点评车型: 2017款奔奔EV 纯电动 180公里标准型

3.39分“良好”

我是上蓝牌的最早一批新能源车主。跑了90000多公里了，家里有国网表，有充电桩，6年下来已经省出来车款。今年电池衰竭了，冬天零下10几度，满电开10几公里趴窝，充电只能进8-9度，原容量是23度。长安也还良心，提出回1.5w回购，在我坚持下，按照8年12w公里质保三电，但不是全电池包更换，给换模组。 不像某迪八大三电霸王条款。为了占家里一个天津的油指标，过了一次户，底盘也磕碰过，仍然不影响质保。 这版本电池是三元锂的，但是电池厂家捷威动力黄了，无货，一直在等模组，之前换了一个模组等了2个月，换以后还是趴窝，还要更换2个模组，也是在等模组。（三月初电池已到，更换中） 整体感受，75马力动力够，前些年180的里程市区通勤也够了，能到150-6，里程短，这两年打折很多，配置实实在在，丐版，啥功能没有，只带收音机，这两年改车机也就500内搞定了，最近改了车机。冬天是真冷，夏天也真热，然而，6年多下来，养车没任何费用，印象中 去过一次4s花了80元，平时都是厂家免费安全检查，也不像某迪要捆绑保养。还给售后换电，给厂家点赞。奔奔陪伴我家6年多，和我家老大同岁，出了很多力，每天陪我通勤60公里，遮风挡雨，感谢奔奔。希望换电后能再跑几万公里，加油 【购车经历】 那会家里没指标，新能源汽车不限行不限号，也想买台省钱车，代步，最早吃了螃蟹，买车那会路上一辆电车都没有，还没绿牌呢，懂车帝和某家都没电车板块，现在满大街都绿牌。 家里有车位，申请了国网电表，天津地区平价0.51元/度。 算了比账，百公里8个油，这几年油价贵，按7.5元，跑了90000公里，整体花费0.08*7.5*90000=54000，保养花了80，最近换了刹车油和后桥油，200。这几年保险都不上车损了，1000多一年。 6个电池模组已换3个，再跑5w，问题不大，1.5w回购款也出来了。 前年买了一辆B级，撑面子，跑长途，做替补，奔奔一直首发，真省钱。

点评车型: 2017款奔奔EV 纯电动 180公里标准型

2.78分“一般”

2017年7月购入长安奔奔EV180一辆，2022年9月13日报动力故障，拖车拉到新兴快马4S店报修，检测说是电池坏了需要更换，没有现货需要下订单订货，到货周期预计两周。结果电池等了一个多月10月27号才到货修好。开了3天，车又坏到路边，又让拖车拉到4S店修，说还是电池问题，还得换电池，没有现货还得现订货，需要等多久不知道。。。4s店说还有好几辆车都是电池问题需要更换，都在排队。。。我的车是租给别人使用的，租车客户受不了提出退车，我只好退还人家租金。本来今年4月第二辆车还想买长安的cs75plus，现在只能庆幸自己选了其他品牌。长安汽车你就这种垃圾售后，你的客户只能越来越少

点评车型: 2019款奔奔EV EC260 标准型

3.57分“良好”

这款车当时是给媳妇买的，主要是让他当一个代步工具，我在石家庄生活，差不多一年到头都在限号，有的时候去幼儿园接孩子都没有车用，尤其是在冬天的时候，还要坐公交车，疫情开始之后，也不愿意多坐公共交通设施，所以当时就想买一个纯电动不限号的汽车，看来看去就看到了这款奔奔EV，我记得当时去桥西那边上牌特别快，基本上一个下午就出来了，整体感觉这辆车的性价比特别高，买回来之后用得也比较多。 外观：我觉得这辆车的外观特别适合年轻人，车头部分中网都比较漂亮，包括从侧面看两个轮毂都是蓝色的，车身有那种运动的线条，车尾部也比较灵动，整体来说汽车比较适合年轻人开。 内饰：能摸到的地方基本都软软的，这和其他的新能源汽车有点不同，很多新能源汽车内饰都特别塑料，但这款新能源汽车摸着手感还不错，虽然说没有天窗，但是车内也给人一种比较通透的感觉，内饰还是比较满意的，双色混搭的风格也比较年轻化。 空间：媳妇儿是1米6的身高120斤，包括我是1米8，坐在车里前面还可以，后排的空间有一点点不足，但是也可以接受，这款车的储物空间也还是可以的，小件物品还是有地方可以放的，整体对空间要求不是很高，因为主要是媳妇坐跟孩子坐，他们两个身材都比较娇小一些，完全足够的。 续航：汽车的纯续航可以达到200多公里，包括它的最大扭矩可以达到150，采用的是三元锂电池，这种电池在夏天的时候耐高温性也比较好，是磷酸铁锂电池寿命的三倍，因为石家庄的温度夏天特别热，耐高温这方面比较满意。 配置：可能是为了控制成本，后悬是非独立悬架，在过一些坑洼路段的时候还是要慢一些，这辆车还配备了ABS，主驾驶和副驾驶的安全气囊，后驻车雷达，但是并没有倒车影像。后期的话加一个倒车影像，再加一个行车记录仪就完美了，这个价位这个配置还是挺良心的，因为有些车商为了控制成本，把ABS都去掉了，这就让我很头疼。 动力操控性：最高车速可以达到105，最大扭矩可以达到150牛米，这种动力驱动在城市里完全是够用的，从起步到低速到中速基本上都是比较顺滑的一个状态，油门踏板在起步的时候响应比较灵敏，包括方向盘很有指向性，车身较短，掉头的话也比较容易转向，操控方面还是不错的。 舒适度：这款车的座椅坐得比较舒服，很有包裹性，看时间很长了，也没有那种疲惫的感觉，到低速中速这段时间，车内的静音效果一直都不错，在过一些坑洼路段的时候，还是需要减一点速度，不过颠簸感也是能接受的并不是很强烈。 缺点： 1、我觉得这款车在宣传力度方面并不是很大，如果加一些宣传的话，后期应该卖得比较好， 2、一开始加油门的速度很快，但是越往后加速的感觉就越来越提不起来，不过在城市里边跑，一般跑到40迈已经算是不错的速度。 总结：整体来说这辆车的性价比是比较高的，而且外观比较可爱，比较适合媳妇儿，接送孩子也比较方便，而且用的还是三元锂电池，这种电池反复充电效果也不会降低，作为城市里边纯代步的汽车完全是足够了，有兴趣可以去试驾一下。

点评车型: 2019款奔奔EV EC260 豪华型

3.36分“良好”

本次测评的是奔奔EV，2019款 EC260 豪华型，现在这款车在市面上优惠力度比较少，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是61800元，裸车价格是61800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在67000元左右。 空间：奔奔EV的车身尺寸分别是长3730MM，宽1650MM，高1530MM，轴距为2410MM，奔奔EV属于微型车，空间绝对可以了对于这样的小型车来说乘坐空间，同级别的对比一下就知道了。本人身高180，坐里面感觉空间绝对够用，一家4口绝对够用了，毕竟只是用来城市代步，跑高速的话，后备箱的容积就有点紧张了，但是在城市里面家用，接送孩子绝对够用了。 动力：奔奔EV的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，最大马力41PS，最大扭矩150N·M，动力方面那是没得说，动力的话作为城区代步工具是很轻松的，电动车开起来稳打稳扎的，不会太快也不会太慢，还是蛮适合代步的。 舒适度：舒适性还不错，座椅软硬适中，包裹性好，然后静音效果也不错，就是减震有点硬了，过减速带的时候还是能明显感受到颠簸。操控方面，转向精准，驾驶起来没有盲点，视线很好。操控的话给我感觉不能说很精准，不过大体上还是比较准确的，家庭用车这样就够了。操控很好吧，油门刹车这些都很好把控，车身小巧过弯也很轻松。

点评车型: 2019款奔奔EV EV360 标准型

2.44分“一般”

经济适用，比油车省太多了，开了6年了，一辆车钱已省回来。停车方便，唯一就是配置太低，中控就一个收音机连个倒车影像都没有

点评车型: 2018款奔奔EV EV260 标准型

4.17分“优秀”

首先说座椅非常舒服，非常非常舒服，那种你想象不到的，舒服。我当时试乘，坐在副驾驶就懵了，怎么这种小车的座椅可以做的这么舒服？虽然是织物的，但是里面填充物很柔软，座椅角度设计的恰恰合适，人机工程学很棒！ 开起来加速能力不错，非常非常平顺，无论加速还是减速，都给人的感觉很有质感。唯一不太适应的是松开油门会有能量回收，有往后的拖拽感。调到D-模式，就会好很多，这种情况需要适应，因为能量回收能增加续航，我们平常开车还是要打开的。

点评车型: 2017款奔奔EV 纯电动 210公里时尚型

3.89分“良好”

20年二手车收来代步用的，车小好停车，对于电动车还处于观望阶段先买辆小的试试，以后再换辆大的，车小操控也不错，动力相当于1.6的，窜起来快，空间也比同级别的车大一点，后排46放倒也能装不少东西，就是内饰太老了13年内饰，一分价钱一分货，不多强求，充满电显示215公里，实际开空调能跑180左右，冬天开空调大概120-130左右

点评车型: 2018款奔奔EV EV260 时尚型

3.33分“良好”

为了钓鱼买的展车(处理价)，主要是经济实惠(11.7kW/百公里)，续航很真实(有单位的埃安V做对比)我一般都是在二级路上跑，我们这边冬天气温也不太冷所以续航没什么损失。小车好开现在都不喜欢开逍客了，加速特快当然安全第一。刚刚买来时有方向盘不正(4s免费做四轮定位恢复)，后轮刹车abs动作打滑(原车通病换了某宝买的刹车片解决)。每年200的保养检查费用，希望电池经久耐用点。

点评车型: 2019款奔奔EV 改款 EV360 标准型

4.21分“优秀”

【空间】 地台高度还算不错,毕竟咱这不是小面包和金杯不是。 乘坐空间:我身高175CM体重80公斤,坐在前排完全没问题不管是腿部空间还是头部空 不错,前由,取于以后来到后排头部空间很好,腿部空间稍显紧张,这个价位的车做到这样挺 竟我这大块在这摆着呢不是! 【动力】 炮高速:限速100的高速路段很经松就能达到,超过100加速解显疲惫,但是挂上s档就 是那句话只要舍得踩动力绝对足! 【操控】 转向手感不错,基本上是指哪打哪。

点评车型: 2019款奔奔EV 改款 EV360 标准型

4.21分“优秀”

【空间】 前后排乘坐空间表现良好,储物格也够用,后背箱空间放上帐篷吊床小板营之类的完全够用, 后备厢容积:第一眼看到长安奔奔ev的后备箱确实不大,但是我觉得还挺能装的,双人帐篷 垫,2个吊床,几个小马扎。 【动力】 动力很棒，起步是最靓的仔,超车时候稍微深深钟电动汽车的优势就可以提现的淋 致。 经济/运动模式加速:普通模式下只要等红灯我都是第一个冲出去的。目前还没有用过5档, 电门响应速度更快吧! 【操控】 方向盘操控感:以前开的燃油车转向手感略沉,现在新能源是电子助力非常经盈但是没有什么 转向手感不错!

点评车型: 2019款奔奔EV EC260 豪华型

3.29分“良好”

最近有时间来说说长安奔奔EV的体验感受，新能源汽车在政府的大力推广下日益健壮起来，产品选择性也与日俱增，总之新能源汽车是未来的趋势。 长安汽车在外观设计方面功力越发深厚，奔奔EV的LED日行灯、前格栅、标识都进行了细部设计，提高了外观的美感，辨识度非常好。奔奔EV车身尺寸长度(mm) ：3730，宽度(mm)：1650，高度(mm)：1530，轴距(mm)：2410，前轮距(mm)：1420，后轮距(mm)寸1430。行李箱容积还挺不错。我们家日常所需完全没问题。 内饰我感觉比较简单，可能是燃油车开多了，形成了视觉误区。充电速度一般般，勉强能接受，具体时间没有测试过，都是晚上充电。 动力方面：电动机总功率30KW，电动机总扭矩150N·m，平路上感觉还是比较顺滑，有点坡度的地方明显感觉动力不够。操作方面也还可以，就是下雨天感觉打滑。 今天就说到这里，希望对购买这车的用户有一点点帮助。

同级对比 | 同时看中的是奔奔还有一款是北汽新能源EC3，最后决定买的是奔奔，第一是因为价格便宜点，第二个是因为我不是很喜欢北汽EC3的大灯形状，感觉奔奔的大灯更有士气。 购车总价 | 指导价格是4.98万，办好之后是6.1万吧，我在湘西这边，整体对比其他城市，还是很便宜的了。 内饰 | 价位摆在那里，从内饰设计上说是比较简单了，硬塑料感觉也是比较结实的，布局比较规整，置物栏算是大的了。 空间 | 个人感觉在同级别车里看，空间算是比较宽敞，特别后排坐三个人一点都不会觉得挤，比较宽松。

这个车我买给老婆上下班用的，开的非常好，买这个车之前考虑过很多新能源车，上海那个时候就是没有欧拉，不然就买那个车了，老婆喜欢那个外观漂亮，奇瑞的小蚂蚁去看过，不行，全是塑料的外壳，不敢开，后来看来看去还是奔奔比较好，就这样我们等车还等了几个月呢，本来等360的，迟迟不没有上车，算了还是买260吧，反正开车到现在没有任何毛病，提速那叫杠杠滴啊，电池是宁德时代的，比较好，续航一点也不虚，上海用非常好了，我的油车就是出远门开，这个车充电方便，家里车库有充电桩，一般都在单位充满，用车无费用，哈哈，非常好，今天给小白洗车了，给大家把照片补上

故障吐槽 | 充满电动力回收开到D+收电门车速降到快要停车时车子一窜一窜的，售后说都这样我也很无语就这品质？售后就会忽悠根本解决不了问题！这个车没有后雨刷我忍了，居然连后风挡加热也没有。下雨天关闭车窗空调打开除雾，前排侧玻璃会起雾看不到外后视镜严重影响安全驾驶。 空间 | 我身高175cm体重80kg前排坐姿调好空间还OK，后排空间稍显局促，后备箱空间只能说刚刚够用。 保养维护 | 一万公里保养一次每次160块钱，常规检查，跟油车最大区别是会检测一下三电系统。最后在给洗个外观。 续航 | 我想这是我最满意的一项了，春秋充满一次电能跑290-300公里，夏天能跑个280左右，估计冬天就趴窝了，衰减在开暖风能跑200公里就烧高香了。补充一下只有自己家里可以安装充电桩才能体现出新能源车的优势，否则也比油车省，哈哈哈！ 颜值 | 跟油车的外观一毛一样这也是卖点之一。

210时尚，裸车71800，办完8万，这车在2017年时最具性价比的。说说车，春秋续航能到200公里吧，夏天170公里，冬天北京110公里吧。这车气温10度以上才能发挥出加速能力，低于10度，会有电流输出限制，正常输出180多安，最冷时电门踩到底也就80多安，所以冬天超车就别想了，这样的限制，好处保护了电池，坏处是增加行车安全隐患。这车操控差一些，过弯没有安全感，方向盘轻，转弯归位比较快，北京话叫车比较“贼”。现在车行驶了28000公里，电池衰减不明显。小毛病不少，换过电机“异响”，换过导航屏“无限重启”，机器仓螺丝处和盖子密封条下，有生锈现象。大灯是卤素h4不带透镜，比较差。总之，这车适合买菜，上下班近距离代步用，毕竟家里电费太便宜了。