前几天小姨子买了一辆日产劲客，这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番，结果老婆敲定也要买这款车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是13.88万，优惠1.8万，裸车价是12.08万，加上购置税10690元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.8万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4313*1760*1588mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米78，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说，空间是足够使用了。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
悬架方面，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
隔音方面，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
点评车型:
2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版
3分“良好”现在大部分的合资小型SUV日子都不是很好过，因为这个价位的自主品牌紧凑型的SUV实力都太强劲了，所以合资小型SUV的热潮在纷纷退去。目前主宰市场的就是缤智，XR-V这类的热销车型。但是日产车型却偏偏不信这个邪，向市场投放了劲客这款小型SUV。劲客让我印象最深刻的就是它的安全性能确实不错，而且售价较低，在100%的正面碰撞测试成绩中表现良好，A柱保持得较为稳定。那么除了安全以外，这辆劲客还有什么拿得出手的优势呢？今天我们就来聊聊它的优缺点，我选取的这款车型是2021款 1.5L XL CVT酷享版，厂家指导价11.98万元，优惠后的裸车价为9.48万元，购置税8389元，上牌500元，保险4000元，全部办好的价格为107500元。
【优点】
劲客的外观设计还是比较漂亮的，有着日产家族式的设计。前脸采用了v-motion的设计元素，熏黑的进气中网，使用了V字形的镀铬饰条连接两侧的鹰眼造型大灯，在进气中网的下方一条我穿熏黑的运动包围彰显了运动感。但是从大灯配置上来看，这款车型采用的是卤素光源，而且大灯没有加装透镜。车型的侧面采用了悬浮车顶的设计，并且加装了车顶行李架，双五幅的小镜面运动轮毂颜值还是不错的，看起来比较灵活。车尾的设计则显得有些粗糙，和前脸相比颜值打了折扣，大灯的面积较大，时尚感不足，而且在保险杠位置采用的是黑色的塑料板，谈不上质感。
这辆劲客的内饰设计以时尚简洁为主，中控部分搭载了七英寸的触控液晶屏，匹配上日产家族式的平底方向盘以及双炮筒仪表盘，颜值感还是不错的，有那么一股运动范。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的代号是HR15，这款发动机也是一款名牌发动机，最大功率122马力，峰值扭矩143N·m。传动部分搭载的是CVT的无级变速箱，它和日产轩逸一样，比较省油平顺，而且质量也很可靠，百公里油耗仅仅只有5.6升，对于工薪族代步是比较适合的。
【缺点】
这辆车子的内饰用料以硬塑料为主，所以手感不咋样，而且异味比较大。
车身的宽敞程度也比较一般，特别是后排空间比较紧凑，车身长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距是2620mm，而且后排没有配备空调出风口，舒适度一般。
车内的噪音偏大，风噪，胎噪比较明显，而且劲客这辆车子的油漆面也比较薄，很容易被树枝刮出底漆。
总结：这辆劲客最大的优势就是价格比较低，而且外观颜值也不错，最主要的是背靠日产，质量口碑有保障。但是这个价位也能买到不错的紧凑型国产SUV了，这个价位的国产SUV往往拥有着更强的动力，更大的空间，所以比较下来，劲客的性价比就显得很一般了。
价格上，这款车在我们当地有两万的优惠，裸车价格是11.88万，还可以和销售员要一些脚垫、抱枕等物品，虽然不值钱，白给的不要白不要，交强险加上商业险花了7千左右，购置税和上牌费用为1.2万出头，也就是说全款购买这款车，只需要准备13.7万左右即可，各地优惠力度不一样，价格上稍有差异，应该不会太多。
外观上这款车颜值还不错，前脸造型很时尚，粗壮的V字镀铬饰条辨识度很高，车灯就像是一双大大的眼睛，看起来很有神，雾灯和远光灯都是卤素光源，这两个不常用，我也不太在意，近光灯是LED光源，这一点好评，而且大灯还有延时关闭功能，晚上使用很方便。侧面加入了很多线条修饰，整车显得特别硬朗，17英寸轮毂看起来也很高大。
内饰设计比较简介一些，功能区域偏向于驾驶位置，操作起来很方便，而且这款车用来也高端，方向盘和座椅都是皮质的，摸起来很舒服，科技方面表现一般，液晶屏是7英寸，中控屏是8英寸，不说和国产车相比，就是和一些二线的合资品牌对比，液晶屏的尺寸都显得小很多，不过功能比较全，支持语音交互，内置了导航，日常行驶比较方便。车内前排就有1个USB充电口，平时使用起来很不方便，也只能给驾驶员手机充电了，还有喇叭声音也就听个响，没有重低音，这些设计不太人性化。
空间这款车是够用的，但你要说多好也不现实，买这款车之前看了很多同级车型，这款车算表现好的，我身高一米七五，在后排乘坐腿部和头部空间都够用，中间地板凸起比较高，中间乘客脚没地方放，不建议坐人，其他方面的表现都还不错。另外这款车内饰异味很严重，通风几天也没好多少，建议买炭包，储物空间和后备箱空间设计都还行，特别是后备箱，开口比较大，装卸行李很方便。
动力上，这款车搭载了1.5L引擎，122ps最大马力，匹配了CVT无极变速箱，从参数来看就不要对性能抱有太大期望，实际体验下来只能说够用，起步还行，只要给油门动力反馈比较快，唯一的缺点高速行驶不太方便，超车的时候油门踩到底动力没啥回馈，感觉很无力。目前这款车跑了5千公里了，平均油耗6个多，有时候会7个多点，都在接受范围内。
操控表现还行，电子助力方向盘，操作起来不费劲，不过这款车没有那种厚重的感觉，拐弯的时候总感觉不稳定，和大众途铠相比，操控性还是插了一点，CVT变速箱倒是很平顺，低速也没有顿挫感，但驾驶乐趣不如双离合，平时开车油门不要太大，CVT反应太慢。这款车座椅还是挺舒服的，填充的特别饱满，对腿部和腰部支撑都很好。
优势：
1、劲客是日产的入门级SUV，一定的优惠之后，裸车价较为的低廉。之前我以为手动挡会很难驾控，实际上我错了，这款5MT变速箱本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，即便城市堵车行驶，也不会累，确实是超乎我之前的想象。
2、城市行驶中，日产的这款1.5L发动机，城市跟车行驶是非常轻松的，油门设定也灵敏，方向盘也轻盈，非常适合于城市上下班行驶，反正我是爱了。
3、油耗是我完全没有想到的，我是以城市上下班行驶为主的，我加100元油，92号汽油，跑了大约有230公里，算下来百公里油耗是7.8L，比我同事的吉利博越，瑞虎7确实是更为的省油，非常适合于家用。
劣势：
1、他的空间并不宽敞，176cm的身高在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，我同事183cm，他就表示有点的憋屈，空间不是他的优势。并且他的后排中央地台有一定的凸起，脚只能放在地台的两侧，背靠也有点的硬，我在中间乘坐2小时左右，就觉得有点的腰酸背痛了。
2、内饰确实是充满着廉价感，一走入内饰，廉价感就扑面而来。观感上，没有中控屏，拥有不少的实体按键，观感确实不佳。方向盘，中控面板，门板等用的硬塑，摸上去硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有”咳咳“的响声，内饰确实足够的低廉。
3、1.5L在高速行驶中，确实是显得乏力的，反正我在时速80之后就感觉到怎么踩油门速度都差不多，我开着这款车都是老老实实在自己车道行驶的，一般不会主动去高速超车的，毕竟性能确实弱小啊。
4、用的是扭力梁，即便是城市行驶中，对于细碎颠婆的过滤我认为都不佳，若要舒适度高，那就要把速度控制在30以下了。而时速50之后，其实胎噪，发动机噪音就可较明显感受到了，舒适度确实不佳。
手机用户20092236803：时速80以都一样，最高时速到底可以跑多少？
劲客采用了家族设计语言，前脸U字形的进气格栅有着很高的辨识度，车身比较厚重饱满，黑色的包围和侧裙增加一些运动感，悬浮式车顶看起来也比较时尚个性。
内饰为简约风格，中控台富有层次，各种功能操作起来都很顺手，平底运动型方向盘大小适中，握感也很舒服，不过车厢内使用了很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味也比较大，需要开窗一段时间才会好很多。
由于尺寸比较小，它的空间表现在同级别中不占优势，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，要是身材再高大一些的话就会产生压抑感，并排坐满三个成年人也会比较拥挤，后备箱的面积有点小，后排座椅放倒后平整度不高，好在座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步还算比较轻快，但中段缺少一定的爆发力，不过动力输出非常平顺线性，油门和刹车脚感都不错，百公里平均油耗在5.8-6.5L左右，无形中就能降低养车成本。
底盘悬架略显松散，经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，另外高速上有大货车从一旁快速经过，能够感觉到车身在晃动，不能给驾驶者带来充足的自信。
日产劲客作为通勤代步没问题，质控稳定，后期开着省油省心，但相比之下，这个价位我更推荐大家购买国产SUV，无论空间、配置、用料还是驾驶感受，都会更让人满意。
今天测评的是劲客，2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版。
购车费用：
这款车的指导价为13.88万，我们这目前可以优惠1.5万元，裸车价为12.38万左右。另外再加上购置税约8900元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费万元左右。
空间：
4313*1760*1588MM的车身尺寸，身高172cm的体验者坐入车内,将座椅调至最低,并处于合适的驾驶姿势之后,劲客的头部空间还剩余两拳,在这环节优势非常大；保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,劲客的头部空间还剩余一拳两指，至于后排中间位置地板的凸起幅度不是很大，后排中间乘客不会觉得非常难受；所以这款劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高172cm的体验者来说，前后排均没有压力，前排的纵向空间能够令我满意，后排的头部和腿部空间也都比较宽松。劲客前排门板储物格空间比较丰富后排则略微逊色一些；手套箱储物格很深，开口也比较大，但不带有光源照明。劲客后备厢容积达到428L ,可以轻松容纳三个不同尺寸拉杆箱,空间还有一定富余；如果拆除后备厢盖板,后备厢空间还可以进一步利用,表现令人满意。
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩143N.M，最大马力122PS。动力总的来说不强，但是日常使用是够的；接下来看看一些实测数据，由于本身1.5L发动机的动力就不算强，再加上CVT变速箱的帮忙，劲客起步时异常淡定；发动机动力确实很一般全程都在0.5g以下，我们会看到一条标准的CVT变速箱加速曲线，几乎没有任何波动。实际上劲客CVT车型能以将近2500rpm起步，但受制于发动机的动力储备确实不强，以及CVT变速箱的工作特性，导致整个加速过程平淡无奇，超过80km/h之后速度的提升会更加缓慢。所以劲客给我的感觉就是那种平时开着觉得动力不错，油门响应积极，超车提速也挺快的车，但要真是地板油拼起步就不灵了，这不是它的强项。在做刹车测试时，悬架支撑性一般,面对重心转移时车头有明显的下沉；制动力度不算强，轮胎抓地力也一般，前倾明显，同时还伴有小幅度的左右摇摆。
缺点:
1、确实起步肉，提速慢，虽然动力输出平顺，但是起步慢半拍的感觉不好受啊；
2、隔音效果不佳，车子跑起来的时候胎噪声有点大，跑高速时风噪声也有点大；
3、内饰的异味比较重，那股皮质与胶水的味道挺浓的；
【动力】劲客搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。
【转向】劲客转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。
【油耗】劲客在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.6L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。
【转向】劲客转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。
【悬架】劲客采用前麦弗逊式独立悬架，纵臂扭转粱式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。
今天我们评测的车型是日产劲客2021款1.5L XL CVT 酷享版。
首先我们来聊聊这款车型的全款购车的大概价格：
这款车型的官方指导价为11.98万元，目前的优惠幅度在2万元左右，所以裸车价格99800元，购置税8800元左右，保险费用在4500元左右，上牌费300元，全款购车落地价格在113400元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点：
作为一款小型SUV，劲客的外观设计还是非常有特点的，年轻、时尚的风格非常适合这个价位的消费者选择。车头部分，U型的家族中网非常抢眼，配合镀铬材质的搭配，提升了车头的精致感，大灯的造型时尚，并且大灯面积也非常大。车身侧面则能体现出劲客小型SUV的定位，造型小巧、紧凑，悬浮式的车顶则提升了时尚感。尾部的造型也很有设计感，六边形的尾门让车尾显得很有立体感。
劲客的内饰设计还是延续了日产的家族化风格，主打温馨、舒适的风格。三幅式的方向盘造型比较运动，指针式仪表盘的显示效果清晰明了，7英寸的中控屏虽然可视面积不大，但是支持手机互联和语音识别功能。内饰的做工、用料保持了这个级别车型的水准，特别是中控硬质饰板的视觉效果和手感都非常不错。
座椅的舒适性也是日产车型的拿手好戏，这点上劲客的表现也不错。座椅设计宽大、舒适，织物面料的材质透气性比较好，而且坐垫的填充物厚实，柔软程度和支撑性都不错。
动力部分，劲客搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率122马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。实际驾驶体验来看，这套动力的加速性比较一般，不过平顺性和燃油经济性方面有着不错的表现。起步阶段油门调校得比较灵敏，轻点油门就有窜车的现象，但是正常行驶之后动力就比较一般了，动力储备和持续加速能力都比较一般。不过行驶过程中平顺性很好，适合在市区内行驶。
燃油经济性的表现也不错，劲客工信部百公里油耗为5.6L，而实际驾驶这款车型的油耗在7.1L左右的水平，日常使用还是比较经济的。
缺点：
车内的隔音静谧性一般，特别是驶上环路速度超过60km的话，风噪和路噪以及发动机的噪音都会传入车内，行驶中不是太安静。
劲客的后排空间表现也不好，如果前排乘客的身高超过1.8米，后排的空间体验就比较局促了，腿部空间只有三指左右，而头部空间在四指左右，所以空间表现与同级车相比有一定差距。
总结：
作为一款主打年轻人的小型SUV车型，劲客的总体表现还是合格的，外观时尚，内饰精致，平顺、省油的动力和适合家庭用户选择。如果对空间要求不高，预算也不是很多的情况下，这款车型也是比较值得推荐的。
作为一款全球车型，日产劲客这套1.5L CVT动力组合的匹配程度很高，122马力的账面数据不够漂亮，但低速和高速都能做到收放自如，油门、刹车、转向和底盘都很平易近人，初次上手也能轻松掌控，发动机对转速控制很到位，120kn/h巡航时的转速也仅有1800rpm，对油耗大有裨益，实测百公里平均油耗6.8L，用车成本较低，需要注意的是油门设定灵敏，起步如果踩太狠会出现些许顿挫。底盘整体设定偏硬，化解颠簸却足够干脆，余振很少。外观仁者见仁智者见智，悬浮式车顶和圆润的车身，加上小型SUV的定位，倒也不失精致。内饰设计缺乏新鲜感，布局规整，中控屏、空调控制区域、USB插口/12V备用电源接口依次排列，美中不足的是中控屏在阳光映射下显示效果较差。由皮质包裹的座椅填充柔软，虽欠缺支撑性，但乘坐感受在十万级SUV中堪称优秀，“日产大沙发”名副其实，后排座椅更是如此，填充物充足的同时支撑性很到位，毕竟只是一台小型SUV，前排调至驾驶坐姿后，178cm的体验者坐进后排，头部四指，腿部一拳两指，乘坐空间有所欠缺。劲客优缺点鲜明，再加上较低的定价，的确是不错的选择，尤其是对于女性消费者而言。
点评车型:
2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版
3.5分“良好”前段时间，日产4S店在我们当地（河南）体育场开了一场试驾会，一共两款车型，一个是热销款轩逸，还有一辆是日产劲客，一辆小型家用SUV车型。虽然说规模不大，但是参与的人并不少，等了将近一个小时才摸到车。试驾体验的是顶配版本，也就是日产劲客 2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版。
（购车成本）对于家用来说，日产劲客2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版也是小型SUV入门级别的，厂家指导价13.88万，试驾会现场订车优惠达2万元，裸车价11.88万，还送一份大礼包什么的。加上购置税10513元，上牌加上车船税，费用920元，交强险950元，全险4849元，落地总价格大概在13.6万元。并且是顶配版，配置比较丰富，日常比较实用，在合资小型SUV里面，还是比较不错的。
（保养成本）日系车保养成本并不大，首保免费，4S店赠送。后期一次小保养，费用也非常便宜，300块钱出头就够了。到20000公里大保养，更换机油机滤和火花塞、空气滤芯等等，费用也在900元左右，不会超过1000元。而且当时4S店说日产劲客这款车还有五年质保，主要零部件损坏，只负担工时费就可以。一般来说，大部分人五年以后，基本就会换车，再加上日系车市场占有率比较高，二手车的保值率也比较不错，对于家用还是比较合适的。
体育场是封闭式的环形跑道，驾驶体验日产劲客虽然有限，但感触还是比较深的。先说一下车型亮点：
（外观不错）日产旗下的车型，无论是轿车还是SUV，外观都是采用日产家族的V-MOTION设计语言，V型的前进气格栅，有着很高的辨识度。大灯的近光灯是LED光源，远光灯和雾灯是卤素的，而卤素光源在雨雾天的穿透力会更强一点，LED和卤素两者结合，功能上有着很好兼顾。另外，日产劲客的外观还是很有运动感，上扬的腰线以及外抛的前后轮眉，有一种蓄势待发的感觉，还有悬浮式车顶以及独特的C柱，比较抢眼，整体的外观设计比较不错。
（配置方面）配置一直都是合资车的缺点，不过2021款 日产劲客顶配版本的表现比较意外，8吋的中控多媒体屏幕，可以手机互联、在线导航，功能非常丰富。另外还能通过手机远程控制，方向盘语音控制，日常操作非常方便，轻轻喊一声“日产，你好”，就能唤醒车机系统。在主驾驶位左手旁也有一些功能按键，可以控制车窗的一键升降、全车车门一键上锁和电动后视镜角度的调节等等。安全上还有预碰撞智能刹车、车道偏离预警等等，家用功能、配置基本不会感觉不够用。
（油耗经济）2021款 日产劲客，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩143牛米，匹配CVT无级变速箱。环形跑道跑了三圈，仪表油耗显示仅仅6.2升，比较经济。对于预算有限的人来说，购车成本、养车成本、油耗基本都是关注点，而日常劲客这款车在这三个方面表现都比较不错。
不足之处：
（没有天窗）个人还是比较喜欢天窗，虽说天窗很少开，但多了天窗，车内视觉感会大点，空间明亮些，所以感觉没有天窗会感觉缺点东西。
（隔音效果差）试驾场地比较小，最高速度也就跑到60km~70km之间，风燥升50多就开始能听到，比较明显，高速的话会更明显。因为路比较好，胎噪但不是很明显，不过根据以往对日系车的印象，省道驾驶轮胎胎噪也会比较大，隔音方面有待提高。
（后排空间偏小）日产劲客2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版是一款小型SUV，所以空间上比较局促，前排表现比较不错，后排空间偏小，车辆轴距2620mm，宽度也是只有1760mm，坐三个成年人比较拥挤，并且中间底盘凸起将近7-8厘米，中间乘客舒适性比较差。座椅虽然能放倒，但是放不平，放点大东西也必须斜着放，不固定的话，行驶途中还担心会歪。
（总结）日产劲客2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版，体验之后，个人感觉其性能表现比较实用，还是比较不错的，原因就是日系车的稳定性，无论是购车、养车、还是油耗方面的成本都比较低，配置上也比较丰富。除了没有天窗、隔音一般之外，几乎挑不出去其他缺点，空间虽然偏小，但是车型定位本来就是小型SUV，再者就是它的价位比较低的原因。
颜值不错，喜欢他的双色车身，年轻又时尚。
前脸挺好看的。大格栅被宽大的镀铬包围，看着时尚又有力量感。大灯很点睛，大尺寸而且很犀利，黑色的修饰配在一起有烟熏妆的感觉。进气口有黑色的包围还有角处理的镀铬修饰，增加了一些力量感。整个前脸看着有有青春感。尾部也不错，稍凹进去的尾门还挺有动感的。凸起的尾灯也不错，足够特别。不过，装配做工比较一般，部件之间的缝隙不够细，少了精致感。
内饰设计传统不过还挺整洁挺顺眼的。8英寸显示屏，尺寸有点小边框有点大，科技感不够，系统用起来还挺流畅的，响应比较快。坐姿都比较高，A柱不厚，车内前方视野不错。后支柱比较厚，车窗线有点高，后视野不够好。座椅很赞，前后排都座椅的坐垫都足够宽大，填充物也很够厚，腿部支撑很给力。背靠和肩部都有充分的支撑，坐着确实很舒适，好评！
空间中规中矩，够用但是算不上优秀。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳三指的距离。坐在后排，头部和腿部均有一拳余量。后排中间位置地板突出高度不大但是宽度有点多，成人坐在后排中间位置，腿部还是会占用两边的腿部空间。长途旅行，后排坐两个成人比较好。尾箱428升，不大也不小。三口的小家庭够用。
动力方面， 1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143牛米。动力一般，但是起步加速不错，油门踩下后响应积极。但是之后就相对平淡。中后段加速力略显平淡。不过日常家用城市代步是足够的。在走走停停的路况下要跟上前车还是挺容易的。高速的时候要超车，提前准备一下也没有什么难度。而且这个车开起来很容易，转向手感轻盈。
前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适。对城市路面那种细碎的震动缓冲很好，坐在车内几乎不会感觉到。但是对于大的凹坑或者是高的减速带，缓冲的能力会比较一般。底盘的韧性表现一般般，车内路感会相对明显。
面向年轻人的车型，外观走年轻时尚路线。憨厚的车身有双色涂漆，悬浮车顶这些流行元素。前大灯和前轮拱凸起的线条轮廓加上车身线条，还有双腰线，略有肌肉感。不过前脸的V-motion设计不再新鲜，有老化迹象。
1.5L L4自吸气发动机搭配CVT(模拟6挡)变速箱，最大输出122马力，最大扭矩143牛米。城市日常通勤够用，不能激情驾驶。起步的时候动力响应积极，可以提供好的低速加速度。在拥挤的城市道路上开起来比较轻松。但是在中，高速度的时候要想深踩油门连续加速超车，并不会有特别充沛的动力。
前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂行程比较长，应对轻微的震动可以处理得很舒适，但应对大一些的坑洼路面，底盘会显得松散，坐在车内有些情况下会有弹跳感。静音属于中等水平，不特别好也不特别差。怠速时发动机的噪音稍微有些明显，高速行驶的时候胎噪会多一些。
内饰设计传统，没有特别的亮点。材质和做工普通，中控有硬质的塑料。部件之间也会有缝隙。缝隙不大但是可以显示装配的精致度一般。8英寸显示屏，尺寸不大好处是显示清晰，系统响应也不慢。前后排乘坐高度设计比较高，采光和通风都好。座椅是这款车型很大的一个吸引力。日产的舒适大沙发也在劲客上。坐垫的填充足够厚，提供很好的支撑性。侧面边缘设计稍软的边，提供支撑之余又不会有膈应的感觉。
轴距2620mm，车内空间不突出，但是可以满足普通家用。本人175cm高度，坐在司机位脑袋离车顶有一圈四指的距离。坐在后排，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背同样和是一拳。后排座椅的中间地板有突起，不算特别高但是足以影响坐中间位置的乘客放置腿脚。不合适长途乘坐。总括来讲，乘坐空间还可以，小型车要求宽敞也比较困难。
尾箱428升，容量足够。地板够平整，内部空间也规整，普通家用足够。
官方起价9.98万，保险加上牌大概是5千。车船税和购置税大约是9千。算下来是11.3万。
动力不是这款车的优势但是还够用。1.5L L4自然吸气发动机，最大输出马力122匹峰值扭矩143牛米。低排量小功率，虽然1.1吨的车身重量没有特别重，但是加速并不快。起步的时候，油门下去车子也不会激烈的跑出去，速度会逐渐拉升。如果要在高速超车就需要提前一点准备。不过，城里跑动动或者高速巡航没有问题。
这款车在城里开，还是不错的。灵活性很好车身长度，最小转弯半径5.1mm，就算是摆放城中村那种狭窄的横街窄巷也完全没有问题。刷刷扭几下方向盘就可以可以。离地间隙191mm，遇到水坑或者是不大的石头，都不用担心。通过性不错。
前是麦弗逊式独立悬挂，后卫扭力梁式非独立悬挂。对于路面小的坑洼处理不错，大部分颠簸都可以被吸收，车内不会有太多的车感。但是大于大的起伏的处理力就不够干脆。简单的扭力梁下，后座有时会出现弹跳。
静音也比较一般。胎噪抑制不够好，比较差的路面，比如破碎的沥青路面的时候，胎噪比较明显。高速行驶的时候，车内的声音也会稍大，风冲击A柱的声音会比较明显。
乘坐空间方面。车身高度1588mm，轴距2620mm。空间比较一般。如果坐满5个成年人，车内会显得拥挤。如果坐四个人会更合理，也有一定舒适度。175cm高度无论在前后排坐着，空间还是够的，不过并没有太多空间松动。
缺点：
载货能力不够高。尾箱428升，平常上班去个超市什么的是足够的。但是长假回趟老家就显得，这个尾箱就显得不够了。一家三口装上行李，就可以剩下多少地。想要在乡下多拉点东西回来也不行。后排座椅可以放倒以扩展载货空间。但是因为后排空间一般，如果要顺利放倒的话，前排座椅不能太靠后。
没有中控触摸屏，也没有液晶仪表。驾驶辅助也欠缺。整车科技感欠缺。
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