点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.29分“良好”

【空间表现】 先说空间：中规中矩普遍中型suv正常空间，一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄，如果后排不坐人座椅靠背可以放倒，能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性：好在地盘可以调节，前后排都装了按摩功能，减震比较普通，和我预想的一样，在路面颠簸的过程中路感很明显，摇晃震动幅度比较大，两个字，一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多，天热了好点能跑个48，49km。冬天降温，郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字：灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因，选装了后桥转向，转向的时候车身幅度明显减小，车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快！有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s，也是我唯一觉得超出预期的地方，发动机介入后车身底盘有一个明显降低，路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右，发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次，会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车，9月份回来10月份拿车，7月份车已经到港，因为缺少音响芯片就需要一直等，8月中旬装好了芯片，港口因为疫情开始静默管理，一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型，今后的这款车型全国都缺少芯片，整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机，用的是大众的AE888，完全是换了的壳子，要买还是别买卡宴了，总体下来真的太普通了。总体评价：真心一般！

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.33分“优秀”

保时捷的外观毋庸置疑一直都那么好看，之前看了宝马730，Q8，还有奔驰GLE，前三者感觉太商务化了，因为是家用的所以还是喜欢时尚一点，帕拉梅拉也看了就是感觉后排空间比卡宴小很多，因为本人188.家人都是高个子，相比之下还是选择了卡宴，操控性也很好，动力可以说非常足够了，不过有时候低速顿挫，刹车有异响！还有因为车子是混动的，有时候用纯电模式，感觉太安静了，开惯燃油车的真的很不习惯的，当时操控和刹车灵敏度高很多，不知道为啥！卡宴混动有四个模式，纯电，混动，运动，超级运动，平时开的话我都是用运动模式，动力随叫随到，跑高速的话就用超级运动模式，那个感觉是真爽，还有中间的按钮是20秒真男人模式，像打了鸡血一样，用过几次，感觉整个车子进入战斗模式！倍棒，跑高速一般11个油，市区的话要16个左右，车子总体来说还是很满意的，开了一万六千公里，目前还没什么大问题！

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.89分“良好”

【舒适性】 坐的人很舒服，比起我另一台X5，卡宴完胜简直！我加的按摩正副驾位，前期感觉好，后期基本不用。 【外观】 外观颜值是超高的，后面自己换了21的鸟巢轮，加装旅行架，改四口排气，加上车行送的隐形车衣，只能说超级漂亮！ 【最不满意】 保时捷为迎合中国市场打造，混电绿牌，我敢于尝试，也吃了苦头！首先纯电续航官方52，我平时纯电开，不会超过35！其次，我遇上了前置小锂电池坏了，去4S修了一次，更换了一个！空调不制冷，修一次，又换一次！这是我对这车非常反感的地方！换车已有十台以上，没有一次的新车让我感觉如此恶心！ 车现开了快两年，刹车异响是正常，不会异响的不是保时捷！(这是4S说的)！ 这款车刹车有时感觉刹不住，明明感觉踩到底了，都会继续往前溜，刚开始十几天，还真吓人 【操控】 方向重，但感觉很稳，比不上X5这种操控性能车！和奔驰GLE有点类似！ 刚下载懂车帝，有弹窗，就随便写下，如有不满，我也管不了这么多

点评车型: 2016款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

3.93分“良好”

整体表现中规中矩的百万级SUV，享誉全球的保时捷跑车操控在它身上并没有太多体现。 内饰设计跟911有异曲同工之妙，繁多却不密集的按钮很直观地表现着各个功能。美中不足的是空调档位和温度调节被放置在了变速箱档把面板上，对于驾驶者而言，这里不是个方便观察并调节的区域。此外保时捷的按钮和面板无论是做工和用料都属上乘，按钮结实不松动，面板采用细腻的磨砂工艺，拥有类肤的触感。 内饰用料上乘，可选的酒红色真皮，在暖色的内饰灯照射下氛围感十足，手感也足够细腻，但在阳光照射下会有一定的油蜡状反光，平常需要仔细的打理。前排座椅侧向支撑性好，但肩部支撑略微有些生硬，电动腰托在使用中不好找到合适的支撑位置。 驾驶方面，333马力V6 8AT变速箱运转十分平顺，有多重混动模式可调。但由于后轮电机功率不大，因此稍微深踩油门便会激活发动机。此外油门较轻，若想靠右脚力度维持纯电匀速行驶，有比较高的难度。总的来说，这一代的卡宴插混对于省油的意义不大（实际综合油耗在10升左右），但对驾驶静谧性和拥堵路段的行驶质感有较大提升。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.5分“良好”

【空间表现】 空间表现中规中矩吧，没有想象中那么大，都是刚好够用的状态，实际感觉跟X3空间差不多大，后备箱略大一点 【舒适性】 底盘舒适性还可以，感觉空气悬挂没有想象中的智能化，不过日常行驶还是很舒服的，座椅略微有点偏硬。 【动力表现】 只能说满足日常使用，虽然数据在那里摆着，但是2.0拉动这个大家伙，S+模式下仍然感觉发动机的撕哄，不过加速性能尚可，日常超车急加速是没问题的 【操控】 怎么说呢，感觉操控的话没有X3好开，别的没开过不做评价，但是多了一份从容，油电还是比较舒服的 【外观】 最满意的就是开米斯金漆和波多尔红内饰了 【购车经历】 对比了GLS，揽胜运动版，其实本人最喜欢的是揽运，但是保时捷更年轻点，三年后再考虑换吧，GLS呢可能不太适合这个年纪，开起来更像是司机，所以就选择了它， 【最不满意】 刹车异响，起步刹车就响，中控会死机 【续航】 纯电的状态下续航50左右，满油满电800多公里吧 总的来说，不错也值得入手的一款车，特别现在油价的上涨，基本不充电的状态下油耗5.6个，高速跑一趟下高速基本电就充满了，还是很划算的，满足了日常需要，还更省油，唯独轮毂比较丑，后期会更换。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.94分“良好”

外观看个人喜好，我比较喜欢特别是前面的四爪日行灯离远一看就知道是保时捷，内饰也很豪华，座椅很舒服，但是减震偏硬，开低速过减速带不舒服，高速很爽，油电的加速也很快，长途特别省油，75升的油箱1000公里没问题，我从广州到成都走之前加满，到贵州都匀加了一次，直接到成都，科技就没啥了，啥L1L2的都没有，全得靠自己，转向很精准，隔音也很好，好多朋友坐我车都说声音小，空间也很小估计百万级suv里空间最小的车了吧，不知道有没有莱万特大，其他也没啥了吧

点评车型: 2015款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

4.22分“优秀”

7年多使用下来，内饰要自己选，外观要好看也要自己选，空间还可以，续航就是开玩笑的七年下来能开20KM，7年前大概22KM，电机主要是增加性能和驾驶感受，但是得益于本身就不错的3.0T机械增压和底盘，整车的舒适感质感还是相当不错，算是比较好开的一辆车。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.71分“良好”

车辆外观经典，内饰快要落伍了，车内储物位置太少了，有电的话动力非常强劲，操控性比较好，舒适性的话一般般。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.93分“良好”

智能化这一块还是比较一般，整车表现中规中矩，操控倒是出乎意料，车尾随动感很好。内饰比较喜欢，就是中控下面全触摸按键太呆了，碰一下都不知道碰到哪里

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.93分“优秀”

悬挂软硬适中，过隆起的减速带也无任何异响，驾、乘的感觉都很好。电助力方向盘指向精准、转向清晰，随动助力很给力，低速时很灵活、高速时很沉稳，非常得心应手，另真皮的方向盘手感很好。油门和离合配合好加速还是有推背感的。空间够大，小孩非常喜欢全系标配的天窗。卡宴油电混动车型挺好的，环保又省油： 1、保时捷卡宴混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低； 2、一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的"并联方式"这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗；

点评车型: 2020款Cayenne Coupé E-Hybrid Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

4.5分“优秀”

卡宴E-Hybrid Coupe的溜背造型比起普通版本更加时尚。操控性在同级别产品中比较突出，驾驶体验不像一款中大型SUV，更接近于紧凑型轿跑车。作为插电混动车型，纯电续航较短，不过混动模式下能提供较强的加速性能。