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    Lorinser VS系列怎么样_Lorinser VS系列值得买吗

    ·Lorinser VS系列

    什么是懂车分

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    共2人评价
    经销商报价
    118.80-198.80万
    厂商指导价
    118.80-198.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
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    • 外观
    • -
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    • 内饰
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    • 配置
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    • 空间
    • -
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    • 舒适性
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    • 操控
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    • 动力
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雷克萨斯LM4.22空间4.50
    • 奔驰V级4.04空间4.64
    • Lorinser VS系列--
    • Lorinser MS500L--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 雷克萨斯LM4.22空间4.50

    Lorinser VS系列·全部评分

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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    雷克萨斯LM 2020款 300h E-Four 四座御世版雷克萨斯LM 2020款 300h E-Four 四座御世版

    加价50万以上,雷克萨斯出LM绝对是意料之中的事,像埃尔法这种加价三四十万的车而且落地基本都一百大多还都供不应求,丰田是绝对不会放过这块大蛋糕的,甚至也不给对手留一点机会,目前国内高端MPV市场就是丰田一家独大。 【最不满意】 虽然意料之中会加价,但是对这种行为还是很不齿。关税那么高,在加上加价幅度,这个差价赚的心安吗? LM这台车和丰田埃尔法没什么区别,可以直接理解成精装埃尔法,而且LM的外号也叫雷尔法,LM的配置不多,只有两个,一个7座版,一个4座版,两个配置都是百万起,尤其是4座版指导价就高达146万,不过指导价对于这种车来说没有一点意义,因为LM这台车加价基本都在50万以上,像4座版算上加价以后裸车价格基本在200万左右,这个价格买一台MPV是一件多么恐怖的事情,不过这台车对于很多老板来说连九牛一毛都算不上。 【乘坐体验】 如果说埃尔法能兼顾一点家用的话,LM就是一台纯粹的商务用车,这台车的设计之初就增加隔断,这样的设计让后排与前排直接划清界限,开车的就是司机,后面坐着的才是真正的老板,这台车和埃尔法一样有着极强的标签属性,比如一个老板开的是埃尔法,可你开的是LM周围人基本不会说你的LM是埃尔法的换壳车,所以LM这台车的目的就是在各方面再次突破埃尔法的这么一台车。

    4.50分“优秀”
    奔驰V级 2022款 V 260 领航版奔驰V级 2022款 V 260 领航版

    关注了半年时间,终于提回了心心念念的大面包!从半年前无意间发现奔驰威霆,便开始了长达半年多的深入了解。 通过多次试驾和各论坛文章,发现奔驰这款面包车非常适合老少几代人的家庭使用,同级别MPV中对比:外观沉稳大气、风格迥异,座位宽敞舒适,空间利用率高,安全设计等级高,全球车型技术成熟性能稳定,品牌支撑度好…… 随着更深入了解发现,威霆的内饰和悬挂舒适度更适合深入改装后的商务接待,而V260标轴的内饰和车身长度更贴近家庭日常生活使用。首先长度对于城市停车位比较友好,穿梭在车流中也更加游刃有余,其次内饰对于家用也能基本满足,免去后期升级改造的繁琐和改装的不稳定因素,安全性能上又比威霆多了后侧气帘,对于一家老小来说,这个后期无法加装的安全配置尤为重要。 前后空气悬挂对于全家出行的舒适度加分不少,虽然后期也可以升级改造,但原厂的质量和保修服务更能为家庭使用增加一份踏实感。 经过多次反复对比和内心激烈思想斗争,最终决定选择领航版,开始的时候想提不带天窗的版本,出于南方夏天的炎热和经济实惠的角度考虑,但后期接触销售发现领航基本都是带天窗的,无天窗版本据说很难订车,于是经过了同销售的斗智斗勇、过五关斩六将的过程,在十一之前终于谈妥了价格,全款拿下! 由于跟销售小哥长期接触,能送的基本都齐全了(1A1B保养,行车记录仪、全车脚垫,头枕四件套,全车防爆膜,雨伞,奔驰小熊……),车子到手几乎不需要再添置什么了,但是由于家中又多了一个小小朋友,所以安全座椅是必需添置的。 提车刚好是长假出行高峰,所以没有急着出门凑热闹,等晚些时候跑一趟小长途,再具体谈谈驾驶操控等方面的感受,希望以上文字对想要买来家用的朋友们能有所帮助吧!同时也感谢懂车帝app在购车环节中所提供的各方面的参考信息!

    3.79分“良好”

    原本雷克萨斯的产品体系中并没有雷克萨斯LM这样一款MPV车型,但架不住丰田埃尔法卖得实在是太好,所以作为丰田高端品牌的雷克萨斯也顺势推出了这样一款车型,以便让预算更高的用户更加方便地把预算花出去。 从机械结构来看,雷克萨斯LM和丰田的埃尔法一模一样,这是模块化生产的功劳,这倒也不是什么问题,只是这样一套机械结构所带来的体验配不上它百万的身价。首先是动力,以2.5L阿特金森循环发动机为主力的混动系统用来推动一辆B级车还算够用,但用在雷克萨斯LM这么大尺寸的MPV上,显得力不从心,虽然它的用途是商务舒适,但较低的性能还是明显配不上它的身份。整体的操控也谈不上,所谓舒适的设定让它的底盘变得软趴趴,转向也没什么质感,总体就是一个能用的水平,很难想象,这样的表现出现在一辆百万级豪车身上。 抛开它的机械素质不谈,作为一辆百万级豪车,雷克萨斯LM该有的配置还是不少的。尤其是这辆四座版,在硕大的车内,只设置了4个座位,后排的空间称得上无敌,整体的舒适性表现极强。 从产品本身来说,雷克萨斯LM肯定配不上它的售价,这是毫无疑问的,那为什么还有那么多人买呢?这其实涉及到一个品牌价值的问题,特别是这款车的品牌价值,因为其稀缺性,再加上所谓的日本制造的背书,这辆车在品牌层面给人以极高的信心。所以,它到底值不值得买,完全取决于你的圈子,是否需要你有这样一辆车。否则,同样的预算,哪款车又不比它好呢?