点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

日产劲客这款车，很受一些女车主喜欢，会经常拿它和本田飞度以及大众POLO做对比，劲客定位会更高一些，是一款小型SUV，因为劲客优惠后落地价格和这两款车相差不大，而且劲客在舒适性方面会更好一些，空间相对也更宽敞，这是一些女车主喜欢选择它的原因。 劲客目前的市场行情可以优惠1.8万元，自动入门版新车指导价是11.98万元，优惠后10.18万元，加上购置税9008元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.5万元左右。 劲客在动力搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩在143N·m。匹配CVT变速箱，这种小排量车型，就不要追求什么加速感，日常代步好开，超车时多给些油能够轻松完成，就能满足多数人的需求，CVT变速箱开起来还是比较平顺的，转向力度和油门刹车踏板都不重，新车来说也很好上手。 工信部百公里综合油耗在5.6L，据车主反馈，实际开起来会比这个高一些，新车到手后个人进行了油耗测试，在驾驶过程中全程开着空调，包含城市以及高速路段，一共跑了160公里，平均时速在45公里，最终实测百公里综合油耗在6.5L，在同级车中算比较省油的。 舒适性方面，车内座椅包裹很柔软，坐上去包裹性很好，比较舒服，这是日产车的一大特点。车内隔音效果一般，在低速行驶能够维持车内安静性，跑高速后风噪声音较大。从测试数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。 劲客整车质保是3年或者10万公里，保养是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的。后期一次小保养，只更换机油机滤费用400元左右。到20000公里公里时，还需更换机油机滤和火花塞、空气滤芯等，费用也在900元左右。总体保养费用不高，养车的压力不大。日常养护车况正常的话，只需要按照保养手册要求来做就可以了，有一些推销的收费项目可以不必要。 总的来说，劲客这款车比较适合女司机，对动力要求不高，只是需要一台好开舒适的代步车，小毛病不多也比较省油，这款车是比较适合的。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV TOP CVT旗舰版

3.36分“良好”

外观方面，劲客的前格栅有着日产家族式的风格设计，整体给人的感觉比较精致，在镀铬饰条的点缀下的进气格栅和犀利的头灯，都为这台suv塑造出动感的一面。车身侧面，劲客采用了悬浮式车顶设计，增添一份时尚感。而且后排乘客提供了隐私玻璃，并且特殊的玻璃材质能够为后排乘客阻挡绝大部分紫外线。车辆尾部，贯穿式尾灯造型，在辨识度和美观度方面都有着较大的提升。 内饰方面，7寸液晶仪表、8寸的中控屏幕和平底方向盘的配置组合在这台日产小型车上也显得挺有运动科技感，不过作为顶配车型的这套车机不支持苹果的carplay，这个对于主打年轻族群用户的车型来说应该是一个遗憾了。劲客的座椅并没有像轩逸那样的有大沙发的感觉，整体乘坐感上算表现中规中矩。 空间方面，由于是SUV所以头部空间相对还是比较充足的，不过横向空间表现算不上出色；1米8的个子在后排头部还能有一拳的空间，但膝部空间就勉勉强强算一拳了，基本上后排做2个成年人刚刚好。后备箱整体比较规整，基本能满足日常所需，应付个小长假的自驾游也问题不太大。只是后排座椅放倒后，于后备箱地板有个高低差，对于大件装载便利性上有些缺失。 动力方面，1.5L的自然吸气发动机，对于这台小车来说还是够用的，如果对于动力有比较高的要求的话，这台发动机的动力表现肯定会无法满足。油门初段依旧调得比较灵敏，轻踩油门便能得到相应的动力响应，起步虽然很轻快，但后续的加速过程就显得比较佛系了。基本上够用的动力和CVT带来的平顺驾驶感受，还是比较适合拿来日常通勤代步和周末郊游一下。 操控方面，劲客属于是很熟悉的日产家用车调校风格，以舒适平顺为主；操控并不能说是它的强项，劲客悬挂的偏舒适性调教还是牺牲了一部分的操控。好在转向手感非常轻盈，对于女性车主来说会比较友好。而且转弯半径小，在转弯、掉头都会很轻松，在城市道路驾驶起来比较轻松。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

前几天小姨子买了一辆日产劲客，这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番，结果老婆敲定也要买这款车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是13.88万，优惠1.8万，裸车价是12.08万，加上购置税10690元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4313*1760*1588mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米78，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说，空间是足够使用了。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 悬架方面，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 隔音方面，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XE 手动酷动版

2.71分“一般”

优势： 1、劲客是日产的入门级SUV，一定的优惠之后，裸车价较为的低廉。之前我以为手动挡会很难驾控，实际上我错了，这款5MT变速箱本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，即便城市堵车行驶，也不会累，确实是超乎我之前的想象。 2、城市行驶中，日产的这款1.5L发动机，城市跟车行驶是非常轻松的，油门设定也灵敏，方向盘也轻盈，非常适合于城市上下班行驶，反正我是爱了。 3、油耗是我完全没有想到的，我是以城市上下班行驶为主的，我加100元油，92号汽油，跑了大约有230公里，算下来百公里油耗是7.8L，比我同事的吉利博越，瑞虎7确实是更为的省油，非常适合于家用。 劣势： 1、他的空间并不宽敞，176cm的身高在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，我同事183cm，他就表示有点的憋屈，空间不是他的优势。并且他的后排中央地台有一定的凸起，脚只能放在地台的两侧，背靠也有点的硬，我在中间乘坐2小时左右，就觉得有点的腰酸背痛了。 2、内饰确实是充满着廉价感，一走入内饰，廉价感就扑面而来。观感上，没有中控屏，拥有不少的实体按键，观感确实不佳。方向盘，中控面板，门板等用的硬塑，摸上去硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有”咳咳“的响声，内饰确实足够的低廉。 3、1.5L在高速行驶中，确实是显得乏力的，反正我在时速80之后就感觉到怎么踩油门速度都差不多，我开着这款车都是老老实实在自己车道行驶的，一般不会主动去高速超车的，毕竟性能确实弱小啊。 4、用的是扭力梁，即便是城市行驶中，对于细碎颠婆的过滤我认为都不佳，若要舒适度高，那就要把速度控制在30以下了。而时速50之后，其实胎噪，发动机噪音就可较明显感受到了，舒适度确实不佳。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.5分“良好”

劲客采用了家族设计语言，前脸U字形的进气格栅有着很高的辨识度，车身比较厚重饱满，黑色的包围和侧裙增加一些运动感，悬浮式车顶看起来也比较时尚个性。 内饰为简约风格，中控台富有层次，各种功能操作起来都很顺手，平底运动型方向盘大小适中，握感也很舒服，不过车厢内使用了很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味也比较大，需要开窗一段时间才会好很多。 由于尺寸比较小，它的空间表现在同级别中不占优势，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，要是身材再高大一些的话就会产生压抑感，并排坐满三个成年人也会比较拥挤，后备箱的面积有点小，后排座椅放倒后平整度不高，好在座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步还算比较轻快，但中段缺少一定的爆发力，不过动力输出非常平顺线性，油门和刹车脚感都不错，百公里平均油耗在5.8-6.5L左右，无形中就能降低养车成本。 底盘悬架略显松散，经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，另外高速上有大货车从一旁快速经过，能够感觉到车身在晃动，不能给驾驶者带来充足的自信。 日产劲客作为通勤代步没问题，质控稳定，后期开着省油省心，但相比之下，这个价位我更推荐大家购买国产SUV，无论空间、配置、用料还是驾驶感受，都会更让人满意。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.29分“良好”

今天测评的是劲客，2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版。 购车费用： 这款车的指导价为13.88万，我们这目前可以优惠1.5万元，裸车价为12.38万左右。另外再加上购置税约8900元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费万元左右。 空间： 4313*1760*1588MM的车身尺寸，身高172cm的体验者坐入车内,将座椅调至最低,并处于合适的驾驶姿势之后,劲客的头部空间还剩余两拳,在这环节优势非常大；保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,劲客的头部空间还剩余一拳两指，至于后排中间位置地板的凸起幅度不是很大，后排中间乘客不会觉得非常难受；所以这款劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高172cm的体验者来说，前后排均没有压力，前排的纵向空间能够令我满意，后排的头部和腿部空间也都比较宽松。劲客前排门板储物格空间比较丰富后排则略微逊色一些；手套箱储物格很深，开口也比较大，但不带有光源照明。劲客后备厢容积达到428L ,可以轻松容纳三个不同尺寸拉杆箱,空间还有一定富余；如果拆除后备厢盖板,后备厢空间还可以进一步利用,表现令人满意。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩143N.M，最大马力122PS。动力总的来说不强，但是日常使用是够的；接下来看看一些实测数据，由于本身1.5L发动机的动力就不算强，再加上CVT变速箱的帮忙，劲客起步时异常淡定；发动机动力确实很一般全程都在0.5g以下，我们会看到一条标准的CVT变速箱加速曲线，几乎没有任何波动。实际上劲客CVT车型能以将近2500rpm起步，但受制于发动机的动力储备确实不强，以及CVT变速箱的工作特性，导致整个加速过程平淡无奇，超过80km/h之后速度的提升会更加缓慢。所以劲客给我的感觉就是那种平时开着觉得动力不错，油门响应积极，超车提速也挺快的车，但要真是地板油拼起步就不灵了，这不是它的强项。在做刹车测试时，悬架支撑性一般,面对重心转移时车头有明显的下沉；制动力度不算强，轮胎抓地力也一般，前倾明显，同时还伴有小幅度的左右摇摆。 缺点: 1、确实起步肉，提速慢，虽然动力输出平顺，但是起步慢半拍的感觉不好受啊； 2、隔音效果不佳，车子跑起来的时候胎噪声有点大，跑高速时风噪声也有点大； 3、内饰的异味比较重，那股皮质与胶水的味道挺浓的；

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.57分“良好”

【动力】劲客搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。 【转向】劲客转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【油耗】劲客在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.6L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 【转向】劲客转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【悬架】劲客采用前麦弗逊式独立悬架，纵臂扭转粱式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

3.64分“良好”

面向年轻人的车型，外观走年轻时尚路线。憨厚的车身有双色涂漆，悬浮车顶这些流行元素。前大灯和前轮拱凸起的线条轮廓加上车身线条，还有双腰线，略有肌肉感。不过前脸的V-motion设计不再新鲜，有老化迹象。 1.5L L4自吸气发动机搭配CVT(模拟6挡)变速箱，最大输出122马力，最大扭矩143牛米。城市日常通勤够用，不能激情驾驶。起步的时候动力响应积极，可以提供好的低速加速度。在拥挤的城市道路上开起来比较轻松。但是在中，高速度的时候要想深踩油门连续加速超车，并不会有特别充沛的动力。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂行程比较长，应对轻微的震动可以处理得很舒适，但应对大一些的坑洼路面，底盘会显得松散，坐在车内有些情况下会有弹跳感。静音属于中等水平，不特别好也不特别差。怠速时发动机的噪音稍微有些明显，高速行驶的时候胎噪会多一些。 内饰设计传统，没有特别的亮点。材质和做工普通，中控有硬质的塑料。部件之间也会有缝隙。缝隙不大但是可以显示装配的精致度一般。8英寸显示屏，尺寸不大好处是显示清晰，系统响应也不慢。前后排乘坐高度设计比较高，采光和通风都好。座椅是这款车型很大的一个吸引力。日产的舒适大沙发也在劲客上。坐垫的填充足够厚，提供很好的支撑性。侧面边缘设计稍软的边，提供支撑之余又不会有膈应的感觉。 轴距2620mm，车内空间不突出，但是可以满足普通家用。本人175cm高度，坐在司机位脑袋离车顶有一圈四指的距离。坐在后排，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背同样和是一拳。后排座椅的中间地板有突起，不算特别高但是足以影响坐中间位置的乘客放置腿脚。不合适长途乘坐。总括来讲，乘坐空间还可以，小型车要求宽敞也比较困难。 尾箱428升，容量足够。地板够平整，内部空间也规整，普通家用足够。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.5分“良好”

车头U字形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来很个性，双色车身紧绷扎实，黑色轮拱增加了一些力量感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 中控台富有层次，中间部分使用了皮质包裹，还加入了缝线处理，左右两个圆形空调出风口比较有特点，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。 配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助、车道偏离预警和主动刹车等，新手开着也会比较轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间表现算是刚刚好，座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为122匹，动力输出平顺线性，匹配的可模拟6挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的缺点 1、中后段加速欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、经过减速带和大点的坑洼，就会感觉到悬架偏硬，车身弹跳和晃动明显，坐在后排的乘客比较颠簸。3、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。4、中控台和车门的下部分，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 日产劲客作为通勤代步没问题，灵活好开，质控也比较稳定，但是这个价位我会更推荐国产车型，因为配置、用料、空间还有驾驶感受，都会好很多。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

3.07分“良好”

劲客作为日产的入门级SUV，我的评价是：普通城市行驶没问题，但其他方面不要有太多期待。2620mm的轴距首先带来的空间就不算大，正常来说后排坐3个大男人都显得拥挤，对空间有要求的慎重考虑。本身HR15的1.5L发动机注重的是平顺性，他的加速是较为线性的，瞬间爆发力确实不强，毕竟扭矩才143牛米，当速度80之后就可感觉到加速乏力了。他的CVT变速箱可模拟6挡，放在今天来说不算有优势，讲究的是平顺性，驾驶起来有点软绵绵的感觉。日产的车消费者或许会说舒适度好，其实劲客确实说不上舒适度多好，本身采用的是扭力梁，他的底盘对于振动的过滤其实并不算干脆，当经过减速带、较烂路面等时，其实车内可感觉到明显的颠婆感，谈不上有多高的舒适度。整个内饰设计偏向于保守，与现在所谓的时尚搭不上边，不过也给了你7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏，实用性还是不错的。对于劲客来说，他的优势在于燃油经济性，车主百公里油耗可做到7.6L，日产的发动机确实是省油，当然了也跟性能不强有关；并且日产的经销商、4S店是遍地开花，对于车辆的后期维修保养等有优势，我对劲客的评价是：普通的家用没问题，但其他方面就不要有太多期待了。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XE 手动酷动版

3.07分“良好”

优点： 1、价格实惠，劲客作为一款合资品牌中的入门级小型SUV，它最低配的手动档车型指导价为9.98万，且目前劲客的优惠在两万左右，所以它的价格还是非常有竞争力的。 2、劲客的外观造型设计比较前卫，日产家族式的前脸设计，搭配悬浮式车顶设计，无论是从正面还是侧面，看上去都非常时尚。 3、省油，劲客搭载的1.5L自然吸气发动机，匹配5档手动变速器，经过实测，市区路段综合油耗在7L左右，跑高速综合油耗在6L左右，算是非常省油了。 4、好操控，因为是小型SUV车型，劲客的车身比较小巧，方向盘也比较轻，没有虚位。刹车也比较灵敏，踩踏脚感正合适。 5、动力够用，1.5L自吸的发动机，匹配5速手动变速器，开起来比CVT自动版本的动力要更强一下，油门和离合器也比较好控制，低档位起步时，动力还算很充沛的。 缺点： 1、内饰简陋，车内多为硬塑料材质，且配置较低，织物座椅，没有中控屏也没有中央扶手，整体看起来比较抵挡。 2、隔音不太好，行驶过程中的噪音较大，在驾驶体验过程中，当速度提升到60km/时，胎噪和风噪的声音就开始增大了，而且是速度越快噪音越大。 3、减震偏硬，驾驶过程中路过坑洼路段时，劲客的滤震效果也不太好，车内晃动明显。尤其是经过减速带时，后排的颠的比较厉害。 4、低配车型没有配备牵引力控制和ESP车身稳定系统，所以在急转弯时，车身容易发生侧倾或侧翻，需要特别注意。 5、空间比较小，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间还有1拳的距离，头部空间还有4指的距离，且横向空间也比较小，坐两个人正合适，三个人就需要挤着了。 综合来看 低配版劲客，虽然也有缺点，但因其价位比较低，作为日常代步用车还是比较合适的，且用车费用也较低，值得推荐。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV CVT豪华版

3.8分“良好”

我今年23岁，准备结婚买了人生中第一辆车，为什么结婚还买车，这个我就不用多说，懂得都懂。因为结婚我就想买个代步在家里用的那种，价格预算是10-15内， 我真正看了一个多星期，看了好多车，比如说CRV，XRV，UNIT，骐达，飞度，轩逸...... 然后我发现我是比较喜欢SUV的那种人，说来说去现在这个油价不断的 涨价，都说日产省油，发动机又好，保值，买回来以后第二天就从乌鲁木齐跑到叶城县，1500多公里3毛钱的耗油让我很满意，隔音一般，发动机声音低，后备箱我装了四个大箱子，各种塑料袋，起步是真的肉，速度上100以上超车开运动模式还是很轻松的，想买这款车的老铁就买个豪华版就够了，不要上顶配，真的没必要，蓝色就花3500 ，其他的配置豪华版的够用。总体不错，很满意。 想喷的就打住，萝卜白菜，各有所爱。这个价位这个车已经很好的了。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV TOP CVT旗舰版

4.5分“优秀”

上个月刚到手的新车，也算是踩着购置税减半的这个政策的尾巴提了车。劲客是我人生中的第一台车，工作也有2年多了，多少也是有一点积蓄，之前一直都是骑电动车上下班，但天越来越冷，骑着也就有点不舒服，所以想着买辆车，提升下生活的品质。我的预算的话在15w以内，想买SUV，跟家里商量下后他们想让我买合资的，品质靠谱点，然后就是看车了，特麻烦，最后看中了劲客，既有SUV的大，开起来也不会太难，落地也就12W出头，本来想着要是没钱了找家里借点，没想到一点都没抄 空间表现 我身高170cm，坐车里感觉空间很大，座椅也很舒服，坐很久大腿也不会酸痛，后排坐三个也完全ok，可以带家人一起出去玩了，后备箱拉些出门玩的行李也是绰绰有余的 操控 我大部分时间是在市区开的，所以说感觉动力还是很够的，提速、超车都比较轻松，至于高速，我跑个100、110就行了，别人想超车就让他超吧，我还是安全为主 在加上劲客的油耗也低，百公里就6个出头，所以说养车、用车成本呢还是比较低的