比较大的路面时需要深踩油门,这款车实测的百公里加速成绩在11.7s左右,动力只能算是够用。
油耗:这款车自重才有1.3吨出头,发动机的排量也不大,所以在油耗方面的表现我个人还是比较满意的,这款车表显油耗最低的时候是5.7L,不过实际的油耗据我个人推算应该要比表显油耗高1L左右,但对于一款SUV车型来说这样的油耗还是比较省的。
操控:首先这款车的方向盘比较轻盈,指向性也不错,且方向盘会随着速度的提高而增加阻尼,所以方向盘的转向手感我是给好评的;其次这款车的刹车做得比较线性,刹车前段的制动效果也比较明显,实测百公里刹停距离是39.32米,在同级中算是一个中等偏上的成绩;在底盘方面,这款车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,悬架整体上是偏向舒适性调校的,也就是悬架比较软,因此在过弯时这款车的侧倾还是比较明显的,如果高速过弯的话不会给驾驶员较强的信心。
噪音:这款车的噪音表现我个人是不太满意的,在怠速时,车内的噪音值是40.09分贝;在时速60km时车内的噪音值是63.1分贝;在时速80km时车内的噪音值是64.2分贝;在时速120km时车内的噪音值是70.7分贝,因此这款车在中高速行驶时车内是比较吵的。
保养:这款车与其他很多车型一样,如果每年行驶里程多的话可以选择5000公里保养一次,而如果行驶里程少的话也可以选择半年保养一次,小保养换机油、机滤和空气滤芯就可以了,加上工时费一次小保养的费用在400元左右,另外该车大保养的周期在40000公里左右。
与同级车型相比:荣威RX3是一款小型SUV,而同级中最具实力的竞品车型是长安CS35 PLUS和吉利缤越,在动力以及外观方面荣威RX3是不及这两款车的,但在油耗以及实用性方面荣威RX3又要比这两款车表现得更好,因此我个人觉得如果买车是纯家用的话选择荣威RX3好,但如果是年轻人买车对动力需求比较高的话建议选择长安CS35 PLUS和吉利缤越。
荣威RX3 Pro定位是一台小型SUV,目前这款车刚上市,但已经有了5000元的现金优惠,而且可享受动力总成核心零部件终身质保。从我在本地4S店了解到的情况来看,顶配车型落地价大约是10.45万元左右(裸车价9.18万元、购置税8100元、保险车船税4600元左右)。
虽然名为RX3 Pro,但实际上这款车就是RX3的改款,上周我也在本次经销商那里体验到了这款车型,下面就分享几个让我印象比较深刻的地方。
【空间】虽然是一台小型SUV,但RX3 Pro的空间表现有点小惊喜,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳,这个表现已经接近紧凑型SUV的水准。而后排中央地台隆起幅度并不是特别大,纵向空间也放得下脚,整个后排的实用性比较高,满载三名乘客并不会觉得拥挤。
比较遗憾的是后排没有提供空调出风口,而且中间位置也没有提供头枕,夏天后排乘客可能会比较闷热,而且对于后排中间位置乘客的安全性照顾也不太到位。
【配置】在9万元出头这个价位上,RX3 Pro顶配车型的配置算是比较厚道的,提供有并线辅助和车道偏离预警,在驾驶员走神偏离车道时能够及时提醒后方有来车,提高行车安全系数。全景影像功能在停车时候也很好用,画面清晰,辅助线精准,即便是对我这种女司机来讲,停车时也没什么压力。而且这款车居然提供了自动雨刷功能,这在同级别来看是不多见的。
接下来说说这款车的驾驶感受:
【操控】RX3的操控我觉得就是典型的家用风格,转向比较轻柔,方向盘略有一点矿量,车头响应并不是很及时,但也不会觉得转向不够用,日常驾驶起来是比较轻松的。而且因为车身足够小巧,市区里边车流中穿梭时很有自信。
【动力】RX3 Pro搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率125马力,峰值扭矩158N·m,匹配CVT变速箱。动力平顺是我对这款车最大的感觉,毕竟自吸发动机搭配CVT变速箱可以说是黄金组合了。
虽然油门初段调教比较灵敏,但低扭表现并不算出色,所以起步时并不能感受到明显的爆发力,只有发动机转速超过2000rpm之后才会让人有一种动力够用的感觉,深踩油门发动机到了3000rpm之后动力才开始爆发,不过日常驾驶将转速控制在2000rpm左右就足够了,3000rpm基本上是高速上超车时候才会用到。不过平心而论,RX3 Pro在高速上超车时候过程是比较拖沓的,毕竟要深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有反应。
我个人认为,RX3 Pro的动力在市区里边是完全够用的,日常驾驶足够平顺,动力连贯,这方面大家完全不用担心。
而且这款车油耗不高,综合油耗在7.6升左右,高速巡航时能低至6.3升左右,堵车严重的话也很少超过9升,在国产同级别车型里边算是比较省油的。
【舒适性】RX3 Pro采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调教给我的感觉偏向于舒适性,弹簧比较软,所以经过坑坑洼洼或者减速带时候车内冲击力并不明显,悬架能够吸收掉很大一部分冲击力。但如果时速比较快过减速带或者经过一些连续起伏路段的时候,RX3 Pro悬架的韧性表现就比较一般了,车尾容易出现横向弹跳以及二次摆动,多余振动比较多,缺乏厚重感。
【总结】整体来讲,我认为RX3 Pro这款车的性价比是不错的,空间也能满足家用需求,市区内代步油耗也不高,用车成本完全能接受,配置方面也提供的比较全面,值得考虑。
KING哐哐:这个车三大件怎样、
辰垚公子互:终身质保
如今灯下闲读红袖添香:扶手台真丑,重新设计下吧,提高度,加扶手箱长度,大天窗可以不要,麻烦加个后排空调口,爱信cvt换成爱信AT变速箱,最好后悬改个多连杆
最满意,前脸造型非常漂亮,尾灯也尚可,不足在于隐藏了又没有完全隐藏的排气管,露出来半截很不美观,配置在同级别在于中等水平,全景天窗是个亮点,车机方面上汽的SAICLink并没有及时更新系统并且不支持carlife,现在还不支持android11的手机系统,空间对于我来说足够使用,后排腿部空间特别充足,中间地台凸起较高,四人乘坐还可以,驾驶感受,底盘属于较硬的,变道过弯减震压缩行程小,油门刹车行程都很线性,属于很好开的车子,动力很肉,但是特别省油,平时市区开到7.5个油郊区5个油多些。
【最不满意】
这个车的隔音是硬伤,虽然前挡风和前排采用了双层夹胶玻璃,仍然无法拯救糟糕的隔音,噪音来源于风噪和胎噪。
专业前线:这车性价比不高,体验感很差,不管是操控还是动力或者是舒适度。
用户915595921888:落地多少钱
爱家纳河6E7:rx3很省油,市区开7个油
中期改款后的荣威RX3换装了更加年轻化的外观造型,采用荣威最新家族式设计语言。
内饰的变动没有外观来的直观明了,最显眼的莫过于10.1英寸中控大屏幕,并在材质和用料上也进行了重新调整。需要吐槽的是,它的后排没有配备中央头枕,对于中间乘客的乘坐感受来说不太友好。
动力方面,继续搭载NSE 1.6升自然吸气发动机,最大功率为92千瓦(125马力),峰值扭矩158牛·米。传动方面,与之匹配的是5速手动和CVT变速箱。
这款荣威RX3 PRO够到上大杯的容量,一次中期改款就能将车外和车内装饰的像一台新车,这一点要为厂商点个赞。但是,也要看到它为了给后续换代留有冗余,没有对动力总成进行升级,我想这才是它没有成为超大杯的主要原因。总的来说,荣威RX3 PRO能够让我们看到厂商的诚意,更深层的说荣威已经逐渐转变了营销思路,用更接地气的方式来贴近消费者的习惯和意见。
点评车型:
2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型
3.5分“良好”改款之后的RX3真的好看了好多,原本计划就是买一台代步车,外观好看,实用就够了,RX3几乎都能满足我的需求。
外观上设计比较动感,有运动气息那味了,看上去就很年轻化,不会太过成熟老套。
内饰是一个惊喜,虽然用料比较普通,但设计上还是做得很全面的,USB的接口位置也比较合理,多功能方向盘操作起来也十分方便。
动力没什么可挑剔的地方,1.6L自吸发动机配CVT变速箱,这套系统在上汽已经非常成熟了,动力也够用,五个人坐满也不会出现明显的动力的不足的感觉。
整体来说,RX3算是一台不错的家用车,它的定位是小型SUV,从图片中看上去也不是特别大,但看到实车的时候,感觉尺寸还是比较大的那种,和本田缤智不相上下,车内空间也比较宽敞,实用性是真的不错。
青松72978:这是电车还是油车?
乐观的天道勤酬:这款车的隔音效果如何?
这款车是荣威SUV家族中身材最小的。从车身尺寸来看,它的长宽高是4437*1804*1651mm,轴距是2625mm,这个身材确实是比较娇小,尤其是车长和轴距,车宽和车高其实还好。前脸部分,进气格栅分为上下两部分,都是熏黑的横幅式设计,在格栅内部还有银色的镀铬饰条,可以说在全黑的运动感中间增加了一些灵动和活泼。两边的大灯组设计的饱满修长,和前格栅融为一体,点亮日间行车灯后呈现出倒L型的形状,视觉效果也相当不错。在前脸下方的进气格栅和前唇的地方,加入了银色装饰,看上去非常活泼动感,并且和车身侧面侧裙相呼应。另外车头正中央这个金属质感的银色车标,看起来就很有质感,比以前那个红黑配色的车标要高级不少。车身侧面看起来平顺流畅,贯穿式的腰线拉伸了视觉长度,后视镜采用了黑色的涂装,多幅式的轮毂运动感分明。车尾的尾灯组进行了熏黑的处理,双边双出的排气管装饰提升了运动属性。坐进车内,首先看到的就是黑色和橙色的撞色设计,座椅和中控包裹上的橙色缝线,都在强调这台车的运动风格。液晶仪表的尺寸是3.5英寸,显示的内容也是相当丰富,像什么车速、续航里程、油耗、胎压等等,司机在观察起来还是很方便的。中控屏尺寸是10.1英寸,作为一款10万元以下的SUV车型,能给你配上这么大一块中控屏,还是挺良心的吧。中控屏周围没有什么实体按键,都集成在了屏幕上,虽然科技感有了,但对于习惯了实体按键的用户来说有些不方便。物理按键都集中在了挡把附近,像是自动驻车,电子手刹,陡坡缓降等功能,习惯了以后可以盲操。这辆车的动力系统是由1.6L自吸发动机和5挡手动或CVT无级变速箱组成,最大功率是92千瓦,峰值扭矩是158牛米,这套动力看起来是有点弱了,所以想在高速上超车,就有那么一点点力不从心,还是老老实实开车吧,作为城市代步,它还是够用的。空间方面,正常身高的乘客,在前排座椅放到合适的位置的情况下,后排的膝部空间大概还能有2拳多,不得不说这个空间在小型SUV中算是很出色了,而座椅的软硬度也比较适中,坐上去既不会感觉很硬,也不会有塌陷的感觉。顶配车型上的后排中央扶手和杯架也能给后排乘客带来更好的体验。(diego)
外观方面,荣威RX3分层式前脸设计搭配上黑色格栅看着很有性格,上方小一号的六边形进气隔栅和细长的前灯组结合的比例也显得很协调。车身侧面,贯穿式腰线和镀铬窗线,也让整台车显得很动感。车尾部分,熏黑的尾灯组和双边排气,也属于挺标准的运动化的风格设计,整体上外型很符合年轻用户的口味。
内饰方面,黑色和橙色的撞色搭配很出挑,橙色被点缀的刚刚好。10.1中控屏幕支持手机互联外还带有语音识别系统、旗舰型更是有了360度的全景影像,这些都是对于年轻用户吸引力很高的配置。前排两个座椅的肩部都有一个大大的“R”字母,显得很带有点街头潮流的感觉。
空间方面,荣威RX3作为一台小型SUV空间上满足基本需求是没问题的,再加上一个全景天窗,使得车内会很通透,档次也是能往上提不少。175cm的个头在后排腿部空间也能有2拳,后排空间表现上完全ok;不过后排中间位置没有提供头枕,这点还是有些遗憾的。后备箱的底板还支持高度调节,对于日常使用也会更加灵活多变一些,对于完成一次长途自驾游还是能胜任的。
动力方面,荣威RX3 售价不到10万元,采用的是1.6L自然吸气发动机和 CVT变速箱的组合,这样的配置在动力表现上肯定没有涡轮增压的发动机动力输出上来给劲,但这样的搭配的优势是平顺的动力输出,对于日常城市通勤代步来说是比较适合的动力组合;当然反过来对于高速行驶的话,遇到需要超车的情况时就需要看准时机提前发力。
操控方面,通过减速带时,车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸,整车的调校比较偏向于保障日常城市通勤的舒适性。在高速过弯时,悬挂对车身的支撑非常好,车身侧倾并不大,车身姿态也可以得到一个不错的控制。
用户3025337194209:你跑市区油耗多少??
【最满意】
满意的就是这款车的全景大天窗,在10万元以内的SUV中它脱颖而出。开了快一年了,独特的全景天窗,带宝宝出去玩也比较舒服,之前的车里没有天窗,也不能开窗户,宝宝坐在里面就一直哭,所以自己买车就要考虑家人的需求,这个大天窗就完美的解决了这个问题。
【最不满意】
最不满意的是噪音大,尤其在高速上行车,听歌都听得不清楚,发动机以及轮胎的噪音很大。
外观部分,荣威RX3 PRO的荣麟灰和追光橙两个颜色看上去最漂亮,PRO 1.6L CVT旗舰型顶配有银钩科技LED大灯和LED日间行车灯,值得好评的是全系标配铝合金一体式行李架和超大尺寸智能防夹声控全景天窗。后数字立体LED尾灯点亮后还是比较有科技感的,轮胎规格全部为215/55 R17的17寸双色轮毂。值得好评的是车顶行李架和大天窗都必须要有的,其次我们说下内饰,最辣眼睛的还是炫彩黑橙撞色的内饰,3.5英寸交互行车屏虽然小了点,但是10.1英寸悬浮高清触控电容屏且还支持4G互联娱乐行车系统,关键是还支持多种互联平台,包括Carplay/Saiclink/Hi-car,这几点也足够了,这个级别的国产车的确不能有着太高的要求。最后说下动力,新车搭载的是1.6L NES自然吸气发动机,与之匹配的是CVT无极变速箱。最大功率92Kw,最大扭矩158Nm,官方百公里综合油耗为6.3L。空间够用,油耗不错。你觉得值吗?
KING哐哐:三大件怎样。
灵芝9198:总的来说比面包车好