从宝马M到保时捷911gts,在操控的道路上永无止境。
宝马一向以操控为主,那是对于有驾驶技巧的人而言。bba当中留意视频都能发现10个失控9个宝马,不是黑宝马M,而是宝马M真的是一匹需要技巧操控的马。当掌握一定技巧时去驾驶宝马M才能体会到那种人车合一的感觉。
而保时捷911gts不一样初次接触时给我一种轨道车的感觉,任何小白无论攻山还是赛道都能轻松驾驭,前提是不能挑战它450匹的脾气。因为当有更高的操控技巧,屁股更活泼的后驱911 GTS是体验更立体更刺激驾驶乐趣的特别车型,后轮驱动版GTS同样拥有源自四驱车型的宽体底盘,加宽44mm的后轮距可以让它在弯道中获得更快的极限
通过速度,选装的四轮转向系统和保时捷动态底盘控制还能进一步提升弯道行驶的表现。
用车成本,油耗高速可以8.5L百公里,市区的话我就从来没忍住过自己的脚,最高试过29L百公里。正常自己保养用过300V也用过牛奶,保养成本也就3000-5000。
李小宇宇宇:同gts车主 我也是从宝马到gts
握个手吧
summer347002:真心问一下,宝马和保时捷操控孰优孰劣,还是侧重不同
TIGER:gts很均衡哇
点评车型:
2017款保时捷911 Carrera GTS 3.0T
#外观完美 外观觉得满分,从初代911到现款911,个人都非常喜欢,这个外形也是后面跑车一直借鉴的正面教材,之所以被称为经典是因为有自己与众不同和坚持到底的东西#乘坐空间不错 前面随便坐,后面就算了,前排座位打到最低,头部离顶部2拳多,空间还是可以的
点评车型:
2017款保时捷911 Carrera GTS 3.0T
购车总价 | 裸车价168.8万
同级对比 | 其实一直考虑GTR,毕竟战神,男人的梦想,但实在说服不了我妈,她不同意花那么多钱买一日产,唉,女人啊。不过毕竟保时捷,果然是女人都喜欢,单身的我这俩年已经有过好几个女朋友了
空间 | 你把它当做两座车就好了,除了跑车那种窝着开的低坐姿以外没啥特别的,后座放个包放个相机,说是放狗,但我怕我家狗真皮座椅给我挠成翻毛皮的,受不了,前备厢看着不大,但过年时候也塞进去了5箱白酒
油耗 | 正常14个多,暴力驾驶20+,堵车也会蹭蹭涨,油耗还可以,就是油箱太小,总得去加油站
驾驶体验 | 虽然是涡轮车,和这个pdk配合起来没有什么滞后感,反应比较快,450P的动力,要管住右脚,送了一次驾驶训练营的课,开试驾车在大场地里随意霍霍,别人家的车开起来就是不心疼
故障吐槽 | 要吐槽的就是这个排气,好歹一跑车,声浪也太次了,选了运动排气声浪也一般
用户59209802488:哥 知足吧
yanyydjin:gt3是自然吸气吧?
你让爸爸我哭笑不得:好几个女朋友是亮点
点评车型:
2017款保时捷911 Carrera GTS 3.0T
#油耗还不错 作为3.0的排量这个油耗还是可以接受的,但是这是一台911,油耗完全取决于你的心情#外观完美 车身线条流畅,最喜欢车尾的尾翼,车走在人多的地方我就不由的想装#路感反馈很好 觉得路觉很好,操控好,现在过了911后再开mini感觉像开船一样,911路感清晰,但又不失韧性,这调教100分
我姓柳你确喜欢自由:想做不能做我做
WAJI404:真好 羡慕(/≧▽≦/