点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版
【空间表现】 一般 空间一般 【舒适性】 舒适性差不适合开长途,对比另一台奔驰E,舒适性太差,开久了屁股会痛虽然有座椅按摩..但是舒适性太差 【操控】 很不错 【外观】 白色额…卡宴还是黑色吧
【空间表现】 一般 空间一般 【舒适性】 舒适性差不适合开长途,对比另一台奔驰E,舒适性太差,开久了屁股会痛虽然有座椅按摩..但是舒适性太差 【操控】 很不错 【外观】 白色额…卡宴还是黑色吧
本来没有增加一辆车的打算,家里车子也比较多。在店里等着换轮胎,无聊就试驾了一下,真是令人心动? 也许是年龄渐长,更想要舒适一些的车子,不得不感叹电车行驶感受!是油车给不了的。也清楚混动贬值幅度大,周边也有一些“懂车”的人惊讶为啥买个混动~ 买混动的原因主要是符合自己的用车条件;一是目前家里没有电车,电车的静怡性更符合我日常短途带娃。二是老婆担心纯电的“安全性”,以及所谓的辐射晕车之类的。三是偶尔拿来下工地不用担心巡航问题。 【空间表现】 空间很宽敞,坐在车里有种坐在911车顶的感觉,横向宽度足够。后排腿部空间一般身高也可以翘二郎腿,头部空间能达到两拳。安装安全座椅以后,两位老人也可以轻松坐进去。 【舒适性】 这款车最打动我的就是舒适性!纯电模式下起步安静,空气悬架最直观的感受就是会隔绝,路面的沟沟坎坎,让你在车内很从容,不会有任何弹跳和方向盘上的抖动。转弯侧倾也比较小,座椅的包裹性也很不错,14向调整贴合度很高。不得不说堵车使用纯电模式真的太舒服了。 【动力表现】 动力输出我觉得是这这款车最大的不足了!可能是车身过于重(2.4吨),长途纯油模式下,明显的能感觉到比较吃力!在速度80KM的时候转速就要在3千转!用高转速弥补动力的欠缺。日常混动模式下满足一般动力需求还是没有问题的。 【操控】 车子方向盘没有虚位,转向细腻且精准,底盘感觉很扎实,驾驶质感让你很有信心。车子在掉头的时候回让你感觉很轻松,甚至感觉不像在开一辆大车。 【外观】 卡宴的外观设计偏向于精致时尚一些,少了一些同级别的庄重肃穆,也是为什么保时捷女性车主比较多的原因吧! 【续航】 纯电模式下45公里左右,混动模式在750公里以上 【驾驶感受】 最大的感受就是安静,悬架舒适,不是过软,而是很有韧性的感觉,符合百万应有的水准。车头在转向的时候与“车感”无差,高速驾驶稳定性很强,疾速变道灵活,遵循性很棒。 【最不满意】 最想吐槽的就是这个刹车系统!有异响,而且还有点感觉刹不住!甚至连个通风盘都不给? 搞的我车一多就不敢开快!还要提前预刹车! 【购车经历】 买车前我之前的销售和我说有台配置很高混动要到店,问我有没有兴趣?我过去看了以后,配置确实都符合我的需求,唯一差的就是没有升级版的大灯!最后给到12点的优惠,又加上可以免购置税,就下定了。
好奇就想买:江淮也是你的
AL最爱:新能源卡宴这么便宜吗
我在外面玩啊啊啊:看下配置单
【空间表现】 先说空间:中规中矩普遍中型suv正常空间,一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄,如果后排不坐人座椅靠背可以放倒,能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性:好在地盘可以调节,前后排都装了按摩功能,减震比较普通,和我预想的一样,在路面颠簸的过程中路感很明显,摇晃震动幅度比较大,两个字,一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多,天热了好点能跑个48,49km。冬天降温,郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字:灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因,选装了后桥转向,转向的时候车身幅度明显减小,车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快!有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s,也是我唯一觉得超出预期的地方,发动机介入后车身底盘有一个明显降低,路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右,发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次,会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车,9月份回来10月份拿车,7月份车已经到港,因为缺少音响芯片就需要一直等,8月中旬装好了芯片,港口因为疫情开始静默管理,一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型,今后的这款车型全国都缺少芯片,整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机,用的是大众的AE888,完全是换了的壳子,要买还是别买卡宴了,总体下来真的太普通了。总体评价:真心一般!
诗意海洋1j9:没电时,油耗多少啊?
滇南寨子鬼:3.0T动力相对这个级别里还是比较一般,上S的2.9TT的就不一样了!
其中河:90多万真心一般,想想都没有滋味。
语音助手是真的脑瘫,啥用没有,空间略小,柏林之声的音响还行,感觉还是需要叫人调试一下,没达到预期效果
随遇而安38598:
外观看个人喜好,我比较喜欢特别是前面的四爪日行灯离远一看就知道是保时捷,内饰也很豪华,座椅很舒服,但是减震偏硬,开低速过减速带不舒服,高速很爽,油电的加速也很快,长途特别省油,75升的油箱1000公里没问题,我从广州到成都走之前加满,到贵州都匀加了一次,直接到成都,科技就没啥了,啥L1L2的都没有,全得靠自己,转向很精准,隔音也很好,好多朋友坐我车都说声音小,空间也很小估计百万级suv里空间最小的车了吧,不知道有没有莱万特大,其他也没啥了吧
沉默的等待444:高速用啥模式最省油??
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
伊始之梦614:兄弟,这车在国外也就四五十万,质量比中规的好太多保时捷对中国特别歧视,中国还是
热心星球eYo:这垃圾车电池这么小,续航40多,还充电要这么长时间,电瓶车都比它快,哈哈哈
即将驶入禁区:买电车干嘛买卡宴啊
【舒适性】 坐的人很舒服,比起我另一台X5,卡宴完胜简直!我加的按摩正副驾位,前期感觉好,后期基本不用。 【外观】 外观颜值是超高的,后面自己换了21的鸟巢轮,加装旅行架,改四口排气,加上车行送的隐形车衣,只能说超级漂亮! 【最不满意】 保时捷为迎合中国市场打造,混电绿牌,我敢于尝试,也吃了苦头!首先纯电续航官方52,我平时纯电开,不会超过35!其次,我遇上了前置小锂电池坏了,去4S修了一次,更换了一个!空调不制冷,修一次,又换一次!这是我对这车非常反感的地方!换车已有十台以上,没有一次的新车让我感觉如此恶心! 车现开了快两年,刹车异响是正常,不会异响的不是保时捷!(这是4S说的)! 这款车刹车有时感觉刹不住,明明感觉踩到底了,都会继续往前溜,刚开始十几天,还真吓人 【操控】 方向重,但感觉很稳,比不上X5这种操控性能车!和奔驰GLE有点类似! 刚下载懂车帝,有弹窗,就随便写下,如有不满,我也管不了这么多
令狐聪HWC:我的有时候也是,有时候刚出车库感觉车子自己加油往前冲
MichaelQJ:刹不住这个问题,建议回去让店里检查下刹车液水平,往前溜肯定是不对的,可以整体检测下。其实,混动不是为了中国市场,早年是为了赛道赛车,加电机进来解决汽油机起步低扭不足,扭力曲线拉的慢的问题。中国市场混动优惠大,是税的问题。
欧内斯特额:开了一个月才适应它的刹车,一开始好几次要追尾,家人说我换保时捷开车风格变张扬了,我是有口难辩啊,现在都提前踩刹车了,听说这是动能回收的原因刹车才这么软,也不知道是真是假。
【购车经历】 一直在纯油和混动两款之间徘徊,后来觉得混动可玩性比较高,20年底定的车,等了半年五月才到。 【提车价格】 110,加装基本的东西,加了套鸟巢轮毂 【操控】 操控感觉还是没x5好,但是整体的感觉没得说,虚位很少,女生开有点吃力,方向盘比较重 【动力表现】 纯电的动力提速很快,纯油情况下还是2.0的一个动力表现 【舒适性】 除了座椅支撑性不咋地,其他都没得说,真不觉得是在开一台SUV 【空间表现】 空间在中大suv里中规中矩,毕竟是运动车型,对空间要求也不是很大
GGDD广东保时捷车友会:混动的是趋势
A👓:只是运动排气吗 有没有轰轰的声浪
萌萌哒橘子噢:切尔西球迷吗今天刚提混卡
性价比高。 抛开面子,要里子的就懂。安全健康,音响可以。动力比智雅猛多了,比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障!自动行驶老报故障,不知道原因。 长沙的店跑完了,现车就那么几台,有个店说展车一样的,恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的,就我说的出尔反尔的,跑了三次。 电话确认的价格,去了又说经理怎么的。我是当时没录音!看买个车开心的事情没有计较!现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有,出店又打电话什么的!想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了!这中间去都是间隔一个月去谈的,你说郁闷不?后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的,但要在原来谈的价格上?8000才可以提,后来想一个车新,一个近,没7的8的。直接点容易接受,就订了
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
作为一款旗舰轿跑SUV,首先要突出一个“大”。车子要大,5米长,2米宽,3米轴距,随时要展现出强大的气场。大尺寸八边形的进气格栅,和犀利的矩阵式LED大灯组,辨识度非常高。轮毂也要大,20英寸起步,最大能到23英寸,视觉效果上必须要拿捏住。 其次是轿跑风格,它的车尾有着和跑车相似的溜背造型,不过在设计上并没有刻意下压车顶,所以从视觉上来说,奥迪Q8比之其他的轿跑SUV,尾部看起来更加自然和谐。 所以奥迪Q8不仅车身姿态优美,后备箱容积也能达到1755L。而且,灯厂做的贯穿式尾灯,效果的确很酷炫。 当然,百万级SUV除了大,同时还得出身显赫。奥迪Q8和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等一样,都出自大众MLB Evo平台,妥妥的豪门之后。 奥迪Q8在内饰方面也相当有特点,“多”字打头,豪华感和科技感都拉满了。首先是屏幕多,不仅有12.3英寸液晶仪表,10.1英寸中控触屏,还有专门的空调调节触控屏,以及HUD抬头显示;配备16个B&O音响,连车内B柱上都有;还有四温区空调,甚至连驾驶模式都多达7种。 车内用料也是大量软质包覆,亮色钢琴烤漆,以及高级木纹装饰板,真皮方向盘,真皮座椅更是一个没少。 同时,奥迪Q8也有很多普通车上没有的豪华级配置,如大灯清洗、无边框车门、空气悬架,中控屏还带有触屏反馈。 奥迪Q8的动力表现,可以用“猛”来形容。我们手上这台奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统,匹配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,百公里加速6.2秒,强大的动力储备,能够提升驾驶者的自信。 同时换挡平顺,开着舒服,低速时也没有顿挫感。不过在时速100公里左右还是会有些卡顿,初次驾驶时,会感觉油门不是很跟脚,但稍微适应下就没问题了。 你只管踩油门,剩下的交给quattro,这句话你肯定不陌生。奥迪Q8搭载了quattro全时四驱,配备冠状齿轮纯机械中央差速锁,在操控和越野能力上,非常突出,能体验到驾驭的快感。 此外,它的自适应悬架非常不错,在自动模式时可以根据路况自动调整悬架高低,当然也可以选择自行调节。它的作用,就是让驾乘更为舒适,同时提升复杂路面的通过性能。 简单总结一下,奥迪Q8外观个性,气质非凡,内饰豪华感和科技感并重,动力上,更是不一样。不少车主都是被它较为全面的表现所征服,情不自禁掏出了自己的钱包。 不过虽然科技感很强,但科技配置还有待加强。我试驾的这款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型,指导价87.48万元,连车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等,都没有。 但这车开起来是真不错,回头率也高,而且油耗也还可以,我的小伙伴开了1200公里,算下来一箱油可以跑700公里。
买这台车之前我一直都开的宝马X7,路虎这个品牌我一直都挺喜欢的,所以准备换车时我第一时间就去了解了路虎旗下有哪些SUV车型可供选择,像卫士、揽胜等车型我都去4S店里体验了一番,其中最吸引我的就是揽胜运动版了。相较于其他车型,这款车看起来要秀气一些,线条更加圆润,当时和销售的沟通也很愉快,车店方面答应赠送我一些礼品和优惠券,所以我很快就订购了一辆。揽胜运动版最让我满意的就是它的内饰设计,与外观相比它的内饰配色更大胆更有趣,几乎所有包裹材料都是柔软且有弹性的,触感特别好,而且车子内部空间也特别宽敞,座椅又大又舒适,感觉整个人就像坐在沙发上一样,舒适性没得说,动力也挺好的,油门响应很迅速,总之,是非常值得购买的一款车。
开起来确实很棒,行驶质感还可以,座椅舒适,空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳,平时PURE模式纯电续航我开过82公里,比较极限不推荐这么跑,普通hybrid模式一般续航60公里左右,表现58公里实打实可以实现,行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响,猜测是二排座椅下面调节杆震动,不过问题不大。第二缺点是充电速度慢,充电桩7千瓦,实际车机给限制在了3.5KW,充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里,中午回家充电,下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话,纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲,声音低沉好听,纯油输出提速也可以接受,比较澎湃。开行车充电模式比较耗油,不推荐。进口车品质很好,做工不错,内饰全面覆盖真皮,车窗缓速下降显得也很高级,总之是好车。第三排还没有使用过,第二排调到最后面情况下,后排空间还不错,比较宽敞。车很满意,希望大家都用车省心,提到自己的心爱车。