点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.6分“优秀”性能:19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S,确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应,所有动作都在电光石火间完成,执行得滴水不漏,“快、准、稳”,相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level,路面反馈细节丰富,悬架表现干脆利落,游刃有余不拖泥带水,相比F83偏硬的座椅,992的座椅包裹感和支撑性恰到好处,确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。
空间:相比E93和F83的4-seater空间定义,992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了,预计儿子还能在后排临时挤个2,3年;前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余,配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李;小布折叠后放不下,拆掉坐垫大概勉强可以。
车机:近期的年款标配了CarPlay,日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求;原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代,语音控制涉及部分车控,比如打开座椅加热和通风,当然反应速度就很思考人生了。
敞篷;今年是开敞篷的第10个年头了,比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转,能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业,相比F83和E93的硬顶更加方便,而且后排集成了电动挡风板,只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看,但是只有静止状态可以开关篷,且后排乘客的头部空间欠佳,遗憾放弃。
政丶778:敞篷版确实不一样
两门轩逸张旭会:跑山感觉怎么样?
敬天爱人1:走烂路是不是容易刮底盘?
保时捷的设计,永远是YYDS,新款保时捷就不用说了,而这台11年前的保时捷Carrera依旧是非常帅,无论是从哪个角度来看,都没有瑕疵。内饰必须还得是波尔多红,配上保时捷的五连仪表,简直帅炸了。不过有一说一,这台车的后排完全不能做人,而且车内储物空间太少,连放个手机都没空。动力911从来没有让人失望过,3.4L的水平对置六缸发动机,在4000转以下还算比较温柔,4000转以后动力来的非常猛烈,自然吸气发动机源源不断的在输出动力,如果是Sport Plus模式,转速基本在3000转以上,更加暴躁!
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.29分“优秀”假如你在街上看到一台敞篷911,就像现在这样,你会有什么想法?副驾驶的小姐姐长啥样?这个敞篷会不会漏水?又或者,开车这个人的钱哪来的?这些问题好像有点无聊,如果,这台车是你的呢?
你应该会对这个场景有点惊讶,因为30岁之前买台911是你初中定下的目标,但是高中以后目标就换成了M3,上大学以后目标换成了320,毕业以后突然发现,好像比亚迪也蛮不错的。毕竟时间越长,才越能发现,原来对于一个普通人来说,拥有一台以前在游戏里都不想选的911,竟是一件如此困难的事情。
以前在网上看图片,觉得911的敞篷还得targa,但是看到实车才发现,原来软顶的911也很好看,第一次如此仔细的观摩以后还发现,原来911的敞篷即遍合上以后也和车身线条是融洽的。
12月的深圳,这大概是最适合开篷的时机。由于德国工程师的天才设计,车速50公里以内都能实现开关蓬。
不过即便是深圳,打开敞篷以后你才会发现原来PM2.5真的是颗粒物。它会直接越过你的鼻毛到达你的咽喉,但是问题不大,打开独特的扰流装置,气流会更难进入车厢,你即便把车开得飞快也不会被风吹乱头发。
当然,这些并不重要,因为男人总是有很强的好奇心,,你也很好奇如果发动机在后面开起来会有什么不同的感觉,因为尾标后面多了一个S,所以这台3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机,最大输出450马力,峰值扭矩530牛米,百公里加速只需要3.9秒,所以即便后轮的宽度达到了305,但是当你踩下地板油的时候,车尾还是会出现抓不住地的扭动,你第一次在开车的时候感觉到心跳差了一拍的感觉,有点意思。
而在后轮恢复抓地力以后整台车真的就像青蛙一样粘在地上,以前大猩猩说997的路感就像你用手摸着地面,992世代虽然方向盘的路感少了一些,但是转向过程依然很犀利,转向的时候仿佛你把手伸到了前轮一样直接。你就车,车就是你。
有人说,人的成长就是发现昨天的自己是傻X,还有人说,人的成长就是发现网上的傻X竟然有点像以前的自己。
时间越长,我们就越发现自己的普通,所以到了一定年纪,我们不得不学会自我解嘲,人这辈子,也不一定要在一线城市奋斗,也不一定要出人头地,我们就是被消费主义绑架了,平平淡淡一辈子也挺好。
只是当你坐在这里的时候,你真的会想拥有它,虽然座椅很硬,隔音很差,后轮拱宽体很容易脏,但是打开敞篷以后的自由,路人的注目礼,同事的愉快体验,都让你明白一个道理,钱是王八蛋,但谁都想换。钱这东西可能挺俗,但是换来的快乐不俗。
南京永动机:最后一句话——牛逼
8哥66:targa价格最坚挺
【外观】
线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的
【操控】
操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式,加速响应以及底盘调教算是很不错了。
【动力表现】
日常驾驶绰绰有余,基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。
【最不满意】
地面反馈过于大,道路不好立马车内很颠簸。
Harry01000:兄弟你好,想问一下911的底盘调教硬不硬,还有就是刹车是偏软还是偏硬,没有接触过保时捷的车系,想避个雷
用户9678183969115:太帅了,我不是说车,我是说你
白字0:挺帅
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4分“优秀”外观颜值没得说,转向也精准,加速刹车都很有信心,刹住的一瞬间有时会异响,堵车低速踩油门偶有顿挫,原厂状态下没有声浪,日常通过地下车库减速带等完全ok,路感很清晰,高速油耗能跑到9点几,市内通行上班基本都是20+
配置单选了gt银,红内,SC,座椅通风,90L油箱。
后悔没选bose音箱(建议排气和排气2选1),选排气的话后期一定要改头段(试驾车有排气,不明显)。很庆幸没有选免费的后雨刷。
后改了原厂熏黑矩阵大灯,熏黑尾灯,倒车影像(原厂的清晰度也不咋样),碳纤维迎宾踏板,镭射灯,前后两侧的塑料全部喷成高亮黑。因为计划改排气,所以尾喉就换了副厂的亮黑尾喉。
深圳年底严查改装,等风头过了计划改capristo的头段和ak中尾段。
暂时就这么多,有新的体会再来分享。
雷帝咕咕:为什么很少人选黄色或蓝色
熊猫买R8:有个问题,那个空气动力组件似乎有尾翼,国内能选配吗
Cooper:老哥我想也问一下,我选了运动排气,想改ak头段。但是如果我想改中尾段的话,原厂选的运动排气系统是不是就被拆下来了?这个系统是不是只是那个阀门的开关呀
【最满意】
作为一辆跑车,911真的可以用来日常代步,一个月期间跑过一次高速,150公里来回,到目的地也不会觉得劳累。高速上的驾驶感受也不错,能感受到911的动力。操纵也没得说,高架路上变道切弯很有把握,感觉自己像手艺师傅用刀切豆腐的感觉,两个字:丝滑~
【最不满意】
对路面状况的反馈很强烈,感觉自己在贴地滑行,路上小的坑坑洼洼或者雨水井盖都能切身感受到,碰到修路做抬升的路段简直是折磨,停车场的减速带是一生之敌!
【空间】
主驾驶空间完全富足,楼主身高183160斤一点问题没有,因为是两门跑车,后座腿部基本没有多少空间,而且targa车型因为后面是一个B柱+一整块遛背大玻璃,身高高的基本得弯曲或者斜着坐,载过一个特别娇小的妹妹,调整前排座椅之后可以坐,但是日常的话,还是把它当作两座车使用就好,后面的两个座位真的只能说是放包放行李放宠物,或者说最多就是短距离车程的应急座位
【驾驶感受】
用车一个多月,虽然还没弹射起步过,但是动力对于没下过赛道的我来说,完完全全够用,日常代步普通模式,想要一点热血就运动模式(甚至运动+)。sc旋钮模式之间变化很大,每个模式都是完全不一样的感觉。另外,敞篷之后80码以内前排感受到的风噪和风阻真的很小,不用担心会影响兜风的敞篷体验。
【油耗】
开过卡宴s和奥迪a8,综合油耗在10-13左右,自认为驾驶习惯还算温和,这辆车开起来基本油耗在20左右。
城市综合油耗:提车的时候本地已经进入夏天了,空调一直是22.5度的情况下,市区油耗20左右,路况好的快速路可以往15接近,高峰期的市区路段基本就要25往上了。
高速综合油耗:只开过两次,9-11的油耗。高速油耗我来说挺满意的了。
【提车价格】
s车型有三个点优惠,如果车友们要购买的话,可以多问问几家店,多了解多看知己知彼总不会错的,不同区域的政策也会不一样,如果有条件的话,外地提车也不失为一个好选择。(尤其是结合今年经济情况)
有点骚401:我也8个油所以我等于保时捷
小陈童鞋:你油耗真的低啊,大哥
胡汉345:开着这说凡事半称心可以入选凡尔赛宝典
【最满意】
我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。
【最不满意】
这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。
【空间】
车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。
【动力】
动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。
【操控】
车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。
【舒适性】
舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。
【外观】
车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。
【内饰】
内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。
走出个虎虎生风啊:我寻思你这图车身也不是红色啊
清晨六点没有阳光:看了两遍不知道你想说什么
开过车的老司机污污污:看来真没几个人买的起,评论的都没有多少,那我多少说两句,毕竟我也买不起
【满意】
1.第一点应该就是保时捷911的性价比,保时捷911应该是保时捷品牌中最具性价比的产品,在众多跑车中,911无论是定价、做工还是性能,都是很多购买百万级跑车用户避不开的选择,200万以内,保时捷911就是最好的跑车,没有之一。
2.操控真的很好,911驾驶起来就如同驾驶卡丁车一样,作为世界上唯一的后置发动机跑车,让这台车开起来和其他跑车有着截然不同的驾驶质感,当高速进入弯道的一刹那,大力制动,通过重量前移的方式,让车头获得更多的抓地力,是保时捷最具魅力的地方。
3.相比后期版本,我买的是四驱版本,驾驶的宽容度更高,也可以理解为最大化的容错,四驱无论是湿滑路面还是冬季干燥路面,都能有着不错的抓地力和稳定性,更适合一些新手玩家。
4.这一代911真的很漂亮,尤其是尾部,贯穿样式的尾灯辨识度很高,同时保时捷还有精致的做工,即便日常代步通勤(短途),这台车都能够表现得兢兢业业,除了不能越野,基本上是一台合格得家用车。
【不满意】
1.911的座椅有运动性没舒适性,坐的时间长会不舒服。
2.保时捷的选装文化吧,很多东西都是经销店强加的,增加了不必要的花销。
3.轮胎噪音很大,开习惯了家里的轿车,换到跑车上,感觉四周都是噪音。
4.变速箱低速顿挫明显,尤其是运动模式下,身体都会有前后的摆动。
5.异响比较多,车内仪表台会有细碎的声音,影响心情。
【油耗】日常驾驶综合油耗基本在百公里15升左右,如果运动模式暴力驾驶,百公里油耗要超过20升。
【优惠】无优惠。
用户2541671438877767:问题是其他超豪华品牌,有200万以内能落地的跑车吗?除非你买二手的,不是911有多牛逼,而且他的价格有多低,买得起的人很多很多,有同样的预算,要是200万以内能买个新的法拉利,谁会买烂大街的保时捷啊 请问
易哥哥ygg:确实,两百以内最好的跑车非911莫属,但超过了两百,就太多其他选择了。恭喜尊贵的992车主。
点评车型:
2012款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.4L
3.86分“良好”日常代步也很合适,3.4动力稍弱,自习排气声音好听。小开关容易损坏。整体稳定可靠。
点评车型:
2022款保时捷911 Carrera 4S 3.0T
4.5分“优秀”【最满意】
经典的外观可以说是男人的最爱,配合了运动套件,让整个车身的线条以及美感都更为突出。
【驾驶感受】
在行驶方面,911的操控性就无容置疑了,但是偏硬的运动悬架设定在城市路况,遇到颠簸路况的时候就非常难受。但是这类车型都是在较好的道路中行驶才能体现到它的魅力所在。
【最不满意】
911对于性能的执着可以说做到了极致,但是在车内娱乐甚至互联这块来说是有点缺失的,虽说这并不影响它是一台911的身份,但是当下求变求新的消费需求之下,难免需要做一些妥协。毕竟在当下新能源车那么多选择的时候,功能的丰富性都会左右消费对产品选择的。
点评车型:
2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T
4.5分“优秀”买这个车多亏了爸爸的支持,家里给200万,姐姐给了80万,自己花700加了一箱油,从此开启美妙的人生
其实上次保时捷的事情闹得厉害,我也非常清楚,但是这个车确实很喜欢,性能操控这一块没的说,主要是玩车,bba也玩腻了,没什么好玩的,这个车后排基本坐不了人的,主要是带着老婆就可以了,动力的话不多说,非常的猛,变速箱也没啥可说的,强就完事了,弹射随便弹,当然了,要注意安全,人多的地方就别弄了,最后附上价格,车子没有优惠,指导价上加了16个w,还有选配好多乱七八糟的,等车等了9个月,落地七七八八下来一共是296个多。希望对你们有帮助,有不懂的也可以私信我,我有时间看到就会解答。
一个认真的人A:你姐结婚了吗?
天天向上小夏:好家伙,你这厉害啊,领克换911
自爱1104:尊贵的911turboS车主 沾沾喜气
点评车型:
2022款保时捷911 Targa 4S 3.0T
3.5分“良好”作为1辆跑车,911可以用来日常代步,一个月期间跑过次一速,150公里,到地方也不会觉得很劳累。驾驶感受也不错,能感受到911的动力。操纵也非常好两个字:丝滑~
对路面状况反馈很强烈,感觉自己在贴地滑行,路上的坑坑洼洼雨水井盖都能切身感受到,碰到减速带简直是要命
【空间】
主驾驶的空间完全够了,本人身高一82,140斤,一点没有问题,因为是跑车,后座基本没多少空间
【动力】
这个动力对于没下过赛道的我来说。也完全够用了,日常 普通模式 想要猛一点的就运动模式,每个模式是完全不同的感觉。另外敞篷之后100码以内能感受到的风噪风阻非常小,不用害怕会影响兜风的敞篷体验
【内饰】
真皮做工是没有什么毛病的,用中控跟无线carplay都是非常的灵敏。内饰我选的波尔多红加哑灰缝线
用户8823398117367:法拉利sf90车主
别和我提电车:我去,330码表吃了一惊
旅行的橘猪:哑灰 波尔多红?
点评车型:
2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T
4.29分“优秀”2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T
【满意】
1,首先敞篷结构就是这台车最大的亮点,足够的拉风吸引人,作为一台优雅的敞篷跑车,保时捷911绝对是最佳的选择。
2,拥有完美颜值的同时,这台车也是911车系中的巅峰车型,搭载3.8T水平对置六缸发动机,最大功率650马力,对于一台跑车而言,这样的动力已经非常优秀了,百公里加速仅需2.8秒,几乎比路上所有的车都快,性能出色。
3,911这台车无论是操控还是设计都是保时捷的灵魂产品,底盘兼顾舒适与运动,后置发动机的布局,为这台车带来了出色的操控感,当然,如果想要把这台车开的炉火纯青,也需要技术。
【不满意】
1,制动系统会有轻微异响,尤其是优雅代步的时候,影响品质感。
2,空间不太出色,后排座椅基本只能够存放包包类的。
3,排气声浪不太完美,和V8等车型还是有差距。
【油耗】日常城市驾驶基本在百公里15升以上,做一台高性能跑车,这样的油耗并不过分。
【优惠】无优惠
【最满意】保时捷的外观好看,内饰也非常精致,在跑车里面内饰应该算前几名了,当然还是比不了宾利和RR,但是就价格而言已经比两者便宜多了。动力也很好,舒适平时驾驶不会有顿挫感,而运动模式又立马展现出该有的姿态,这两者做的非常好,兼顾了日常与偶尔的疯狂。毕竟买了跑车也不会天天高速狂飙,中国国情也没多少地方能让你这样。
【最不满意】空间有点小,前排空间还是不错,后排空间就完全无舒适可言,坐坐小孩还行,成年人特别是高速170的实在是坐不下。座椅舒适性不够,不过运动座椅都这样,没有几辆跑车能让你坐得非常舒服的,要舒适大把的轿车可以选择。
外观:顺眼但没有回头率。
内饰:简单过得去,我自己车是黑内,因为其他车是红内饰座椅,已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿(安全带,计时器表盘,转速表)
内饰选择:推荐给购车的朋友,sc必选。pdcc看个人,我配了运排但是有点后悔,日常驾驶通风座椅可以有,加大油箱容量,还有空气动力学外观套。
一些小配置能选都算上(如无钥匙进入,转向辅助,音响等等)
空间:很多人调侃两人一狗,没错,后排位置除了放狗就是再多放两个包,仅此而已,坐儿童也可以,成人不建议超过几十公里路程。
驾驶感受:操控这块其实我个人愿意给满分,过弯很有信心,操控很流程,感觉整车贴合地面,很舒服。
但是几千公里,有时候路不平有点异响,坐的也不是很舒服,反正两百公里内我愿意开,超过两百公里我还是开欧陆gt吧。
用车成本:好像也没啥特别成本在里面,就是最近98加满都是八百左右,然后准备换一套hre,其他的该保养保养也还行。
头条用户:这玩意还没有回头率啊我要是看见个992我TM很不得趴车上仔细看看
运动版甲壳虫:992反正我是腻了。991.2那会我是每天都很期待的。
Fanx:下一辆在想911还是taycan