点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.29分“良好”

【空间表现】 先说空间：中规中矩普遍中型suv正常空间，一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄，如果后排不坐人座椅靠背可以放倒，能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性：好在地盘可以调节，前后排都装了按摩功能，减震比较普通，和我预想的一样，在路面颠簸的过程中路感很明显，摇晃震动幅度比较大，两个字，一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多，天热了好点能跑个48，49km。冬天降温，郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字：灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因，选装了后桥转向，转向的时候车身幅度明显减小，车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快！有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s，也是我唯一觉得超出预期的地方，发动机介入后车身底盘有一个明显降低，路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右，发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次，会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车，9月份回来10月份拿车，7月份车已经到港，因为缺少音响芯片就需要一直等，8月中旬装好了芯片，港口因为疫情开始静默管理，一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型，今后的这款车型全国都缺少芯片，整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机，用的是大众的AE888，完全是换了的壳子，要买还是别买卡宴了，总体下来真的太普通了。总体评价：真心一般！

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.29分“优秀”

本来没有增加一辆车的打算，家里车子也比较多。在店里等着换轮胎，无聊就试驾了一下，真是令人心动? 也许是年龄渐长，更想要舒适一些的车子，不得不感叹电车行驶感受！是油车给不了的。也清楚混动贬值幅度大，周边也有一些“懂车”的人惊讶为啥买个混动～ 买混动的原因主要是符合自己的用车条件；一是目前家里没有电车，电车的静怡性更符合我日常短途带娃。二是老婆担心纯电的“安全性”，以及所谓的辐射晕车之类的。三是偶尔拿来下工地不用担心巡航问题。 【空间表现】 空间很宽敞，坐在车里有种坐在911车顶的感觉，横向宽度足够。后排腿部空间一般身高也可以翘二郎腿，头部空间能达到两拳。安装安全座椅以后，两位老人也可以轻松坐进去。 【舒适性】 这款车最打动我的就是舒适性！纯电模式下起步安静，空气悬架最直观的感受就是会隔绝，路面的沟沟坎坎，让你在车内很从容，不会有任何弹跳和方向盘上的抖动。转弯侧倾也比较小，座椅的包裹性也很不错，14向调整贴合度很高。不得不说堵车使用纯电模式真的太舒服了。 【动力表现】 动力输出我觉得是这这款车最大的不足了！可能是车身过于重（2.4吨），长途纯油模式下，明显的能感觉到比较吃力！在速度80KM的时候转速就要在3千转！用高转速弥补动力的欠缺。日常混动模式下满足一般动力需求还是没有问题的。 【操控】 车子方向盘没有虚位，转向细腻且精准，底盘感觉很扎实，驾驶质感让你很有信心。车子在掉头的时候回让你感觉很轻松，甚至感觉不像在开一辆大车。 【外观】 卡宴的外观设计偏向于精致时尚一些，少了一些同级别的庄重肃穆，也是为什么保时捷女性车主比较多的原因吧！ 【续航】 纯电模式下45公里左右，混动模式在750公里以上 【驾驶感受】 最大的感受就是安静，悬架舒适，不是过软，而是很有韧性的感觉，符合百万应有的水准。车头在转向的时候与“车感”无差，高速驾驶稳定性很强，疾速变道灵活，遵循性很棒。 【最不满意】 最想吐槽的就是这个刹车系统！有异响，而且还有点感觉刹不住！甚至连个通风盘都不给? 搞的我车一多就不敢开快！还要提前预刹车！ 【购车经历】 买车前我之前的销售和我说有台配置很高混动要到店，问我有没有兴趣？我过去看了以后，配置确实都符合我的需求，唯一差的就是没有升级版的大灯！最后给到12点的优惠，又加上可以免购置税，就下定了。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.5分“良好”

【空间表现】 空间表现中规中矩吧，没有想象中那么大，都是刚好够用的状态，实际感觉跟X3空间差不多大，后备箱略大一点 【舒适性】 底盘舒适性还可以，感觉空气悬挂没有想象中的智能化，不过日常行驶还是很舒服的，座椅略微有点偏硬。 【动力表现】 只能说满足日常使用，虽然数据在那里摆着，但是2.0拉动这个大家伙，S+模式下仍然感觉发动机的撕哄，不过加速性能尚可，日常超车急加速是没问题的 【操控】 怎么说呢，感觉操控的话没有X3好开，别的没开过不做评价，但是多了一份从容，油电还是比较舒服的 【外观】 最满意的就是开米斯金漆和波多尔红内饰了 【购车经历】 对比了GLS，揽胜运动版，其实本人最喜欢的是揽运，但是保时捷更年轻点，三年后再考虑换吧，GLS呢可能不太适合这个年纪，开起来更像是司机，所以就选择了它， 【最不满意】 刹车异响，起步刹车就响，中控会死机 【续航】 纯电的状态下续航50左右，满油满电800多公里吧 总的来说，不错也值得入手的一款车，特别现在油价的上涨，基本不充电的状态下油耗5.6个，高速跑一趟下高速基本电就充满了，还是很划算的，满足了日常需要，还更省油，唯独轮毂比较丑，后期会更换。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.71分“优秀”

之前一直开宝马，总觉得没有任何车可以比宝马更好操控了，但是换了卡宴以后发现再也回不去宝马了。。。 卡宴本身非常大和重（可以感觉得到），但是他的加速和过弯的灵活性又让人有错觉是一台跑车。一下加速太猛会晕眩所以还没有真的试过它的弹射功能。 前后排空间都很大，非常适合家用。唯一不足的就是后备箱空间太小，只能放下一个大行李箱和一台婴儿车。 充电没有快充。稍微有点麻烦因为有些地方只有快充。纯电模式足够每天上下班。开纯电模式还有特殊愉悦就是感觉（可能是错觉）非常环保，很有满足感。导致切回油车模式后每次排放都有点罪恶。。。 电子设备常常有小故障，需要重启。 保时捷销售（我跟三个聊过，分别是10年，6年及1年经验）基本上都不太懂他们到底在卖什么，1年经验跟10年经验的基本差不了太多，就是比油的程度，看哪个好讲价。真正需要他们帮忙的时候，比如咨询选配的功能，他们都是非常一致的都不懂，所以他们的意见可以直接忽略，还是在网上自己查比较靠谱。 最后就想说，保时捷就是一个情怀，每个人的车库都应该有一台，不会后悔的。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.28分“优秀”

【购车经历】 一直在纯油和混动两款之间徘徊，后来觉得混动可玩性比较高，20年底定的车，等了半年五月才到。 【提车价格】 110，加装基本的东西，加了套鸟巢轮毂 【操控】 操控感觉还是没x5好，但是整体的感觉没得说，虚位很少，女生开有点吃力，方向盘比较重 【动力表现】 纯电的动力提速很快，纯油情况下还是2.0的一个动力表现 【舒适性】 除了座椅支撑性不咋地，其他都没得说，真不觉得是在开一台SUV 【空间表现】 空间在中大suv里中规中矩，毕竟是运动车型，对空间要求也不是很大

点评车型: 2015款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

4.22分“优秀”

7年多使用下来，内饰要自己选，外观要好看也要自己选，空间还可以，续航就是开玩笑的七年下来能开20KM，7年前大概22KM，电机主要是增加性能和驾驶感受，但是得益于本身就不错的3.0T机械增压和底盘，整车的舒适感质感还是相当不错，算是比较好开的一辆车。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.5分“良好”

语音助手是真的脑瘫，啥用没有，空间略小，柏林之声的音响还行，感觉还是需要叫人调试一下，没达到预期效果

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.71分“良好”

车辆外观经典，内饰快要落伍了，车内储物位置太少了，有电的话动力非常强劲，操控性比较好，舒适性的话一般般。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.93分“优秀”

悬挂软硬适中，过隆起的减速带也无任何异响，驾、乘的感觉都很好。电助力方向盘指向精准、转向清晰，随动助力很给力，低速时很灵活、高速时很沉稳，非常得心应手，另真皮的方向盘手感很好。油门和离合配合好加速还是有推背感的。空间够大，小孩非常喜欢全系标配的天窗。卡宴油电混动车型挺好的，环保又省油： 1、保时捷卡宴混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低； 2、一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的"并联方式"这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗；