点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

4.64分“优秀”

【最满意】 从当初决定购买这辆车到现在已经有一个多月的时间了，我也发现了这一个月的过程中，这辆车给了我很多惊喜，其中我最满意的地方就是这台车外观还有内饰，我觉得这台车的外观简洁大方，整体看着非常的吸引人，而且整个车身的线条感十足。整体的搭配看着很好看。内饰是更让我喜欢的一个地方，这个内饰我觉得整体的风格是处于一种比较简洁高端有质感的内饰，我觉得我个人是非常吃内饰的颜值的，看着一点也不老气也不俗气，所以我觉得给车加分了不少。 【最不满意】 说这一辆车我比较不满意的地方，就是它的空间还有它的舒适性，我觉得它的车内的乘坐空间还是很足的，我们一家人出行挺方便的，但是就是我认为整个后备箱的空间稍微有点小，所以有时候放一些东西不是特别的方便。由于它的空间比较小，所以就直接影响到了这一辆车的舒适性，舒适性方面还有一点就是，我认为这个车在过减速带的时候或者是有时候遇到路况不太好的时候，整体的一个减震效果不是特好，所以我就觉得在这一点上大大的降低了这一辆车的舒适性。 【购车经历】 我觉得有必要跟大家分享一下我的购车经历，想买车已经有半年的时间了，今年3月份儿下定决心 去购买一辆车到4s看了一下，感觉这辆车整体的配置是不错的。而且它的裸车价格是九点三万多，这个价格还是比较符合我的预期要求的，所以就差不多一个星期的时间就提了这辆车回家。 【驾驶感受】 我觉得这辆车驾驶的感受总体来说还是不错的，在驾驶方面，尤其是它的操控还有动力都让人觉得很舒服，操控感都比他好，整体方向盘特别顺手，操控特别的灵敏，而且在刹车方面 我也非常满意，很便捷，很灵敏。作为一辆车的核心部分，动力的表现也是不错的，我觉得日常上下班或者高速出行，动力的表现都是不错的，在起步方面，我觉得特别的快，特别轻快，没有说特别的沉闷，特别重。而且整个车内的舒适性也还可以，所以我觉得整体的驾驶感受还好。 【乘坐体验】 我们一家人都普遍认为这一辆车坐起来还是不错的，除了它的减震效果不太好，其余的各方面舒适性还是不错的。 【油耗】 我觉得这个车的油耗多多少少有点高了，当然，这仅仅是我自己的看法，因为我觉得10点多的油耗确实是有点高了，但是也是一个SUV车型的普遍特点，但就是经过一个多月的磨合过程中，它的油耗没有降多少，所以我就觉得油耗这一点有点不太满意。 这辆车我个人认为总能来说性价比还可以，它各方面其实对于一个车主来说的表现还是不错的。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.71分“良好”

老婆钟情SUV，看过哈弗，传祺，了解过本田xrv和雪铁龙cx3，雪铁龙换了6AT，但是依旧用的是铸铁发动机，油耗也比日产高，保值率也低。还有其它一些配置上，略有差异。 劲客的车身不大，操控起来还是感觉比较灵活的，主要是有并线辅助，倒车影像等配置，驾驶起来还是很轻松的，方向盘转向还是比较精准。所以老婆开起来也问题不大，轻松应对，空间方面，劲客表现优异，后备箱空间是真的大，后排座位是支持放倒的，需要装很多东西的时候，放倒后排座椅，空间就大了不是一点半点了。油耗让人省心，确实不高，市区跑跑也才7个油，燃油经济性高。座椅包裹性好，空间宽敞，日产大沙发，车内隔音效果还可以。性价比妥妥的，配置还算丰富，油耗低，空间大，还有什么好要求的呢，后期保养费用低，比较省心，这个价位能到一款小型SUV，有点香啊。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

今天提车啦，不知道你会不会看到我的评价，这场以你为名的梦境好像真的要结束了。还记得那天在4S店，春风微暖的傍晚，恰合时宜出现的你，我们都在看这款车，很庸俗地说，你完全长在了我的审美上。因为那天我刚在外面办事赶过去，手上包和文件一堆，试车的时候你问我，要不要帮我拿一下东西。你的声音怎么说呢，温柔的少年音，像清泉一般。结束之后，我们走出店门，礼貌性地挥手告别，之后我们就分道扬镳了。偷偷告诉你，在你走后我其实一直在原地看着你离开哦，我当时望着你的背影有很多关于你的问题想说，比如叫什么名字，多大了，住在哪里，吃了吗，昨晚睡得好不好，最近开不开心，能不能加我微信。都说crush是一场感冒，忍一忍就过去了，一见钟情很土，但偏偏我遇到了。我好久都没有见过会发光的人了，我眼睛里也好久没有光了。真希望时间能够倒流回到我们相遇的那一天，希望老天爷可以推我一把，让我勇敢地走向你。可惜，世界上没有后悔药。因为我的不勇敢，只能在这里写下一些无用的话，以此纪念茫茫人海中只有过一面之缘的悸动。你呢，你还记得我吗？ 说回这台2021款 劲客 1.5L 酷享版吧，1.5升自然吸气发动机匹配cvt变速箱，最大功率只有90千瓦，最大扭矩143牛米，动力可想而知能有多弱鸡，不过对于一台小型suv来说日常使用也算够用吧，但是满载的话就非常吃力了，预算够还是别买这个车了吧。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

日产做车子一般喜欢针对普通的工薪家庭用户，经济实用最重要，直线加速性能不用太强，但动力的输出一定要平顺，而且燃油经济性要得到保障，作为一个专业的车评人，笔者借到一辆2021款日产劲客1.5L XL CVT酷享版，那么让我们一起来看一下这款车子究竟怎么样？ 动力方面，1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为122马力， 匹配cvt变速箱，百公里加速时间12.5秒，工信部综合油耗5.6L。2021款日产劲客和日产轩逸走的一个路数，放弃了运动性，追求动力输出的平顺性，确保乘坐的舒适感，低速行驶你不会觉得有顿挫，加速的时候完全没有闯动感，驾驶的感受非常的稳。很多普通工薪家庭买车子，并不是很在意直线加速性能，但是对油耗特别敏感，日产劲客在燃油经济性方面的表现非常优秀。高速行驶5个油左右，市区内拥堵道路7~9个油。 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，日产的车子以前的底盘调教特别软，而且有一些松散，2021款劲客强化了底盘的支撑性，整体性得到了加强，在经过减速带的时候表现的比较明显，给人感觉比较有韧性。实际上像这样的小型城市SUV，一般都是走平路，最多过一下什么减速带，会有一些小颠簸路况，2021款日产劲客很明显就是专门针对这种路况做出的优化，对细小震动过滤较为到位，做一款家用车，乘坐起来舒适度高。 很多人会嫌弃日产劲客这样的小型SUV空间比较小，就是我个人认为普通的工薪家庭，一家三口日常通勤这款车的空间完全够用。4295x1760x1588毫米长宽高，2620毫米轴距，别看车身比较短，但轴距够长，再加上车子的宽度以及高度和同级别车相比，都有一定优势，日产的车子空间利用率也高，所以你实际乘坐到车内你不会觉得很压抑。我身高1米75坐在驾驶位，头部有一拳空间，坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有一拳多的空间，头部一拳空间，日常上下班代步完全没有问题。而且这款车的后备箱容积达到了428升，和很多紧凑级SUV相比也小不了多少，载货能力强，实用性得到极大的提升。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

日产劲客这款车，很受一些女车主喜欢，会经常拿它和本田飞度以及大众POLO做对比，劲客定位会更高一些，是一款小型SUV，因为劲客优惠后落地价格和这两款车相差不大，而且劲客在舒适性方面会更好一些，空间相对也更宽敞，这是一些女车主喜欢选择它的原因。 劲客目前的市场行情可以优惠1.8万元，自动入门版新车指导价是11.98万元，优惠后10.18万元，加上购置税9008元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.5万元左右。 劲客在动力搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩在143N·m。匹配CVT变速箱，这种小排量车型，就不要追求什么加速感，日常代步好开，超车时多给些油能够轻松完成，就能满足多数人的需求，CVT变速箱开起来还是比较平顺的，转向力度和油门刹车踏板都不重，新车来说也很好上手。 工信部百公里综合油耗在5.6L，据车主反馈，实际开起来会比这个高一些，新车到手后个人进行了油耗测试，在驾驶过程中全程开着空调，包含城市以及高速路段，一共跑了160公里，平均时速在45公里，最终实测百公里综合油耗在6.5L，在同级车中算比较省油的。 舒适性方面，车内座椅包裹很柔软，坐上去包裹性很好，比较舒服，这是日产车的一大特点。车内隔音效果一般，在低速行驶能够维持车内安静性，跑高速后风噪声音较大。从测试数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。 劲客整车质保是3年或者10万公里，保养是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的。后期一次小保养，只更换机油机滤费用400元左右。到20000公里公里时，还需更换机油机滤和火花塞、空气滤芯等，费用也在900元左右。总体保养费用不高，养车的压力不大。日常养护车况正常的话，只需要按照保养手册要求来做就可以了，有一些推销的收费项目可以不必要。 总的来说，劲客这款车比较适合女司机，对动力要求不高，只是需要一台好开舒适的代步车，小毛病不多也比较省油，这款车是比较适合的。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

对于我作为一个五大三粗的男人来说，如果你问我试驾东风日产-劲客——2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版这台车感受怎么样？那我只能说，能够满足你日常的使用，前提是你在没有二胎的情况下。因为这台车定位是一款5门5座小型SUV，长宽高分别为4313/1760/1588mm，轴距为2620mm，整车提供三年或10万公里。这台车在外观上整体设计的，我感觉还是比较符合年轻人的审美的，十分的时尚大气。先简单说一下外观，前脸的大灯是最吸引我的地方，采用了智能远近光切换系统的回旋镖LED投射式前大灯，给该车的前脸增添了锐利的感觉。车身车侧面，悬浮式的车顶和双色车身的设计，满足了年轻人对时尚、潮流的追求。 说实话，作为专业的车评人而言，外观是不作为过多讨论的，因为每个人的审美观不同。我们更多的之讨论这台车动力配置以及实用性。价格上，这台车的指导价是13.88万元，经过咨询得知，这台车目前优惠在1.70万元左右，再加上购置税、车船税、交强险、商业险以及上牌费，落地一共需要14.1万左右。对于现在，月薪4-5千左右的上班族来说，价格上还是稍微有那么一点点的偏高。 空间方面，这台车作为小型SUV，空间上很小，以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿，头部仅余有三指的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排，头部同样余有三指的距离，腿部也仅余有一拳的距离。对于2620mm的轴距来讲，后排坐下三个成年人是可以容纳，但是相互之间会有些拥挤，这对于后排舒适度上会有一定的影响。另外，这台车的后备厢比较中规中矩，没有过多的造型浪费空间，可以并排放下三个常规大小的行李箱，此外，后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢容积得以更好的拓展，对于装载一些大的物品是还是很方便的。 在配置上，我感觉这台车的配置并不像14万左右的车应有的配置，对于一些不懂车的菜鸟来说可能会感觉到不错，但是对于稍微懂点车的人来说，这款车的配置都是不属于这个价位区间的，仅配置了胎压报警、并线辅助、车道偏离、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助以及一键启动等。说实话，这样的配置如果是国产车的话，大概10万上下就应该能够达到这个配置了。尤其是对于一款14万级别的车来说，手刹的配置确实还是有些不上档次。这款车的内饰和老款保持一致，采用“D”字形多功能方向盘偏运动风格，仪表盘依旧是传统的指针+中央小液晶屏设计。气势，整车最大的亮点在于搭载全新的超智联系统，该系统新增了远程控制车辆功能，用户通过手机APP可以远程启动发动机、上/解锁车门、开关行车记录仪，寻车的时候可以远程闪灯鸣笛。同时，还提供车载4G移动Wi-Fi热点、OTA升级等服务，在使用起来非常的方便。 劲客的座椅自然不用多说，坐上去之后还是非常舒服的，毕竟“日产大沙发”的称号也不是空穴来风的。座椅采用的是仿皮的材质，填充物也较为柔软，座椅的设计也十分的符合人机工程学，坐上去之后有种全身放松的感觉，即便是长途坐车，也丝毫不后悔有疲惫感。 这台车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为143N·m。传动方面，与之相匹配的是模拟6挡CVT无级变速箱，对于这样的动力来讲，日常的家庭使用是完全没有任何问题的。只不过1.5L自吸的发动机在动力上爆发性不强，在行驶中显得并不暴躁而是较为平顺。对于同级别车来讲，这台车在动力方面的表现并不占优势。 从动力上讲，我还是比较喜欢这种仔自吸的驾驶体验的，油门响应也很好，提速过程也不很平顺，有种优哉游哉、不急不躁的感觉。模拟6挡CVT无级变速箱，在低速阶段，顿挫感也并不明显，而在底盘上采用的前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合，对于日常路面的零碎震动，也能够充分过滤。 为了测得这台的零百加速，我们将车开至封闭路段进行测试。经过多次的实测，这台的车0-100km/h的最佳成绩为12.44秒。起步我们选择以弹射起步的方式，可以在转速达到3000rpm的时候加速，平顺的动力并且有导致轮胎打滑，从起点开始一直到终点，这台车一直都在保持着它温柔的性格。而在全力踩下刹车踏板时，会出现点头现象，不过劲客这方面的控制较为一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限。经过我们，反复10次的测试，这台车刹车制动最佳距离为41.36米，而在第7次的时候出现了热衰减的现象。 无论是在网上还是在现实当中，乃至我们身边的亲戚朋友都会说日系车省油，为了得到这台车的真实油耗，我们对其进行了油耗实测。本次测试共计200km，分别60km的市区道路以及140km的高速道路，最终测得这台车的综合油耗为7.9L/100km，与工信部5.6L/100km的数据相比，差距还是挺明显的。以上就是我们本次对这台车的试驾体验以及实测结果。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV CVT豪华版

3.79分“良好”

目前有越来越多的厂商喜欢在车载系统上面做文章，新款的劲客就是这样，它搭载了同级别罕见的Bose音响，这也是新款最大的一个变化。外观方面，新车还是能够给人一种焕然一新的感觉的，前脸已经换装了日产最新的Vmotion3.0的家族式设计，看起来非常简洁大气。两侧的大灯也是展现出了不错的运动气息。侧面部分，新车整个腰线和车身轮廓跟老款基本相同。车尾部分，新车的贯穿式尾灯设计非要具有辨识度，下包围也是采用了全新的设计，并且采用了隐藏式的排气口设计，整体给人的感觉还是不错的。内饰方面，变化并不是很大，唯一的变化就是新车取消了机械手刹，在配置上的变化则是很明显的，顶配车型配备了Bose音响系统，并且在驾驶位座椅的头枕两侧也是装配了扬声器的。在车机系统上，新车依旧是采用了8英寸的触控屏，使用感受上来说，好像是比老款流畅了不少。并且在屏幕两侧保留了部分实体按键，这一点设计的很好。空间方面，驾驶位的空间还算是比较宽敞的，调整好座椅后，坐到后排，腿部空间还有四指左右，头部还有三指的空间，空间表现一般，显得有些局促。动态方面，新车搭载的这台1.5L自然吸气发动机，在行驶起来感觉动力还是够用的，匹配的是CVT变速箱，整体感受下来，新车主打的可能还是高性价比和燃油经济性以及舒适性。起步阶段感觉还是足够的轻快的，整个加速一气呵成，不过这套动力系统给人最直观的感受就是不猛也不快，就是典型的日产系列的一个感受。总的来说，虽然空间表现并不像其他竞品那样有竞争力，不错舒适性和个性化的外观应该也能保证这台车有着一个不错的市场前景吧。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

劲客是东风日产旗下的一款小型SUV，自从2017年首次推出后，它便作为了小型SUV市场的主力军，在国内也受到了更多人的青睐，同时也取得了不俗的成绩。不过可惜的是，在经过短暂的辉煌后，它和其他合资品牌汽车一样，渐渐的趋于了稳定成绩。就在上周，一位粉丝给我留言，想了解一下东风日产-劲客的车型。为了能够给粉丝提供更为准确的信息以及购车建议，前天，我和我的小伙伴一起来到当地车城的日产4S店进行试驾体验。申请试驾的过程非常的顺利，我们拿到的车型是2021款 1.5L XL CVT酷享版。从定位上看是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4295×1760×1588mm，车身轴距在2620mm。厂商指导售价是在11.98万，在河南地区价格目前这款车的价格为9.78万，目前暂时优惠2.20万元，购置税在10602元，上牌费用在500元，车船使用费在420元，交强险在950元，商业保险在4426元，全款购车总花费在114698元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在44267元，贷款在68460元，月供为2044元，贷款总花费为117851元，比全款购车多花费3153元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：日产劲客这台车与现款相比差别并不是很大，整体设计较为年轻时尚。前脸进气格栅依旧是家族式V-motion配以镀铬饰条装饰，看起来十分硬朗。两侧造型别致的大灯点亮后辨识度极高。车身侧面，线条这几非常的丰富，使得视觉上更加紧凑动感，并且富有强烈的层次感。车尾部分，整体设计比较圆润饱满。另外，尾灯的造型同样十分的别致，点亮后非常的漂亮。 内饰：日产劲客的中控台采用了较为简洁时尚的设计，并且“T”字型的设计使得功能区域划分清晰，整体看上去很显档次。与此同时，按键的排列也十分的合理，在使用时非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配上7英寸的触控液晶屏，不仅支持CarPlay、原厂互联/映射，而且还支持多媒体系统、电话，除了屏幕稍微感觉有点小，科技感还是比较强烈的。 动力：日产劲客这台车搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为143N·m，传动系统上匹配模拟6挡CVT无级变速箱。在试驾过程中，我们还对这台车进行了零百加速的实测，不过这套动力组合很难提供较强的加速反应，在加速测试中，CVT变速箱在起步瞬间出现了轻微的打滑，最大加速在0.45g左右。经过我们反复的5次测试，这台车0-100km/h取得的最佳成绩为12.8秒。 刹车：日产劲客这台车的刹车表现偏软，整段制动过程给人感觉制动力不够充分，轮胎的抓地力也表现的较为一般，还有一定的提升空间。经过我们多次制动测试，这台车最好的成绩为41.65米。说句实话，对于这样的小型SUV来说，这样的成绩确实有点不应该。 空间：日产劲客这台车在空间方面的表现较为一般，毕竟作为一款小型SUV，仅拥有着不足4.3米的车长和2.6米多点的轴距，空间紧凑是意料之中的事情。不过前排的空间还是不错的，以我身高176cm为例坐进前排调整至最佳坐姿，头部还余有近半拳的距离。不过后排的空间就没有那么理想了，在前排座椅不变时坐进后排，头部余有四指的距离，而腿部也仅余有一拳多一点的距离。后排空间坐下三个成年人确实有点拥挤。另外，后备厢的空间也较为一般，不过布局较为规整，满足日常的使用还是没问题的，好在这台车的后座支持比例放倒功能，在装载一些大的物理时还是比较方便的。 悬架：日产劲客这台车在悬架上采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架，底盘的整体表现个人还是比较满意的，其次是舒适性方面给我的印象最为深刻，在颠簸路面，底盘对于震动的过滤较为彻底，能提供不错的舒适性。 油耗：为了保证真实性，我们对日产劲客这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、日月湖环圈以及连霍高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 隔音：日产劲客在隔音方面做的还是挺不错的，我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV CVT智联豪华版

3.5分“良好”

在合资小型SUV阵营里，本田XR-V和缤智具有很大的影响力，有不少同级别的车型将其视为竞争对手。作为东风日产旗下的一款小型SUV，劲客可以说是这个细分市场里的“新生势力”，2017年才正式投放到国内市场。那么劲客的产品力究竟如何？能否在小型SUV这个级别里站稳脚跟？今天我们就来测试下2021款日产劲客。 试驾车型：2021款日产劲客 1.5L XV CVT智联豪华版 价格：该款车型的官方指导价为13.23万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.23万元。再加上必要花费11808元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5060元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在129168元。 空间：车身尺寸方面，日产劲客的长宽高分别为4295×1760×1588mm，轴距为2620mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，座椅设计的比较紧凑，如果是体型偏胖的朋友坐上去可能起不到很好的包裹性。这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节，配置表现一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳的空间，腿部空间一拳四指左右。后排地板的凸起幅度较低，纵向空间也很可观，可以放下43码的鞋子，对中间乘客的舒适性没有造成太大影响。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为122Ps，峰值扭矩143N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟6挡)。从账面数据来看，劲客的这台1.5L发动机比较符合家用需求。 驾驶体验：劲客在初段油门的设定上很积极，让人感觉它的动力很充沛，考虑到它的自重在1.1吨左右，所以这台1.5L发动机想要拖动车身并不算吃力，起步动作还是很轻快的。高速行驶的过程中，小排量自吸发动机的弊病就表现出来了，储备动力略显不足，想要轻松超车有些难度。CVT变速箱的表现没有让我失望，换挡动作来得很及时，与发动机的搭配很默契。 底盘：劲客采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，在常规铺装路面上行驶时，悬架的动作干脆利落，车身也没有多余的跳动。但是后段悬架有些偏软，转弯时的侧向支撑不是很足。 噪音：劲客车内隔音性能仍有较大的提升空间，特别是在高速巡航时风噪会有些明显，一定程度上影响到乘坐时的舒适性。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。 保养：参考日产劲客的保养手册，新车行驶里程达到一千公里时就得进行首保，从一万公里望后往后的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为841元（包含工时费）。全合成机油的价格为388元/桶、机油滤清器的价格为35/个，劲客的易损配件价格不算很贵，保养成本在同级别中也属于正常水平。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.64分“良好”

这款车算是全系性价比较高的一个，功能上突出实用性，日常使用比较省油省心，算是被低估的一个合资小型SUV，新车指导价为11.98万元，我们这边4S店优惠1.8万元，全款落地价为11.8万元，包括10602元购置税、420元车船税和5400元全车险，本身它的销量并不高，所以终端的优惠还算是日产里比较大的一个。 曾经独自驾驶这款车跑长途，所以对它的综合表现有着比较深刻的体会，它的方向盘转向力度特别轻快，属于市区低速状态下特别的灵活，说实话悬架的调校不够扎实，在紧急变向期间感觉自信心不够足，1.5L+CVT的动力组合就是追求燃油经济性和平顺性，跑起来之后档位无缝衔接，提速也没有激情，起步阶段甚至有些慵懒，但它的追求并不是爆发力，百公里6.5-7L的油耗可以帮我们节省很多。 定位小型SUV，轴距达到了2620mm，我身高1.78米，前排调整到最佳位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，进入后排最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚同样一拳的空间，腿部距离前排后方则是一拳零两指的活动空间，唯独横向空间略窄，同时坐下三个人确实很挤，座椅填充物柔软，但后排中间没有提供头枕，底盘为前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，走市区铺装路面没有问题，但走烂路的话，后排颠簸感是有些强烈，而且会感觉隔音不理想，比如胎噪、石子打在底盘上的噪音等等。 给了一块7英寸触控屏感觉还是非常厚道，而且自带语音识别控制多媒体、拨打接听电话，以及支持carplay、原厂互联映射等电子化功能，可以帮助实现诸如导航等很多便利性功能，其中控台布局非常朴素，但功能区布局合理、清晰，上手无难度，而且方向盘为平底设计，整个驾驶室没有那种包裹感带来的压抑体验，非常的通透，只不过中控台异味是略微浓重一些。 这款车的几个小缺点：一个是胎噪、风噪、发动机噪音较大，整车隔音做的不理想，一个是动力到了中后段明显感觉吃力，虽然追求平顺性，但提速超车感觉特别的费劲，一个是保养略贵一些，下面会谈到。 它的首保是5000公里，完全免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，行驶6万公里后常规保养支出需要大约8200元，其中小保养就需要724元，大保养需要1100元左右，工时费略微贵了点，真实百公里油耗在7L左右，总体来说保养略贵、油耗理性。 推荐理由：故障率超级低、空间宽敞是最大特点，属于买着放心、用着省心的类型，很适合女孩子考虑，就是保养贵了。

点评车型: 2022款劲客 1.5L XV TOP CVT旗舰版

3.36分“良好”

外观方面，劲客的前格栅有着日产家族式的风格设计，整体给人的感觉比较精致，在镀铬饰条的点缀下的进气格栅和犀利的头灯，都为这台suv塑造出动感的一面。车身侧面，劲客采用了悬浮式车顶设计，增添一份时尚感。而且后排乘客提供了隐私玻璃，并且特殊的玻璃材质能够为后排乘客阻挡绝大部分紫外线。车辆尾部，贯穿式尾灯造型，在辨识度和美观度方面都有着较大的提升。 内饰方面，7寸液晶仪表、8寸的中控屏幕和平底方向盘的配置组合在这台日产小型车上也显得挺有运动科技感，不过作为顶配车型的这套车机不支持苹果的carplay，这个对于主打年轻族群用户的车型来说应该是一个遗憾了。劲客的座椅并没有像轩逸那样的有大沙发的感觉，整体乘坐感上算表现中规中矩。 空间方面，由于是SUV所以头部空间相对还是比较充足的，不过横向空间表现算不上出色；1米8的个子在后排头部还能有一拳的空间，但膝部空间就勉勉强强算一拳了，基本上后排做2个成年人刚刚好。后备箱整体比较规整，基本能满足日常所需，应付个小长假的自驾游也问题不太大。只是后排座椅放倒后，于后备箱地板有个高低差，对于大件装载便利性上有些缺失。 动力方面，1.5L的自然吸气发动机，对于这台小车来说还是够用的，如果对于动力有比较高的要求的话，这台发动机的动力表现肯定会无法满足。油门初段依旧调得比较灵敏，轻踩油门便能得到相应的动力响应，起步虽然很轻快，但后续的加速过程就显得比较佛系了。基本上够用的动力和CVT带来的平顺驾驶感受，还是比较适合拿来日常通勤代步和周末郊游一下。 操控方面，劲客属于是很熟悉的日产家用车调校风格，以舒适平顺为主；操控并不能说是它的强项，劲客悬挂的偏舒适性调教还是牺牲了一部分的操控。好在转向手感非常轻盈，对于女性车主来说会比较友好。而且转弯半径小，在转弯、掉头都会很轻松，在城市道路驾驶起来比较轻松。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XL CVT酷享版

3.36分“良好”

表妹前两天买了一辆劲客 2021款 1.5L XL CVT酷享版，叫我一起去提车，每天都比较闲的我，恨不得找点事情做，于是欣然接受了她的请求。把车提回来的时候是我驾驶，通过了解之后，得知这款车厂商指导价是11.98万，优惠1.8万，裸车价是10.18万，加上购置税9009元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。作为女性使用的车型，其实空间方面都还是足够的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 隔音方面，发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.07分“良好”

粉丝购买的这台日产劲客2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版，今天我开了整整一天和大家简单分享一下它的表现。这台车给我印象最深刻的点就在于这台车的性价比极高而且这台车的耐久性表现还是可以的，动力表现一台1.5L自吸发动机带动这个1164kg的小车身，动力表现就日常代步提速还是可以的。 【提车价格】 日产劲客官方指导价为13.88万，以我们太原市为例优惠2万，优惠后裸车价为11.88万，购置税10513元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为13.35万。 【静态】 日产劲客车身尺寸分别为：车身长度为4313mm，车身宽度为1760mm，车身高度为1588mm，轴距为2620mm。内饰部分中控台上方为软质材料其余均为硬塑料，往下仪表台部分采用一块7英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感比较细腻。中间一块8英寸的中控大屏，显示效果一般，但操作性还比较好。座椅材质方面采用仿皮座椅，整个座椅依旧是很软很舒适的类型，但坐久了会感觉支撑性不太好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅不变看一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间为3指，后备箱空间也偏小但好在后排座椅支持四六比例放倒，对后备箱的延展性有一定提升。 【动态】 日产劲客搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率为90kW（122Ps），峰值扭矩为143N.m。香哥实测百公里加速时间为12.2s，这个动力表现也真的一般，只能说日常代步够用，但是你不要奢求动力有多好，只是能平顺的把动力输出罢了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏软，日常代步的舒适性表现不错，但是你要想快速过弯，不用想。隔音静谧性方面表现一般，不过以这个价位的日系车来看的话，都挺差的，但是劲客是差中差。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.2L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的价格在390元。 【香哥观点】 文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，那么接下来就说缺点，首先就是这台车的空间表现一般、隔音静谧性偏差、内饰用料说实话挺惨的。

点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

3.36分“良好”

前几天小姨子买了一辆日产劲客，这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番，结果老婆敲定也要买这款车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是13.88万，优惠1.8万，裸车价是12.08万，加上购置税10690元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4313*1760*1588mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米78，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说，空间是足够使用了。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 悬架方面，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 隔音方面，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。