点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.28分“优秀”

【空间表现】 三排不宽裕 【续航】 有点拉胯只能走310冬天更差 【充电时间】 换电没焦虑 【舒适性】 不错 【销售态度】 顾客是上帝 【智能化】 nop+挺好用

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.11分“优秀”

外观和智能化放现在来说非常落后了，但是当年真的非常好看而且在20年这个nomi和换电太先进了，有空气悬挂，座椅按摩，360摄像头什么的，并且百公里加速4秒多，放在现在也不虚，而且是前几批买的，用车成本嘎嘎少，免费换电，还有一堆服务，真的香。开起来真的很稳，悬挂也很舒服，运动模式指哪打哪，电机反应非常灵敏，空间坐7个人挺ok，就是第三排有人的话后备箱会小很多。开了快6w公里4年了，车机稍微一点点卡，对日常使用没有影响，并且由于换电，也完全不用担心什么电池损耗，电机也几乎没有老化，现在开依旧能百公里跑在5秒左右。但对于现在来说，几乎没有的智能驾驶，繁琐的物理按键，以及当年60多w的价格（落地价忘了我随便填的），这个折损率，还是有点韭菜在里面的。 总体来说，在20年，这个配置，智能，服务，技术也是算蛮香的，用到现在也没出现什么大故障和老化之类的，还是非常值的。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.14分“优秀”

【空间表现】 对比车型L9和问界M9，选了个空间最小的，哈哈。 【续航】 看重蔚来的换电模式，没有续航焦虑，电耗确实不小。 75度的400公里，100度能跑550公里。 【舒适性】 底盘行驶质感比老款强太多了，滤震很好，隔音很好，静谧性和舒适性更上一层。 【销售态度】 蔚来的服务毋庸置疑，去年更新的新款就一直在看，看了一年终于入手了第一台电车。 【智能化】 蔚来堆料很足，所以算力很富裕，预埋的配置能让车几年内不至于落后。 【驾驶感受】 三款车中ES8更偏向于驾驶，本人更偏向舒适行驶。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.43分“优秀”

家里第二辆电车，22年换的3p，目前4万公里，电车在市区场景的便利油车很难匹敌，试驾了后，把艾力绅也换了，蔚来外观国产第一梯队，换电又能满足便捷性需求，二娃家庭，空间够用，座椅功能很顶，智驾可以接受，车子很好开，nomi很好用，虽然个头挺大，但女司机也可以很轻松驾驭，老婆工作日每天送娃上学加上班10公里路，周末郊游50公里左右，75度电2周充一次电，有急事可以直接换电，换电非常便捷，傻瓜操作。75度续航可以接受，这种大车没有开快车的欲望，所以反而很扎实，3p暴力驾驶只能开200。不足：没有前备箱，nomi可以操控的东西可以更多，app开窗通风只能两扇，和特斯拉的app比起来操作略显繁杂，不同账号的设置略显复杂。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

【续航】整体达成率65%，比较虚 【空间表现】第二排无法放倒，空间合理性不足；第三排启用状态下后背箱基本没有 【舒适性】驾驶、乘坐不错 【智能化】NOP+比较生硬

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】二排空间一般 座椅不能太斜 三排只能凑合 【续航】300最多了，电耗20左右 【充电时间】还行 【舒适性】正常坐舒适很好，但是想躺什么的二排不太行 【销售态度】服务没的说 【第三排空间】只能凑合 【智能化】不错的，但是驾驶辅助还没开放完全体 【驾驶感受】非常高 操控好高级感 【提车价格】优惠3.2w

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.29分“优秀”

【空间表现】 三口之家，日常用很宽裕，家里还有塞纳，这台车的空间没太大要求， 【续航】 二代的续航还不错，差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次，正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了，特别是按摩功能，是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传，磨蹭了半年多，经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅，nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本，两年下来总结就是好开、续航扎实，但是乘客乘坐感受差，家里人坐会晕车，所以就趁着高点卖掉换一台，从es6，小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega，都给了盲订订金想出来后对比再买，但架不住想尽快开新车的心思，在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题，经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感，真的太棒了，是那种一上去就能和其他车区别开来的差异；其次是在空间基本满足的情况下，驾控感受和乘坐感受平衡得最好；最后在补能这块，虽然能耗偏高（坚持双电机的无奈），续航没有23年下半年发布的800v电车扎实，但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题，而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8，原来老婆打算买smart通勤，现在已经准备换et5了。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.71分“优秀”

来说一说全新ES8
内饰：相比之前买的ES6、ET7内饰豪华不少，特别里面的座椅的提升感觉真的很棒，配合热石按摩坐在后排真的很享受
音响：这次ES8的音响目前应该是蔚来全系最赞的，特别低音这块提升太多了
底盘：ES8首次搭载的双腔空悬，在行驶的舒适感上有很大的提升，整个底盘很紧致，过坎的时候能很快速的过滤掉路面的路感
当然说到最后不得不说的就是蔚来的换电，今年已经完成了1000换电站的新增目标，论新能源补能体系的搭建蔚来就是那个遥遥领先的车企吧

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

外观比较高端大气上档次，星辰绿颜色不错，就是显得不太绿，看了些车友的白色和金色感觉也还是不错的。智能化方面对比我的modelx方便很多，能各种语音控制，辅助驾驶简单体验了下，还有提升空间（并线还不错，进匝道不太顺，可能开启的时候离匝道距离比较近有关系）。二排空间不是太大，需要往前挪才能放倒一些，不过平时大部分时间当四座车用也足够了。续航方面北京这几天下雪会明显打折，不过能换电倒也不焦虑，提车第四天第一次体验了换电还是比较方便（交付中心的一代站，还需要人工协助，下次去试试无人值守的完全自动换电）。 考虑蔚来主要3个理由：能换电（家里2电车就一个车位），服务好（果断买了服务无忧，比如驾享服务之后希望用）、安全性（用料不错）。整体来说还是不错的，媳妇也很满意（这点很重要）。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.44分“优秀”

还行吧，续航有点虚。音响一般。操控和舒适兼得，加速很猛。换电很方面，最多一天连续跑1300公里。辅助驾驶在高速挺不错，进了市区就有点傻有点突兀

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

卖了开了小两年的星越l换了es8，首先得说下星越l真的是台好车，性价比无敌，20万以内绝对的水桶腰很能打，但是因为家里人多需要个6座车，再加上国庆借了辆L9开了2000公里发现电车是真香啊，上车不用点火，下车也不用怕忘记熄火，开起来又安静平顺，所以就顺理成章准备换个6座电车。 6座电车其实无非就这么几个选择，suv里备选L9和es8，mpv里备选009，其他都没考虑，什么大众id6，腾势ev还是算了，一个字丑。L9因为深度试驾过，第一个排除，因为真的开起来太晃悠了，调到运动模式悬挂最低也还是晃悠，家人坐后排说很容易晕车，作为司机开起来也不是很爽，刹车点头悬挂软趴趴没什么驾驶乐趣，外观还可以，内饰就一言难尽，特别是车门和方向盘后面那块儿，真的是毫无设计可言，只能收适合三四线城市中年人。也试了极氪009，开起来挺不错的，一直挺喜欢吉利的，但是毕竟还是传统车企的风格，内饰差点意思，而且语音助手很难用，后排那个屏幕，我换了N个说法都没用，结果一定要叫智慧屏才可以，真是醉了。 最终选了es8，外观是真的漂亮，机械素质也非常给力，内饰非常克制又高级，换电也很方便，座椅既软又有支撑我觉得比L9的舒服，商城的头枕一定要买，提升很多。当然缺点也有，比如第二排座椅靠背往后调会被轮毂挡到，这个我觉得真的是公司内部各条线工作没沟通好，太弱智了，语音也不是非常好用，我要打开灯光里的隐身模式，nomi就听不懂，其他的以后再补充，整体还是很香的

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.71分“优秀”

【空间表现】 作为一款5.1米的6座车型，布局合理空间够用，因被双腔空悬占用空间，二排坐姿略微吐槽（达不到最佳状态）， 【续航】 唯一给不了高分的是续航，不过蔚来有换电体系，还有一键加电等配套服务，出远门没有忧虑，期待150KW早点面世。 【充电时间】 自己公司有三相电直接上的大奶枪，早上上班中午就可满电出行，习惯把SOC设置到90%以保障电池最佳状态，0-90%用20KW家充4小时搞定。 【舒适性】 加热通风按摩（三排只有加热）女王副驾另有双腔空悬加持，悬架软硬多档可调，底盘厚重扎实，总结“虚壶” 【智能化】智能集成度较高，辅助驾驶属行业中上水准，假以时日期待“遥遥领先”。 【外形】可谓中大型SUV颜值担当，每每下车走远都会不经意回头欣赏他的帅。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

不得不说，拥有蔚来之后，开车上路有2个超级大的优势。首先是和油车比，上路真的便宜太多了，哪怕是换电站，续航价格也只有油车的一半不到。然后是和电车比，换电站真香。 首先，电车上路比油车便宜是整个新能源汽车的一大卖点。电动汽车的使用成本比燃油车低很多，主要是因为电力价格比燃油价格低，而且电动汽车的维护成本也较低。以换电为例，蔚来换电其实有服务费，在新能源里面都算比较贵的，但是真正算下来一度电也就1.4-1.6元，就算百公里耗电33度，百公里也50元左右。如果是家充桩，在低谷期电费不到1元，百公里才不到30元。就问这个出行价格香不香！出行蔚来的电动汽车产品在市场上具有较高的性价比，让消费者更容易接受。 其次，续航方便，蔚来的换电站功不可没。蔚来在全国范围内布局了大量的换电站，尤其是江浙沪地区，基本上铺的到处都是，想要换电的话，周边一般5KM都能找到一个。而且，想要换电的时候，还有充电地图，可以找到最近的换电站，换一次电也就5分钟不到的事情，比起传统的充电真的快了不要太多！这种换电模式不仅提高了充电效率，还让电动汽车更加方便地使用。特别是在高速公路上，换电站的布局让长途旅行更加便捷。尤其是，蔚来开发了补能路线，在导航里面都会告诉你沿途建议去哪里补能，去哪里换电。真是极大的解决了长途的续航焦虑！ 总的来说，蔚来是一家具有较高水平的电动汽车制造商，其产品具有换电站、电车上路便宜等优点，同时也具有较高的性能和品质。虽然市场上有很多电动汽车品牌，但是真的还是很认可蔚来！

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4分“优秀”

【空间表现】 前排OK！第二排空间一般，不能放平，考虑了第三排空间，第二排有所牺牲，但第三排同级别无敌了，后尾箱就比较小了，三排S U V的特色吧，可以接受 【舒适性】 标配电吸门和前后排的座椅通风按摩很实用，冰箱没啥用，平时基本也空着，原本以为标配的V R眼镜要自己花钱买就算了，有个彩电销量估计能上去不少，毕竟三排坐还是会更多考虑到家人的需求 【充电时间】 换电谁用谁知道，10分和油车一样放便，但是体感还会更好！全程不用下车，自动化做的也不错，重点比加油便宜太多了，有空就想开着出差，提车20天小4000公里了，换电站广州十公里左右都有覆盖到了，又不用担心电池老化（这也是我从特斯拉换蔚来的主要原因） 【续航】 对比特斯拉的驾驶经验，直接叫拖车了，说没电了特斯拉还能坚持20公里，这个只能坚持6公里左右，70度电池包430上高速要折小200公里，从此上高速果断换100度电池包 【外观】 长在了我的审美上，蔚来的第二代平台的车型设计确实不错

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.86分“优秀”

很好的车，感觉比路虎保时捷等品牌的车都要好，就是这个感觉。能耗：20度每百公里。车内空间：优秀，满载也可以短途旅行。舒适性：主观感受比卡宴、揽运强；不如同价位轿车好。智能化：蔚来进步比较大，比之前提的ET7强多了，系统没有太多小毛病。续航：够用，有换电站，很方便，天天开着出远门。不用去加油感觉方便多了，每天晚上回来一插充电器，第二天有能出去开400公里回来。