最近几年国产车的崛起都是有目共睹的,哈弗这个牌子的销量更是不错。以前在城镇维修厂的时候,就经常维修哈弗车,对哈弗的各个车型都很熟悉,各种故障也都比较了解。今天维修的是哈弗M6,客户反映说在颠簸路面行驶时,车辆会发出声音。我们接到车试车,仔细辨别声音的位置,发现是车辆后方传出的,回厂后将车辆升举发现弹簧垫内的螺旋弹簧有偏移,经过检查发现减振器及弹簧存在磨损的情况,从而产生“吱吱”的声音,我们的维修方式是更换减振器及弹簧的总成,更换后再次试车,声音消失故障排除。
这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达到150马力,最大扭矩210牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡平顺,使车开起来十分的舒适,变速箱的逻辑也很好。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂。悬挂的设定十分的舒服,路面上绝大多数的颠簸都会被有效的化解。
内饰方面中规中矩,中控台的每一个区域划分的都很清晰,中控屏显示分辨率不错,响应速度也不错,仪表盘显示信息丰富。
根据我的经验,这台车每10000公里需要进行一次保养,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费300元就可以搞定。为了驾驶时的安全,我们推荐一般情况下6万公里需要更换火花塞。
根据我对这款车的了解,这台车开起来比较舒适,好上手。燃油经济性也有提升,是一辆性价比不错的车型。
用户7145097548952:请问m6一箱油能跑多少公里
哈弗M6手动党:请问m6手动在挂挡的时候底盘那会出现噔的一声是怎么回事
用户754216495932:今天四儿子店给我报价21款普拉斯豪华智联版下地九万四,送三次保养。价格合不合适啊
【优点】
1、外观的设计第一眼看上去并不会觉得特别的惊艳,但是我和家人细细品味以后认为还是比较耐看的,整体造型也是偏前卫和时尚的,运动感营造得也比较明显。前脸采用了哈弗家族式设计,六边形的进气中网配备上条状光导式的led日间行车灯以及犀利的大灯设计,整体上的前脸比较耐看,而且有一种肌肉感,特别的壮实。车型的侧面采用了双五幅的镂空轮毂,配备上强劲有力的车身线条,运动氛围很好。可惜的是车顶行李架过矮,只能看看,没有实际效果。车尾部分的设计比较的经典,让我想到了哈弗H6。两侧的大灯由镀铬饰条进行连接,排气管采用的是传统椭圆形的设计,比较经典。
2、空间是真的特别大,我的身高1米8,前排以及后排都拥有着较宽的顶部距离以及膝部距离,活动空间较大。而且后排与后备箱相连,特别的实用,座椅更是可以支持比例放倒,这是我选择这款车的主要原因之一,毕竟我需要带货。
3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率150马力,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的换挡是比较快的,而且逻辑也非常的聪明,在起步阶段会有延迟,但是当速度起来以后几乎没有顿挫感了。
【缺点】
1、车子的隔音效果真的很一般。在高速驾驶路段,胎噪,风噪都特别明显,所以未来如果有条件,我会考虑去做门板隔音。
2、它的方向盘偏沉一些,主要也是因为使用的机械液压助力,买的时候还真没发现,我媳妇说可以接受,但是确实没有电子助力那种轻盈感。
哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而来的车型,可以理解为换壳车,目标群体多为三线外城市的消费者,属于比较入门的紧凑型SUV。外观上M6基本没有出彩的地方,整体设计中规中矩,重心偏高,说不上好看,但至少不会让人觉得讨厌。M6内饰唯一的优点应该就是区域化分清楚,上车不至于手忙脚乱找不到按键,中控屏幕尺寸不算小,但界面有些“土”,与时代有些脱节。托了尺寸的福,M6后排空间表现不错,座椅也宽大舒适,平常又能带人,又能装货。M6配备1.5T发动机,匹配哈弗自主研发的7速湿式双离合器变速箱,驾驶起来发动机动力表现中规中矩,起步阶段动力衔接速度一般,有点肉,中后段再加速也有点费劲。变速箱表现平顺,逻辑也算清晰,就是前3挡切换时会有抖动。悬架软阻尼设定非常舒服,能化解路面大部分颠簸。方向盘助力转向手感整体偏沉,低速驾驶容易感到累,整体还有很大提升空间。
点评车型:
2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI
3.5分“良好”身边的朋友最近买了一辆哈弗M6 2019款 1.5T DCT两驱精英型 国VI,由于预算有限,又是家里的唯一的车,所以必须买一辆能满足全家人日常出行的车,所以选来选去,最终提了这辆10万元左右相对比较入门的紧凑型SUV。虽然买的是顶配车型,但是算上一万多的终端优惠,最终的落地还是在10万元以内,还有不错的配置,可以说性价比非常高。动力采用的是1.5T涡轮增压发动机 7DCT的动力组合,150匹的最大马力,210牛·米的峰值扭矩对于日常家用来说完全是足够了,满载的情况下,只要愿意给油门,还有一丝推背感。变速箱的换挡较为平顺,也能对燃油经济性提供一些帮助。悬架调校上还是偏向于舒适的调校,对于驾乘者来说格外友好。