点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.71分“良好”

老婆钟情SUV，看过哈弗，传祺，了解过本田xrv和雪铁龙cx3，雪铁龙换了6AT，但是依旧用的是铸铁发动机，油耗也比日产高，保值率也低。还有其它一些配置上，略有差异。 劲客的车身不大，操控起来还是感觉比较灵活的，主要是有并线辅助，倒车影像等配置，驾驶起来还是很轻松的，方向盘转向还是比较精准。所以老婆开起来也问题不大，轻松应对，空间方面，劲客表现优异，后备箱空间是真的大，后排座位是支持放倒的，需要装很多东西的时候，放倒后排座椅，空间就大了不是一点半点了。油耗让人省心，确实不高，市区跑跑也才7个油，燃油经济性高。座椅包裹性好，空间宽敞，日产大沙发，车内隔音效果还可以。性价比妥妥的，配置还算丰富，油耗低，空间大，还有什么好要求的呢，后期保养费用低，比较省心，这个价位能到一款小型SUV，有点香啊。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

日产做车子一般喜欢针对普通的工薪家庭用户，经济实用最重要，直线加速性能不用太强，但动力的输出一定要平顺，而且燃油经济性要得到保障，作为一个专业的车评人，笔者借到一辆2021款日产劲客1.5L XL CVT酷享版，那么让我们一起来看一下这款车子究竟怎么样？ 动力方面，1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为122马力， 匹配cvt变速箱，百公里加速时间12.5秒，工信部综合油耗5.6L。2021款日产劲客和日产轩逸走的一个路数，放弃了运动性，追求动力输出的平顺性，确保乘坐的舒适感，低速行驶你不会觉得有顿挫，加速的时候完全没有闯动感，驾驶的感受非常的稳。很多普通工薪家庭买车子，并不是很在意直线加速性能，但是对油耗特别敏感，日产劲客在燃油经济性方面的表现非常优秀。高速行驶5个油左右，市区内拥堵道路7~9个油。 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，日产的车子以前的底盘调教特别软，而且有一些松散，2021款劲客强化了底盘的支撑性，整体性得到了加强，在经过减速带的时候表现的比较明显，给人感觉比较有韧性。实际上像这样的小型城市SUV，一般都是走平路，最多过一下什么减速带，会有一些小颠簸路况，2021款日产劲客很明显就是专门针对这种路况做出的优化，对细小震动过滤较为到位，做一款家用车，乘坐起来舒适度高。 很多人会嫌弃日产劲客这样的小型SUV空间比较小，就是我个人认为普通的工薪家庭，一家三口日常通勤这款车的空间完全够用。4295x1760x1588毫米长宽高，2620毫米轴距，别看车身比较短，但轴距够长，再加上车子的宽度以及高度和同级别车相比，都有一定优势，日产的车子空间利用率也高，所以你实际乘坐到车内你不会觉得很压抑。我身高1米75坐在驾驶位，头部有一拳空间，坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有一拳多的空间，头部一拳空间，日常上下班代步完全没有问题。而且这款车的后备箱容积达到了428升，和很多紧凑级SUV相比也小不了多少，载货能力强，实用性得到极大的提升。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

日产劲客这款车，很受一些女车主喜欢，会经常拿它和本田飞度以及大众POLO做对比，劲客定位会更高一些，是一款小型SUV，因为劲客优惠后落地价格和这两款车相差不大，而且劲客在舒适性方面会更好一些，空间相对也更宽敞，这是一些女车主喜欢选择它的原因。 劲客目前的市场行情可以优惠1.8万元，自动入门版新车指导价是11.98万元，优惠后10.18万元，加上购置税9008元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.5万元左右。 劲客在动力搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩在143N·m。匹配CVT变速箱，这种小排量车型，就不要追求什么加速感，日常代步好开，超车时多给些油能够轻松完成，就能满足多数人的需求，CVT变速箱开起来还是比较平顺的，转向力度和油门刹车踏板都不重，新车来说也很好上手。 工信部百公里综合油耗在5.6L，据车主反馈，实际开起来会比这个高一些，新车到手后个人进行了油耗测试，在驾驶过程中全程开着空调，包含城市以及高速路段，一共跑了160公里，平均时速在45公里，最终实测百公里综合油耗在6.5L，在同级车中算比较省油的。 舒适性方面，车内座椅包裹很柔软，坐上去包裹性很好，比较舒服，这是日产车的一大特点。车内隔音效果一般，在低速行驶能够维持车内安静性，跑高速后风噪声音较大。从测试数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。 劲客整车质保是3年或者10万公里，保养是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的。后期一次小保养，只更换机油机滤费用400元左右。到20000公里公里时，还需更换机油机滤和火花塞、空气滤芯等，费用也在900元左右。总体保养费用不高，养车的压力不大。日常养护车况正常的话，只需要按照保养手册要求来做就可以了，有一些推销的收费项目可以不必要。 总的来说，劲客这款车比较适合女司机，对动力要求不高，只是需要一台好开舒适的代步车，小毛病不多也比较省油，这款车是比较适合的。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

对于我作为一个五大三粗的男人来说，如果你问我试驾东风日产-劲客——2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版这台车感受怎么样？那我只能说，能够满足你日常的使用，前提是你在没有二胎的情况下。因为这台车定位是一款5门5座小型SUV，长宽高分别为4313/1760/1588mm，轴距为2620mm，整车提供三年或10万公里。这台车在外观上整体设计的，我感觉还是比较符合年轻人的审美的，十分的时尚大气。先简单说一下外观，前脸的大灯是最吸引我的地方，采用了智能远近光切换系统的回旋镖LED投射式前大灯，给该车的前脸增添了锐利的感觉。车身车侧面，悬浮式的车顶和双色车身的设计，满足了年轻人对时尚、潮流的追求。 说实话，作为专业的车评人而言，外观是不作为过多讨论的，因为每个人的审美观不同。我们更多的之讨论这台车动力配置以及实用性。价格上，这台车的指导价是13.88万元，经过咨询得知，这台车目前优惠在1.70万元左右，再加上购置税、车船税、交强险、商业险以及上牌费，落地一共需要14.1万左右。对于现在，月薪4-5千左右的上班族来说，价格上还是稍微有那么一点点的偏高。 空间方面，这台车作为小型SUV，空间上很小，以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿，头部仅余有三指的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排，头部同样余有三指的距离，腿部也仅余有一拳的距离。对于2620mm的轴距来讲，后排坐下三个成年人是可以容纳，但是相互之间会有些拥挤，这对于后排舒适度上会有一定的影响。另外，这台车的后备厢比较中规中矩，没有过多的造型浪费空间，可以并排放下三个常规大小的行李箱，此外，后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢容积得以更好的拓展，对于装载一些大的物品是还是很方便的。 在配置上，我感觉这台车的配置并不像14万左右的车应有的配置，对于一些不懂车的菜鸟来说可能会感觉到不错，但是对于稍微懂点车的人来说，这款车的配置都是不属于这个价位区间的，仅配置了胎压报警、并线辅助、车道偏离、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助以及一键启动等。说实话，这样的配置如果是国产车的话，大概10万上下就应该能够达到这个配置了。尤其是对于一款14万级别的车来说，手刹的配置确实还是有些不上档次。这款车的内饰和老款保持一致，采用“D”字形多功能方向盘偏运动风格，仪表盘依旧是传统的指针+中央小液晶屏设计。气势，整车最大的亮点在于搭载全新的超智联系统，该系统新增了远程控制车辆功能，用户通过手机APP可以远程启动发动机、上/解锁车门、开关行车记录仪，寻车的时候可以远程闪灯鸣笛。同时，还提供车载4G移动Wi-Fi热点、OTA升级等服务，在使用起来非常的方便。 劲客的座椅自然不用多说，坐上去之后还是非常舒服的，毕竟“日产大沙发”的称号也不是空穴来风的。座椅采用的是仿皮的材质，填充物也较为柔软，座椅的设计也十分的符合人机工程学，坐上去之后有种全身放松的感觉，即便是长途坐车，也丝毫不后悔有疲惫感。 这台车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为143N·m。传动方面，与之相匹配的是模拟6挡CVT无级变速箱，对于这样的动力来讲，日常的家庭使用是完全没有任何问题的。只不过1.5L自吸的发动机在动力上爆发性不强，在行驶中显得并不暴躁而是较为平顺。对于同级别车来讲，这台车在动力方面的表现并不占优势。 从动力上讲，我还是比较喜欢这种仔自吸的驾驶体验的，油门响应也很好，提速过程也不很平顺，有种优哉游哉、不急不躁的感觉。模拟6挡CVT无级变速箱，在低速阶段，顿挫感也并不明显，而在底盘上采用的前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合，对于日常路面的零碎震动，也能够充分过滤。 为了测得这台的零百加速，我们将车开至封闭路段进行测试。经过多次的实测，这台的车0-100km/h的最佳成绩为12.44秒。起步我们选择以弹射起步的方式，可以在转速达到3000rpm的时候加速，平顺的动力并且有导致轮胎打滑，从起点开始一直到终点，这台车一直都在保持着它温柔的性格。而在全力踩下刹车踏板时，会出现点头现象，不过劲客这方面的控制较为一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限。经过我们，反复10次的测试，这台车刹车制动最佳距离为41.36米，而在第7次的时候出现了热衰减的现象。 无论是在网上还是在现实当中，乃至我们身边的亲戚朋友都会说日系车省油，为了得到这台车的真实油耗，我们对其进行了油耗实测。本次测试共计200km，分别60km的市区道路以及140km的高速道路，最终测得这台车的综合油耗为7.9L/100km，与工信部5.6L/100km的数据相比，差距还是挺明显的。以上就是我们本次对这台车的试驾体验以及实测结果。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV CVT豪华版

3.79分“良好”

目前有越来越多的厂商喜欢在车载系统上面做文章，新款的劲客就是这样，它搭载了同级别罕见的Bose音响，这也是新款最大的一个变化。外观方面，新车还是能够给人一种焕然一新的感觉的，前脸已经换装了日产最新的Vmotion3.0的家族式设计，看起来非常简洁大气。两侧的大灯也是展现出了不错的运动气息。侧面部分，新车整个腰线和车身轮廓跟老款基本相同。车尾部分，新车的贯穿式尾灯设计非要具有辨识度，下包围也是采用了全新的设计，并且采用了隐藏式的排气口设计，整体给人的感觉还是不错的。内饰方面，变化并不是很大，唯一的变化就是新车取消了机械手刹，在配置上的变化则是很明显的，顶配车型配备了Bose音响系统，并且在驾驶位座椅的头枕两侧也是装配了扬声器的。在车机系统上，新车依旧是采用了8英寸的触控屏，使用感受上来说，好像是比老款流畅了不少。并且在屏幕两侧保留了部分实体按键，这一点设计的很好。空间方面，驾驶位的空间还算是比较宽敞的，调整好座椅后，坐到后排，腿部空间还有四指左右，头部还有三指的空间，空间表现一般，显得有些局促。动态方面，新车搭载的这台1.5L自然吸气发动机，在行驶起来感觉动力还是够用的，匹配的是CVT变速箱，整体感受下来，新车主打的可能还是高性价比和燃油经济性以及舒适性。起步阶段感觉还是足够的轻快的，整个加速一气呵成，不过这套动力系统给人最直观的感受就是不猛也不快，就是典型的日产系列的一个感受。总的来说，虽然空间表现并不像其他竞品那样有竞争力，不错舒适性和个性化的外观应该也能保证这台车有着一个不错的市场前景吧。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

表妹前两天买了一辆劲客 2021款 1.5L XL CVT酷享版，叫我一起去提车，每天都比较闲的我，恨不得找点事情做，于是欣然接受了她的请求。把车提回来的时候是我驾驶，通过了解之后，得知这款车厂商指导价是11.98万，优惠1.8万，裸车价是10.18万，加上购置税9009元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。作为女性使用的车型，其实空间方面都还是足够的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 隔音方面，发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

前几天小姨子买了一辆日产劲客，这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番，结果老婆敲定也要买这款车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是13.88万，优惠1.8万，裸车价是12.08万，加上购置税10690元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4313*1760*1588mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米78，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说，空间是足够使用了。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 悬架方面，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 隔音方面，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XE 手动酷动版

2.71分“一般”

优势： 1、劲客是日产的入门级SUV，一定的优惠之后，裸车价较为的低廉。之前我以为手动挡会很难驾控，实际上我错了，这款5MT变速箱本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，即便城市堵车行驶，也不会累，确实是超乎我之前的想象。 2、城市行驶中，日产的这款1.5L发动机，城市跟车行驶是非常轻松的，油门设定也灵敏，方向盘也轻盈，非常适合于城市上下班行驶，反正我是爱了。 3、油耗是我完全没有想到的，我是以城市上下班行驶为主的，我加100元油，92号汽油，跑了大约有230公里，算下来百公里油耗是7.8L，比我同事的吉利博越，瑞虎7确实是更为的省油，非常适合于家用。 劣势： 1、他的空间并不宽敞，176cm的身高在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，我同事183cm，他就表示有点的憋屈，空间不是他的优势。并且他的后排中央地台有一定的凸起，脚只能放在地台的两侧，背靠也有点的硬，我在中间乘坐2小时左右，就觉得有点的腰酸背痛了。 2、内饰确实是充满着廉价感，一走入内饰，廉价感就扑面而来。观感上，没有中控屏，拥有不少的实体按键，观感确实不佳。方向盘，中控面板，门板等用的硬塑，摸上去硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有”咳咳“的响声，内饰确实足够的低廉。 3、1.5L在高速行驶中，确实是显得乏力的，反正我在时速80之后就感觉到怎么踩油门速度都差不多，我开着这款车都是老老实实在自己车道行驶的，一般不会主动去高速超车的，毕竟性能确实弱小啊。 4、用的是扭力梁，即便是城市行驶中，对于细碎颠婆的过滤我认为都不佳，若要舒适度高，那就要把速度控制在30以下了。而时速50之后，其实胎噪，发动机噪音就可较明显感受到了，舒适度确实不佳。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.5分“良好”

劲客采用了家族设计语言，前脸U字形的进气格栅有着很高的辨识度，车身比较厚重饱满，黑色的包围和侧裙增加一些运动感，悬浮式车顶看起来也比较时尚个性。 内饰为简约风格，中控台富有层次，各种功能操作起来都很顺手，平底运动型方向盘大小适中，握感也很舒服，不过车厢内使用了很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味也比较大，需要开窗一段时间才会好很多。 由于尺寸比较小，它的空间表现在同级别中不占优势，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，要是身材再高大一些的话就会产生压抑感，并排坐满三个成年人也会比较拥挤，后备箱的面积有点小，后排座椅放倒后平整度不高，好在座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步还算比较轻快，但中段缺少一定的爆发力，不过动力输出非常平顺线性，油门和刹车脚感都不错，百公里平均油耗在5.8-6.5L左右，无形中就能降低养车成本。 底盘悬架略显松散，经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，另外高速上有大货车从一旁快速经过，能够感觉到车身在晃动，不能给驾驶者带来充足的自信。 日产劲客作为通勤代步没问题，质控稳定，后期开着省油省心，但相比之下，这个价位我更推荐大家购买国产SUV，无论空间、配置、用料还是驾驶感受，都会更让人满意。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.29分“良好”

今天测评的是劲客，2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版。 购车费用： 这款车的指导价为13.88万，我们这目前可以优惠1.5万元，裸车价为12.38万左右。另外再加上购置税约8900元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费万元左右。 空间： 4313*1760*1588MM的车身尺寸，身高172cm的体验者坐入车内,将座椅调至最低,并处于合适的驾驶姿势之后,劲客的头部空间还剩余两拳,在这环节优势非常大；保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,劲客的头部空间还剩余一拳两指，至于后排中间位置地板的凸起幅度不是很大，后排中间乘客不会觉得非常难受；所以这款劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高172cm的体验者来说，前后排均没有压力，前排的纵向空间能够令我满意，后排的头部和腿部空间也都比较宽松。劲客前排门板储物格空间比较丰富后排则略微逊色一些；手套箱储物格很深，开口也比较大，但不带有光源照明。劲客后备厢容积达到428L ,可以轻松容纳三个不同尺寸拉杆箱,空间还有一定富余；如果拆除后备厢盖板,后备厢空间还可以进一步利用,表现令人满意。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩143N.M，最大马力122PS。动力总的来说不强，但是日常使用是够的；接下来看看一些实测数据，由于本身1.5L发动机的动力就不算强，再加上CVT变速箱的帮忙，劲客起步时异常淡定；发动机动力确实很一般全程都在0.5g以下，我们会看到一条标准的CVT变速箱加速曲线，几乎没有任何波动。实际上劲客CVT车型能以将近2500rpm起步，但受制于发动机的动力储备确实不强，以及CVT变速箱的工作特性，导致整个加速过程平淡无奇，超过80km/h之后速度的提升会更加缓慢。所以劲客给我的感觉就是那种平时开着觉得动力不错，油门响应积极，超车提速也挺快的车，但要真是地板油拼起步就不灵了，这不是它的强项。在做刹车测试时，悬架支撑性一般,面对重心转移时车头有明显的下沉；制动力度不算强，轮胎抓地力也一般，前倾明显，同时还伴有小幅度的左右摇摆。 缺点: 1、确实起步肉，提速慢，虽然动力输出平顺，但是起步慢半拍的感觉不好受啊； 2、隔音效果不佳，车子跑起来的时候胎噪声有点大，跑高速时风噪声也有点大； 3、内饰的异味比较重，那股皮质与胶水的味道挺浓的；

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.5分“良好”

车头U字形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来很个性，双色车身紧绷扎实，黑色轮拱增加了一些力量感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 中控台富有层次，中间部分使用了皮质包裹，还加入了缝线处理，左右两个圆形空调出风口比较有特点，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。 配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助、车道偏离预警和主动刹车等，新手开着也会比较轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间表现算是刚刚好，座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为122匹，动力输出平顺线性，匹配的可模拟6挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的缺点 1、中后段加速欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、经过减速带和大点的坑洼，就会感觉到悬架偏硬，车身弹跳和晃动明显，坐在后排的乘客比较颠簸。3、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。4、中控台和车门的下部分，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 日产劲客作为通勤代步没问题，灵活好开，质控也比较稳定，但是这个价位我会更推荐国产车型，因为配置、用料、空间还有驾驶感受，都会好很多。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XE 手动酷动版

4.64分“优秀”

日产进客这款车是我的第2台车，第1台车是北斗星，然后第2台车我还是倾向于日系车，所以选择了日产进客，作为我的第2台代步工具。在一个三线城市这款车的表现还是很出色的开起来也挺舒服，并且油耗是非常优秀的，本人从事过汽车修理行业，对这款车还是有很高的了解，因为日产的车质量相对比其他车型要好一点，并且在新车上面确实也有很大程度的优惠，今年1月份入手的车，裸车85,000，落地95,000不到，确实挺不错的，整车质量也可以，这款车是为过年而准备的，走亲访友也方便了。 首先为什么我选择日产劲客这款车原因还是蛮多的，在自己可以接受的预防范围之内，价格也算是比较便宜，我是分期购买的，首付了30%，一个月还1000块钱还是非常划算的，感觉完全可以接受，没有什么压力。 这款车在我们这个三线城市卖的还是非常好的，作为打工族还是很值得入手的，整车的质量也不错，价格也便宜油耗也低，目前的综合油耗在6.5上下浮动，感觉还是挺低的，非常的优秀。 这款车在空间表现还算是挺不错的，你看车子小麻雀虽小，五脏俱全，但是空间的表现还好，后排正常做三个成年人也没什么问题，我身高175属于中等身高，头部的空间大概还有两拳的距离还是非常充足的，毕竟是一台SUV车型，头部空间大，这是它的优点。 我之前开的是一台二手的北斗星，开起来还是蛮舒服的，现在手里面做生意多少有了一点资金，所以想换一台更舒服的车，对比过后日产的车型还是非常满意的，评价也都非常高，日产都是以舒适为主，所以就果断选择了日产的车对比的其他车型都被我放弃了，日产最便宜的SUV就是进客进客的车颜值还算可以，属于比较呆萌的外观，看起来还是挺顺眼的，并且这款车油耗也挺低。优点还是挺明显的，在我个人预算范围之内完全是可以接受的。 废话不多说，谈一下这款车的缺点。 第一当然就是它的内饰设计感觉比较老套，没有什么科技感，中控台设计比较简单，还会有异响的声音，特别是在烂路行驶镂空台会有积极的响声，确实有点心烦，并且做工用料感觉不是很好，毕竟价格也确实挺便宜的。 第二点就是这款车的配置确实有点低落，地价能买国产很豪华的车型，但是进客的内饰设计并且配置还是蛮低的，和我之前的北斗星确实有一拼，没有什么抗拒感，属于中规中矩的，不是特别的吸引眼球，但就是质量比较好。 第3点，我认为操控性稍微有一点欠佳I，虽然车子不算大，并且也带有各种辅助功能，但是在转向的时候感觉会有一点盲区 a柱稍微有点宽是会有一些遮挡，不过需要适应一段时间就可以了。 这款车优点确实大于缺点，质量好，价格低，绝对是值得入手的一款车。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV TOP CVT旗舰版

4.5分“优秀”

上个月刚到手的新车，也算是踩着购置税减半的这个政策的尾巴提了车。劲客是我人生中的第一台车，工作也有2年多了，多少也是有一点积蓄，之前一直都是骑电动车上下班，但天越来越冷，骑着也就有点不舒服，所以想着买辆车，提升下生活的品质。我的预算的话在15w以内，想买SUV，跟家里商量下后他们想让我买合资的，品质靠谱点，然后就是看车了，特麻烦，最后看中了劲客，既有SUV的大，开起来也不会太难，落地也就12W出头，本来想着要是没钱了找家里借点，没想到一点都没抄 空间表现 我身高170cm，坐车里感觉空间很大，座椅也很舒服，坐很久大腿也不会酸痛，后排坐三个也完全ok，可以带家人一起出去玩了，后备箱拉些出门玩的行李也是绰绰有余的 操控 我大部分时间是在市区开的，所以说感觉动力还是很够的，提速、超车都比较轻松，至于高速，我跑个100、110就行了，别人想超车就让他超吧，我还是安全为主 在加上劲客的油耗也低，百公里就6个出头，所以说养车、用车成本呢还是比较低的

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

3.89分“良好”

外观年轻时尚又不失稳重大气，能够满足各种人群的需求的，日常行驶中动力挺好的，要舍得给油超车什么的都没问题，就是低速有顿挫感，车子的操控定位比较精准，指哪打哪，方向没有什么虛位，急转弯侧倾很明显，车身高就这一点不好，也是不可避免的，座椅包裹性也比较好，如果有加热功能那就更好了, 车速在80以下都没有什么噪音，80以上略微有一点风噪，但可以接受。车内的空间不算小，后面坐三个人也不觉得拥挤，腿脚也都能伸展的开，后备箱放两三个行李箱都没有问题，可以满足家庭日常使用，内饰看起来比较简单大方，大屏可和手机投屏，科技感满满。