点评车型: 2016款保时捷718 Cayman 2.0T

4.57分“优秀”

718的外观相当的耐看了，侧进气口又加强了战斗气息。 由于是中置后驱，整体车型看起来线性还是很优美的。 内饰由于我没选全红，稍微逊色了一些。 空间对于一个跑车来说真的是很大了，前，后备厢两个，可以放进去24寸行李箱，真的是挺大的了。不过代驾的小电动车有的还是放不下。 至于动力中国阉割了50p，emmmm没什么想说的，有点低了。还跑不过小鹏呢 保时捷的操控不用多吹了，换挡没有延迟巴拉巴拉，什么的，还是挺不错的！

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Spyder 2.0T，定位为一款2门2座软顶跑车，长宽高为（mm）4379*1801*1273，轴距为2475mm。厂商指导价为73.80万元，我们当地这款车型报价为73.80万元，目前暂时没有任何优惠，我们不考虑选配，购置税65310元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18759元，全款落地价格在823499元。 保养：根据厂家建议，保时捷718首次保养在10000公里/12个月（以先到者为准），而后每10000公里/12个月保养一次。每10000公里需要更换机油、机油滤芯和空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯、刹车油和火花塞。小保养费用为1639元，大保养费用为3011元，三年六万公里总保养为13950元，每年平均4650元，从数据上来看，718绝对对得起豪华车的身份。 动力：该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220kw，最大扭矩380牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718 Cayman T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够激情，多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都来得刚刚好。 操控：该车的转向响应十分迅速，并线和转弯都能提供坚实的支撑，过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开它在市区行走肯定是一件小心翼翼的事情。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在9.1L—10.2L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：在噪音抑制方面，它在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。但是到了高速就不一样了，在高速上发动机的噪音也比较明显，路噪和风噪抑制的也不是很好。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Cayman 2.0T，定位为一款2门2座硬顶跑车，长宽高为（mm）4379*1801*1295，轴距为2475mm。厂商指导价为54.50万元，我们当地这款车型报价为54.50万元，目前暂时没有任何优惠，我们不考虑选配，购置税48230元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14598元，全款落地价格在609258元。 保养：根据厂家建议，保时捷718首次保养在10000公里/12个月（以先到者为准），而后每10000公里/12个月保养一次。每10000公里需要更换机油、机油滤芯和空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯、刹车油和火花塞。小保养费用为1639元，大保养费用为3011元，三年六万公里总保养为13950元，每年平均4650元，从数据上来看，718绝对对得起豪华车的身份。 动力：该车搭载的是2.0T发动机，最大功率184kw（ 250马力），最大扭矩310牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 250马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，没有外观看起来那么强，但还是可以超越路面上的大部分车型。 操控：该车的悬架很紧实，并线和转弯都能提供坚实的支撑，对于转向的响应也是十分迅速，稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱，也很难从方向盘上感知前轮的极限。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.8L—9.6L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，一直都对性能车型青睐有加，最近刚好有朋友入手了一台保时捷718 2020款 Cayman 2.0T，立马向她借车开了几天，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看，这是款2门2座硬顶跑车，尺寸在同级别中属于正常水准，长宽高为（mm）4379/1801/1295，轴距则达到了2475mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为54.5万，目前在经销商层面基本不存在优惠，山西地区裸车价为54.5万，购置税在48230元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14463元，全款购车的话落地要609623元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为163500元，月供是在11391元，贷款购车总花费638199元，比全款要多花28576元。 提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩则达到了310牛米，传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，提速反馈相当积极，前轮没有出现打滑，起步动力释放十分充足，爆发性很强，从实测成绩来看属于中上等数字，百公里加速时间为5.46秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈很积极，悬架存在轻微压缩，但车身姿态保持良好，整段刹车力度的释放比较有限，轮胎抓地力很不错，多次测试也没有出现明显热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.65米。 油耗：工信部综合油耗为7.2 L，这个油耗水准在同级别中属于不错的表现，不需要过于担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了134.5km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.5 L。 噪音：保时捷的隔音很到位，新车对此做出来很多优化和改进，发动机声音得到了有效抑制，跑起来之后也不会觉得吵闹，静谧性十分出色。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.2分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在45.9分贝。 以120km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Cayman GTS 2.5T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4393/1801/1286，轴距为2475mm。厂商指导价为87.50万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税77434元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险21713元，全款落地价格在975997元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为363299元，贷款612500元，月供要18289元，贷款购车总花费要1021703元，比全款购车多花出45716元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为366Ps，最大扭矩430N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.5T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其定位。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为4.21s，仅属于同级中等水平。 制动：这款车全力刹车时，因为天气原因，第一次测试时刹车踏板脚感很奇怪，刹车距离直接来到38.87米。从第二次测试开始，刹车系统逐渐解除封印，刹车距离也缩减至38.68米以内，最终取得的最好成绩为38.24米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Boxster 2.0T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1281 ，轴距为2475mm。厂商指导价为56.50万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税50000元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险15029元，全款落地价格在631459元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为236258元，贷款395500元，月供要11809元，贷款购车总花费要661382元，比全款购车多花出29923元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩310N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为5.65秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.56米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.5L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Spyder 2.0T ，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1273 ，轴距为2475mm。厂商指导价为73.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税65310元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18759元，全款落地价格在823499元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为307155元，贷款516600元，月供要15425元，贷款购车总花费要862455元，比全款购车多花出38956元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为300Ps，最大扭矩380N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了4.36秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是39.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.0L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，主要噪音源是胎噪及风噪，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Boxster S 2.5T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1280 ，轴距为2475mm。厂商指导价为79.70万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税70531元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险20031元，全款落地价格在889412元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为331333元，贷款557900元，月供要16658元，贷款购车总花费要931021元，比全款购车多花出41879元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为350Ps，最大扭矩420N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的7挡变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为4.47s，仅属于同级中等水平。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2020款 Cayman 2.0T，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1295 ，轴距为2475mm。厂商指导价为54.50万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税48230元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14598元，全款落地价格在609258元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为228063元，贷款3815000元，月供要11391元，贷款购车总花费要638139元，比全款购车多花出28881元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩310N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破90km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为5.73秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.3L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

3.93分“良好”

保时捷718的外观上保留了保时捷一贯的前卫时尚风格，白色的车身搭配小巧的身形，十分的秀气灵活。青蛙头的设计也是让这辆车看上去十分的可爱，回头率自然是没话说。说起保时捷的选配，3万多的大灯可以说是保时捷的标志选配置一，这辆保时捷的大灯十分的犀利，本身小巧的身形搭配这样一对大眼睛，车主表示与其说这是青蛙头，还不如说这是一个外星人呢。但是不可否认的是，这种设计还是十分的讨喜的。 保时捷内饰的设计比较稀奇，中部控制台整体采用前宽后窄的设计，多媒体屏幕、物理按键整齐排列。此外，应有的豪华氛围同样不少，大面积皮质软材料和细致的边界处理都在豪华感上有所加分。 718在购车时延续保时捷高端品牌一贯的尊贵体验，所有配置都可灵活调整。基本的动力属性和敞篷/硬顶设计撇开不谈，多达12种配色和6种内饰设计足以让消费者挑花眼，另外轮毂设计、音响选装、车灯效果、运动座椅和多媒体等都可选装，一行行看下来，没有大半天是选不下来的。 中置的布局也是718的快乐源泉之一，作为一辆跑车，初次驾驶的人几乎不需要太多时间去适应，哪怕你之前是开买菜车代步的，也能瞬间上手。喜欢拉风的女生表示没有压力，因为底盘、转向对驾驶员和乘客相比其他跑车也显得比较舒适。对驾驶有要求的男生又可以用极为轻松的方式把车开得飞起。不需要心跳加速、也没有手心冒汗，你可以完全将精力投入到感受行驶细节上，这就是718能带给人的驾驶感受。 保时捷718 2021款 Boxster 2.5T 25周年纪念版搭载2.5T 366马力 H4发动机，最大功率为269kW，最大扭矩为430N•m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.43分“良好”

保时捷是绝对的豪车品牌，这一点毋庸置疑，它强大的赛道经验，品牌的悠久历史，甚至连BBA都非常的眼红。而保时捷旗下最入门级的跑车就是保时捷的718车型，也是我们见到的保时捷最多的一款跑车。那么这辆车子的性价比如何，值不值得消费者去选购呢？从价格上来看，入门级的保时捷价格并不贵。今天我就选取2020款 Boxster 2.0T，来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价56.5万元，购置税50000元，保险18000元，上牌3000元，加装5万，所以这辆保时捷718全部办到好的价格为686000元。 【优点】 保时捷718的外观设计是比较拉风的，虽然整车看起来偏小一些，依然具有较高的辨识度，谁让它是保时捷旗下品牌呢。前脸采用的保时捷家族式的圆润前凸设计，配备上有点萌萌的圆润大灯，辨识度还是很不错的。在大灯下部采用了熏黑的空气运动学包围套件，运动感比较理想。值得一提的是，大灯的配置并不是很出色，采用的是氙气大灯。如果想要选装led大灯，需要加装2.5万元。车型侧面是这辆保时捷718的灵魂所在，一看就是 小跑车造型，想想看，开着这辆性能小跑车，打开敞篷是多么的帅气，这也是保时捷718车主购买这辆车子的主要原因之一。值得一提的是，车尾的设计也是比较动感的，两侧led的尾灯由熏黑饰条进行了衔接，在保险杠中部一根镀铬排气管赫然在目，显得非常醒目，中置的设计很另类。 内饰的设计确实不错，有着较强赛道经验的保时捷对于内饰的设计从不吝啬，内饰看上去更偏机械感。中控搭载的是七英寸的触控液晶屏，配备上保时捷家族式的机械挡把，保时捷方向盘以及石英钟，再加上敞篷设计，确实是大爱。当然，这一切的重点都在于保时捷车标魅力。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩310N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提的是，这款变速箱并不是我们熟知的PDK变速箱，而是大众双离合变速箱的衍生品，所以这辆保时捷718的赛道基因不是很出色，但是加速起来依然很给力，只需要5.6秒就可以破百了，性能很强劲。起步的时候有些偏肉，深踩油门可以迅速地掩盖不足，并且获得较强的推背感。加速过程中比较有力，毕竟速度摆在这里。 【缺点】 由于是跑车设计，所以底盘通过性不好，上下车库时候要当心，千万不要拖底 。 后备箱实在太小了，甚至不如家用十几万元的轿车，而且车内的储物格比较少，空间利用率不高。 由于是跑车，所以座位的舒适度不高，时间一长，屁股疼，腰也疼。没办法，座椅设计得太硬。 总结：这辆保时捷718的外观颜值是它的亮点设计，再加上品牌可以吸引到不少年轻的消费者。但是我们也要注意这辆车子的空间小，动力性能一般，这也是摆在面上的问题。而且这辆保时捷718的加装比较贵，所以这样车子更适合有钱的小伙伴。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

3.93分“良好”

保时捷718 Cayman T，其中T指”Touring”，代表了这款车会有更加纯粹的驾驶乐趣。它依然搭载2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率可达220kW（300马力），最大扭矩380N·m。再配合这套换挡又快又平顺的PDK七速双离合变速箱，将保时捷718 Cayman T的性能推向了巅峰。经过实测，其百公里加速时间仅为4.7秒，标配的Sport Chrono套件功不可没。弹射起步时，起步转速高达6200rpm，在起步车身稳定系统的控制下，车轮丝毫未发生打滑，如此高的起步效率令人惊叹。 在制动方面，718 Cayman T依旧保持着保时捷的高水准。当车速达到105km/h左右时，进行全力制动，这是车辆加速度最大g值可以达到-1.7g左右，制动性能非常强悍。最终，保时捷718 Cayman T的百公里制动成绩为33.7米。在有车以后PT8-120制动总排行榜单前五名中，保时捷就占了四个席位。 更偏向轻量化的定位，在运动方面它也变得更加纯粹。电动助力的方向盘转向手感更接近机械助力，非常重也非常有乐趣。沉稳的转向手感配合紧致的前、后麦弗逊式独立悬挂，组成了专属于保时捷美妙绝伦的操控性。它是一台随时随地都能进入战斗状态的公路利器，只要你愿意，它可以随时随地让你尽情玩乐。 只是在日常驾驶时，保时捷718 Cayman T在车内静谧性方面表现的也非常“狂野”，胎噪、发动机噪音、尾排声浪都毫不忌讳地传递至车内。相比普通版本降低10mm的车身，能带来超强的底盘运动感。悬挂阻尼有Normal标准和SPORT运动两种模式，标准模式的保时捷718 Cayman T一定程度上兼顾了些舒适性，而在运动模式下，韧性十足的悬挂表现绝对能够让你感受到路面的任何一个小石子。 作为718 Cayman的进阶版车型，这台保时捷718 Cayman T在外观方面到没有太大的改变，仍旧是那些保时捷独特的设计。打开车门，车内浓郁的机械感扑面而来，包括旋钮车灯、车钥匙启动槽、机械仪表、加入银色饰板的镂空式多功能方向盘，都透漏出了机械的冰冷感。相对于普通版本，它在内饰上删减了部分不必要的舒适性配置，从而达到轻量化的目的。最值得炫耀的地方应该就是这条织布门拉手了，当你的亲朋好友询问为何用织布拉手时，你可以非常自豪的告诉他们，这叫赛车的极致轻量化！

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.29分“良好”

买不起911？那不妨看看718吧！718可以看作是“入门级”的超跑，作为2门2座的超跑，开上街我相信会有不少的朋友认为他是“911”的，特别是那种对于尺寸没有那么的敏感的朋友，加上保时捷的那匹“骏马”标，五十几万的车照样有“911”上百万的气场。 718本身就是为跑车而生的一款车，不足1米3的高，车身确实是低矮，实际上他的座椅一样是较为低矮的，上车之后有种“方向盘在手，我是车手的感觉”，身体基本是紧绷着，蓄势待发状态的，对于追求速度与激情的消费者来说感觉会非常的爽，但对于普通的城市行驶来说，行驶个2小时就可感受到腰酸背痛的滋味了，特别是城市堵车行驶时，那滋味，酸爽。 保时捷自然要有自己的高傲地方，他的很多实用配置一样是要加钱选装的，如倒车影像8300，定速巡航4100，无钥匙进入8900，换装LED大灯要25000，非常的高傲，有点的不爽。当我走入内饰的时候，保时捷真的是将“抠”发挥到极致了，多功能方向盘，方向盘加热，方向盘换挡等一样是加钱选装，不加钱？感觉比起二十几万的车型还要的简陋，7英寸的中控屏也并不显眼，可玩性并不高，非常易于留下指纹。 当然了，这款车追求的就是速度与激情，2.0T最大马力是250匹，匹配7DCT。数据来看并不显眼，但他是那种越踩越有劲的，可让你一直干到红线都不会泄气的类型，2.0T对平对置发动机，抖动就极小，重心也低，与低矮的车身简直就是完美匹配，加上前后麦弗逊的独悬，以及中置后驱，高速过弯都可感受到底盘的扎实感，悬架能够拉的住车身，侧倾？不存在的。 对于这款车来说，我的评价是：五十几万的指导价看似“低廉”，其实若想享受度高，那就不要看指导价，直接看落地价吧，毕竟不选装的718，感觉他的配置、享受度等甚至比起一些二十几万的车还弱，718本身就是入门级跑车，他不怎么适合城市家用。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

有人说2.0T的保时捷718底子上就是一台大众，我们用2020款 Cayman 2.0T的试驾报告作为论证，本文将会以数据 体验的方式和大家进行分享。 直线加速： 0-40公里/小时加速时间为2.26秒；40-80公里/小时加速时间为2.41秒；80-120公里/小时加速时间为3.2秒；0-100公里/小时为5.52秒。 我们先进行分析，首先是保时捷718 2.0T在初段、中段、后段以及百公里加速的时候，都表现出了非常稳定的加速能力，没有一骑绝尘的发力区间，也没有明显速度下降的衰弱期，将保时捷闻名天下的“均衡性”诠释的淋漓尽致，而不是一个单纯的褒奖之词。5.52秒的加速能力很快，但是这里话要两说，保时捷的选装要求也是举世闻名，所以指导价格54.5万元，实际落地价格轻松超过70万元，在这个价位区间里保时捷718的2.0T车型，其加速能力基本是处在底层水平的，如宝马M2、奔驰AMG A45S、奥迪RS3等等多款车型，实测百公里加速都在4秒乃至3秒区间，所以保时捷718 2.0T车型招黑的一个原因，就是源于它的加速能力配不上它的价格。 这台车的转向系统出色，方向盘力度被控制在非常均衡的区间，不会沉重但能体会到柔韧的阻尼感，方向盘的转向距离能够和前轮转向角度达成高度统一，在驾驶十分钟之后，就不再需要尝试性的预留转向空间，一把方向盘打出去就能知道这台车会有何种轨迹，这种非常容易上手并且得心应手的掌控力，才是保时捷最为迷人之处，而且底盘质感也是超棒，这也是保时捷另外一大魅力所在，其质感就好像一块包裹了巧克力软夹心的脆饼干，在正常驾驶的时候，第一时间的感觉就是硬朗有力，可一旦遇到了起伏、颠簸路面，它不会出现预想中的弹跳感，悬挂具备合理舒适的行程距离，将柔软的内核表现出来降低了颠簸和震动，当然是和其他跑车相比较，在舒适性上决然达不到同价位四门轿车的水平。 槽点也非常明显，其实还是源于2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩310牛米，关键是发动机的声音低沉中带着几分有气无力，缺少保时捷传统的高亢嘶吼质感，如果说2.5T的保时捷发动机是穿金洞石的专业摇滚嗓，那这台2.0T发动机就是装腔作势的业余民谣嗓，和我在KTV唱平凡之路一个模样，性能表现浪费了保时捷的好底盘和操控，就像金盘子里盛了一碗蛋炒饭，那点儿色香味无法引人注目，预算宽裕就上2.5T的保时捷718，那才是保时捷。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.5分“优秀”

作为一个有着性能梦的90后热血青年，心里一直有着一个911的梦，可是无奈，心有余钱不足，只能看一看保时捷718了，因为718同样是和911一样采用水平对置发动机，也是保时捷最畅销的一款入门级跑车，并且车头造型也与911非常相似，经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强，并且是采用氙气大灯，照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右，是属于比较紧凑的跑车，而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型，车顶采用了软顶设计，天窗的开启也比较方便，相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来，但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的，不过智者见智仁者见仁，相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。 我们来讲讲这台车的内饰，718Boxster T的车内也是比较有看点的，黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息，四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型，随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘，方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的，操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的，区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般，而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的，这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强，能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅，包裹性和支撑性都非常到位，但是整体偏硬，坐时间长了腰可能会受不了，还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些，因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了，整体设计还是比较紧凑的。 动力方面，这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率达到了300马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣，油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来，可以给你足够的信心，官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒，悬架方面整个底盘条件比较硬，过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈，整体调校风格跟舒适感完全不挨边，是标准的性能车底盘调教。