点评车型:
2019款Model 3(进口) 长续航后驱版
提车的第2天,跑了一躺长途,从西安到峨眉山单程900公里左右,去程在西安冲电到93%到汉中超冲站约280公里剩余电量52%,冲到90开始下一段路程汉中到绵阳共计320公里到绵阳还剩电量39%,冲到90最后一段路程绵阳到峨眉山370公里,到目的地后剩余电量32%,全程开空调和多媒体车速在100到120,偶尔也会更快,总结下,在极限情况下高速开空调和多媒体应该跑480到500公里应该没问题,分享下我的我的引荐吗44344,如有需要了解想情可以联系我。感谢在绵阳,峨眉山超级充电站认识的朋友们。
#购车总价
长林靖燚:你是在西安买的吗,落地多少?
头条用户:准备在西安提车,几个微信呗
刘小黑丶丶丶:从出发到目的地多长时间
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2019款Model 3(进口) 长续航全轮驱动版
同级对比 | 自己想买两新能源车,从低端的北汽EV到BYD的秦PRO元,再到轩逸纯电,蔚来,以及宝马的I3和I5,每个人都一些自己忍受不了的缺点,最后综合选择下来就是小3了
购车总价 | 45万落地,北京天气非常干,很少下雨下雪什么的,就选择了普通的后驱版本。
续航 | 正常市区内开的话百公里12个电耗左右。市区内开个两三天充一次电,完全没有问题。当时你要是一脚油门,一脚刹车的话,请一天一充。高速表现上,电车和燃油车完全相反,燃油车高速上省油,电车高速上费电。跑远途高速就不用想着开电车了。
空间 | 前排空间不管你是1米7还是1米8,都非常的宽敞。但后排就不一定了。后排空间略微紧凑,座椅也不是特别的柔软,不过这车是我开,后排我也用不到。
萌妹子评车:太好看了我想买一辆
Brian82160809:哪里都有你
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2019款Model 3(进口) 长续航后驱版
购车总价 | 430300元,不包含购置税和保险。
颜值 | 颜值堪比保时捷panamera。
续航 | 600公里长续航保证,给力!
内饰 | 内饰简洁漂亮。
驾驶体验 | 开了一个月已经不适应油车的老年起步和操控的复杂了。
“车子已经开了一个月了,每天都在”毛豆山MDS“上和其他成员一起分享用车经历”。选车的时候,在BMW i3和Tesla Model3之间纠结了,价格差不多10万的差距,但在试驾进一步了解之后,果断下订M3,M3颜值高,续航几乎翻i3一倍,无论电池管理和动力性能,M3都完胜i3;前后雷达也一定程度保障了M3的安全性,最最重要的是赶上车展,送了AP。虽然在提车前只试驾过一次,第一次开也有点紧张,有很多问题和功能都不熟悉,也很担心会不会遇到之前在“毛豆山MDS”里很多成员分享遇到的各类问题。但是在小伙伴们的耐心指导下,现在已经完全爱上了我的model3。
川长思鸟来:这款车的配置还是很不错的,而且确实很受欢迎很喜欢.
大民要自律:我的车现在黑屏频繁……你的会吗
jacky13141314:我这个月提的🚗和你一模一样多交流 上海的
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2019款Model 3(进口) 标准续航后驱升级版
购车总价 | 40万
故障吐槽 | 充电锁出现一次无法锁上的故障
空间 | 比宝马3系标准轴距略大
驾驶体验 | 动力十足
续航 | 380左右
颜值 | 个人非常喜欢
内饰 | 简洁
头条用户:为啥40万
唐超海维意定制:请问加fsd后芯片是2.5还是3.0
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2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
购车总价 | 裸车价58万左右
同级对比 | 同级别无竞品
故障吐槽 | 做工比S&X要好很多
空间 | 前排不错,后排空间一般但座椅柔软度不错。
驾驶体验 | 路感清晰,超跑转向比,指向精准
油耗 | 0
颜值 | 100
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2019款Model 3(进口) 长续航后驱版
购车总价 | 463700,裸车421000,保险自己上5500,购置税37200,送fsd
故障吐槽 | 从北京亦庄回家途中,车机死机。车机重启后依然保存了之前的导航数据
空间 | 前排舒适,后排家人反馈空间大
驾驶体验 | 速度说有就有
颜值 | 电动车超跑既视感,走在路上绝对炸眼
保养维护 | 一年做一次四轮定位、两年更一次滤芯和制动液,第四年的时候更换一下电池冷却液呀。再就是春夏(2.9bar)和秋冬(3.1bar)交际的时候留意胎压
内饰 | 极简内饰符合我的审美
续航 | 新车上路图个新鲜油门踩的比较猛,没有充电桩的同学最摇摆不要开启哨兵模式,哨兵模式大概1个小时2km的小号,一天估计会掉50km
Lucas_李柱明:你买的是100万第三者?那也没那么便宜呀?盗抢险你没是吗
文歌仔26:保险这么便宜
对方正在输入4895716083728:新能源车有购置税吗?
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2019款Model 3(进口) 长续航后驱版
很好,续航和性能都非常不错,外形非常漂亮,开起来有种豪车感觉15寸的悬浮式中控屏让人眼前一亮,此车没有仪表盘,仪表与中控共用一个,设计非常大胆。对于现在的价格就是太贵了。
王小胖 :多少钱
打鼓docava:你这么问,就知道你买不起
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2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
动力满意
要来便来收放自如的感觉很好
操控满意
方向盘路感有点模糊,但指哪打哪,开起来很有信心,极限很高
底盘很扎实
是有韧性的硬,硬中带柔,硬里面不会像钢板的那种,不会让你感觉很累的硬,一个字总结:硬
没有发动机的仪式感很不爽
外观设计嘛
局部满意,整体不满意
内饰不如国产
做工不如国产,品质不如国产
音响是惊喜,超级棒,可惜被隔音毁了,就像在工地里听蔡琴现场版
续航不满意,城市用能到400多点,开120km/h只有300多点,佛系的开续航还是不错的,但话说回来,佛系的话买尼玛的p
目前使用上很满意,外在的东西在收车时的确纠结,我tm买了什么鬼?但在用车的时候,虽然路噪胎噪一大堆,但车内却没有异响,内饰仪表佛到怀疑人生,但被迫接受后,人车的感觉可以做到忘我,它智能到你只需要驾驶,绝大部分功能它自动就完成了,开不爽了还能打开ap让它接管一会,续航习惯后也就长途会偶尔纠结一下
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2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
购车总价 | 裸车569300,加了白内饰,加上购置税和保险62
驾驶体验 | 3.5秒的零百加速不用说,底盘的高级感很强,指向性也没的说,超车的感觉太爽
同级对比 | 个人觉得相同价位的车,找不到竞争对手
故障吐槽 | 各种缝,粗细不一的缝,但不去想就好了。。
空间 | 一般不带人,驾驶室乘坐感受一流 前后备空间很棒
哈嘻QAQ:P3是家用充电桩吗
对方正在输入4895716083728:新能源汽车有购置税吗?
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2019款Model 3(进口) 长续航全轮驱动版
今天天气棒棒哒,带我家小三出门溜达溜达,自从预订这款车以后每天心情都跟坐过山车一样酸爽,直道今天提车
penn440:大哥你激动的连直到俩字都打错了,哈哈
蓝天夙欣清风:充电位置是不是太靠后了
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2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
购车总价 | 裸车价51.6 上路七七八八60左右 动力倍棒!适合不屈于平凡的年轻人👱👍
同级对比 | 吊打各类电动汽车
故障吐槽 | 屏幕有时候会黑屏,卡死
#空间于我而言,绰绰有余,二个人开非常宽裕
驾驶体验 | 飞一般的感觉 开过的人都知道
#颜值拉风,回头率高
保养维护 | 几乎没有保养维修费用
内饰 | 简单大气,低调内涵
续航 | 平常开绰绰有余,一个星期充一次电,高速120码定速续航400~500公里不成问题
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2019款Model 3(进口) 长续航后驱版
对于人生第一辆车确实不错,很容易上手,说超车就超车,就是这个软件系统更新总会给你一些惊喜和烦恼,开了4000多公里,感觉自己已经老司机了,唯一不怎么满意就是做工和语音系统,其他还可以接受
何政轩876:语音系统怎么了?真的很差?很难识别???
咩咩羊羊咩:不够智能
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2019款Model 3(进口) 长续航后驱版
购车总价 | 四十几忘了,当时买车送自动驾驶,另外加了个蓝色漆
同级对比 | 女司机不懂车,以前开宝马3系比较多,感觉model3操控各方面不比3系差,隔音和避震差不多吧 都不太好.... 但油门响应快加速说来就来,这个同级别油车没法比。
故障吐槽 | 之前经常黑屏死机,后来不知道哪个版本系统升级后就好了,没死机过。
空间 | 够用,平时就我一个人开,偶尔带几个同事也妥妥的,储物空间超大,后备箱+前备箱很实用。
驾驶体验 | 每天上班往返80公里要开2个小时,以前开3系,每天腰酸背疼,特别右胳膊扶方向盘,酸到抬不起来。换了model3,通勤变成每天最开心最放松的时间。上了高架就自动驾驶,偶尔遇到挑衅的还能小飚一段,红绿灯起步基本可以秒杀所有对手,再也没有腰酸背疼了。
颜值 | 颜值还是很高的,前脸很漂亮像保时捷,就是屁股胖了点。玻璃车顶特别好~虽然夏天有点晒,但车里光线好。再坐别的车没有全景天窗的都觉得很憋屈。
保养维护 | 开了快2w公里,还没保养过。
内饰 | 都说model3内饰太简陋,看多了也还行,反正就是设计师极简的设计执念,还是比较任性的,比如雨刮器这种高频操作,物理按钮都没有,实在很不方便。就因为这个车太简陋,后来又买了个奔驰弥补一下内心缺失的豪华感...
续航 | 续航够用,充满510公里,基本是实打实的。夏天开空调还好,现在冬天开电加热耗电比较厉害,但市内通勤是够够的,家里有充电桩,基本没有里程焦虑。偶尔跑长途回老家,300+km,中途不需要充电,到家还剩100来公里,没毛病。但国产标准续航的就不好说了,估计长途不够用。
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2019款Model 3(进口) 标准续航后驱升级版
《致特斯拉准车主的一封信》
不论你啥时候买特斯拉,你都会被割韭菜
————鲁迅
其次本文旨在与准车主或喜欢和懂车的车友交流使用,准车主觉得我写的实在,记得问我要推荐码!!
【先说续航】
大家最关心的我先说,进口标准官方480km(NEDC标准)车辆表显满电380km,别傻呵呵地以为官宣480km就是480km,同理其他电车都一样;
冬天,我自己开满电综合路况大致可以开360km左右,电耗13kw-14kw(什么概念? 算是挺低的了)不怎么开空调(座椅加热就好)路程每天60km个人认为属于日常典型用车场景会经历市内拥堵路况,环路,高速等(回龙观-五道口-789-回龙观)谁要说我不堵车我会撕烂他的嘴(我会路过大山子桥.....)
结论:标准续航我个人觉得绝对够用,无需里程焦虑,能耗相对很低,可用续航下一周充一次电基本没问题;
普及:什么是电车的可用续航?
这他妈又是一个坑,买车前要想好,电车的电池理论上厂家都不建议把电池用光(车可能会坏)国人又比较精细因此普遍20%左右就要充电,为了他妈的电池健康,最好不要充满....国人又普遍比较精细所以基本上在80%就不充了;
所以电车有3个续航数据......
1. NEDC续航骗鬼的,不可能到这个数据;
2. 表显数据,特斯拉相对真实(据我所知部分国产车是按照NEDC来作为表显的......你们自己感受)
3. 实际使用电量(续航)掐头去尾...
20%-80% (一般)可用60%
10%-90% (二般)可用70%
买车之前好好算算,别听你帮孙子忽悠你什么NEDC300km市内够用,你每天充电其实挺麻烦的;
【外观+内饰】
外观必须帅的,内饰颠覆式设计、我都给五分,这里我主要吐槽下以下几类键盘神,他们让我想起来百年前当人们开着汽车上街时,那些坐着马车的人高呼,这到底是什么玩意!垃圾!可怕!邪恶!丑陋!
1. 啊啊啊 这车没有进气格栅,天呐
一个电车,甚至车头部分是行李箱我要进气口干啥???
2. 啊啊啊 这个车的内饰太简陋了!
你们看看全球top的汽车公司对于未来的汽车设计和定位哪个不是极简...
3. 啊啊啊 这个车没有仪表盘!
你们评论之前能不能稍微稍微负责点去约个试驾,你看看视野开阔了多少...
以上三种人喜欢人云亦云,看了几个测评,被测评师傅这么一说,为了点谈资跟风,你们可以去看看某泰,那个你们要的都有(价钱低,外观阔,内饰奢)
ps,最近帕萨特和雅阁碰撞测试,帕萨特翻车翻到沟里,我看那些完全不理智不中肯的哥们们一个屁也放不出来了,真叫我欣慰,无脑舔,无脑喷都是不对的!
外观内饰给准车主一点实用建议:
关于外观:
交付的时候仔细检查可能有小瑕疵,有的话可以问他们要补偿。
关于内饰:
1. 钢琴烤漆很容易刮花、看情况贴膜吧...
2. 手扶箱掉毛掉的厉害(建议别管)
3. 其实没必要贴四个车窗膜。
4. 一定要买个无线充电的那个板子很好用。
5. 记得搞一个行车记录仪的u盘(哨兵模式,行车记录)都需要 下载速度4mb\s 慢了存储会有问题,至于怎么配置u盘自己看说明书吧;
【操控&加速】
测评师傅们一天到晚都在测评,去看吧。
1. 电车的动能回收真的很影响乘坐体验;
2. 电车加速太残暴,注意安全;
3. 悬挂很硬,过减速和坑注意!
4. 胎压比普通车都要高点2.9 注意控制速度小心被乘客骂。
【空间】
大大大大大,具体自己看测评,真的很大!
储物:
前备箱(有逼格)
后备厢(比很多油车大很多)
后备箱底下的空间(也很大)
注意一点貌似前备厢里有两个挂钩(塑料的)买车的时候貌似不给你,你自己想办法吧。
乘坐空间
我对乘坐空间的认知是,够用就好。
【买电车必备条件】
1. 最好最好有个车位哪怕是租的,安充电桩回家就充电。
2. 如果有一辆油车的话,你会非常安逸!
4. 供电局搞定后搞定物业,然后才能安装!
6. 走线注意超过赠送的80米 一米80 搞不好一万块钱又没了。
7. 小区没有手贱的人的话可以不买充电箱子,特斯拉会给很小的那种;
【经济性】
1. 家用充电桩波谷时段(晚上十点后貌似是)1000km估计不到100元电费,省钱不省钱自己感受。
2. 毛豆3基本上不需要保养(刹车,轮胎,刹车油,空调滤芯)这些需要换换,这无形中省了不少钱;
3. 电车不保值,所以最后你会还回去...
【限行】
电车+油车+摩托是我的终极配置,这样一来非常的安逸啦!
【割韭菜】
国产29.9w SH 3.0版本 国产率30% 让进口韭菜头上又绿了,买特斯拉以后千万不要再关注价格
乘风破浪653:想问问夏天头顶的玻璃哂吗,家里老婆很注重防晒。