点评车型: 2020款黄海N3 2.5T手动两驱运动版国VI JE4D25Q6A

3.5分“良好”

【外观】黄海N3是黄海汽车旗下比较经典的车型，外观与福特猛禽极为相似，大尺寸方形的中网设计，边缘镶嵌银色镀铬饰板，看起来非常粗狂，同时内部镶嵌黄海的英文车标，辨识度非常强，搭配两侧犀利有神的前大灯组以及下方方形的雾灯组，突出该车的特性，越野风格非常强。车身侧面采用平直的线条勾勒车身，使整车更为修长，年轻时尚的气质也扑面而来。车身尾部设计简洁，采用银色镀铬饰条衔接两侧尾灯组，黄海的尾标置于中间位置，看起来非常运动，同时也比市面上流行的长城炮霸气。 【空间】车身尺寸分别为5595/1950/1865mm，货箱尺寸为1715/1620/460mm，黄海N3的尺寸虽然没有福特猛禽那么大，但相比普通的皮卡车，空间尺寸上占据不错的优势。特别是车宽达到1米95，使车内空间感很强。后排的货箱尺寸也同样表现不错，可放置一些大件的货物。值得一提的是该车底盘最小离地间隙为230mm，通过性很强，可以轻松应对各种山路、城市、泥泞路段，操控感很强。 【动力】搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，踩离合也不会特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。在市区驾驶，1-3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极，推背感较强。而最理想的加速状态是时速达到40-80km/h左右，加速感最为强烈，而100km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，但深踩油门还会输出一定的动力，相比前段加速会略显逊色，但不影响驾驶体验。值得一提的是柴油发动机对于爬坡之类的性能比较强，最大扭矩可爆发出360N/m。 底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【隔音】噪音控制水平并不出众，当车辆以60-80km/h的速度行驶时，噪音来源主要为胎噪，不过随着车速的提升，风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3500rpm时，发动机的运转噪音也逐渐变大。

点评车型: 2018款黄海N3 2.4T手动两驱尊贵版4K22D4T

3.79分“良好”

装饰粗糙，油耗较高，电瓶跑电严重 空间大，储物空间大，装载能力强，原车配AT胎，超载情况下能装四千斤

点评车型: 2020款黄海N3 2.4T手动两驱运动版国VI 4K22D4T

3.43分“良好”

【最满意】黄海N3强有力的肌肉线条及硬派的外形设计，给人以极强的冲击力，蜂窝状中网搭配大尺寸LOGO相当有气势，镀铬元素运用的相当到位。内饰做工细致，许多地方都用上了软材料，仪表板采用双炮筒式，看上去很美观。后排空间很大，做四个人都异常轻松，坐在后面可以敲二郎腿，空间方面表现确实不错。 【最不满意】换挡容易出现问题，特别是刚启动时。 【驾驶感受】这台车用的是4K22D4T的2.4升涡轮增压汽油发动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为320牛·米，动力勉强够用，越野的话动力明显不足。

同级对比 | 买的时候从网上去看了几款车，但是实际到店里的时候那些车的样子还真没有这个车好看。 购车总价 | 总体来说这个车的价格也没有那么高，全部办完大概在12万左右。 空间 | 这个车的空间真的是大，你坐上去开就能感觉到了，像在开卡车一样。 驾驶体验 | 这个车的动力完全是可以的，对于国产车来说已经特别不错了，两吨多的大家伙，加速也特别给力。

开车为了玩的朋友，减震好比较舒服，心情就好。大气停在皮卡堆里有一种王者风范。我朋友的皮卡车没有过去的雪路，这车轻松过去，国产车价格美丽有一台满足梦想，何乐而不韦哪。十几万的车就不要和几十万的比，省钱又实用非常满意。

同级对比 | 去4s店里还对比了广汽，但是试驾的时候感觉那个车的内部空间太小了。比较压抑。 购车总价 | 当时全部办完落地是13万多，对于这个价格来说我个人还是很满意的。 油耗 | 总体来说这车油耗感觉真的是特别低了，现在依然差不多控制在10个左右的油。 内饰 | 内饰真的是简单明了大方的那种，没有花里胡哨的东西，个人很喜欢这种简单的设计。