不管是Boxster还是Cayman,买718的肯定都是想买一台保时捷,只不过够不上911。在很多消费者眼中,不管是718还是911,差别没那么大,都是一台外形漂亮、足够拉风的跑车。
不管你虚荣不虚荣,开着、坐着718在路上,心里的愉悦感是不可描述的,就是一个爽,跟动力没关系、跟操控也没关系。这是开宝马M3等车型带不来的。
这就是718的最大卖点。
作为入门级的保时捷跑车,718性能上也很出色,山路上的沟通感非常保时捷,如果不经常地板油崩车,2.0T足够了,当然,要是别人笑话你,100多万买个2.0T的车,也很正常。这本来就不是奔着跑赛道的,要是想要性能,AMG、RS、M很多车型可以选。这些车周末去个夜店或者参加个party,那可是比不上718更拉风。
牛逼哄哄T2:718敞篷可是比911拉风的,显得更贵。播主显然不了解,也不是能买的起这些车的群体
A45宝马2熊猫骑士:性能买硬顶,跑车买敞篷
Ricken18:还有100万裸车可以买gts,和新M4价格差不多
关于外观方面,该车拥有保时捷家族式经典设计风格,外观相当惹人注目,青蛙眼的造型更是优雅而不失运动气息,整体低趴的造型让整车有股超跑的视觉观感,相比较它给车主带来的感觉这个价位还是相当值得。这台保时捷718 Boxster 2.0T车身尺寸方面4379*1801*1281mm,,轴距为2475mm,定位为一台两门两座软顶敞篷跑车,跟它的大哥911相比,它更紧致的姿态凸显出来它的运动气息,,圆润的造型搭配上高低起伏的腰线,运动感十足。
关于内饰方面,做到车内您就感受到慢慢的运动气息,豪华不失动感,7英寸的中控显示屏,经典的三表盘的仪表盘设计,真皮的三幅式家族祖传方向盘搭配换挡拨更是展示了保时捷的魅力。该车的配置有:电子驻车、驻车雷达、刹车辅助、上坡辅助、胎压显示、座椅加热,支持两种驾驶模式切换,具有可调节软硬的悬挂,车尾还有电动扰流板,很多配置都较为实用。
关于动力方面,该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱,最大输出功率250马力,峰值扭矩310Nm,官方零百加速5.6s,工信部百公里油耗达到了7.2L,上学开在城区开也不会很耗油,水平对置的发动机使得车身够“低趴”,操控也较为出色,这个价格的入门级跑车也可已让众多少男少女为止倾倒,如果是你,你会选择这台保时捷718 Boxster吗
保时捷这辆车的外观线条已经堪称经典中的经典了,车漆真的看起来是特别亮的,无论是内部外部的材质真的都是非常不错的。
内饰材质豪华感和运动感都很好, 除了前排储物空间有点少以外,其它都很满意。其它空间方面运动跑车这种车型本身就是比较小巧的,所以内部空间相对来说也是会比较紧凑,不过坐在这款车子里面还是感觉到挺舒服的,无论是前排腿部空间都是比较大的,而且座椅可调节性也是非常强。
车子在动力方面的表现还是让我非常满意的,能带给你纯粹的驾驶乐趣。保时捷的主动悬架管理系统相对于被动悬架的基础车型可以将车身高度下降10毫米,从而使得整个车子的稳定性很高。
外观上,保时捷跑车的造型都有着经典的影子,经过岁月的沉淀,如今越发显得越来越年轻时尚,相信没有人会不爱上保时捷的整体外观设计。风和日丽开着敞篷的驾驶感受,718能带来更多更好的体验。
内饰方面,作为保时捷的入门小跑,整体内饰运动豪华感还是很强烈的,车内大量皮质的使用,使得质感和触感都很棒,唯一缺憾可能就是这块中控大屏的使用便捷性上还有待提高,这个车机用起来真心不太顺手。
空间上双门跑车整个座舱的储物空间真的是有点少,坐上两个人的话钱包、车钥匙想要找个合适的地方放,还真的是一件困难的事情。前机盖下的储物空间,差不多也就能塞下一个登机箱,空间方面也的确不是718追求的东西。
2.0T的动力作为一款小跑车来说,表现基本能令人满意,S挡下还可以听见排气回火放炮的声音,还是挺带劲的,油耗表现一般在市区15个油上下,对动力要求更高的建议还是直接上2.5T会更纯粹。整体操控相当精准,就是座椅真的有点硬,真心需要一个好腰。
保时捷718是真正意义上的操控性能极佳的车吗?不是。2.0T的动力250匹的最大马力,强肯定是强的,但绝对称不上极佳。毕竟这个价位能买到的车,比如宝马的M2雷霆版,3.0T的车有410匹马力,速度比他快,操控比他好。但是保时捷718值得买吗?当然。保时捷这个品牌就可以让很多人心动,领先于BBA不止一个级别,这就是豪华品牌和超豪华品牌之间的差距。另外,就产品力而言,保时捷718并没有特别离谱,它的动力操控底盘都处于同级别不错的 水平。再加上软顶的敞篷一开,在天气不错的时候,它的回头率才是很多人买它的根本原因。
它不仅是一个梦想的开始,还是拥有吸睛的外观以及驾趣兼顾的大玩具。良好的动力和同级最好的底盘表现,再加上保时捷的品牌加成,66.1万的价格买辆保时捷跑车还图什么!
随着年龄的逐渐的增加,那种挥之不去的快乐也在逐渐消失。作为一台大玩具,它虽然算不上真正意义的超跑,但它能给你带来的是那种发自内心且纯粹的笑容。
手机用户79751733486:选装后多久提车的,哥们?
外观优美的线条非常的打眼,内饰用料非常的讲究。配置对于这种跑车已经不再重要了。整车操控非常的高,前后重量比也设定的非常的运动。动力搭载2.5T涡轮增压发动机,最大马力366匹,搭配PDK变速箱,可谓动力十足。
点评车型:
2019款保时捷718 Cayman T
4分“优秀”保时捷718 Cayman T的回头率是毋庸置疑的,但它并不是一款很称职的城市代步车,因为它的方向盘手感较重,发动机的声音很硬核,加速也很猛。总之,保时捷718 Cayman T更重竞技,适合用来高速行驶。当然,如果你觉得硬核的设定不算什么的话,把它当代步车来用也无妨,毕竟品牌认可度确实高。
点评车型:
2020款保时捷718 Boxster GTS 2.5T
4分“优秀”保时捷的2.5T和7挡双离合的动力组合,让这款硬顶敞篷跑车威力十足。
其运动性能的调教也是保时捷的优势所在。
但作为两门跑车,实用性自然不足,适合那些喜爱操控、追求速度的消费者。
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”保时捷718 Cayman S 2.5T的内外饰设计都是家族元素,辨识度很高。
内部空间则很局促,特别是二排的腿部空间和头部空间。
动力和操控是最大的优势,2.5T发动机驱动这款小车非常给力。
配置上,基本和入门718相差无几,但价格却要贵出20多万,感觉不值得。
点评车型:
2019款保时捷718 Boxster T
4分“优秀”最满意:
车型弧线外观非常酷炫!加速动力很强毕竟后驱嘛,内饰也不错!回头率很高基本路过的人不是拍照就是瞅几眼!敞篷跑车开起来感觉非常好
最不满意:
1:前后备箱空间还不如一台15万的轿车!车里储物格太小手机都找不到地方放而且钥匙经常掉进座椅夹缝中间太小了可费劲了:2:买车选配加钱太麻烦,选配很烧钱!我这台车连真皮内饰都没有全下来76万还没加方向盘媒体按键等等!贴膜还要2万我都放弃贴膜了呵呵!3:通过性差,选配20寸底盘还是不行,压倒下水道盖非常不舒服!
外观:
外观挺好,车灯没加钱改。
内饰:
内饰还酬和吧!没选真皮内饰。
空间:
空间太小了,但毕竟是跑车嘛。
车内储物能力:很差,发动机是后置温度都影响到后备箱了!
乘坐空间:我一米八四个头可以,不行开敞篷!
动力:
动力可以5.6秒0到100,加速比100多万的轿车比如奔驰s350都快。
操控:
操作感我感觉挺好,方向盘轻比一般车都挺好!目前在操控没有感觉什么不好的!
油耗:
市区油耗加开空调是14.8升,高速9.5升,油耗可以能接受!
舒适性:
舒适型并不优秀不能放躺,开时间长了会不舒服。
718是想让你跑起来的车,是开得快比开得慢会更舒服的车,运动模式下的发动机才是对的状态,油门响应和排气声浪都有了质变,完全没再端着劲儿不知所云。718是中置后驱布局,轴距较短,开起来游刃有余,跑山下赛道都能给你足够的信心,很容易给人一种“这车怎么可能会失控”的心理暗示,它的操控性是不该被质疑的。
保时捷718Cayman T介于718和718 S之间的车型,依然是2.0T的动力,除了发动机升级到了300马力/380牛·米,还多了20英寸轮圈、运动排气以及Sport Chrono组件。
718是想让你跑起来的车,是开得快比开得慢会更舒服的车。运动模式下的发动机才是对的状态,油门响应和排气声浪都有了质变,完全没再端着劲儿不知所云。300匹并不是个鲜亮的数字,300匹的保时捷就不一定了,PDK 20秒鸡血模式足以令你响彻隧道、烦恼全无。
保时捷718 Cayman 2.0T是目前你能买到的最便宜保时捷跑车了,拥有中置后驱的驱动布局、保时捷自家的7速PDK变速箱,再加上形似保时捷灵魂车型911的外观造型,开这样一台车出街,你很难不吸引到马路上路人的目光。
我们都知道,开一台跑车是没有太多性价比可言的,但在保时捷718这里却不同。它可以给到你2.0T拥有250马力的动力输出,给到你2门2座的座椅布局形式,还能给到你最慢5.6秒破百的加速成绩以及可变悬架功能。所以从性价比上来看,我认为保时捷718的性价比还是很高的。当然,后期这台车如果哪里坏了那维修费用也是不菲的,毕竟是纯进口的德国跑车,配件价格基本都得从海外调,因此如果你可以接受它后期较高的维修养护成本,那入手一台倒也无妨。总体来说,在跑车里保时捷718算是性价比很高的了。
外观层面:诚如厂家声称的一样,尾部设计很好体现了保时捷设计师的水平。选装的保时捷动态照明系统升级版确实物有所值,GTS选装的PCCB刹车前后桥都给,看着就让人倒吸一口凉气。
内饰层面:试驾车选装了GTS内饰组件,Alcantara手感非常好,但是没法选装座椅通风,日后就得打理内饰非常勤快了。保时捷仍旧坚持以驾驶者为中心的理念,各种按键质感不错,也可以盲操。
配置层面:试驾车选装了很多配置,这辆车的配置分当然很高。鉴于保时捷品牌和选装挂钩很强,给大家的建议就是量力而行,尽量选那些后期没法做到原厂完成度的配置进行选装比较好。
空间层面:作为一辆跑车,它只能坐下两个人,乘客空间基本能满足。储物空间来讲,作为一辆跑车来讲,精打细算能放下两大袋日用商品,副驾脚部还能再放一袋。但是一提卫生纸这样的大件还是最好采用商家送货上门或者你换辆车去买。
舒适性:我给这个评价的前提是因为他是一辆跑车,作为跑车它的舒适性值得给这个分,尽管是一台主打运动的GTS车型,但没有特别硬核到让人腰酸背痛。开启运动模式之后就别太想听音乐了,平常的时候由于中置引擎布局,音乐也得放大声点。
操控层面:刹车的优秀是必须要表扬的,选装的PCCB刹停成绩在34M,刹停姿态也很稳健。得益于中置后驱的布局,这辆车可以高速踩着刹车入弯,过了弯心就可以稳定加速。转向精准而且富有沟通感,悬挂日常开启标准模式会比较舒适,强力的支撑性的话就要开运动模式了。
动力层面:由于可变几何涡轮的存在,它的动力释放平稳,起步地板油也没有打滑。PDK变速箱日常代步顿挫感比较低,接近优秀的AT变速箱。如果要解锁它的全部实力,请开启sport 模式 4000RPM左右的换挡转速绝对令人激动。
相比同价位其他车型而言,这辆车确实有点偏贵,但是它是保时捷的双座跑车。它出色的稳定性适合一些朋友拿来玩赛道,机械素质的优秀还是让人可以买来玩的。
选装层面就是看兜里有多少钱为妙,不要强上。如果你的目的里有把妹和撑面子,这辆车确实不如911低配。