优点:911基础版作为入门款,选配后可以在豪车税门槛之下,并且全系自带宽体,性价比就显的高了。这个价位挑不出别的车。
缺点:以激烈驾驶的标准,基础版动力的确一般。
舒适性:在标准模式下,悬架软硬适中,代步完全没有问题。但肯定没法和C级车比。
动力&操控:基础版的动力响应和爆发力可能不如BBA性能车的3.0V6。转速三千以上才能叫做跑车引擎。变速箱和底盘挑不出毛病。尤其是开过赛道日之后。
空间:作为跑车,前排头部空间优秀。前辈箱可以轻松放26寸行李箱。后排小孩子都嫌挤,就只能放背包。
购车:确认有配额后又等了接近6个月。4S在到车联系我的时候我都一度忘记有买车的事情。资金筹备的比价尴尬。。。
选配:以GT跑车的方向去配的。便舒适取向,没有搞大轮毂和SC。
使用&保养:除了担心刮底盘,整体是非常省心的一辆车。12.30 刚做了完第二次保养。正常保养在4~5K。购车赠一次,续保又送一次。高速油耗最低到8.6,累计平均油耗14。
灵魂掘墓人:那些说没SC就没灵魂的,到底有几个人没事就在那弹射呢?见仁见智,日常使用根本用不上
eeiJ:为啥感觉718好看点
我的意中人是个骨灰盒:
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷911 2020款 Carrera 4 3.0T,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4519/1852/1298,轴距为2450mm。厂商指导价为134.30万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税118850元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险31804元,全款落地价格在1497024元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为555088元,贷款940100元,月供要28070元,贷款购车总花费要1565608元,比全款购车多花出68584元。
车系对比:拿奔驰GTR与保时捷911相比。通过对比,说实话论性能这两款车真的不分伯仲,论外观设计的话也只能是仁者见仁!唯独能比出高低的可能就是内饰了!不得不说,奔驰GTR的内饰设计非常的带感。相比于保时捷911的“平凡无奇”。车友对奔驰GTR的呼声普遍还是比较高的!
配置:保时捷911在配置方面表现的属于中等偏上的水准,比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
操控:试驾时,说实话只要你敢踩,动力就会源源不断地迸发出来,并且悬架也会调整到最硬的模式,以保证车辆在高速过弯时拥有较为不错的侧向支撑。另外,在运动模式下,整个悬架系统变得非常紧绷,对于路面的反馈更加直接。在通过连续弯道、高速弯时,悬架系统的反应速度够快且支撑性较强,使得车辆在弯中的姿态异常稳定,给驾驶员很强的信心。
动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力385Ps,最大扭矩为450N·m,传动方面,与之相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。
加速:在这款发动机的加持下,保时捷911的加速成绩非常出色。我以6000转的速度起步,发现这款车的车头微微上扬,轮胎一点也没有出现打滑现象,百公里加速时间仅为4.13秒。
制动:全力制动时车身姿态控制的很好,前悬可以有效的支撑住车身,全力刹车时的动态也很稳定。10次测试中刹车同样没有出现热衰减现象,这也是十分凶悍的表现,要知道这个33.1米的成绩是很多更高级别跑车做不到的,保时捷这种稳定的表现确实令人膜拜。
油耗:为了保证真实性,我们对保时捷911这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136.7km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.7L,经过计算这款车的油耗为11.5L/100km。