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    保时捷718怎么样_保时捷718值得买吗

    ·保时捷718

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共183人评价
    经销商报价
    57.00-149.80万
    厂商指导价
    65.00-157.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • -
    • 外观
    • 4.51
    • -
    • 内饰
    • 4.03
    • -
    • 配置
    • 3.77
    • -
    • 空间
    • 3.27
    • -
    • 舒适性
    • 3.88
    • -
    • 操控
    • 4.45
    • -
    • 动力
    • 4.31
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪S54.13外观4.56
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 宝马M24.09动力4.68
    • 保时捷7184.03外观4.51
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 奥迪S54.13外观4.56

    保时捷718·全部评分

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

    4优秀

    【外观】大多数人买车看眼缘的,保时捷的外观自不必说,低趴的造型,圆润的车身,青蛙般的前脸,我这款轮毂值得一说,选配的20寸轮毂,亮黑的漆面,价格不菲。主动升降的尾翼,追求个性的小伙伴不妨加入选配单。【内饰】内饰的观感并没有特别豪华,但是用料比较扎实,大面积软材质包覆。一体式的座椅,包裹性不错,但是海绵填充量不是很足,乘坐体验就是比较硬,但是毕竟定位是跑车,要什么舒适度呢?【配置】在配置上都几乎拉满,因为比较注重驾驶,而且至少要看起来逼格满满。所以主动可升降尾翼,运动排气,运动悬架等等,只要是跟驾驶相关的都几乎选配上了,对于我这种爱听声浪的人是一种享受,但是时间长了其实也会比较吵,心情烦躁的时候恨不得换成电车。音响并没有选装,虽然有Burmester® 高端环绕声音响系统可选,但是在我看来和运动排气相冲突,一边开着排气阀门,一边用着昂贵的音响,有点冲突。还有座椅加热,方向盘加热,日常生活都是十分实用的功能。【空间】作为一辆两门两座的跑车,4379mm的车长,2475mm的轴距,去要求什么空间就过分了,起码坐两个人是没问题的,但是想把座椅放倒,或者以非常舒适的坐姿去乘坐这台车也几乎不可能了。虽然前后双备箱,但是后备箱放个上学时期的书包也就满载了,前备箱的空间还是比较理想的,放个18寸行李箱目测问题不大。【油耗】这款车有四种驾驶模式,标准,S档,S+档和自定义,温柔对待市区内在13个油上下,但是调节到S+去感受速度与激情的话,油耗分分钟飙升到27,不知道血压有没有随着一起飙升。【驾乘感受】零百加速4.4s,虽然不是很出众,甚至和现在大多数电车都没法比,但是声浪加持下,还是有肾上腺素飙升的感觉。前后麦弗逊式独立悬架,整体偏硬,但豪华品牌嘛,调校功底十分出色,很韧,也不会有硬碰硬的感觉,但长时间驾驶对腰确实会有影响(但好在腰部调节的范围很大)。转弯时侧向支撑力很足,时速较快时会有贴地飞行的感觉。【总结】总体试驾过后,保时捷的高销量不是没道理的,即使是入门款的718,相对平民的跑车,产品力也是非常不错的,行驶质感也不错,并且回头率是真的高,能满足一点虚荣心。唯一要说的槽点可能就是想提车要加价,裸车出门几乎不可能,而且裸车配置是真的低。虽然保时捷不愁卖,但是如果再降低点门槛,相信会有更多消费者加入保时捷的大家庭。

    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 02023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 0
    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 12023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 1
    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 22023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 2
    2022-12-13

    ZoFFy落地多少啊哥哥

    点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

    3.71良好

    作为最入门的保时捷跑车,718 Boxster搭载了一台2.0T的水平对置4缸发动机,配备保时捷看家的7速PDK双离合变速器。718 Boxster作为一辆跑车,实测0-100公里/小时加速5.49秒,0-400米加速13.64秒的成绩有点不够看,但100公里/小时刹停的最短距离为34.2米,绝对算得上优秀。在赛道和麋鹿测试中,718 Boxster转向的精准性和车头响应的敏捷性简直就是同级中标杆的存在。在每一个弯道,它都能以你难以置信的速度去杀入弯心。同时四条轮胎也能紧紧地咬住路面,“保时捷轨道车”的称号也绝不是浪得虚名。日常使用中,718 Boxster驾驶位最大腿部空间1030毫米,头部空间990毫米,空间表现可以满足绝大部分人的需求,但发动机从后方持续不断传来的噪音可能会困扰车内乘员。保时捷718有一辆跑车应有的全部特点,它动力充沛、重心低、车身轻、操控敏捷,是一个赛道好手,同时它更漂亮,更能吸引路人的目光。

    2020-10-27

    Idido2.0T有这样的加速成绩,也算不错了吧

    远见卓识百灵鸟MS就认识一个买这车的 挺好 但是卡宴的很多

    旬猫981但它两座

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    3.86良好

    首先说一下,我这个是2022款的,但懂车帝选不上,哈哈。2021年5月初订的车,6月份的生产配额,10月28号提车……这个过程是煎熬的。 下面是行驶了100公里后的感受: 1.【操控】 作为一个跑车,718cayman的重心非常低,转向精准,车身姿态十分稳定,而且最惊喜的是,在标准驾驶模式下,我竟然觉得悬架并不硬,也不废腰!可能和我们选的18寸轮毂,轮胎比较大也有关系,追求实用的话,其实18寸轮毂是不错的选择。 2.【动力表现】 其实这个2.0T水平对置的马力还比我的530要小2匹,但由于车身轻,再有跑得快变速器的加持,感觉动力和推背感比530要好很多,可能和极低的坐姿也有关系。总体来讲,我100公里内,用的普通模式,基本上在路上对动力没有任何信心不足。 3. 【外观】 低趴却又很有流线形的姿态,内饰简略而不简单,触感舒适的方向盘和真皮接触点……满分!我太太非常喜欢! 4. 【油耗】 刚提车,油耗显示20L/100km,我开了100公里,有地板油,也有堵车工况,平均时速33km/h,油耗变成了10.1L/100km……看图,不忽悠。 5. 【提车价格】 我买的是店里第一个2022款的配额,当时还没有发布,价格上,没有任何优惠,切还有7000块钱的太阳膜,我自己加了1980块钱的行车记录仪。选配单选了128000块钱的配置。保险10803.94元,购置税59628.32元,上牌,自己去上的,120元……销售说,没必要代办,自己去,两个小时就搞定了……真的!所以,总共花费了753332.26元。that‘s all……我觉得还行。 6.【最不满意】 最不满意有四点: 6.1 车机系统:2022款号称匹配了车联网,但是,请允许我爆粗一下,wtf,简直是弱智车机!联网的SIM卡没有流量,打400电话询问,说是联通卡的问题,就没下文了。新车车机都还死机……功能管理也含糊不清,说明书上的界面,车机里竟然没有……说实话,赶宝马的车机差了十万八千里……好在CarPlay还正常,导航是可以正常使用的…… 6.2 礼宾灯:请允许我喊一句:退钱!!!这个功能有什么用?后视镜折叠了就不亮了!我下车,锁车,后视镜自动折叠,灭了!我上车,开门,后视镜还是处于折叠状态,还是灭的!我要你来干嘛?你不是出来骗钱的吗? 6.3 我的舒适进入,竟然电动调节方向盘没到,现在只能手动……我每次进车里都会被方向盘膈应一下……问什么时候换给我,4孩子说不知道?♂️,等到了自然会换的。好吧……还好钥匙有两把…… 6.4 动力总成噪音。我记得我说过我曾经是个NVH工程师,至少是car engineer吧!这个车的动力总成噪声和抖动简直是令人发指!启动噪声除外……声音大、且很散,声品质并不好!有个动感声浪的按键,按下去后,roughness确实有了,但声音不纯啊!好吧!你价格便宜,你不配,我也原谅你了……但你一个四缸机,很抖……这个,唉……真丢人……当然,水平对置的冲击不好平衡,也许这个就是天生的病根儿吧…… 7.【最满意】 我最满意的是销售,服务还是很到位的,也不黑,很耿直!有一说一,这我是没办法抱怨的。另外就是这个帅气的内外饰,真的一坐上车就想笑…… 8. 后记 由于新车状态,前2000km销售建议不要用S或S+模式,不要用SC功能,我都忍住了,毕竟销售说得有道理,前期磨合不充分,就激烈驾驶,后期有可能烧机油、漏油……总体来讲,718cayman 2.0T是一台让人喜欢的小车。细节不能深抠,但买它,就是追求的那种动感,是一种证明自己还活着的驾驶乐趣,它所有的那些不足,我都可以接受。 先用一段时间,等首保后再来评价吧! 上图!!!

    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 02020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 12020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 1
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 22020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 2
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 32020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 3
    2021-11-01

    站在山顶吹冷风随便造就行了,我的涡轮10万公里才开始漏油。

    传说之枫911上了牌、贴了膜、装了行车记录仪,车联网搞了半天,从中午十一点到晚上七点,依然不能用……这很保时捷!优秀!

    传说之枫911说个开心的事情,2022款有车联网对吧,今天第三次给400打电话,终于流量有了,但不能用,恢复了出厂设置,是的,仍然不能用……明天去4孩子,让测了数据传回德国……还等啥啊!?笑啊!太扯了嘛!中国保时捷竟然还没拿到车联网的说明书

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    4.3优秀

    提示:非车主懂车分,仅代表个人了解,接触时间仅有试驾那十几分钟,可能存在片面之处,仅供参考。 背景:1,穷嗖嗖的宝驴车主想要摸一下破鞋的方向盘。2,抖音中被展队洗脑了跑车文化。 【外观】 外观无敌,无论是cayman还是boxster,都是那么帅,回头率都是那么高,都是街上最靓的崽。完美的流线,辨识度极高的屁股,无时无刻都在告诉你这是保时捷唯一的中置后驱双门双座的纯种跑车。 【操控】 方向盘初段硬,电动助力介入后变软,但无操作的时候转向稍有冗余,转向算精准,但却不甚便于操控。油门重而刹车轻,这个跟我的3仔完全相反。悬挂软硬可调,但最软的也是路感强,没有丢掉一台跑车底盘的特性,但最硬的时候江门这破路能把我抖得不停撞头枕,因为我一向都是躺着开车。pdk升档积极,低速高速都感觉不到顿挫,这也是比宝马强太多。 【动力表现】 依我目前开车习惯,试驾车的250匹显然还是不够满足的。涡轮迟滞很明显,红绿灯地板油1秒多才有一点推背感,我没夸张,真的只有一点。表现连我的325都不如。但数据上却有6秒多的加速,这是为啥?销售哥哥一直问我对动力有没有要求,我说现在这个年纪有,以后说不定没有了。忘了试一下弹射,实属遗憾。t和s,gt4rs等没有机会试的就不说了。 【内饰和空间和nvh】 这个价位的车,内饰都是没得挑的,全都是皮质包裹,豪华感可见一斑,实体按键为主,非常实用,是服务驾驶者的一台车。空间,空间足够装得下13就行,买跑车谁看空间,不实用才是跑车的意义,它但凡实用点就失去了奢侈品的属性和装13的作用。至于nvh,中置发动机,可想而知,人们都是奔着声音去的。 【销售态度】 中规中矩,不失礼节。他问道:有没有对比车型,我说z440,他说:买保时捷的一般都没有对比车型。这大概就是保时捷作为一个超豪品牌它应有的客户的调性吧。我直接表达了我没有保时捷的品牌情结,只要能装13,什么品牌都无所谓。但他也没有把我踢下车,这一点我认为是相当有格局的。 (っ˘зʕ•̫͡•ʔ。 【购车经历】 这一段暂时空白吧。也不知道这一辈子有没有机会。 【其他要说的】 718作为一台各位创业老板才考虑的车,工薪阶层要买需要付出很大的代价,或者需要一个很殷实的家境,作为奢侈品属性的跑车,硬要说优点就是保值率高,耐用性好。 那么真正从容地购买保时捷的车主们,真的在意这些吗?

    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 02020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 12020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 1
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 22020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 2
    2022-07-10

    龙叔叔1988哈哈哈,我在这为15-20w选车发愁,为什么要推荐这种车给我

    认证再杠如果觉得动力不足,真的应该试一下弹射起步和20秒鸡血模式。718是一台不会后悔的车,那么多年还是觉得很好玩,尽管久坐不算舒服(买了个腰靠好很多),但是依然有开车出去浪一把的冲动。最近疫情厉害,不然又约了小伙伴去天马赛车场逛街

    龙龙macan老天祝我搞辆耍耍

    点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

    3.93良好

    【颜值满分】在颜值方面,保时捷就不用说了,除了贵车子是很好的。保时捷718 Spyder 敞开篷以后帅的不谈,侧面及后面完美的线条,配合比较长的车头,整体比例非常完美,好看是真好看。可能说唯一的不足是车身尺寸太短小了,不过对于某些人来说,“短小”不是更好吗? 【内饰用料一般】虽说是个小跑车,但保时捷718 Spyder 的内饰确实有点过于朴素了,整个中控台上大量的搪塑材质,出风口看着也很廉价,而且都这个价位了,电子挡杆也没有,内饰真的说不上好看。不过内饰用料这个问题,保时捷嘛,都可以靠“钞能力”选装搞定,全皮覆盖不是梦! 【空间勉强够用】保时捷718 Spyder 的车长4379mm,车宽1801mm,车高1273mm、轴距2475mm,毕竟是个跑车,空间实用性方面可以忽略不计了,前排空间很够用,但是储物空间真的很小了,驾驶室内只能勉强放个手机放杯水。因为是中置发动机的原因,所以没有后备箱,只有前备箱,而且前备箱的空间真的不大,只能用勉强够用来形容。不过又有谁会开着小跑车买菜呢? 【驾驶感受极佳】保时捷718 Spyder 采用2.0T发动机,最大马力300Ps,最大扭矩380N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力还算不错,官方百公里加速时间为4.7s,平常赛道日的需求是可以满足的。操控没得说,保时捷还是保时捷,底盘牢牢贴着地面,开起来车身更随性,响应性,指向性,侧倾抑制都非常好,是辆适合下赛道的车。不过保时捷718 Spyder相比宝马M Power,乐趣少了点,保时捷718 Spyder有点过于稳了,不像宝马M Power屁股那么甩。PDK跑得快变速箱真的强,整体调校非常运动,标准模式就像其他车运动模式一样,稍微踩一点就给你降档,运动和运动+那就更激进了,2档破百,平时维持在2档然后踩下去马上给你降到1档,调得非常激进,非常运动的变速箱。 【安全配置比较丰富】保时捷718 Spyder 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款不到100万的中置跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下,4s多的加速也不算快了,但PDK那种2档破百,七千多转换挡的感觉是电动车带不来的。缺点就是中置发动机,发动机在你脑门后面太吵了,夏天也觉得热,发动机在你脑门后面轰融融还散发着热量,特别运动模式太吵了。底盘日常舒适性倒还行,没特别不舒服,而且各种选装,实车落地也不便宜。只能说保时捷还是保时捷,除了贵,车绝对没问题。

    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 02021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 0
    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 12021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 1
    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 22021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 2
    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 32021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 3
    2022-07-25

    认证再杠spyder好看是真好看,但是开蓬是真不方便,本来开启次数就不多,一旦手动后更不想开了。4眼灯蛮提升颜值的,可以搞一个。轮毂蛮好看,这是选配?

    brotto如果甩屁股是乐趣 绝逼赶紧买c63

    CharlieATZ这个内饰确实搞的很朴素啊

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman S 2.5T

    4.07优秀

    拥有一台保时捷是什么体验?我也很好奇,所以我们团队测评了2020款保时捷718 Cayman S 2.5T,面对一台保时捷,唯有分享机械性能才能代表诚意。2020款保时捷718 Cayman S搭载的是2.5T发动机,谁要是将这台发动机和大众2.5T联系在一起,我第一个急!因为它采用了代表平衡的水平对置设计,最大马力350匹,峰值扭矩420牛米。 首先是激动人心的直线加速测试,这是对一台跑车最基本的尊敬(公布数据前,此处需要多啰嗦几句),我们试驾的这台车选配了Sport Chrono,这是保时捷最运动的选装包,包含了软件和硬件的升级,很尴尬的是,Sport Chrono也是车友最难理解,销售顾问又无法用语言去解释的配置,但是我能明明白白的告诉你,保时捷718就是孙悟空,Sport Chrono就是金箍棒,有了它才能更强悍!所以加速必须猛,Sport Chrono支持保时捷718以6000rmp(发动机转速)起步,一般性能车或跑车起步的最佳转速是4000rmp,多出来的这2000rmp不是用来炫耀的,而是让你感受一下什么叫做——让恐龙撞了一下腰。 在保时捷发动机独特的嘶鸣声里,松开刹车之后的第一个感觉不是开始奔跑,而是从身后被撞飞,即便头部紧贴在座椅头枕上,但是依旧有脑袋后昂的感觉,而且这个感觉来的是那么凶猛,好像有一股巨力要将我从身后拽出车厢,整个肩膀也是紧绷的,然后是眩晕感,眼前的景物似乎有些模糊,就好像刚从睡梦中醒来一般朦胧,眩晕到清醒的过程很快但是我又觉得很慢,为什么?因为时间只过去了1.76秒,但时速已经达到了60公里,时间、速度和路程都是快速淌过,就给人一种错乱的感觉,我承认自己没有什么见识,但是保时捷718 Cayman S 2.5T的直线加速足够让我涨见识。 0-60公里/小时加速时间1.76秒,对于大部分普通人来说,这就是一台真跑车的初体验,0-100公里/小时加速时间最终定格在3.65秒,比官方给出的4.4.秒快了0.75秒,时间会因为速度快慢而产生不同的感觉,如果是一台加速8秒多的汽车,这0.75秒几乎可以忽略不计,但是在3-4秒的加速区间里,就是清醒到眩晕之间的催化剂,就像早上在南京吃小笼包、中午在西安吃泡馍、晚上在乌鲁木齐吃烤肉,一个字:爽! 和强劲加速不同的是,保时捷718的操控感很驯服,这里就体现出保时捷真正的核心性能——均衡,转向系统手感有力但不沉重,转动方向盘的时候不会有任何反向阻力,但是阻尼的回馈力度,能让人清晰感受到方向盘转动以及车身转向角度,我能通过手感,在脑子里映射出转向盘转动了几厘米,前轮转动了多少度,这并非一个具体的数据化呈现,而是一种真正的掌控由心感;保时捷718的底盘韧性十足,不是一味的坚硬和颠婆,而是在坚硬和颠簸中带着几丝温柔,降低了路面和轮胎较劲产生的暴躁对冲感,就好像一个浑身肌肉的硬汉,温柔的摘下了一朵花,这可不是娘炮,这是铁汉柔情。 总结:谈什么设计风格、谈什么配置如何、谈什么油耗高不高,爽有够了!

    2021-02-18

    胖鱼的眼睛给你点个赞

    pHaNt0m这么快??

    00年的帅小伙

    点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

    4.14优秀

    买不起911的话,718是最好的替代品。既然是买小跑车,造型的重要性一点不比内在低,718显然在这个方面绝对是高分的,路上光线稍微暗一点,对尺寸没那么敏感的人,甚至都分不清718和911,这足以说明718和911长得有多像。这个价位你也找不到第二台造型能跟正儿八经跑车如出一辙的了。其次是开起来的feel,这车相比野马和宝马2系这种轿跑车来说,坐姿要“战斗”很多,不足1.3米的车高让座位特别低矮,整个人都是仰着的姿势,真的会给你坐在超跑里的错觉。虽然这车只有两个座,但空间还是可以保证的,以我1.87米的身高,真正坐进去以后也完全不觉得拥挤。座椅包裹感、支撑度和柔软感皆为上佳,中控和液晶仪表盘的设计、做工和功能也都不错。视野虽然低矮,但也不觉得压抑,一直能看到发动机舱两侧弧形的凸起。开起来后,这车真正的魅力才体现出来。仅仅是拧动钥匙打火,就能把人给迷住,你很难想象4缸机是怎么做到它这种排山倒海般的雄壮声浪。开在路上,这台发动机的噪音确实比一般豪华车要大不少,但是并不会让你觉得嘈杂,而是那种经过处理的悦耳的轰鸣。还有一点好评的是,要知道这是一款软顶敞篷车,隔音出乎意料的好,胎噪、路噪、风噪跟开B级豪车区别其实不大。还有一点,他这个2.0T水平对置4缸机,最大马力250匹,数据并不高,但会让你觉得越踩越有后劲,可以一直干到接近红线都不会泄气的感受,对于玩乐用途来说一级棒。水平对置发动机,本身抖动极小,重心也很低,配合上整车低矮的造型,在公路上过弯并线的时候都基本是感受不到什么侧倾的。保时捷的PDK双离合变速箱更是我开过最快的自动变速箱,比宝马的8AT还要更优秀一些,换挡的顿挫也几乎没有,突然踩下油门时降档也没有什么迟疑。最值得称道的还是操控,718的车身刚性极好,再加上车身短小低矮,比很多性能跑车都要更均衡也更好开。不过这并不代表我就会将718推荐给所有人。首先它不能胜任长途行驶,低矮的坐姿操控爽,但长途很容易累。另一方面发动机声音很响,路感太清晰,城市堵车想代个步也是累得慌。整体来说还是个大玩具,对于日常永硕来说,不算很合适。

    2020-10-28

    头条用户想问下落地价

    点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

    3.93良好

    在大家的印象中,敞篷跑车开起来一定都是惬意的,令人心旷神怡的。无论是豪华舒适型软顶敞篷跑车的代表宝马Z4,还是闪过无数精彩镜头的保时捷911。所以当我们提到保时捷718的时候,第一印象是一群预算不是太多,买不起心仪的911退而求其次的一批人,追求跑车的造型衬托自己气质。 这样看来,保时捷718应该是一台适合日常驾驶的车型才对,而在我没有驾驶保时捷718 Boxster 2.0T前,也是这样想的,以为它会宝马Z4类似。毕竟如果单看内饰的话,718 在豪华氛围上的营造并不输宝马Z4。甚至如果站在“客观中立”的角度评判,718 光凭一个保时捷车标就已经在豪华层面不战而胜了。 可真正把它开上路,你就会发现一个问题。无论是底盘、隔音、转向手感、刹车油门脚感,还是动力系统的匹配以及出力特性,718都跟所谓的豪华、舒适性没有半毛钱关系,日常代步的友好度远不如自己的大哥911...... 行驶在城市中,这台718坚硬的悬架在经过每一次颠簸后,都会不留余力地将路面所有震动传达给你。虽说屁股的厚度会决定震动大小,但像我这样180斤的大屁股最终都难逃被震到脊柱的结局。想到这,我真是不由得心疼那些开着718的女车主们...... 此外,沉重的转向阻尼和油门踏板,都会让你在日常驾驶时显得十分较劲。同时,那个基本被所有人吹爆的7速DCT双离合变速箱,在日常代步时的表现也是刷足了存在感。一旦遇到堵车,在走走停停的道路上,这套七速双离合变速箱会变得十分顿挫,咔咔的变速箱换挡声更是不绝于耳。不止于此,路噪、风噪、发动机噪音,集合起来甚至有了“压耳”的听感,这些绝对是我在大哥911上体验不到的。 当然,日常代步不惬意,但不得不承认它作为保时捷跑车带来的面子上的满足感。最大250匹马力的2.0T水平对置四缸发动机,零百仅需5.6s。不管什么时候什么地方,回头率必不会低。 保时捷718的意义在哪,其实我们无需在意,就算它低速下毫无驾驶感受,城市通勤不会觉得惬意等等。保时捷既然推出这款车,加上大街上不算少见的718,就像小时候的一个梦想,只是想开上一台保时捷的跑车,这样就足够了。

    2020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12020款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
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    2021-01-31

    百分百2020173我开始还以为是个人写的。 写的挺好。 很对。

    上课时间想你点火有没有声浪

    琚小潞RLOO真的那么抖吗

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    3.79良好

    保时捷718采用了家族设计语言,车头经典的蛤蟆脸造型有着很高的辨识度,另外车身低矮,还有车门上的鲨鱼鳃状导流槽,都营造出了很强的运动感。它的车高不足1.3米,坐在驾驶位整个人就是仰着的姿势,虽然座椅的包裹性非常好,可长途驾驶腰部还是会感觉很累,很多车主反馈说开2个小时就坚持不住了,车内的视野比较低,在市区内过弯和掉头时需要多加注意行人才行。中控台布局简洁,用料和做工都挑不出什么问题,液晶仪表和中控屏清晰度很高,当双手握住真皮方向盘的那一刻,内心已经躁动起来,能够唤起人的驾驶欲望,不过很多在普通品牌上已经很普及的功能,保时捷718还需要加钱选装,并且价格都不低,选装完之后更没有什么性价比可言。搭载了一台水平对置2.0T发动机,最大马力为250匹,从数据上来看并不抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,并且油门越踩后劲越足,可以一直干到接近红线都不会泄气,还有那种排山倒海般的声浪很让人着迷,很难想象这是一台四缸机出来的效果,匹配的7速双离合变速箱换挡速度极快,几乎察觉不到顿挫。底盘调校有着很深厚的功底,快速过弯和并线时候,底盘仿佛牢牢贴合在路面上,加上车身刚性极好,即使激烈驾驶,也很难压榨到它的极限,但是悬架很硬,路感过于清晰,导致颠簸感很直接就传进了车内。总的来说,这就是一台有钱人的大玩具,如果买不起保时捷911的话,718是最好的替代品。

    2020-12-16

    点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

    3.72良好

    2月左右提车,现在开了3000km左右,原来对车并不是特别感兴趣,在逛了各大论坛之后开始漫长的纠结,首先外观选择因人而异,知道ft和718算不上同一类型,但是偏偏在这上面纠结了很久,但是买了半年多后回头看,我觉得是没有后悔的。内饰方面就是直奔红内去的哈哈,当时就是对sc+红内+座椅通风有执念。倒车影像有点坑,然后电脑上看轮毂时候感觉也差不多,不想花钱了就没选,实车到了之后发现差距还是有的,这个可能是唯一的小遗憾。至于硬顶还是敞篷纠结了很久,硬顶的流线确实漂亮,但是一想既然买的都是入门的动力,比你慢的总是比你慢,碰上快的我还能慢下来比你多种生活方式哈哈(其实还是穷),本人工作原因有时候经常深夜下班,天气好的时候开蓬这个感觉确实是是硬顶给不了的,空间的话就那样吧,毕竟小跑,副驾坐个人手机就没地方放了。操纵感觉极佳,我之前开了不少车,长期开家里e级和rx,跟这个没法比,就是方向盘太沉了,我已经加了转向助力还是很沉,驾驶手感转向时有点像平时玩的卡丁车。低俗起步有点拖拽的感觉,开始有点不习惯,现在也无所谓了。动力对于我来说足够了,s+模式配合sc以及这个流畅的驾驶体验路上绝大多数车不是对手的,推背感很强,就是地板油会有一点延迟,当然要注意安全驾驶哈哈,弹射还没用过,准备以后试试,以前我看车评说这个车开久了人难受啊腰受不了什么的,我不理解,都是椅子年轻人有什么好难受的,我能开上一整天!但是现在我已经理解了。我现在用车暂时没碰到什么品控问题,就是我觉得n档状态下不能hold,这个设计是不是有点怪。油耗在市区堵车都是25+,上班跑瓯海大道给我硬生生拉到13左右,以前作为小白中的小白时我也担心过油耗问题,现在觉得其实花费还可以接受,我对车是很爱护的,提了就去贴了车衣,毕竟今年我城市这个路况,让我意识到有些车企宣传的城市越野居然是真的存在的。总体来说718是一台直观的不完美的车,但是真的足够喜欢,能够包容它的缺点,也能变得很完美,我没有以后同类型再上一步的想法,因为718作为一台圆我跑车梦的玩具,它已经完全合格了。

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    2021-10-17

    睡觉睡得香楼主 我和你情况一样一样的 我可以租718也可以试驾718 对718已经很了解了 但是ft我们这里不仅没有试驾车 甚至还要付10个定金才给发车过来 但是我们这里718不仅要求原配10个还要加7个 最后落地83。我这ft才落地59 说实话 这14个差价挺大的 真的ft省了不少钱 而且我真的觉得718像卡丁车一样 低速顿挫抖动 倒车声音也大 地下车库我发动我都觉得我在扰民 它声浪真的不如ft 就更别提那些内饰了 ft氛围的 CarPlay都有。718都没有 但是又奈何718的金马盾徽。 说实话ft开出去 没几个人认识 甚至觉得7折豹而已 不值钱 我真的挺纠结的

    某支队一线我开九个油耗,可能我开的假718

    00年的帅小伙718真心的好看,颜值内饰动力没的说,我女朋友买了一辆,白色的,我也非常喜欢。但是她老公要上班开,我就很无语

    点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

    3.93良好

    保时捷在国人心中的地位,不需要我多说,旗下车型一代一代演化都变成了经典。今天要跟大家来聊的是保时捷家族的一款入门级跑车,它的名字叫做保时捷718 2020款 BoxsTer S 2.5T。虽然从辨识度上来看不及保时捷911,但也亮点十足,定位上是一款两门两座硬顶跑车,如果是以实用来评判它肯定是不行,空间上不算小,车身轴距维持灵活定位,长宽高分别在4379×1801× 1281毫米,车身轴距在2475毫米。厂商指导售价在79.9万,江苏地区裸车价格同样在79.9万,购置税在70531万元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在19832元,全款购车总花费在889713元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家重点聊聊。 动力:从实测成绩来看,百公里加速在4.45秒。动力上采用2.5T涡轮增压引擎,输出上足够迅猛,最大功率在257kW,最大扭矩在420N·m,传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在启动一瞬间,车辆就有着很好的声浪声响起,浑厚声音会激起你的驾驶欲望,切换到运动模式,提速感受很凶猛,转速达到1900rpm就可以激发峰值扭矩。在升档降挡过程中,能够维持很好平顺性,即便是急加速也没有太大顿挫,方向盘则比较沉稳一些,对于女生来说不是特别友好,但对于男生来说,能够获得更好的回馈,转向上足够精准,操控起来很舒服。 刹车:全力踩下刹车踏板,脚感舒适,悬架支撑很棒,制动力输出线性,第一时间就感受到十足的信心,虽然100~0km/h刹车距离没有能够达到33米、34米这样的优异成绩,但也是达到了36.5米,在同等级中不算差。刹车制动过程中,刹车力度持续稳定,轮胎抓地表现不错。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.7L,平时在市区跟高速上如果温柔行驶,能够很省油。但如果频繁降档,油耗方面会增大许多,本身买跑车就需要去炸街,我自己在试驾的时候也没有太温柔。从我个人试驾来看,油耗方面不算低,在城市路段一共行驶了61公里,时速在27.5公里,实测百公里油耗在12.3L。在城市路段一共行驶了141公里,时速在89公里,实测百公里油耗在9.2L。 噪音:隔音本就不是跑车擅长的东西,无论是低速行驶还是高速行驶,车厢内部都不会特别安静。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。

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    2021-04-24

    Wiley20754602真他妈帅

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman Style Edition 2.0T

    4.3优秀

    外观漂亮,内饰也漂亮,操控很好,地库低俗和停车时方向盘比较重,S模式动力随叫随到,pdk变速箱很聪明比,奔驰c260聪明太多了,噪音还可以接受,选了boss,开到10音量基本盖过怠速噪音,堵车时用手动模式会好很多,倒车影像要吐槽一下,是真不清楚🤣

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    2023款保时捷718 Cayman Style Edition 2.0T 图 32023款保时捷718 Cayman Style Edition 2.0T 图 3
    2025-07-03

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

    4.8优秀

    外观不用说,这个价位中极其拉风,回头率挺高。性能上2.5t的发动机爆发的马力,让人都不敢深踩,怕一下子飞出去。一直都听人说718声浪难听,像拖拉机,不知道s和普通版的是不是有差距,反正我觉得s的声浪还不错。20寸轮毂很帅,运动sc也当然是必选!

    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 02023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 0
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    2022-07-28

    乔安的彤彤黑外红内,我的心头好呀~一直在看有没有人选这个搭配。

    一凡的不平凡落地多少

    点评车型: 2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L

    4优秀

    从整体外观来看,这款车颜值出色时尚豪华,车身前脸设计采用了相当夸张前卫的设计风格,大尺寸的进气口搭配鲨鱼腮式的通风口,不仅可以更快地散热,而且非常具有辨识度,从侧面来看这款车整体造型修长低矮,采用了流线型设计,凸显了车身的运动感,腰线设计动感前卫,让人们感受到这款车优越的性能。汽车的尺寸为4456x1822x1267mm,轴距为2482mm。汽车尾部,搭载的超大尺寸鸭尾式尾翼,不仅更加符合空气动力学提升车辆稳定性,而且在视觉观感上给予人强烈的冲击感。 内饰 进入车身内部,车身内部给人以强烈的视觉冲击感,运动气息扑面而来,这款车的内饰采用了大量的翻毛材质进行包裹,搭配三幅运动式真皮方向盘,视觉效果豪华霸气,新车还提供了4.6英寸非液晶彩色仪表盘和7英寸中控屏。 配置 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L,配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可变转向比系统、后桥限滑差速器等。 动力 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L,搭载了一台4.0L的发动机,搭配7档湿式双离合变速箱,最大功率368kW,最高车速308km/h,最大扭矩450N·m, 最高车速308km/h,官方百公里加速时间3.4s。

    2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 02023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 0
    2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 12023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 1
    2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 22023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 2
    2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 32023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 3
    2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 42023款保时捷718 Spyder RS 4.0L 图 4
    2023-05-11

    小文wen722帅是真滴帅

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.50分“优秀”
    奥迪S5 2021款 3.0T Sportback奥迪S5 2021款 3.0T Sportback

    2021 6月14提车,综合油耗差不多14个左右,98油,本人说话直爽,实在,以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式,不是真的为了省油,而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服,变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够,所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶,后续慢慢再来,买车不改不如推下海,200目头段,装了套19轮毂,STEK前后熏黑灯膜,订了卡布尔尾翼+领航灯后唇,绞牙避震,还没到货,刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下,涡轮迟滞明显,但是如果挂在动态模式下,基本感觉不到了,踩就完事了,其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳,不解释自己去体会就知道了,再科普一个小知识,奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器,冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了,为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的,包括去奥迪四儿子店,他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿,是因为托森被丰田收购,同样是大型车企,我能给你用就很不错了,还得让你引以为傲?我的普拉多啥啥啥的,怎么混,原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛,电子味浓大家都知道,这也是我最想吐槽这个车的一点,个人喜欢那种重重的机械味,但凡事没有完美,毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧,但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的,路感,除了有点颠我真没感到什么路感,颠不叫路感,有的水友说什么性能车都颠咋咋地的,那是你觉得性能车都颠,后期建议换v3绞牙,既保留了舒适又提升了侧倾,方向盘是基本没啥感觉,不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面,当然了这两台车定位不同,这个车主要就是跑街,红绿灯,直线加速,一脚油门到底的自信,宝马主要是驾驭感受,看个人,幻想一下如果宝马能配上托森四驱,哈哈哈哈~嗝~ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后,出门必须地板油,说实话这个车我没磨合过,因为我感觉不需要磨合,开车就得造,你越小心它事越多,当然别没事就弹箱子,虽然是采埃孚的变速箱,抗造,但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改,说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议:头段必须得换,品牌可以选mach5,那家伙就那原厂三元太太太密了,我都感觉呼吸困难,更换后配合一阶程序得收油回火,在运动模式下,马路上,稍微点一点油,就会啪啪啪啪啪啪~懂得自然懂,中尾不建议换,因为换了避免不了共振,而且加上头段的话,特别吵,我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾,就因为太吵了,仅仅换一个头段,就够用,很炸,原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了,当然跟家用车比不了,这车原厂只有一个排气管有阀门,坑爹不?轮毂必须安排,程序看个人,其他外观啊这些就不过多叙述了,个人目前HDP一阶,机头马力差不多在420匹左右,扭矩600多,01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下,且是上坡路,弹出4.1,起步起好,路况再好点进3秒应该很轻松,04暂时还没测试过,后续改装慢慢玩吧,改车要一点点来,你不能一下改到顶真的没意思,你要享受车在变化的过程,再说一下ea839这台机子的改装潜力,在不动发动机的简单改装情况下,01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右,硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷,就这么简单,轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠,原价提车,还得等,订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ,说什么空间小啊,颠啊咋咋地的,我感觉那些人脑子不太好,你为啥不去买个大a6子?? 【乘坐体验】前排还可以,后排只能说够用,自己开没啥说的,别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧,毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油,因为颗粒捕捉器的缘故,我建议要么是在4s店办个短期套餐,等成熟后再去外面保养,要么就是去外面进一模一样的专用机油,看你个人,保养这个东西其实无所谓的,在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱,所以宝马我基本就不看了,不是不喜欢,而是因为我经常去东北那边的城市出差,一走就是好几个月,我肯定是要开车出去,所以,四驱更方便一些,当然四驱我肯定主选奥迪,懂得都懂,为什么会买这个车,性价比吧,有人说性价比你不买s4,因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱,改装无非就是动力和外观,我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊,有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊,这就是想法,同价位四驱车型奔驰c43确实好看,性能也不错,但我还是喜欢更纯粹的机械四驱

    3.40分“良好”
    宝马M2 2024款 M2 双门轿跑车宝马M2 2024款 M2 双门轿跑车

    【最不满意】 ①M2现在都在墨西哥进行组装,导致整车结构上有些不影响使用的瑕疵,比如我这台车引擎盖周围的缝隙较大;②目前出厂轮胎统一配的是优科豪马,对于以前配置的米其林来说的确是减配了;③宣传为锻造轮毂,其实原厂配置的是铸造轮毂,且造型不算帅气;④结合很多车友的反馈,这台车目前会有各种各样的小异响,有的人发生在车门,我这台车在2-3档的时候车机中控台有明显的异响,这个就跟开盲盒一样,不知道这台车的问题会出现在哪里,而且没有非常好的办法去解决。 【提车价格】53万裸车,选配5万,保险1万,购置税5万,杂七杂八加起来最终落地66万 【空间表现】 后排非常拥挤,无法长时间坐人,基本只能放杂物,但是既然你选择了这台车,空间应该不是重要的考虑因素。 【动力表现】 S58不愧为当代最强直列6缸机皇,在舒适模式的时候油门响应已经非常跟脚了,还有更加激进的M1甚至M2模式,会带来持续不断的澎湃动力输出,加上引擎的轰鸣声,简直是极致的速度与激情! 【操控】 原厂舒适模式的时候过减速带的弹跳非常有韧性,完全可以兼顾代步需求,一旦调节为M1甚至M2模式,整台车就会变得极为狂暴,且支撑会随着模式的改变变得更硬,过大弯道会给你一种极度的自信,几乎没有侧倾整台车就非常从容的过去了,给我的感觉这台车不下赛道简直太委屈她了。 【乘坐感受】 极致的动力,极致的速度,极致的激情,极致的支撑,极致的快乐!!!! 【油耗】 一箱油大概500元不到,正常代步兼顾激情驾驶可以跑450公里左右,如果车一热就激烈驾驶一箱油可以跑400公里左右。 【维修成本】 新车,无法评价成本,等待使用几年后再回来补评价。 【服务体验】 最开始看的并不是这台车,M销售的一次试驾足以征服你的犹豫和纠结!这台车并不适合原厂机油,所以首保后大概率不会再回4S店保养了,仅供参考。

    4.43分“优秀”
    奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63

    车已用N年那么久,一直也没想发评论,此级别喜欢什么买就对了,近期隔离无聊发个评论,给购车人一个参考吧! 【购车经历】 BBA看了个遍,当然店内都没有试驾车,基本凭车评视频、外观、价格这三个主要因素盲选; M3: 1外观减分项,外观过于平庸(现款简直帅到爆炸),高性能轿车目的就是扮猪吃老虎,扮猪不能长得跟猪一模一样呀; 2排气加分项,但宝马刷个特调+全段,放炮如机枪扫射,这是我选宝马的唯一原因; 3价格没有优势,订货周期太长,无奈放弃它。 RS: 1实话实说,RS6、RS7有样玩不起,RS5、RS4还没有感觉,也说不上哪里没有感觉,外观一般般,内饰一般般,品牌一般般,价格一般般,弹射我爱,四驱我也爱,但总感觉差点什么,让我对RS提不起兴趣。 AMG: 一句话,奔驰品牌加上后驱的加持,一人一机感觉很牛逼,而且大连店内现车,4天调配至长春。 【动力表现】 行驶中加速:刚上手的感觉动力猛如虎,现在的感觉就是没感觉,1挡起步还是有些恐怖的。 【操控】 这样大马力的后驱车,我的驾驶技术还没完全驯服它,sport+、半关esc或全关电子辅助,我理解为一个换车模式、一个自杀模式,我确实有点驾驭不来。 转向精准、路感十分清晰、在日常加速中偶尔拧一下,乐趣十足,但驾驶员一定要对它心生敬畏,不然后错惨重,终归一句话“车比人凶”,真正的驾驶机器。 【改装】 外观太过低调,换个镂空碳纤维引擎盖,改色车衣再无其他。 【外观】 选车如相亲,现在是看脸时代,相貌平平没人关心它是不是AMG、它值多少钱,况且有些人连AMG都不知道是什么; 我是一步一步经历来的,某某某问:啥车呀、改装花多少钱呢、是真的C63吗等等等等,最开始我还耐心回答,后来想算啦也懒得解释了,真心爱汽车的我愿意多说一些,崩坑或羡慕嫉妒恨我一般理都不理。 【空间表现】 自己一个人开,空间不在乎无所谓; 顺道说一嘴,此车基本可以说没有空间。

    3.83分“良好”
    奥迪S5 2010款 S5 4.2 Coupe奥迪S5 2010款 S5 4.2 Coupe

    奥迪 S5 4.2。v8自吸。银耳。机械托森quattro。灰色。12b&o音响。两门无边框。只说这几个关键字。简直就能让每个男人抓狂。 外观不用说。真的很美。尤其是屁股。 原厂354匹马力,加上纯机械的托森全时四驱。稳得一批。转速从3000一直干到7000都不会乏力,大V8声浪低沉浑厚,不吵(没改排气)转速越高,发动机嘶吼越浑厚,肾上腺素飙升。。那种动力储备,大排量自吸的魅力,那种优雅从容,点火那一刻就会身心愉悦。 溜溜哥说,大排量自吸杜绝了涡轮发动机烧机油的毛病,确实不烧机油,采埃孚6速变速箱,真正耐操的at 带拨片换挡。手动拨片,档档7000转。会让你上头。 原装12个 b&o 音响系统。停车场的一首音乐才是男人静谧的空间。 内饰真皮用料扎实,非常厚重的皮。一坐,一摸,跟一般的真皮质感完全不一样。 我全车整备了很多。发动机漏油,发动机机脚,全车底盘强化胶套,全车避震,台产6活塞卡钳,锻造轮毂。到我手上开了3万多公里从来没有出现过什么故障灯,而且我都是喜欢暴力驾驶,经常都是忍不住档档7000。不得不说做工牛逼,很可靠的伙伴。只要把漏油问题整备一遍就没什么养车成本了,就是保险贵,可以不买车损险。。估计再开几十万公里都不会坏吧。 而且机械托森,6at,自吸,皮实耐操,底盘全是吕合金的,举起来一点绣都看不到。 不足之处就是灯,那年代的灯还是差点意思。没有灯厂的感觉。而且灯的造型没有什么杀伤力。 油耗高速9-11。城里油耗15。(你敢信这是4.2)而且发动机一点声音都没有。不踩油门你觉得是一台A5。而且我高速路上基本上一脚就是xxx码,轻松。没办法。有的时候速度真跟这车给你的交流信心有关,速度起得来,刹的住。在高速的时候一点不慌,单手都很从容。但是开家用车,上了140是真的就心慌。就是车给你的信心不足。这种是感觉,说不清楚。 另一个就是车头重啊。塞一台V8在机头,能不重嘛!满满当当的。手都伸不进去。缺点就是车头重。高速进弯会有感觉在推头的边缘。 V8真的各位一定还是要试一下,真是不一样。让我最后一次呐喊! 内燃机万岁。V8万岁!

    4.07分“优秀”
    宝马M2 2020款 M2 雷霆印记限量版宝马M2 2020款 M2 雷霆印记限量版

    我是个改装技师,M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车,与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型,宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出,它的外观象征着朝气活力,3.0T直列6缸涡轮增压发动力机,功率最大能达到302KW,颇有速度和激情,但是最近半年很多人来找我改装排气管,这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车,原厂会考虑量产成本,而不会将一辆车设计的尽善尽美,即便是跑车级别、超跑级别,例如排气。 先说说宝马M2排气方案,宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门,不过有一个BUG,厂家将阀门安装在单边双出管路上,换言之当阀门关闭时(低转)就会是单边双出排气,仅仅只有阀门打开时(高转),才真正实现双边四出排气。试想一下,我们日常城市行走,多数在1500-3000RPM低转区间,这长期阀门关闭,长期单边双出,对于3.0T的宝马M2来说,这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主,就想改进这种方式,可以采用中段双管改良方案,尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴,将电子可变排气阀门,妙地安装在中段双管的其中一管上,这样低转时(阀门关闭)排气走中段的单侧管路,高转时(阀门打开)排气走中段双侧管路,双边四出的排气尾段依旧不受影响,同时还可保证高/低转时不同的排气声浪,除此之外,排气升级后,依旧是宝马M2的那种原厂范。