哈弗M6就是早期哈弗H6的改头换面,买它归根结底就是图便宜,而且配置还很高、尺寸也不小,家庭使用是毫无问题的。它的不足也很明显,就是开起来的感受很一般,就是10年前的水平。
模样上是早期哈弗H6的大嘴造型,肯定算不上难看,内饰的造型也是如此,7-8万有这种表现大多数人都能够接受,用料肯定算不上高级,但看上去、摸起来,都让人没话说。
到了比配置的时候,就到了最让人心动的环节了,全系天窗、全系触控大屏再加上全系自动空调,中高配还增加后排出风口、自动挡车型也增加换挡拨片,肯定会让喜笑颜开,虽说都是“身外之物”的配置,但是消费者就喜欢这种“皮薄馅大”的实惠路线。如果再到前后排坐一坐,基本上更挑不出什么毛病来。
哈弗M6的问题在于,1.5T和双离合不够平顺,手动挡车型也会因为发动机的涡轮迟滞、动力变得不好掌控,早期很多哈弗H6车型油门离合稍微配合不好,上不去坡的大有人在。
买哈弗M6很像是买了临近保质期的食品,虽说味道一般,但是量足,肯定能吃得饱。手头的预算不多,买它是一个不会错的答案,但是要想到,一个本身就过时的产品,只会更快的过时,第二方案是可以看看品牌不如哈弗的宝骏或者尺寸小一点的CS35 Plus。
【外观】外观我还是非常满意的,毕竟都是采用哈弗家族式设计风格,看起来非常霸气,车身侧面采用硬朗的腰线勾勒,并运用银色镀铬饰条修饰车窗区域,突显其年轻动感的视觉效果,搭配悬浮式车顶设计,辨识度很高。车尾较为简洁,宽大的尾灯与前大灯相呼应,看起来十分年轻化。
【内饰】内饰的话还能接受,虽然很多人都说m6的内饰设计很丑,但我觉得还算不错,基本上该有的功能都有,在车门附近也添加了软皮材质包裹,质感还是很强的。车内配备了杯架和储物格,后排还有空调出风口。如果要说不足的话,我觉得是缺少一个放手机的位置。
【座椅】座椅是织物材质的,当时本来想直接加几千块钱买手动精英,这样就直接是皮质座椅了,但是没狠下心。然后想着花几百块钱到店铺做个座椅包裹,但朋友说座椅要全部拆掉,想一想自己提的是新车,拿回来就拆座椅之类的不好。最后干脆直接在网上买了全包的座椅,个人还是挺满意的,红黑搭配显得没那么枯燥,而且清理一些灰尘之类的也比较方便。座椅支持前后以及靠背调节,而后排的座椅也能支持靠背调节,整体舒适度还是比较强的。
【空间】空间我很满意,我早期开的是小轿车,基本上不够一家人使用,出去游玩还要挤来挤去。但m6空间就足够使用了,后排空间很大,而且座椅高度高,在车内视野比较开阔。本人身高1米78,乘坐于前排,将座椅调至最舒适的状态,头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间,且中央地台仅仅是微微隆起,并不影响中间乘客乘坐。此外,后备箱容积很大,可以放很多行李,我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品,还剩下很大的储物空间。此外,把后备箱地台隔板拿开,底下是备胎的存放位置,在里面还可以放置一些不常用的小件工具,我把扳手、充气泵之类的放在那里,既可以储物又不占位置。
【动力】再说说动力表现,离合器调校比较到位,轻抬至三分之一左右,就开始起步,不过起步时动力有些偏肉,而且一档和二档挂档有些不是很顺畅,不过速度起来之后,后面的高档位就比较顺手了,操控起来也比较不错。涡轮介入之后,有很强的推背感,动力表现不错,中后段加速,动力不算太差,深踩油门还是可以积极响应动力的输出。最让我讨厌的是发动机启停功能,每次上车都要手动关闭,记得有一次没有关闭,在红绿灯起步时,我挂档比较快,可能是行车电脑还没有感应到,直接熄火了。油耗表现在预期范围内,每公里大概5毛左右,仪表盘上显示的油耗是6.8L左右,还能接受。
总结:我对m6还是挺满意的,一方面是性价比高,基本上目前还有的主流配置都有,而且空间大,对于家庭用车确实有很大的帮助,其次动力不差,现在用车也将近一年了,跑了六千多公里,没有什么小故障。厂商指导价是6.6万,跟销售磨了好几天,最后裸车价是6.15万,加上购置税,以及上牌费1000,车船税420,保险4500,送了车窗贴膜、脚垫,工具包,最终的落地价是8万3左右。