外观上最新款远景X3的外观更年轻化，更运动，更有精致感了，尤其是前脸的辨识度很高，大灯也采用了远近灯分体式设计，近光灯带有透镜看着很亮眼的，尾部微微上翘的设计，配合侧面上扬的腰线，轮毂等设计，整体运动感很明显的。这一款是它的高配车型，车内的用料确实挺不错的，真皮材料包裹的方向盘看着确实很有质感，而且全车座椅还都是仿皮材料的包裹，不仅看上去很有档次，而且也没有太大的异味，所以对于这个价格的车子来讲，我觉得这就已经是相当不错了。空间上家用代步来说，就远景X3这小型SUV也就很正常的设计，也有配备电动天窗，视野还是很开阔的，前排乘坐空间很宽松，调整好坐姿之后头部也有一个拳头的空余，腿部也可以很自然伸直，后排坐三个人有点不太舒服，两个人的话还是挺舒服的，后备箱深度和装载性挺好的，能放不少物品。
配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，倒车影像，无级变速箱(CVT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力表现不错，就远景X3这1.5L自吸发动机起步和提速都很好，因为车型不大，重里也不高，所以提速的时候还是很轻快的，只要你舍得给油门，变速箱响应也挺快的，虽然开的时间不长，也没有追求所谓的速度激情，这动力储备还是很不错的，自吸发动机要的就是这顺畅的加速性，何况还挺省油的。油耗上1.5L排量车型平均油耗9.29L/100km油耗范围7.94-10.64L/100km，在这半个月的驾驶感受来说，高速油耗并不怎么耗油，在平常道路中红绿灯较多，坡路较多的情况下，油耗比较严重。
操控上即便是SUV车型的底盘有点高，但也并没有影响到它的车身稳定性，我感觉它的底盘调教还挺扎实的，还有就是CVT无级变速箱和1.5L的发动机也有着很高的契合度，本身的动力平顺性也是非常不错的。
缺点上我感觉这台车子本身的空间还是有些不太够用，当然本身就是一台小型SUV，我也没有报太高的要求，但就是和同级别的这些车子比起来的话，那我认为远景X3的这个空间确实达到同级别的平均水平。
182cm的身高驾驶位头顶剩余空间两指，后排头顶没有剩余空间，腿部空间两指，总体来说对于身高较高的人来说，这辆车的乘坐空间很有限。
1.5L 5MT的动力组合，档位清晰，离合的结合点也和好找，换挡动作连贯起步阶段动力输出沉闷，低扭不足，但随着转速提升，有所好转。零百加速起步时，起步瞬间前轮出现打滑，半秒后轮胎马上恢复抓地力，3档破百，最终成绩13.65秒。
底盘对小的振动的过滤效果比较柔和，过大颠簸减震器拉不住弹簧，高速行驶时车身会飘。转向力度算均匀，但是其他方面表现都很欠缺。毕竟这个价位也不要要求太高。刹车距离39.5米，还算是在同级别车中标下不错。噪音表现也不错，有一些胎噪和发动机噪音传到车内，但是不会影响交谈。
点评车型:
2020款远景X3 1.5L CVT精英型
4分“优秀”远景X3的1.5L是老家伙了，起步虽然不会太肉，但整个加速过程却都显得平平淡淡，没什么迫切感，不管我怎么狠狠地踩油门，它就是不着急加劲儿，即便是依靠新CVT变速箱把转速拉到4000rpm，想超车都得等隔壁的车自己先慢下来，总体说就是开着不慢，但进高速却要急死个人。
就乘坐感受来说，远景X3的底盘其实有些硬，铺装路面上凡是有路面充填，都不用出现减速带就会有一些零碎的弹跳，即便是同行的人感受不到，方向盘上也会比较明显。而一旦通过减速带，我的屁股就有些受折磨了，遇到小硬物若不是安全带绑着，甚至会离开坐垫表面。
日常转向时车身还算好控制，可一旦要处理较小角度的变道转向，方向盘的虚位就很明显了，在弯道上超车难免让人不心生担忧，生怕一盘子转不过去就迎来对向车道的来车。
空间方面，我的身高在176cm左右，不算太高但也不矮，就这样子坐进后排，头顶跟膝盖都能够1拳的余量，想要调整坐姿还是比较容易的，这跟缤智没什么明显的差别，车长刚过4米能这样没什么好挑剔的。可平时的储物就很恼火了，平时多余的工具箱、背包根本不敢一直放在后备厢里，不然真要开车去郊游，要搬进搬出的东西就太多了。
要说我最满意的地方应该是驾驶舱了，顶端的搪塑在这个级别里是最常见的，在被出风口隔开后显得层次分明，高级感一下就出来了，而超大金属饰板中还镶着能语音操作的触控车机，单看我朋友的缤智驾驶舱，谁是国产的吉利、谁是更高级的本田，不懂的人还真有可能猜错。
这就是一款纯粹的双人代步车，它可以给你特别迅捷的动力体验，和灵活的有点过度的转向手感，但空间真的是有点憋屈，外观有点头重脚轻的视觉效果，不过6万多得到一台推背感强烈的小车确实挺划算的。
外观方面，回字形前格栅配合一体式灯组显得足够时尚，而巨大的C字形下格栅会拉宽前脸的视觉宽度，4005mm的车长真的特别短促，侧面看上去头重脚轻的感觉，尾部设计很饱满，示宽灯和刹车灯都是LED光源，夜间行驶辨识度很高，底部银色护板可以起到很好的防护作用，外观整体给人短小、精悍的感觉。
内饰方面，家族化的中控台布局一体化风格明显，银色面板很有质感，方向盘采用了平底设计和真皮包裹，握感确实很舒服，配备的8英寸触控屏带有GPS导航、手机互联映射、语音识别控制等功能，但实际操作过程中我不能轻松的找到各种功能，初次接触它需要一定的时间去熟悉，方向盘转向力度太轻了，以至于你需要适当减少转向角度去确保安全，对于这种小车来说，还是有点力度的转向更加靠谱。
功能方面，四个车窗都有一键升降和防夹手功能，防夹手实际测试居然失败过一次，但愿是个例，用USB听歌的时候，6个扬声器确实足够震撼，可能是座舱比较小的缘故，自带的内置行车记录仪清晰度很棒，不再担心有碰瓷的了，触控屏的响应速度很快，触控操作很灵敏，档杆的换挡间隙有一种摩擦的生涩感，不是特别顺滑。
空间方面，2480mm的轴距确实很短，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，坐进后排，膝盖距离前排座椅已经没有空余了，如果不是前排座椅后方设计了一个凹陷，就直接顶住前座了，所以它适合双人使用，或者身高较低的儿童坐在后排。
动力方面，1.5L自吸发动机虽然有109马力输出，和CVT变速箱的配合，但是动力表现却相当强悍，油门真的需要慢一点、轻一点踩，否则起步瞬间就会窜出去，而且转向太灵活导致容易发生左右摇摆的现象，想要超车只需要深踩油门即可轻松超越，这样的动力体验绝对无可挑剔，但初段的不够线性是需要适应的。
隔音方面，发动机的噪音并不明显，即便是深踩油门，你所感受到的也只是连续的声音传到座舱里，胎噪同样不是特别明显，高速状态下的风噪是比较大的，总体隔音效果不错。
底盘方面，车体较高，底盘调校并不是十分出色，即便是市区转向、紧急变向期间，也会感觉车身比较明显的侧倾，在经过减速带等颠簸路况时，悬架对于车身姿态的控制不理想，所以尽量合理控制速度为上策。
总体来说，作为一款落地7万多元的小型SUV，远景X3 1.5L CVT尊贵型是比较理想的日常代步工具，小巧好开、功能全面、动力超强，但别对空间和舒适性有太多要求，自己开着够劲就好了。
远景x3是吉利旗下具有代表性的一款小型suv，凭借年轻时尚的外观设计打败了同级别车型里的奇瑞3x，虽然未能超越宝骏510，但在业内的热度并不低于宝骏510，有时候我在想，这一辆车长才4米的suv销量为何那么高？直到我试驾了x3之后才有了答案。
外观方面，x3具有很强的亲和力，特别是在车前方45度角看去，大尺寸的前大灯，凌厉的腰线以及16寸的大轮胎都尽收眼里，整体看起来非常大气。
驾驶起来十分平稳，方向盘调教适中，高速驾驶时显得特别沉稳，而低速驾驶时方向盘会变得轻盈，不论是年轻的女司机还是老司机驾驶起来十分轻便，这一点还是很人性化的。搭载1.5L自然吸气发动机，恰到好处，对于这样小尺寸的suv来说，小排量低油耗才是主打的必备条件，更加符合家用车的定位。
空间方面并没有太多优势，前排空间还算不错，但后排会显得特别局促，给人一种几乎是贴在后尾箱的感觉，而且后排座椅坐满三个成年人的话会显得特别拥挤，当然如果是一家四口家里有小孩的话，这款车还是比较适合的，毕竟价格便宜。
除了空间上的缺点，再吐槽一下，ESP车身稳定系统只有高配车型才有，这是真不能忍。
本次评分的车型是吉利远景X3
价格：这款车目前在我们当地有7千左右的优惠，说一下它的落地价格，以2020款1.5L手动尊贵型为例，新车指导价是5.99万元，优惠后裸车价是5.29万元，加上购置税4681元，保险3500元左右，上牌500元，全部落地的价格是6.2万元左右。
这款车型的亮点：
1、外观活泼时尚，前脸采用家族式的“回”型中网，与两侧锐利的前大灯相连，看上去车头更饱满。车身侧面看起来比较精致，腰线从贯穿至尾灯处，看起来干练有力。尾部设计也较为简洁，下包围增加了银色防擦板，显得更加结实。
2、内饰设计简洁大方，大面积的金属拉丝面板也提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，另外8英寸中控提升了车内的科技感，并且支持GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别等功能，功能很齐全，实用性不错。
3、这台车轴矩为2480mm，我身高175cm，坐在前排头部还有一拳的空间，坐到后排腿部空间有一拳左右，头部空间有4指左右，后排只坐2个人的话，还是比较宽松的。后备箱的容积为400L，可以满足需求，而且后排座椅还可以按比例放倒，偶尔载下大件东西也能应付。
4、远景X3搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩142N·m。这样一台小车，肯定不会有明显的加速感，日常代步时超个车能顺利完成，跑高速也不是它的初衷，能满足代步需求，也比较省油，就是合格了。
劣势:
1、车身尺寸就那么大，如果家人个子高，或者经常坐多人的话，肯定是不适合的。
2、舒适度一般，扭力梁的后悬，调校也偏硬，滤震效果一般，过减速带后排弹跳明显。
3、噪音比较大，发动机超过2000转，声音就比较大，胎噪声音也有点吵。
保养成本:
远景X3是5000公里保养一次，首保是免费的。第二次保养同样也是小保养更换机油机滤价格在400元左右。火花塞建议2万公里时更换，制动液建议4万公里时更换。每次保养时五油三水都要检查。
总的来说，远景X3作为一台经济实惠的小车，外观时尚，配置也不错，做为代步车还是值得推荐的。
用户1187978447689：油耗每公里多少呢？
妳旳谎言好动听：我也想知道百公里油耗，每公里多少
吉利远景X3的新鲜感很少，采用家族标准SUV轮廓和设计，小巧的车身显得温和秀气。吉利家族化内饰风格放在7万级SUV的身上还是让人眼前一亮，平底方向盘、银色塑料件等设计让车内不显廉价，仿皮座椅、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入及启动、支持GPS导航的8英寸中控屏、语音识别、外后视镜加热等各类型实用配置齐全。座椅填充软硬适中，腰部支撑到位，体验者身高178cm，前排调至最低后，头部基本顶头，方向盘不支持前后调节，对不同身材的驾驶者兼容能力有限，保持前排座椅不动，后排头部两指，腿部一拳，乘坐空间表现较差。搭载1.5L发动机，发动机舱内测配有隔热棉，细节让人很舒服，109马力的账面数据不够漂亮，但这套动力总成的匹配度很高，油门踏板标定得很线性，动力输出平顺，60km/h以上的再加速能力有限，可模拟8挡的CVT变速箱升降档平顺，一定程度上能增强发动机的制动效果。底盘调校舒适，对大小振动的处理柔和，传进车内的细碎余震并不多，转向手感轻盈，能基本满足日常驾驶时的精准指向。远景X3的综合素质对得起顶配不足7万元的指导价，作为代步SUV并没有明显槽点。
如果你期待拥有一台经济实惠、动力充沛的代步车，那么远景X3绝对是一款称职的国产精品小车，因为他的加速体验已经完全超预期了。
1.5L自吸发动机具备109马力最大输出，虽然CVT变速箱不适宜激烈驾驶，但轻踩油门就有比较强烈的推背感是出乎意料的，这主要得益于过分灵敏的油门调校，起步瞬间需要适当控制脚法。而转向系统同样灵敏，转弯需要控制车速，车身侧倾并不明显。
4005mm车长和2480mm轴距，决定了远景X3的空间不会太舒服，我身高180cm，前排调整好坐姿，再坐到后排膝盖已经快要碰到前座椅，不到一拳的活动空间，长途跋涉容易疲劳，不过配备了仿皮座椅多少提升一些档次感。后备箱储物能力中规中矩，400L的容量符合其定位。
虽然价格便宜，但给了8英寸触控屏，也支持手机互联映射，而且无钥匙进入、多功能方向盘、倒车影像等功能非常实用，美中不足的是中控台受车宽限制，有些局促感，体格健硕的朋友活动有些不便，另外没有提供刹车辅助、牵引力控制等安全装备，多少有些遗憾。
综上所述，吉利远景X3的CVT精英版是一款以低价格、高性能为卖点的小型SUV，使用成本低、故障率低、科技化装备比较丰富是他的优势，很适合市区代步之用。
用户978608601121：停买了样，4s店都没有了，
余生是你6397：前排前排
【外观】前脸采用大尺寸“回字型”中网设计，内嵌“水滴”式进气格栅，辨识度很高。同时，中网融合两侧狭长的前大灯，下方雾灯区域造型独特，点阵式的灯组并排在上方，营造出非常强烈的视觉冲击感。而下包围处采用熏黑材质塑板进行“叠层”设计，层次感鲜明，突出前脸质感，进一步提升辨识度。车身侧面看起来比较小巧精致，腰线贯穿两侧门把手延伸至尾灯处，看起来非常时尚大气，同时搭配悬浮式车顶设计，增添不少运动气息。尾部设计也较为简洁，没有华丽的线条勾勒，反而小巧迷人的尾部设计，看起来更适合年轻女性的审美标准。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭它是一件非常容易的事，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【购车费用】厂商指导价是4.99万，优惠2000元，裸车价是4.76万，购置税4212元，车船税420元，上牌费500元，全款落地价是5.7万。
A--黄：保险不用买的吗？
楼上你李哥764：油耗高么
远景X3我对于这款车的评价是：预算确实低的朋友可看看，但不要对他太苛刻了。4005mm的长度确实让这款车看上去有点的短小，2480mm的轴距带来的车内后排空间是比较小的，后排在这2个女人加1个男人，其实肩膀都还会靠着，空间上没优势。而1.5L的发动机应付普通的城市行驶倒也勉强，109马力其实起步时都有点的迟缓，建议红绿灯起步倒计时2秒就可踩一些油门了。而高速行驶中，速度上到60之后加速的乏力感就出现了，超车都会没有信心。他的悬挂的优化上是偏硬的，底盘对于振动的过滤不够的干脆，经过较为不平路面的时候，车内的颠婆感都可明显的感受到，当速度上到50之后，其实胎噪就较大了，乘坐的舒适度确实谈不上。整个内饰设计来说，远景X3也是偏向于保守的，当然了，本身就是入门级汽车，如此设计也实属正常。远景X3他整体的油耗是较低的，车主百公里油耗可做到7.8L，毕竟性能较弱带来低油耗是正常的，而远景X3，从相关经销商得知，拥有0.5万-1万的优惠，实际的裸车价是非常低廉的。对于远景X3我的建议是：预算不高的朋友可看看，但对于这款车整体就不要有太高要求了，毕竟裸车价就足够低廉了。
小江西安严选好房：谢谢你给x3打广告，你用他跟10多万的车相比，我特别开心，
云游150938944：五万多的车这性能已经很优秀了，在同等价位，除了宝骏510可以抗衡，其他的只能靠边站了。
端庄优雅松鼠c4X：这车我二月提的，到现在已经跑了九千公里。缺点就是起步肉，动力还行。代步足够，后排空间太小。后备箱小，这个价格已经算良心了。油耗不高。代步神器，我四川大山里。动力足够。爬坡切换到手动模式。还是可以的
5万块的“沙漠老炮”，动态表现远超价值。外观内饰简单评价一下，这个价位要求不能太高，标志性的八字胡辨识度还是不错的，车内尽管硬塑为主，但中控用银色拉丝面板，门板处稍微给了点儿皮革和镀铬材质，整个看起来并不显LOW。但配置真的要好评，有吉利的GKUI互联系统，用起来跟十几万的博越没区别，反应速度OK，还支持模糊音识别。再加上无钥匙进入，智能胎压监测这些远超自身级别的配置，使用感受是超越价值的。实际乘坐体验，前后排座椅包裹感不错，腰部支撑也较到位，后排中央地台也不算高，略感不足的是，后排中央位置未配备头枕，且后排腿部空间较短。当然前面也说了，这车最大的亮点是开起来，换装了吉利自研的1.5L发动机，之前的4AT也换成了CVT后，曾第一时间在敦煌试驾过，柏油路起步相当利落，油门踏板敏感，加速较为线性，换挡平顺性值得点赞，转向的手感整体偏轻盈，高速行驶时其手感也会变得紧实一些。高速驱车行驶， NVH隔音降噪水平感到惊喜，时速超100km/h的情况下，其风噪并不明显，只有轻微的胎噪。当然从细节方面也能窥探一二，这款车发动机舱内能看到配有隔音棉。进了戈壁滩，这车偏硬朗的底盘调教就体现出优势了，细碎颠簸过滤的不错，过大坎感觉特别扎实，任凭悬架弹跳整车给人的感觉是紧实的。再就是这车还有博世9.3版本的EPS车身稳定系统，以及同级少有的大尺寸刹车盘这些配置，在荒漠还真能放开了“撒欢儿”。结合5万块的价格来看，能在荒原里驱车游走着实是一件让人惊讶的事情。
外观看起来特别的时尚大气，特别是前脸的造型，我很喜欢炯炯有神的大灯搭配上装饰了杜格的中网，看起来还挺有档次感的。车漆的颜色也很漂亮，洗完车之后就像打了蜡一样亮，厚度看起来也还可以的样子。内饰在这个价格的前提下，整个车内的用料肯定没有很高档，但是也没有太大的异味，这一点还是很让我欣慰的，不过就是这次的有些细节做功还是有着一定提升空间的，如果说像这些缝线工艺能够做得更精致一些，让我觉得内饰所留给我的感觉就会更好。这个车子的空间对比同级别车来说还是挺有竞争实力的，坐下五个大人的话也不会有拥挤的感觉，相比小型SUV来说，我觉得它的空间更像是紧凑级别的SUV。后排的腿部空间非常的宽敞，有时候在车上乘坐的时间长了，还可以活动活动，腿脚不容易觉得憋屈。
配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压报警，倒车影像，驻车雷达，车顶行李架等。
动力上搭载的是1.5L的发动机，动力表现还是可以的，起步比较轻快﹔加速感也是不错的，如果舍得深踩油门的话，会发现它也会有比较明显的推背感，路过一些坑坑洼洼的路面时，也能够迅速得跨越过去，当然，前提也是舍得给油。油耗可以说是非常低了，因为我们在市区路段用车的机会比较多，所以我平时开车都会特别注意，升档也比较积极一些，总之这辆车的燃油经济性确实可以，目前的平均油耗在6.8左右。
操控上这台车所带给我的驾驶体验还挺棒的，行驶过程中能够通过它的底盘传递清晰的路感，有时候甚至感觉这个底盘调校都有点偏向于运动化，包括这个手动变速箱的平顺性也是非常不错的，而且它的转向也极其灵活，车身是非常容易掌控的。
缺点上后排的空间表现还是比较一般的在我看来整个的空间并没有那种特别宽敞，虽然说也是够用了，但和同级别的这些小型SUV比起来，那么我觉得这个车子的空间确实达不到一个平均状态。
便宜没好货，好货不便宜。我们常常会以这样的价格标准去衡量物品的品质，但暗地里又希望其能兼顾低价格和好品质，这便是很多国内消费者内心深处的矛盾所在。
所以当我体验远景X3的1.5L CVT精英型后，产生了一种很矛盾的心理。一方面便宜没好货好货不便宜确实是远景X3的标签，但另一方面价格绝非评价远景X3好不好的标准，它能做到的远比你想到的多。
自上世以来，远景X3的销量一直很好，很大程度上得益于其小巧而精致的观感。小型SUV受限于尺寸大小，往往显得“短而挫”，这也是我们比较介怀小型SUV的原因，但远景X3巧妙地运用了较为立体感的车身线条，规避了“短而挫”的局促感，从而收获不错的外观好感度。在内饰上远景X3给我留下最深刻的印象就是时髦，虽然基于成本运用的大量硬塑料材质显得档次不足，但整体感觉比较舒服。另一方面来自于配置功能，其8英寸的触控屏搭载了G-Link智能车载系统，能提供手机互联、蓝牙、影音娱乐等多项功能，很符合当下年轻人用车的调性。
动力上，如今的1.5L自吸 CVT无级变速提供了还算不错的发动机功率和扭矩，能给到同级别同价位车型不可多得的驾驶乐趣。其动力总成匹配成熟度很高，油门踏板的标定够线性，而动力的输出也足够平顺。而换装CVT变速箱后，除了平顺性得到明显提升外，得益于CVT变速箱的天生优势，其持续加速的连贯性也得到了很好的保障，每次换挡带来的动力落差感总能被积极地消除掉。总体来说，日常买菜够用，但不能让你体验逮虾户的快感。
便宜没好货的点主要体现在其油耗上，这是真的要好好吐槽的一点。200块钱油， 现在跑了360多公里了， 续航里程还有100多公里， 你说这个得多少钱？日常跑十个油甚至以上，简直“豪华”配置。不过这也是另一种程度上的好货（车）不便宜了（油）。
万般好也遭不住一个这么高的油耗上，对于我这种注重经济性的更是如此。如果可以接受轿车的，建议还是买帝豪或者远景轿车吧，轿车比SUV好开，也能避开油耗的雷。
【外观】车头造型依旧保留吉利经典的家族式设计风格，“回字形”的中网辨识度很高，车身虽然短小，但腰线设计层次感鲜明，同时也采用诸多时尚元素设计，营造出年轻运动的视觉冲击感，符合年轻消费者的审美。
【空间】远景X3定位于小型suv，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，而腿部也只有两指的距离（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差。不过对于同级别车型来说，X3整体布局还是挺不错的。行李箱容积偏小，放置不了太大的行李物品。
【动力】远景X3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱（模拟8档），低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，不过时速在60km/h以上，中短途加速能力有限，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，没有足够的爆发力，最多也只是线性攀升。个人觉得对于远景X3而言，CVT变速箱（模拟8档）放在1.5L自然吸气的小排量发动机上有些大材小用，并不能发挥出该变速箱的优势。不过对于消费者来说，相比之前4AT变速箱，这套变速箱无疑是最好的。
【减震/隔音】远景X3底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
第一眼看到远景X3可能不会让你感到惊艳，但是这款车属于越看越耐看的类型，作为一款代步车十分合适。同时，这款车的性价比也很不错，6.49万元就能入手，首先看配置，在1.5L CVT精英版车型上配备了很多实用性的配置，比如ISOFIX儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、运动模式切换、后视镜加热和大灯高度调节等功能。
内饰的质感很一般，车内方向盘为塑料材质，手感也确实不如皮质材料，但考虑到价格，还是还是能接受的，毕竟预算有限，车无完车。座椅部分虽然为手动调节，但是包裹性还是很不错的，尤其是腰部的包裹，感觉更紧致，加上白色缝线的点缀，看上去也不再那么粗糙。
车子的空间虽然算不上宽敞，但一个人用完全是足够了，偶尔还可以接送一下女朋友，但如果想在车内做一下其他的事情建议还是别了，毕竟这款车的隔音也不是很好。
再说说后排空间，我183的身高，再保持前排座椅不移动的情况下，坐在后排感觉腿部有些拥挤，只有差不多一拳左右的距离，不过毕竟是一款SUV，因此头部空间还可以。如果一家人出游的话，后排可能会比较拥挤，而且第二排长时间乘坐腰部比较难受。
操控的话方向盘比较轻，1.5升自然吸气的动力一般，毕竟最大功率只有80千瓦，百公里油耗大概在7升左右，上下班代步还是比较合适的，现价的话过颠簸路面的时候悬挂比较硬，坐在车里能明显感觉到震动。
总的来说，这是一款专为预算不是很多的年轻人准备的通勤代步车型，实用配置很多，空间一个人开也完全可以，偶尔还能跑个滴滴，很适合当做人生第一台车。
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