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    保时捷911怎么样_保时捷911值得买吗

    ·保时捷911

    什么是懂车分

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    4.29
    “优秀”
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    共190人评价
    经销商报价
    129.80-250.00万
    厂商指导价
    129.80-250.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.29
    • -
    • 外观
    • 4.59
    • -
    • 内饰
    • 4.41
    • -
    • 配置
    • 4.26
    • -
    • 空间
    • 3.57
    • -
    • 舒适性
    • 4.01
    • -
    • 操控
    • 4.58
    • -
    • 动力
    • 4.63
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷9114.29动力4.63
    • AMG GT4.17外观4.69
    • Vantage4.16动力4.72
    • 迈凯伦Artura--
    • 法拉利296--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 保时捷9114.29动力4.63

    保时捷911·全部评分

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

    3.72良好

    优点:911基础版作为入门款,选配后可以在豪车税门槛之下,并且全系自带宽体,性价比就显的高了。这个价位挑不出别的车。 缺点:以激烈驾驶的标准,基础版动力的确一般。 舒适性:在标准模式下,悬架软硬适中,代步完全没有问题。但肯定没法和C级车比。 动力&操控:基础版的动力响应和爆发力可能不如BBA性能车的3.0V6。转速三千以上才能叫做跑车引擎。变速箱和底盘挑不出毛病。尤其是开过赛道日之后。 空间:作为跑车,前排头部空间优秀。前辈箱可以轻松放26寸行李箱。后排小孩子都嫌挤,就只能放背包。 购车:确认有配额后又等了接近6个月。4S在到车联系我的时候我都一度忘记有买车的事情。资金筹备的比价尴尬。。。 选配:以GT跑车的方向去配的。便舒适取向,没有搞大轮毂和SC。 使用&保养:除了担心刮底盘,整体是非常省心的一辆车。12.30 刚做了完第二次保养。正常保养在4~5K。购车赠一次,续保又送一次。高速油耗最低到8.6,累计平均油耗14。

    2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T 图 02020款保时捷911 Carrera 4 3.0T 图 0
    2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T 图 12020款保时捷911 Carrera 4 3.0T 图 1
    2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T 图 22020款保时捷911 Carrera 4 3.0T 图 2
    2022-01-02

    灵魂掘墓人那些说没SC就没灵魂的,到底有几个人没事就在那弹射呢?见仁见智,日常使用根本用不上

    eeiJ为啥感觉718好看点

    我的意中人是个骨灰盒

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

    4.29优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷911 2020款 Carrera 4 3.0T,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4519/1852/1298,轴距为2450mm。厂商指导价为134.30万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税118850元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险31804元,全款落地价格在1497024元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为555088元,贷款940100元,月供要28070元,贷款购车总花费要1565608元,比全款购车多花出68584元。 车系对比:拿奔驰GTR与保时捷911相比。通过对比,说实话论性能这两款车真的不分伯仲,论外观设计的话也只能是仁者见仁!唯独能比出高低的可能就是内饰了!不得不说,奔驰GTR的内饰设计非常的带感。相比于保时捷911的“平凡无奇”。车友对奔驰GTR的呼声普遍还是比较高的! 配置:保时捷911在配置方面表现的属于中等偏上的水准,比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 操控:试驾时,说实话只要你敢踩,动力就会源源不断地迸发出来,并且悬架也会调整到最硬的模式,以保证车辆在高速过弯时拥有较为不错的侧向支撑。另外,在运动模式下,整个悬架系统变得非常紧绷,对于路面的反馈更加直接。在通过连续弯道、高速弯时,悬架系统的反应速度够快且支撑性较强,使得车辆在弯中的姿态异常稳定,给驾驶员很强的信心。 动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力385Ps,最大扭矩为450N·m,传动方面,与之相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。 加速:在这款发动机的加持下,保时捷911的加速成绩非常出色。我以6000转的速度起步,发现这款车的车头微微上扬,轮胎一点也没有出现打滑现象,百公里加速时间仅为4.13秒。 制动:全力制动时车身姿态控制的很好,前悬可以有效的支撑住车身,全力刹车时的动态也很稳定。10次测试中刹车同样没有出现热衰减现象,这也是十分凶悍的表现,要知道这个33.1米的成绩是很多更高级别跑车做不到的,保时捷这种稳定的表现确实令人膜拜。 油耗:为了保证真实性,我们对保时捷911这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136.7km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.7L,经过计算这款车的油耗为11.5L/100km。

    2021-04-16

    点评车型: 2020款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

    5优秀

    (只是去试驾,并不是买车!)今天去体验了一圈。外观非常的漂亮,这一点不用说,经典的保时捷的设计。内饰方面也做了很大的改进,科技方面和豪华方面也有了大幅度提升。该有的配置也都齐全,后排的座椅也比较的宽敞,能做人了,比上一代好太多。动力方面也足够用,简直可以说是强劲。650马力的h6发动机可在2.47秒完成0-100的加速,极速可以达到337km/h。在油耗方面,百公里大概是16升。毕竟是跑车的,所以要求也不用那么的高。整体来说,我给五星好评。价格我也问了,按照我心里的选配的话,落地350多万(按照我自己的心里价位选装了47万)。总的来说,这款车非常不错。继承了历代911的经典,同时在动力方面也继承了传统运动基因。所以五星好评是必须给的👍。

    2021-02-16

    点评车型: 2019款保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T

    4.36优秀

    人生绕不过去的车会有很多台,对于有些人来说或许是辆飞度或者高尔夫,又或许是丰田86或者野马,而对于我来说,我相信人生中肯定缺不了一辆保时捷911.了解我的朋友都知道我是水平对置发动机的死忠粉,不论是从可以家用的斯巴鲁翼豹和力狮,还是上至100多万的911,只要是水平对置发动机的车我无一不爱,谈起911,我最爱还是997代911。因为它是我认识保时捷之后,第一次在路上见到真车也感觉离我最近的一代。如果说996的改变是翻天复地的话,997其实是把996变得更容易被人接受。这一代从外形和内饰都回归了经典,997前期采用来自奔驰的5速Tiptronic变速箱,后期换上了7速PDK变速箱,性能上得到巨大提升,而997现在四十万左右的二手车价格也成为我目前的梦想之车。好了,有点扯远了,让我们回到今天的主题,这辆保时捷911 Cabriolet。 嗯外观方面,自上世纪六十年代911的外形基调定下后,它就没有发生过大的变动。即便到了996世代的非蛙眼大灯911,个人认为它的变化也不足以用脱胎换骨来形容。但既要传承,又要有所创新,其实并非易事。来到最新一代992,它的确变得更为现代了。经典的前机舱盖上加入了两组强有力的线条,让它更富有力量感。矩阵式的LED头灯和贯穿式车尾灯带让本就个性十足的911在夜晚更加魅惑。 说实话,要是这台保时捷911Cabriolet突然出现在你的后视镜上,你很难一眼分辨它到底有什么特别。而如果当你放慢车速,任由它游动着超越你的时候,你就能看着它丰满的车尾来知道它与众不同。敞篷版911 即使在车尾收纳了一整套软顶机构,但这台敞篷版的911的尾部布局依然保持着硬顶版车型的模样,进气格栅上两道醒目的竖状刹车灯带依旧辨识度满满。根据保时捷的官方数据,保时捷911敞篷版的女性用户是明显多于男性的。在询问了大部分女性朋友后,她们都无一例外地认为敞篷比硬顶更好看(不过我就更喜欢Targa) 来到车内,这款911Cabriolet内饰采用大量直线条设计,有向老车致敬的意思。五联表也从原来的的月牙形布置方式变成了像第一代911一样的横向平铺布置方式。虽然最外两侧的表盘会被方向盘遮挡(其实这两块表上的数据对大部分用户来说不需要)但这样的设计着实让内饰风格更加经典。两侧的四个仪表已经是用液晶屏模拟,所幸转速表依然保留了机械表的设计,证明着它依然是一辆驾驶者之车。10.9英寸大屏幕PCM系统在这个年代已然是种趋势,新车搭载了保时捷最新的PCM系统,并且配备了Connect Plus,可以实现智能互联、语音控制等功能,但稍显遗憾的就是不能够远程启动车辆和打开空调系统。中控台采用家族设计风格,槽点最大的应该是全新的换挡杠,换挡的时候甚至需要兰花指来换挡。我打赌说,保时捷的内饰设计师肯定没用过电动剃须刀,但这样的设计更方便于操作档把前方的按键。 动力部分,这台911Cabriolet是4S版本,配备的是3.0T水平对置六缸发动机,由于搭载比普通版更大的涡轮,调校也更激进,这台发动机最大功率为331kW;最大扭矩为530Nm。变速箱也是招牌式的PDK变速箱,不过档位比起前代更多(8速),而且这台车是有四驱加持的。 四驱与后驱开起来有什么区别?说实话,我是真没感觉出来。首先,这套四驱系统设定非常偏向于后驱,通过仪表上的四驱动力分配图来看,大部分时间前轮只会分配不到10%的动力,就算全油门加速时前轮分配的动力也不会超过30%。其次992代的后驱版911和奔驰C63又是完全不同的一辆车,它的车尾非常稳定,只要不关稳定系统,就算地板油加速和弹射起步,后轮都不会有一点点滑动。可惜的是这次试驾并没有试到非铺装路面,这样或许才能感觉出4驱到底有哪里不同。当然当你开到一辆敞篷版的911时,马力,驱动形式其实都是次要的,只是在敞篷状态下,整个心态都变得截然不同,就只想舒舒服服的巡航,享受风与阳光的沐浴。这时候的911,也展现出日常代步很舒服的一面,动力平顺,底盘舒适,就像一台披着保时捷外壳的MX-5。打开顶棚也不用害怕会吹乱早上精致打理好的发型,时速60km/h以下车厢内基本感受不到气流的影响。而在将后风挡升起后,即使时速提升至100km/h,也只会时不时有微风吹过头顶的感觉,尽情享受发动机以及排气所带来的悦耳声浪。 如果你问我911的敞篷版与硬顶版要怎么选,我的回答是我全都要。911本来就不是理性的产品,所以根本无需用理性的角度来看待。 当真正坐上驾驶位,打开顶棚,你才会明白,911其实不仅仅可以是高性能跑车的代名词,更可以是一种生活态度。

    2021-03-05

    点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

    4.57优秀

    人生绕不过一台911,不得不说911是目前最适合平时代步的跑车,机械素质不必多说了,选择它就一定不会让你失望,这款3.0T的卡雷拉S并没有像GT3那么的暴躁,但也能爆发450马力,不管是上山下赛道,或者城市通勤,它都能带给你一个最舒服的状态

    2020-08-10

    幸运狮子727舒服个屁!这种车与舒服就没有半毛钱关系!

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    同级车热门评分

    4.67分“优秀”
    AMG GT 2019款 AMG GT C RoadsterAMG GT 2019款 AMG GT C Roadster

    【外观】 这车外观饱满圆润,运动感强,经典耐看,尤其大尺寸的轮胎,给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后,油门反应变得更灵敏,换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻,又想要轻盈,本人痴迷碳纤维,之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求,碳纤维纹路对称等一系列优点,最重要是够贵,够过瘾,所以叫mansory又叫man,sorry,男人对不起。哈哈! 引擎盖板没什么功能,好看就行,如果非说功能,比原厂盖轻几克,耐高温更好,虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印,来自我哥的维修厂,干活精益求精,感兴趣的我可以带你去,提我打折。 最后我想说,mansory真的贵,也是真的好 mansory的独白:我很贵,男人,对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ,走了几家4S店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

    4.00分“良好”
    4.20分“优秀”
    AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车

    提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车? ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置? ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。 动力表现怎么样? ✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些? ✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。 缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。