作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷911 2020款 Targa 4 3.0T,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4519/1852/1297,轴距为2450mm。厂商指导价为149.90万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税132655元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险35167元,全款落地价格在1669692元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为619018元,贷款1049300元,月供要31331元,贷款购车总花费要1746934元,比全款购车多花出77242元。
配置:保时捷911在配置方面还是比较丰富的,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
动力:保时捷911这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力385Ps,最大扭矩为450N·m,传动方面,与之相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。
加速:保时捷911在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为4.53秒。
制动:保时捷911在制动方面的数据要抢眼很多,38.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对保时捷911这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为121.2km,途经市区、郊区以及高速不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.9L,经过计算这款车的油耗为12.3L/100km。
911的外观经过了60多年不断优化,最终还是秉承着最原始的血统和风格,包括我在内就是对它这种反差感感兴趣,圆圆的大灯看似是一个很温柔的车,但殊不知它这个笑面虎。新款的尾灯改成了贯穿式的,我还是喜欢上一款的设计,贯穿尾灯加上更宽的后轮拱让911看上去有点像Panamera。
内饰就不像外观那么传统了,整体是充满科技感的,标志性的五连表,中间的转速表还是机械指针,其余四个是液晶,启动后机械指针的自检过程我想是任何一个追求运动的车迷不能拒绝的。还有就是尺寸非常小的电子挡把,造型像个刮胡刀,不过还挺精致的。
空间方面,驾驶者之车从来不会考虑后排空间,前排1.75米身高坐着很舒服,头部有一拳多空间,而后排即便是1.7米的人也不能长时间乘坐,而且后排坐了人储物空间就少得可怜了。
动力方面,3.0T水平对置发动机匹配8挡PDK变速箱,提速真的超级快,因为水平对置低重心的特性,在劈弯的时候你会觉得非常稳,侧倾控制也非常到位,而且PDK的开挂之处是可以无限弹射起步,PDK也是双离合所以温柔开,它竟然很省油,如果温柔驾驶油耗甚至能降到9个油。
外观非常喜欢,911就是要targa,买车 一回国就预订了,到最近提车,相对老款内饰提升非常多,虽然说档把小了,但精致了不少。日常代步比上一代舒适了非常多,过滤还不错 当然和平常家用车比还是硬些,操控精准,但是舒适模式转向有一点点虚位,问了车友都有这个问题但是整体影响不大,底盘高度日常代步都够,如果两个小时以上长途建议中间休息,比跑车舒服些比家用车硬点。
缺点:大颠簸路有时候还是有点异响,这个通病没办法
优点:经典,但不老气。代步赛道都可以
娉婷袅娜y:跟我的名字差一个字,最后一个
肆野丫:大哥请问一下您这车落地多少
ChinaFujianAMing:我朋友肖宗辉将乐人
动力上绝对是保时捷911的最大亮点,毕竟买这款车的人都是追求它的动力,其他的怎么样都无所谓。而保时捷911在动力上也没有让我们失望,它采用了3.0 T H6 双涡轮增压发动机,最大功率能够达到385马力,百公里加速仅为4.4秒,这种速度几乎是任何跑车的顶峰。当你开着保时捷911的时候,你真的就有一种飞的感觉。虽然速度快,但是它开起来滤震效果非常好,在一些平坦的路上几乎没有任何颠簸感,能够给人带来极致的驾驶体验。
内饰方面,保时捷911还是一如既往的简约,毕竟能够开这款车的人不需要向别人炫耀车子的内饰有多豪华。不过虽然保时捷911的内饰简约,但是也透露出很多奢华的细节。比如说棕色的真皮座椅,那手感真的是很有质感。如果你坐上去,非常舒服,跟普通的真皮座椅确实是有区别的。此外,在前挡风玻璃后面的钟表也是让整个驾驶舱充满了高档的感觉。中控屏虽然凹下去的,但是设计造型美观,一点违和感也没有。此外,在方向盘上还有多功能按键,配置真的很高。
其实保时捷911这些年来造型一直没有多大变化,毕竟在我看来,它的外形已经足够完美了。在前脸的设计上,依旧采用了保时捷家族化的设计语言,相比以前多了一些黑色的装饰条,给整部车子添色不少,不得不说,保时捷911真的挺酷的。
在空间上,保时捷911毕竟一款跑车,当然不能要求它空间有多宽敞,不过,保时捷911对主驾驶位和副驾驶位的空间还是给得相当慷慨,我们坐进去以后甚至比SUV的空间都要宽敞。而后排的座椅就有些应付了,毕竟是跑车,满载四人的情况也不是很多。再说,后排的座椅更多的时候用来放一些文件之类的东西,并不怎么适合坐人,这是保时捷911的定位所在。
911 Targa一直被称为最美911,全因为它具有特殊的B柱设计。在这一代车型上极具科技感的全自动车顶系统,可以在19 秒内轻松开合,也有隔音和隔热功能。
最新款的保时捷Targa车型拥有最新款的内饰,科技感比老款提升太多。依然保留了最经典的targa顶设计,在颜值方面绝对吊打所有竞品车。从991一代开始,911的尺寸变大了一些,所以后排空间实用性还略有提升,但依然不推荐长时间乘坐。
991的外观经过六十多年的变迁和多次改款后还是秉承着最原始的血统和理念风格,这点感觉已经说明了外观线条上足够完美才能延续到今天,这一代贯穿式尾灯还有更加优化的造型确实在路上能赚足回头率。
内饰的风格兼顾科技感豪华感,人性化液晶仪表盘触屏中央系统真皮红酒红内饰很经典,唯一缺点就是储物空间太少,钱包、钥匙这种小物件一般都只能放副驾驶座椅上,这点也算是保时捷的通病。
跑车里911算是空间很能打的了,前排坐俩大高个完全没压力平时后座还可以放些背包这些个人物品,170的个头后排也可以短途将就一下,跑车本来也不是追求空间的车种。
提速真的超级快了,猛踩油门的话容易扭一下车尾冲就出去了;在高速上路感反馈非常直接,操控稳定能给人很大的信心。就是跑高速整个的噪音还是比家用车大一个级别,另外中央杯架放饮料会有点共振的情况出现,毕竟911这个避震不追求太多舒适性。