其实这款车的有点都不用说,保时捷的logo加上能够赚足回头率的高颜值车身外观,豪车即视感就在眼前,这一点是毋庸置疑的。其次就是内饰方面也是在试驾的时候带来了满满的体验感,质感和用料都没得说,没有掉保时捷的面子,方向盘给人的触感和质感也是精致细腻,而且很轻,不得不说内饰的每一处细节都在串掇驾驶人员的驾驶欲望。接着就是驾驶的时候动力方面的体验也很不错,低转时都不像4缸车,浑厚有力,这时候只有优秀的驾驶员能控制住车速,而且声浪还比较特别,不是像一般跑车那种让整条街都发抖的感觉,别具一格。同时开起来的舒适感还是不错的,毕竟材质和做工在那里。配置的话,前/后雷达、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等都有,在安全方面还是十分注重。然后就是众所周知的跑车的缺点,空间不足,好在后备箱还挺大,算是挽回一点颜面。至于油耗,都买保时捷了,还会在乎油耗吗?
它不仅是一个梦想的开始,还是拥有吸睛的外观以及驾趣兼顾的大玩具。良好的动力和同级最好的底盘表现,再加上保时捷的品牌加成,66.1万的价格买辆保时捷跑车还图什么!
随着年龄的逐渐的增加,那种挥之不去的快乐也在逐渐消失。作为一台大玩具,它虽然算不上真正意义的超跑,但它能给你带来的是那种发自内心且纯粹的笑容。
手机用户79751733486:选装后多久提车的,哥们?
718的外观相当的耐看了,侧进气口又加强了战斗气息。
由于是中置后驱,整体车型看起来线性还是很优美的。
内饰由于我没选全红,稍微逊色了一些。
空间对于一个跑车来说真的是很大了,前,后备厢两个,可以放进去24寸行李箱,真的是挺大的了。不过代驾的小电动车有的还是放不下。
至于动力中国阉割了50p,emmmm没什么想说的,有点低了。还跑不过小鹏呢
保时捷的操控不用多吹了,换挡没有延迟巴拉巴拉,什么的,还是挺不错的!
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”品牌的魅力无需多言,蛙脸一出,谁人不识。走街串巷收集注目礼,这是同价位任何车型都给不了的。在718上,18英寸轮圈成了标准配置,这副身段因此少了些轻灵和优雅,但更加饱满和暴力了,竞技气息也更足,男性荷尔蒙得到了有效补充。内饰一如既往的简洁和冷静,选装真皮内饰能显著提升质感,若是选装自适应运动座椅,门拉手也将变成一根织带。这玩意的意义是:当友人上了你的车,你可以尽情的跟他解释其设计的初衷,甚至能提升自身形象。动力上搭载了2.5T引擎,350匹的最大马力,4.4秒可破百,从点火开始,你可能就完全迷上了这辆车,它是一台完全可以,但并不擅长在城中穿梭的代步工具。较沉的转向、前段发闷的油门、嘈杂的发动机声都太硬核了。重竞技大过休闲,是它跟Z4、T T们的最大不同。
买不起911的话,718是最好的替代品。既然是买小跑车,造型的重要性一点不比内在低,718显然在这个方面绝对是高分的,路上光线稍微暗一点,对尺寸没那么敏感的人,甚至都分不清718和911,这足以说明718和911长得有多像。这个价位你也找不到第二台造型能跟正儿八经跑车如出一辙的了。其次是开起来的feel,这车相比野马和宝马2系这种轿跑车来说,坐姿要“战斗”很多,不足1.3米的车高让座位特别低矮,整个人都是仰着的姿势,真的会给你坐在超跑里的错觉。虽然这车只有两个座,但空间还是可以保证的,以我1.87米的身高,真正坐进去以后也完全不觉得拥挤。座椅包裹感、支撑度和柔软感皆为上佳,中控和液晶仪表盘的设计、做工和功能也都不错。视野虽然低矮,但也不觉得压抑,一直能看到发动机舱两侧弧形的凸起。开起来后,这车真正的魅力才体现出来。仅仅是拧动钥匙打火,就能把人给迷住,你很难想象4缸机是怎么做到它这种排山倒海般的雄壮声浪。开在路上,这台发动机的噪音确实比一般豪华车要大不少,但是并不会让你觉得嘈杂,而是那种经过处理的悦耳的轰鸣。还有一点好评的是,要知道这是一款软顶敞篷车,隔音出乎意料的好,胎噪、路噪、风噪跟开B级豪车区别其实不大。还有一点,他这个2.0T水平对置4缸机,最大马力250匹,数据并不高,但会让你觉得越踩越有后劲,可以一直干到接近红线都不会泄气的感受,对于玩乐用途来说一级棒。水平对置发动机,本身抖动极小,重心也很低,配合上整车低矮的造型,在公路上过弯并线的时候都基本是感受不到什么侧倾的。保时捷的PDK双离合变速箱更是我开过最快的自动变速箱,比宝马的8AT还要更优秀一些,换挡的顿挫也几乎没有,突然踩下油门时降档也没有什么迟疑。最值得称道的还是操控,718的车身刚性极好,再加上车身短小低矮,比很多性能跑车都要更均衡也更好开。不过这并不代表我就会将718推荐给所有人。首先它不能胜任长途行驶,低矮的坐姿操控爽,但长途很容易累。另一方面发动机声音很响,路感太清晰,城市堵车想代个步也是累得慌。整体来说还是个大玩具,对于日常永硕来说,不算很合适。
作为最入门的保时捷跑车,718 Boxster搭载了一台2.0T的水平对置4缸发动机,配备保时捷看家的7速PDK双离合变速器。718 Boxster作为一辆跑车,实测0-100公里/小时加速5.49秒,0-400米加速13.64秒的成绩有点不够看,但100公里/小时刹停的最短距离为34.2米,绝对算得上优秀。在赛道和麋鹿测试中,718 Boxster转向的精准性和车头响应的敏捷性简直就是同级中标杆的存在。在每一个弯道,它都能以你难以置信的速度去杀入弯心。同时四条轮胎也能紧紧地咬住路面,“保时捷轨道车”的称号也绝不是浪得虚名。日常使用中,718 Boxster驾驶位最大腿部空间1030毫米,头部空间990毫米,空间表现可以满足绝大部分人的需求,但发动机从后方持续不断传来的噪音可能会困扰车内乘员。保时捷718有一辆跑车应有的全部特点,它动力充沛、重心低、车身轻、操控敏捷,是一个赛道好手,同时它更漂亮,更能吸引路人的目光。
用户7333804430:年纪大了合不合适买
Idido:2.0T有这样的加速成绩,也算不错了吧
旬猫981:但它两座
外观优美的线条非常的打眼,内饰用料非常的讲究。配置对于这种跑车已经不再重要了。整车操控非常的高,前后重量比也设定的非常的运动。动力搭载2.5T涡轮增压发动机,最大马力366匹,搭配PDK变速箱,可谓动力十足。
保时捷718Cayman T介于718和718 S之间的车型,依然是2.0T的动力,除了发动机升级到了300马力/380牛·米,还多了20英寸轮圈、运动排气以及Sport Chrono组件。
718是想让你跑起来的车,是开得快比开得慢会更舒服的车。运动模式下的发动机才是对的状态,油门响应和排气声浪都有了质变,完全没再端着劲儿不知所云。300匹并不是个鲜亮的数字,300匹的保时捷就不一定了,PDK 20秒鸡血模式足以令你响彻隧道、烦恼全无。