点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.36分“良好”

【优点】 1、19款的哈弗M6的外观设计还是比较大气的，尽管21款已经出来了，但是19款的价格更吸引我。其实这款哈弗M6的外观运动感强烈。前脸采用了哈弗标志性的六边形进气中网设计，内部使用的熏黑菱形网格，与之匹配的是两侧的犀利大灯组，但是配置偏低使用的是卤素光源，实际照明效果欠缺一些，后期准备改装。车型侧比较耐看，也很养眼。它的腰线很有力量，配上车顶行李架，我的最爱。车尾的设计粗犷而野性，精致感一般，但是也挺耐看的。 2、车内的空间真的是很大，很宽敞，还配备了皮质座椅，舒服。哈弗M6的前排坐姿高，视野好，一览众山小的感觉，安全性能也随之提升。尺寸部分：长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距2680mm。像我这种1.8米的175斤男胖子，坐在车内相当的轻松，头部和腿部空间都非常的宽敞。而且后排的地台隆起几乎可以忽略不计。哈弗M6的车内储物空间真的是丰富，而且特别符合人体工程学，用着顺手。后备箱是我的大爱，主要也是因为它。我在后排放下四个大行李箱很轻松，因为它的后备箱平面是凹陷的，增加了储物能力，真是爱了爱了。 3、动力是比较线性流程的，虽然是低动力发动机，但是我感觉动力很充沛，它的挂挡很快速，一点也不拖拉。起步阶段，轻踩油门就可以获得不错的加速感，超车没压力但是高速状态下，踩油门，还差那么点意思，速度不会立马上来。它的刹车，油门都是比较的线性，不会突兀，走走停停的高速拥挤路段，变速箱的顿挫就反应出来了。 4、车子的操控性比较好，开着很灵活。我的媳妇是小白一枚，很怕开车，但是她开上这辆哈弗M6感觉很放松，其实是因为车子的精准性好，给了她底气。 【缺点】 1、车子的空间大，但是感觉有些空旷，车内的噪音也大一些。 2、车内异味偏大一些，主要是因为它的那套皮质座椅，我没事就要打开天窗通风散味。媳妇也在车内放了车载净化器，但是一停，还是能闻到味道。 3、倒车影像的清晰度不太好，应该是后探头的分别率不高，阳光刺眼的时候特别明显。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.79分“良好”

临近过年很多发小跟同学都回老家了，基本上每次过年的时候都会谈论买车，毕竟大部分人都挣了一年的钱！ 初中跟我同桌的老同学也是在2020年下半年的时候提了一款19款哈弗M6，手动精英白色的。因为经常跑乡镇地区，尘土比较多，所以就买了白色的，考虑到白色比较耐脏。因为提车时间不长，所以跑的里程也不是很多，大概3000多公里，加油好像也就1000多块钱，平均一公里4毛钱多，油耗并不算太高，综合应该是在7~8个油，市区红绿灯多的话，大概在9个以上。 车重1.6吨，再加上1.5T的涡轮增压发动机，对于老同学，他的开车技术还是非常不错的，平时很少激烈驾驶，开车非常稳，可能这也是他这款车油耗比较低的缘故吧。 虽然哈弗M6定位紧凑型SUV，但它的底盘离地间隙还是比较高的，平时他跑乡下的坑洼道路，完全没有问题，底盘几乎没有任何的刮蹭。 坐进车里，他的内饰感觉没有太多的科技感，但比较稳重。空间上，我身高一米七六，体重六十公斤，调整好座椅，前排空间很大，各种姿势都比较宽敞。后排的话头顶基本上有一拳多的空间，腿部有两拳多一点点，放倒后排座椅的话，后备箱空间相对于面包车拆掉最后一排座椅，家用完全没有任何问题。 动力还不错，不过一档换二档，二档换三档时候要快一些，动力反馈比较好，如果慢的话其实有一点顿挫，起步的时候也会肉，等你开熟悉之后，M6的动力反馈还是非常不错的，深加油就提速感。像我这种平常开惯了自动挡的车，首次体验M6的手动档位，感觉有点掌握不了，没办法，以后还得多加练习一下手动挡的车型。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64分“良好”

【优点】 外观：设计感很强，前脸延续哈弗最新一代家族式设计语言，车身采用诸多凌厉的腰线勾勒，辨识度很高。同时搭配主流的悬浮式车顶设计，营造出较为运动的设计风格。 空间：车内空间很大，头部空间有大约一拳三指左右，前排腿部有较大的活动空间，后排的腿部空间约有两拳左右的距离，满载状态下也不会显得很拥挤。而且值得一提的是，后排座椅乘坐舒适，视野也比较开阔，中间区域地台微微隆起，对于中间乘客也比较友好。 动力：虽然是一台手动挡车型，但是操控起来并不费劲，在拥堵的市区驾驶，显得更加游刃有余。档位之间切换迅速，并且油门轻盈，具有较为不错的反馈感。时速在40-100km加速感还是比较强的，推背感也比较强烈，这得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。 悬架：在细碎的石子路面驾驶，车辆颠簸感不是很强，减震器能将小振动过滤，并且由底盘吸收。不过面对减速带或者大型的坑洼路段，车内的颠簸感还是会比较明显的，整体表现还不错。 【缺点】 隔音：隔音效果会差一些，低速状态下表现还能接受，不过时速达到60km/h以上，胎噪会有些明显，同时也有些许的风噪从两侧后视镜传入车内。时速达到100km/h时，胎噪和风噪都比较明显。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.93分“良好”

除手动版本车型之外，哈弗M6均配备了长城自主研发的湿式7DCT变速箱，与哈弗H6是同款，其最大可承受扭矩为450牛米，虽然动力传递较为迟缓，但频繁低挡位切换也不容易出现顿挫。发动机则采用了多点电喷1.5T发动机，但受制于成本与定位，H6上那台输出更强的1.5T并没有出现在M6上，导致其性能较弱，仅为150马力210牛米，且实测加速成绩也才12.07秒，逊色于宋和远景X6。由于这台发动机的技术也不算先进，所以油耗表现也没有太多惊喜，在44km/h的平均时速下，其百公里油耗高达9.19L。不过哈弗M6的电子稳定系统值得表扬，虽然底盘极限并不出众，但是稳定系统的减速效果不错，且没有出现明显的转向不足，使其麋鹿测试成绩达到优于宋和远景X6的76.6km/h。再看M6的刹车性能就表现一般了，42.55米的制动距离在同级中处于中下水平。值得肯定的是，哈弗M6的空间表现还不错，178cm乘客也能在前后排获得较为宽敞的乘坐效果，且常规状态的后备厢容积就达到808L，放倒后排后更是超过2000L。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.79分“良好”

颜值毫无疑问至关重要，因为如果外观不好看，我们根本就不会有再了解下去的欲望，而哈弗M6的颜值表现杠杠的，识别度很高的前脸设计，进气格栅非常的帅气，还有流畅的线条，都很有运动感，每一个细节搭配的都很到位，开出去也是比较有面子的，别看才几万块钱的车，不是特别了解车的根本看不出来。 虽然车内有个8英寸的中控屏幕，但我觉得它的中控台设计还是有些老气，尤其是和车子的外观对比起来，好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢，不会给我那种元气满满的感觉，虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉，但这个硬质塑料比较多，带来的异味的确是比较大的，建议买新车的朋友多进行通风处理。 说到这一台车的空间方面，我觉得还是应该说一下的，哈弗M6的乘坐空间是比较大的，后备箱空间稍微小了点，行李多的话会感觉有点装不下，后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是身高1.80米的人做进来，头离车顶还是有一段距离的，大家不用担心会撞到头。舒适性方面，可能是因为车型原因吧，感觉减震比轿车硬，过减速带咚咚响，后排坐着也有点颠簸，主副驾驶的座椅很宽大，包裹性很好，软硬适中，后排坐垫的长度也够，静音效果也不错，怠速在车里几乎听不到发动机声，高速上了100迈以后会有风噪和胎噪，不过都不是很大。 动力方面，1.5T的动力比想象中要好，车子那么大的块头，难免会让人怀疑带不动，真正开了之后，动力还是挺给力的，起步很快，就是提速有点反应慢，不过中后段的动力还算充沛。操控方面，方向盘机械助力，比起电子助力的略显沉重，但是我觉得还好了。高速很稳，低速行驶刹车不线性，轻踩没有，稍微一用力又是急刹车，高速行驶刹车也是不太理想，制动力有点弱。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.86分“良好”

在驾控方面，哈弗M6给我的感觉是“很对三四线市场消费者的胃口”。怎么讲呢，就是悬挂初段偏硬，你在城市快速道路跑起来能够感觉到路面接缝这种弹跳还是会传递给驾驶者和后排乘客，好在能够很快稳住。这样在高速行驶时会有一种扎实感，而不会像坐船一样，至少开起来有信心。但是假如以40公里时速通过搓板路和卵石路时，悬挂就会把那种大幅度的颠簸或者高频弹跳都大致去掉，后排乘坐感反而比较舒服，底盘也不会有松散、廉价的感觉。此外，液压助力在低速时也偏重，速度起来后才会轻松些，这算是对女性车主不那么友好。在NVH方面，哈弗M6给我的感觉是不过不失，路噪不算大，但是特定路面——比如某种柏油路——路噪就特别明显。风噪的话，这种没经过什么风噪优化的SUV车型也算是在可以接受的程度。大体上看，哈弗M6的驾乘感还是偏重舒适性，但也尽量保持了一定的驾控稳定性，这对于大量行驶在国道的用户来说还是很合适的，这也应该算是长城汽车这么多年来的积累了。对比我刚刚试驾过的宝骏530那种过于偏重舒适性的底盘调校，哈弗M6还算保留了一些驾驶路感。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国VI

3.86分“良好”

外观方面，M6给人的第一感受是年轻帅气，前脸大尺寸的中网，搭配凌厉的卤素大灯，营造出十分大气的感觉，而且车身侧面的肌肉线条层次感鲜明，满足年轻消费者的审美标准。 相比外观，内饰方面显得比较传统和古板，中控台采用左右对称设计，车内采用纯黑色主色调搭配亮色的镀铬面板，对比同级别车型，M6在内饰设计上略显逊色。 空间方面是M6最大的卖点之一，前后排乘坐舒适，头部和腿部空间充裕，甚至一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿也非常轻松。行李箱的容积很大，且纵深也长，放置一些大件的行李物品不成问题，而且放倒后排座椅还能获得更大的储物空间。 座椅舒适度一般，个人觉得略微偏硬，而且在手动调节座椅时，卡位不是很精准，有时需要轻微摇晃座椅才能进入卡槽。后排的座椅高度比前排来得高，而且还支持靠背调节，这一点让我非常满意，后排的舒适性会比前排来得强。 动力方面，M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，变速箱的档位位置并不顺手，挂档时为了顺应档把位置，驾驶员需要向前倾，手扶箱的位置和档把位置间隙过大，驾驶起来真的不是很顺手，而且离合器的结点也比较高，需要抬至三分之二车子才缓缓起步，如果这时多踩油门，转速超过1800，涡轮开始介入，又会产生顿挫感。好在中后段加速和超车时发动机的爆发力较强，推背感也比较强烈。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国VI

2.17分“一般”

【保养】 买车到现在八个月了，跑了13000km，4970km做的首保，跑到2000km时，全车各种异响开始打节奏，现在跑到13000km车辆前挡风玻璃渗水，前两次渗水，我以为是有和气搞的，到今天下午下雨的时候去车里拿充电器看着雨水从前挡风玻璃上部分往里渗水 【空间表现】 空间还算可以，毕竟一分价钱一分货， 【购车经历】 当时看车选车时，看了捷途x70 捷途挺大的，内饰有点太拉了，荣威i5车还不错，配置挺高，座椅挺运动，都准备定i5，后来猛然间进了哈弗店看见了m6正在搞活动，就了解了一下，那会想着哈弗作为国内suv领导者，包括质量啥的应该是可以的，（这就是为当时的错误买单吧）然后第二天就定车了，定了三台 【油耗】 驾驶这车八个月了，综合油耗一直8-9个左右，高速最低7.7个，我个人开车比较猛，油门全靠跺 【驾驶感受】 驾驶挺平淡没啥可聊的 【最不满意】 唉，相信了哈弗最终为错误买单，就几点要求，是，你的价格便宜，但是最起码的做工质量保证可以做到吧？前挡风玻璃还能渗水，中控导航升个级，连蓝牙听个歌，啥也不显示，车辆走平路都咯吱咯吱的响，有一次拉着一个女性伙伴，人家说，你车是不是快散架了，弄的挺尴尬的，这真的不是国人喷国产车，而是国产你自己做好做到了没？你说就这品质，不喷你喷谁？ 不说了不说了，以后有啥问题在继续发布吧

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.7分“优秀”

22年2月12日入手的裸车价83400，优惠了4500，牌子自己挂的240，落地94124，4S店送贴膜脚垫。 这个车外观还可以，比较大气也不失年轻，给人一看上去这个车比较有档次。 内饰的话我感觉也比较沉稳大气还透露出一丝年轻，显得比较低调有内涵，做工用料什么的都感觉很棒。 这个价位买这样子配置简直无敌了：天窗，后倒车影像和雷达，车机导航和联网还能在线升级，无钥匙进入，还是LED大灯，晚上不用担心车灯不亮，我看好多这个价位的车都是卤素灯的。 空间没得说，对这个车最满意的就是空间大！本来也不大懂，就觉得SUV油耗大，然后就先看看轿车，但一看轿车觉得坐进去太低，感觉有点太局促，人好像窝在里面一样，头部空间不行，就直接pass掉了，就看SUV了，后来发现油耗也不是很大。这款车前排的话，我弟一米九，270多斤的大块头，坐下头也没挨到顶，把座位调到最后，开车一点也不局促，后排乘坐人员都说我这个车大，坐下的话腿部离前排座位有两拳多三拳多距离，距离头部也有两拳多到3拳多距离，看人个子的大概都这样。 驾驶感受的话：这个车我买的确实有点大了，比一般七座的面包车都大，我是新手，有点不好掌握车身离边离其他车的间距，然后这个车坐上去视野很开阔，感觉这个车方向也挺好打的，转向比较灵活，很轻盈的感觉，方向盘轻轻一打就过去了，这个车起步超车稍微有点肉，但只要你肯给油肯踩油门，这个车马力绝对也是够用的。 说这么多，总结一下优缺点吧！个人感受哦，可以给想要买这款车的小伙伴们参考一下： 优点：空间大，外观大气，时尚，操控灵活，配置高，该有的啥都有。 缺点：与同级别吨位排量的车比油耗稍微能高一点点，我目前表显示就是7.5-8个，但是这个表听说不准，我最近开的话，我开的话也感觉这个表不准，要加1.5到2个，就是不超十个市区。还有就是车门有一点难关，还有其他网友说的，车门车玻璃还有中控台，和全车还有哪处有点异响，我这是没有一点异响。 总结：我对这款车是比较满意的，这个价位这样子的配置，这样子的空间大小可以了！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57分“良好”

【费用】裸车价是8.19万，加上购置税7248元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.5万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.89分“良好”

2020.10购入 从事公路桥梁施工 一年多时间跑了四万五千公里。可靠性目前来讲还可以 小保养机油机滤加工时费 四儿子店一次三百元出头。其实就是第一代H6 外观改良 内饰还是那个熟悉的感觉。1.5T 4G15F加七档湿湿双离合变速箱，动力方面 一般吧 双离合起步慢了些 开起来后 只要深踩 动力满足正常需求，然后市区低速行驶 感觉得到顿挫 但是开习惯它 调整脚法 会有些许改良。150匹 上路近1.6吨 高速上超车得地板油，平常国道也得这样。油耗国道 高速 市区，表显稳定在7.5个。 异响存在 就是车门锁扣位置发出的 买来就在工地上使用 承载式车身 当车身发生扭转时 就会响 首保四儿子店在锁扣上打黄油 解决问题 可能是通病吧。发动机 变速箱可靠，目前没啥问题，底盘开起来这价位还不错 好评，毕竟第一代H6就是抄的本田CRV。 小问题有一个 就是左前轮气门芯漏气 买来就总缺气单轮 直到四万公里时 下高速 开到轮胎店检查 喷泡沫水才发现问题所在 之前去过 检查轮胎是没问题的。 长城汽车 我认为是国产车里靠谱的企业 有问题找客服能够解决。 希望我们车主也能像长城一样 每天进步一点点，争取22年换个H9，毕竟是霸道的底子，长城模仿整合能力可以的！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

【油耗】 可能是新车和我是新手，还有一直在市区走走停停的原因吧，油耗有点偏高。后排右车门和前排中控过颠簸路的时候有异响，其它都还满意，空间大颜值高。 【乘坐体验】 最满意的就是座椅舒服包裹性很好 【驾驶感受】 操控性很满意，换挡很流畅无顿挫，，就是原地打方向有点沉，但是起来和跑高速就特别稳 【购车经历】 售后服务很好，谈了两个小时价钱在我能接受的范围就订车了，提车也很快一个星期就提车了，应为是第一车买车和开车销售还抽出时间陪我练了几次车，我才敢自己开回家的，很满意的一次购车。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.44分“良好”

从提车到现在已经快一年了，跑了15000公里，总结一下哈佛m6的各项优缺点，毕竟六七万的价格，这个做工中规中矩，该有的异响还是会有，比如说右后门，还有拉门的时候会有响声，涂点黄油就好。整体从上路开始，底盘的舒适程度是比较不错的，底盘比较柔软偏向家用，而且四轮独立悬挂也是非常惊喜的，与其说是一台换了壳的h6，不如说就是一台低配h6。从油耗上说，这个车我跑国道居多，能到7.3的油耗，市区相对多一个油，开空调的话会多一个油，开空调以后手动挡换档顿挫比较严重，常常会有车子喘不上来气那种感觉，毕竟1800转才介入涡轮，所以说这个台车的空调也不要有过大的期望，开自动空调还好一点，如果手动的话没有那么凉快，得开最大风量才可以。所以说这个车队空调需要不是那么大的 以及油耗不是那么在意的，可以入手。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.57分“优秀”

8月份入手哈弗m6plus，外观空间没得说，个人感觉非常满意，油耗网上说费油，高速实测每公里五毛，正常范围。最满意的是细节上真正人性化，1；时速很慢的时候，主驾驶员一开车门自动转换为p档停车，这个为车主遇到紧急情况很贴心的设计。2；中控屏导航时亮度会根据灯光的开始而切换成夜间模式，光线变暗。3；定速巡航时换档拔片我觉得真是方便，高速爬坡时切换成手动模式，减少自动模式下降低档位来维持车速，手动模式下转速只要不低于1800转就不换档。4；车机这块也真心方便，语音控制就是方便，完全解放了双手。 【最不满意】 刹车有点差劲，感觉刹车有种刹不住。希望厂家能改进一下。对于m6这车辆我认为刹车这块才是最重要的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.86分“优秀”

外观除了前脸的银色中网，我表示不太理解外（黑色的中网得顶配才有）其他都特别好。 特别是后面的小尾翼，非常nice。 油耗还行，表显7个左右，实际在8~9，行驶路段为郊区为主。 推荐改装，中网标改亮标，轮毂喷黑，卡钳喷荧光绿，雾灯旁边的壳子可以改为日行灯，后面下面的两个反光标也可改亮。 【购车经历】 汽贸城那边提的，第1次买车不太懂，买贵了。不过拿到手很省心，这可能是新车的意义所在吧。之前我的比亚迪f0对我修了很久，臻至完美后，又给转手了，现在想来实在可惜（图6-9）。不过人生对我来说，如意的事情不太多。如同派大星所说人生，生活就是不公平的，慢慢习惯吧你。 【驾驶感受】 很舒服，有一种开轿车的感觉，遇到小坑颠簸很舒服，开起来非常丝滑的那种。关于机械助力，我想说单左手盘就好了。