【空间表现】
对比车型L9和问界M9,选了个空间最小的,哈哈。
【续航】
看重蔚来的换电模式,没有续航焦虑,电耗确实不小。
75度的400公里,100度能跑550公里。
【舒适性】
底盘行驶质感比老款强太多了,滤震很好,隔音很好,静谧性和舒适性更上一层。
【销售态度】
蔚来的服务毋庸置疑,去年更新的新款就一直在看,看了一年终于入手了第一台电车。
【智能化】
蔚来堆料很足,所以算力很富裕,预埋的配置能让车几年内不至于落后。
【驾驶感受】
三款车中ES8更偏向于驾驶,本人更偏向舒适行驶。
【空间表现】二排空间一般 座椅不能太斜 三排只能凑合
【续航】300最多了,电耗20左右
【充电时间】还行
【舒适性】正常坐舒适很好,但是想躺什么的二排不太行
【销售态度】服务没的说
【第三排空间】只能凑合
【智能化】不错的,但是驾驶辅助还没开放完全体
【驾驶感受】非常高 操控好高级感
【提车价格】优惠3.2w
【空间表现】
三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求,
【续航】
二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电
【充电时间】
尝试充过一次,正常水平
【舒适性】
座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的
【销售态度】
蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息
【智能化】
目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏
【购车经历】
原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。
勇者弗雷德1C9:不是,谁能告诉我这车怎么就值这个价钱的?
小新粑粑3:我还在纠结x9和新8呢
用户2043523959533:颜色选的也好,轮毂在换一个就完美了
卖了开了小两年的星越l换了es8,首先得说下星越l真的是台好车,性价比无敌,20万以内绝对的水桶腰很能打,但是因为家里人多需要个6座车,再加上国庆借了辆L9开了2000公里发现电车是真香啊,上车不用点火,下车也不用怕忘记熄火,开起来又安静平顺,所以就顺理成章准备换个6座电车。
6座电车其实无非就这么几个选择,suv里备选L9和es8,mpv里备选009,其他都没考虑,什么大众id6,腾势ev还是算了,一个字丑。L9因为深度试驾过,第一个排除,因为真的开起来太晃悠了,调到运动模式悬挂最低也还是晃悠,家人坐后排说很容易晕车,作为司机开起来也不是很爽,刹车点头悬挂软趴趴没什么驾驶乐趣,外观还可以,内饰就一言难尽,特别是车门和方向盘后面那块儿,真的是毫无设计可言,只能收适合三四线城市中年人。也试了极氪009,开起来挺不错的,一直挺喜欢吉利的,但是毕竟还是传统车企的风格,内饰差点意思,而且语音助手很难用,后排那个屏幕,我换了N个说法都没用,结果一定要叫智慧屏才可以,真是醉了。
最终选了es8,外观是真的漂亮,机械素质也非常给力,内饰非常克制又高级,换电也很方便,座椅既软又有支撑我觉得比L9的舒服,商城的头枕一定要买,提升很多。当然缺点也有,比如第二排座椅靠背往后调会被轮毂挡到,这个我觉得真的是公司内部各条线工作没沟通好,太弱智了,语音也不是非常好用,我要打开灯光里的隐身模式,nomi就听不懂,其他的以后再补充,整体还是很香的
水军闯红灯:两年换车的情况有,但不多。要不是经常6人满载,大车毕竟难开。经常满载,mpv更实用。现阶段电池终是陷患。
CristianoJustin:现在高速上面换电站多嘛?一直满喜欢蔚来的换电方式
换向手柄前进位:按照星越L的外观风格,你应该换理想ONE才对
得益于双腔空悬,行驶品质很好。隔音优秀,静谧性很好。内饰材料使用豪华,换电方便。双电机加速很快。电耗较高,行驶里程较短。
提车2月4000km,总体很好,动力很足,高速一不小心就160,因为隔音非常牛批没什么感觉,虽然配置很高电耗大一些,但是有换电,现在家里的油车已经吃灰了。油耗在15.5-21之间。开法不同差很多,经常地板电的话会高一些,平顺开那怕是高速也不太费,大概18左右。
终于提车了,比试驾更直观全面的感受了新es8,以前是一直排斥电车的,现在是感觉真香。
座椅和隔音要特别夸一下,确实舒服,目前除了续航其他很满意,可能也是刚作为电车车主,总是有点焦虑,六七十就一定要去充了,强迫症一样
【空间表现】
空间对于一家四口的我来说那是真的大,爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。
【续航】
续航还可以,新8的电耗已经优化了很多,三十大几度的天高速120,21度空调,舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+,基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了,正好开放了日租100度,长途不够用可以租一块嘛。
【舒适性】
太舒服了开着,座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性,路面舒适模式隔绝感很强,小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音,隔音也很顶,明显比以前开的es6不知道高到哪里去,开起来安静又稳,导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈,路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。
【智能化】
总的来说还可以,音响非常赞,就是奔着音响下定决心从ec7换es8的,音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多,喜欢听音乐的可以去体验一下。
【第三排空间】
第三排只能说够用,我觉得更适合放倒当个四座车用,第三排立起来后备箱不是很大。
MTww:我也是先选的星辰绿,后来去试驾展车是星辰绿可能是光线问题,感觉没有试驾那辆星灰好看,不知道阳光下如何
Mrpanyz:是星辰绿吗?
用户5472394054827:保险多少钱?
车子有好的地方,也有不好的地方,好的地方是用车成本低,服务好,全铝车身和空气悬挂在同价位中是不可能有的,缺点也很明显,后备箱脚踢功能经常失灵,钥匙按后备箱也经常没反应,座椅的舒适度不好,开时间长了屁股疼。自动驾驶,自动泊车不够智能,一些比较好停的车位都停不进去,还要手动去停,请问我能自己停还要你干什么?自动驾驶在高速上会无故退出,过段时间又可以启动,反正这个车用到现在三电没啥问题,我提车125天,跑了13695公里,没有发现问题。软件或者逻辑方面还需要加紧优化。
moonking1025:换23款es8吧,你说的几个问题,差不多都解决了
身体不停的抖:三电是哪三电 随机抽查
Mrpanyz:蔚来新能源是自主研发的,会好起来的
【空间表现】
还是比较不错的,空间稍微紧凑一些。
【续航】
有点少夏天 7折冬天 5折开的猛在各打一折。
【充电时间】
中规中矩,终身免费换电。
【舒适性】
还是可以的
【第三排空间】
局促一些
【智能化】
当年还是超前的
【驾驶感受】
座椅不舒服通病累腰
用户5805942196291:出手么
用户7906192351537:
外观和内饰非常在线,优点不多说,说说缺点:1.隔音不行,尤其体现在当车内音乐不是很响的情况下,在车外能明显听到,甚至能听到车门板上音响的震动2.60万的车了,第二排是手动的,而且开了一个月左右不坐人的情况下行驶过程中第二排扶手会发出异响3.方向盘歪的,提车一周后去售后调正了4.续航确实有点短,不过可以理解为同样尺寸的油车油耗高。总体来说缺点在忍受范围内,最关键的是有免费充电活动,出行成本确实比油车降低了很多
坐等好猫:开那么高级的电车,千万别算电费啥的,开几年卖车,就能体会到了
茶香外卖:冤种车ᥬ😂᭄
您有一条最新消息:油车没这么贵,车价都上去了,这也算是一种成本
各方面均衡,换电需要看运气,2年来试过5次需要等超过半小时才换上电。续航是真不行,75度电池怎么跑都跑不到300公里。悬挂也是不行,行驶品质连宝马x1都不如。其他就还行是50万车的水准
浴黄大帝Se:[图片]
爱吃肉肉滴大星猩:100度啊
Oo大宝o:
先说缺点吧,3年的车毛病一大堆,今年夏天空调坏了两次,实在让人不解。
空间表现】
空间相当不错,很宽敞,后备箱也挺大的。
【舒适性】
舒适挺好的,毕竟是空气悬挂。
【驾驶感受】
指哪打哪
skyperfectv:四年多了,目前保险费用多少?
满意点:电车最爽的就是用车成本极低,在四月前因为是新车且红包桩遍地开花,用车成本基本为0,提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅,三周内换了5次电,总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴,无限换电次数想怎么换怎么换,用车成本?0。
较为不满意的地方:车机卡顿,毕竟是有几年的芯片了,启动慢(远程控制解决),新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360,售价高昂体验感不是很好,其他用车感受都不错。
空间:大六座,空间非常可以,自从年初入坑公路车,日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保~
空间设计亮点:前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行,抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕,其中一台碟刹车(不舍得)甚至没拆后轮。
实际乘坐体验:这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意,开起来轻快,座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽;二排相对一排座椅偏小,但是空间巨大,虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意; 第三排较小,两个成年男子坐着肯定会感到不适,但俩女子/仨小孩(不建议)绰绰有余~
驾驶感受:电动车的动力非常强劲,电门给多少有多少,很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏,以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态,那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。
续航:常年高架/高速跑(上下班堵车心烦,不爱开)可能是能耗不算很高的原因,非暴力状态可以做到17左右,暴力驾驶均值在20冒头,不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。
外观:外观设计非常超前,已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵,给设计师加个鸡腿。
内饰:内饰做工精致,能够触及之处基本都是软的质地,材料也用的较好吧,半年暂时未出现任何松动异响。
性价比:保养费为0,电车完全不存在保养,只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲,一次微越野(不小心开入一条土路)后换电异常,后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损,那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错~
智能化:自动泊车辅助扣分,泊车智能化不如18年的奔驰,经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去,这点希望后期改进吧。
app远程控制:原先日常吐槽nfc启动车辆反人类,几个月后更新了蓝牙无感启动,只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。
车机功能及流畅度:流畅度也是扣分项,经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表,可当点击qq音乐后,延迟一般会在3-5秒,再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿,50万的车做成这样实属不该,原先预想的收芯片钱(小几千)变成了捆绑其他接近万元更不应该,此处差评。
车载导航实用性:车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航,界面未变,语音未变,说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面(探一下骑行路线)会告知该功能暂时无法使用,挺鸡肋的,原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。
主动刹车智能度:主动刹车还算比较聪明,不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹,倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入,相对更安全且不会吓到驾驶员,这点还不错。
语音交互准确度:可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的,除了直白的语音控制,他还能略加深入理解用户的想法,比如我好冷 她会调高温度,风有点大他会调低相应位置的风量,一句话中多个指令大多数时候也能识别,这点还不错。
无可厚非的外观加上宽敞的内部空间,舒适度极好,科技力也满满,操作简单,整体悬架舒适,日常的用车都比较适宜,居家旅行的好车!虽然续航折扣比较厉害,但这也是通病,总得来说,不是一直跑长途的,近郊200km都是没问题的……
【空间表现】
由于电动车,整车空间肯定比同级燃油车要大,加上6座布局,更显宽敞
【充电时间】
城市充电站很多,跑长途可以用app规划,加上换电站的存在,充电时间可以自我掌控,自己有充电桩可以充一晚上
【续航】
续航是所有电动车通病,车身重量重,耗电也是比较快的,特别是冬天,但好在有基建支持,换电站和超充都比较多
【销售态度】
这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧
【驾驶感受】
悬挂很好,在城市道路上可以做到安静舒适,越野能力还没体验过,主要是没精力山地行