【油耗】劲客油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.3L/100km(表显),国道油耗为6.0L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【空间】前排乘坐空间宽敞,舒适度较高。本人身高176cm,乘坐主驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳3指的距离,保持前排座椅不动,后排头部空间有1拳1指的距离,腿部有1拳左右的活动空间。由于尺寸限制,后备箱的容积并不大,可放置一些小件行李。
【动力】劲客搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。
【悬架】悬架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
表妹前两天买了一辆劲客 2021款 1.5L XL CVT酷享版,叫我一起去提车,每天都比较闲的我,恨不得找点事情做,于是欣然接受了她的请求。把车提回来的时候是我驾驶,通过了解之后,得知这款车厂商指导价是11.98万,优惠1.8万,裸车价是10.18万,加上购置税9009元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是11.7万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4295*1760*1588mm,轴距为2620mm,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排头部空间有一拳一指的距离,后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色,可以放置一些日常的行李物品,但是想要放置大件的物品可能会比较局促。作为女性使用的车型,其实空间方面都还是足够的。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出122匹马力,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后,待涡轮介入,顿挫感也就消失了,时速达到40km-80km/h加速,推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力。转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
隔音方面,发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架,悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
只争朝夕69270614:1.5自然吸气,怎么又等待涡轮介入,瞎写乱编了吧
用户6815048902282:你这是在酒驾吧!
活泼雪碧SJ:不知这文多少钱,只想认识表妹,后面你说了啥!
前几天小姨子买了一辆日产劲客,这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番,结果老婆敲定也要买这款车型,先说说购车费用方面,厂商指导价是13.88万,优惠1.8万,裸车价是12.08万,加上购置税10690元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是13.8万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4313*1760*1588mm,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米78,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色,可以放置日常的行李物品,但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说,空间是足够使用了。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出122匹马力,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
悬架方面,悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
隔音方面,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
劲客采用了家族设计语言,前脸U字形的进气格栅有着很高的辨识度,车身比较厚重饱满,黑色的包围和侧裙增加一些运动感,悬浮式车顶看起来也比较时尚个性。
内饰为简约风格,中控台富有层次,各种功能操作起来都很顺手,平底运动型方向盘大小适中,握感也很舒服,不过车厢内使用了很多硬质塑料,拉低了档次,新车的气味也比较大,需要开窗一段时间才会好很多。
由于尺寸比较小,它的空间表现在同级别中不占优势,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指的富余,要是身材再高大一些的话就会产生压抑感,并排坐满三个成年人也会比较拥挤,后备箱的面积有点小,后排座椅放倒后平整度不高,好在座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为122匹,起步还算比较轻快,但中段缺少一定的爆发力,不过动力输出非常平顺线性,油门和刹车脚感都不错,百公里平均油耗在5.8-6.5L左右,无形中就能降低养车成本。
底盘悬架略显松散,经过减速带和坑洼道路的时候,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大,另外高速上有大货车从一旁快速经过,能够感觉到车身在晃动,不能给驾驶者带来充足的自信。
日产劲客作为通勤代步没问题,质控稳定,后期开着省油省心,但相比之下,这个价位我更推荐大家购买国产SUV,无论空间、配置、用料还是驾驶感受,都会更让人满意。