点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3分“良好”

【动力表现】 之前是开macans的，买之前还是比较担心，试驾后感觉动力能堪比macans，测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来，看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速，自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳，比我的macans稳，虽然macans更小、底盘可能要更低些，但是过弯卡宴给的信心更足，感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度，很慢，不是官方的4.30个小时，实际更长些，没有配直流快充真是不能理解，可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统，一点也不智慧，启动很慢，尤其是语音操控这块，感觉就是听不懂中国话，喊10次能对个1-2次。 3、车门异响，音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声，去4s店找老师傅看了，老师傅说让我去音响改装店找人弄，问题是我这是刚提的车呀，这服务也是感人。 4、隔音不好，现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了，100w的车还要选装，这玻璃就这么贵？ 5、4s店无德，这个和卡宴没关系，我之前的macans刮了一下门，明明可以钣金他给我换了个门，导致精品店都不收，说我这种车疑似是事故车，几个月了还没卖出去，确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实，怎么说呢，就感觉松松垮垮，机盖的缝隙奇大无比，感觉五菱宏光都没这么大缝，内饰也是，下地库的时候（锯齿路）就会感觉整个中控台在剧烈的晃动，感觉要掉下来了，macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

点评车型: 2016款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

3.89分“良好”

保时捷卡宴质量还可以，4年就换一个小电瓶，整体使用比较顺利。 除了异响，没有发现其他大大小小毛病，就是电瓶续航太差了，充电10小时，跑20来公里。 【空间表现】 SUV车型空间还是比较大，拉5个人带上行李空间够用，适合一家人自驾游。后备箱也比较大，疫情期间做志愿者，帮忙送物质杠杠的。 【舒适性】 舒适性对应这个车只能说一般，没有交车舒服，座位偏硬，开长途没有很舒服 【动力表现】 动力分两块，汽油3.0T独立相当好，反正找不到缺陷；电动就是一个玩笑，作为辅助起步可以节约一部分油耗，作为续航用真跑不到30公里；还有就是充电口的问题，没有对方可以充电，只能使用自带的小概率充电器，充电需要10小时以上，相当不方便。 【操控】 我不是很了解其他车机具体操控表现如何，但是卡宴我觉得应该表现还是很满意的 【外观】 外观还是挺好的，反正发了160多万了，还加价排队半年提车，说不喜欢也是不现实的。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.29分“良好”

【空间表现】 先说空间：中规中矩普遍中型suv正常空间，一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄，如果后排不坐人座椅靠背可以放倒，能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性：好在地盘可以调节，前后排都装了按摩功能，减震比较普通，和我预想的一样，在路面颠簸的过程中路感很明显，摇晃震动幅度比较大，两个字，一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多，天热了好点能跑个48，49km。冬天降温，郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字：灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因，选装了后桥转向，转向的时候车身幅度明显减小，车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快！有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s，也是我唯一觉得超出预期的地方，发动机介入后车身底盘有一个明显降低，路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右，发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次，会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车，9月份回来10月份拿车，7月份车已经到港，因为缺少音响芯片就需要一直等，8月中旬装好了芯片，港口因为疫情开始静默管理，一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型，今后的这款车型全国都缺少芯片，整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机，用的是大众的AE888，完全是换了的壳子，要买还是别买卡宴了，总体下来真的太普通了。总体评价：真心一般！

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.33分“优秀”

保时捷的外观毋庸置疑一直都那么好看，之前看了宝马730，Q8，还有奔驰GLE，前三者感觉太商务化了，因为是家用的所以还是喜欢时尚一点，帕拉梅拉也看了就是感觉后排空间比卡宴小很多，因为本人188.家人都是高个子，相比之下还是选择了卡宴，操控性也很好，动力可以说非常足够了，不过有时候低速顿挫，刹车有异响！还有因为车子是混动的，有时候用纯电模式，感觉太安静了，开惯燃油车的真的很不习惯的，当时操控和刹车灵敏度高很多，不知道为啥！卡宴混动有四个模式，纯电，混动，运动，超级运动，平时开的话我都是用运动模式，动力随叫随到，跑高速的话就用超级运动模式，那个感觉是真爽，还有中间的按钮是20秒真男人模式，像打了鸡血一样，用过几次，感觉整个车子进入战斗模式！倍棒，跑高速一般11个油，市区的话要16个左右，车子总体来说还是很满意的，开了一万六千公里，目前还没什么大问题！

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.89分“良好”

【舒适性】 坐的人很舒服，比起我另一台X5，卡宴完胜简直！我加的按摩正副驾位，前期感觉好，后期基本不用。 【外观】 外观颜值是超高的，后面自己换了21的鸟巢轮，加装旅行架，改四口排气，加上车行送的隐形车衣，只能说超级漂亮！ 【最不满意】 保时捷为迎合中国市场打造，混电绿牌，我敢于尝试，也吃了苦头！首先纯电续航官方52，我平时纯电开，不会超过35！其次，我遇上了前置小锂电池坏了，去4S修了一次，更换了一个！空调不制冷，修一次，又换一次！这是我对这车非常反感的地方！换车已有十台以上，没有一次的新车让我感觉如此恶心！ 车现开了快两年，刹车异响是正常，不会异响的不是保时捷！(这是4S说的)！ 这款车刹车有时感觉刹不住，明明感觉踩到底了，都会继续往前溜，刚开始十几天，还真吓人 【操控】 方向重，但感觉很稳，比不上X5这种操控性能车！和奔驰GLE有点类似！ 刚下载懂车帝，有弹窗，就随便写下，如有不满，我也管不了这么多

点评车型: 2020款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.17分“优秀”

选配都是实用功能，当时还有矩阵大灯看起来很犀利。本来觉得小轮毂省油耐用，现在觉得22大脚真香。 但是续航也就40，还得不开空调佛系。车机就是CarPlay。之前还死机，升级过好像就没事了。 真的省事，半年不去加油站，3000km加一次，每个月电费不到100。 真的高速油耗也就6.5时速100。 要暴力的时候需要s或者s+，配合空气悬挂和尾翼调整非常爽，尤其是0-60。120之前不比3.0差，反正我也不会超速120，所以完全够用。 本来开多了也就觉得保时捷也就这么回事，车最终还是a到b遮风挡雨，多少钱也差不多。直到有一天打车才发现，可怜的快车车主不停被加塞而急刹。好吧虽然不绝对但马路上还是有不少车主多多少少会顾忌一点加塞是什么价位的车的。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4分“优秀”

车型：23款卡宴混动铂金版~ 购车时间：23年1月 购车价格：全款107万~ 纯电里程：45~48km 续航里程：1000km（左右） 市区油耗：7~8L 高速油耗：9L（后边有几百斤电池~?） 总体感觉基本都挺满意的，原先定的车年前到不了，只能加了十多万提现车，多了好多中看不中用的配置?~~ 选车过程：百来万的预算，这车基本没啥竞争对手的。卫士的话是特定人群的，帕美的话我也喜欢，只是有家庭有孩子不得不妥协选卡宴，莱万特就不用说了?~揽运还不错，但是家里老头子有一台14年老揽胜修车王，年年修几次，所以不敢惹~~都试驾过，最后选择了卡宴。为啥选混动，一方面是电气化时代的到来总得接受的，更主要的是加油贵，?哈哈哈，我农村娃一个~别吐槽啥买这车不缺油钱啥的，都是自己一分一厘挣回来的能省则省嘛~~ 先说外观，月光蓝金属漆很好看，强光下显蓝，弱光下显黑，跟我之前的530的炭黑很像~21寸大鞋很霸气，不过我还是喜欢鸟巢轮跟五福轮~~但是在提现车没法子啦！所谓的熏黑尾灯一万多…真是一个中看不中用的配置?至少我这么认为，我也没理由天天下车盯着它嘛~~外观最大的遗憾就是没有矩阵大灯了~~ 内饰上边，标准的波尔多红内饰，挺好看，也挺耐看的~~又多了个中看不中用的波尔多红指南针几千块钱，就是一个贴纸…???~~还有那个Exclusive design换挡杆一万多……不实用~~alcantara翻毛皮车顶两万多……我不是真爱粉，?现车没得选择而已?搞的每次下车都摸一下安慰一下自己，值回票价~~哈哈哈~~吸烟者套餐是最傻逼的玩意……700大洋买个点烟器……?而且还被我用车充换掉扔进储物盒了~~碳纤方向盘还不错，方向盘加热跟前后排的座椅加热冬天很实用~~氛围灯的话………聊胜于无……跟BBA尤其是奔驰比起来差多了（我的奔c都是64色的氛围灯这个就5色还是静止很暗的）~~?四驱空调得选吧，不然后边加装很麻烦~~ 性能配置上，虽然是2.0四缸?，但是配上电机提速挺快的，路上基本超车随便~换挡比油卡平顺，试驾的时候油卡换挡那顿挫是真受不了~~（这车没电情况下换挡顿挫跟油卡一样恶心~~）空气悬挂也就那样~~一直都用傻瓜式的空气悬挂，HUD无限接近于脑残，配合sc组件也就能看，但是强光下很模糊~~位置也尴尬很难调适合~~座椅按摩基本没用的功能~自适应巡航得选，高速神器~~就是保时捷的刹车太急了~~而且刹车盘………懂得都懂~~~ 不满意的就是刹车刹车！！！还是刹车！！跟打雷一样………过年那会去朋友那玩，巷子小~~一个车位非常勉强，停了十几把都停不进去那种……结果那个刹车来了个原地交响曲~~~引起一堆围观群众~~?~~ 然后就是没电情况下不好开~~~~ 还有一个就是感应尾门跟脑残一样~~锁好车走那过都能自己飞起来的……不止一次了……… 总体来说是一台挺不错的家用车车吧~~越野啊，商务啊啥的就别指望了。没的玩！这车基本是咱普通老百姓的天花板了，下次换车也不知道换啥了~~

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.79分“良好”

为了提前占据小区为数不多的充电桩名额，所以有了购买电动车的计划，但是选来选去还是没有喜欢的，目前混动卡宴算是比较喜欢的电动车了。由于只能选现车占位置去4s店里展示的就有两个版本，一个普通版一个coupe版。年轻人应该没有人不喜欢coupe版吧，一定是首选coupe了。但是进入普通版的内饰后，一眼惊艳，无论颜色还是超级喜欢的碳纤维方向盘，各个方面都吸引我。反观coupe的内饰纯黑色感觉档次降了不收。再一想，GLE53已经是coupe版了。女朋友还是不要选同一类型吧? 目前只开了200多公里，感受不是很多: 1.纯电模式下很安静，安静得感觉没意思。不过胜在电便宜啊！ 2.超控的话保时捷还是可以的，减震效果不错，甚至比奔驰的好。但换来的是过大弯时没有gle绷得紧。gle过弯时感觉反方向有力量在把车子拉回去，保时捷的就软一些。也可能是没有选配高科技的东西 3.坐姿来说gle重心更低，视野也差一些。卡宴的座椅舒服加上有座椅通风。也算是弥补gle没有的缺陷遗憾了。 缺点: 1.纯电动续航56公里，在市区里开的话几乎两天一充，甚至和手机一样要每天充电。估计新鲜几天也就用油了。 2.boes的音响本感觉还不错的，但是驾驶位的门位置居然有共振，那声音脆的简直了。在网上查了一下，估计是什么东西没粘稳。NND太歪了。 3.方向盘上居然没有上下切歌的按键，只有一个多功能键可以设置成下一首，那上一首怎么办，这个按键的设置真的反人类。 4.说到按键，这个方向盘加热在方向盘6点位置靠后面，我找了半天都没找到。没有销售和说明书我就不信有人能找到。 5.后排中间位置放脚处凸起太高了。几乎不能坐人，长途更是没人能坚持吧。而且要有穿裙子的女生坐中间，后视镜还能看吗。 先说这些，后期体验久了来分享。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.29分“优秀”

本来没有增加一辆车的打算，家里车子也比较多。在店里等着换轮胎，无聊就试驾了一下，真是令人心动? 也许是年龄渐长，更想要舒适一些的车子，不得不感叹电车行驶感受！是油车给不了的。也清楚混动贬值幅度大，周边也有一些“懂车”的人惊讶为啥买个混动～ 买混动的原因主要是符合自己的用车条件；一是目前家里没有电车，电车的静怡性更符合我日常短途带娃。二是老婆担心纯电的“安全性”，以及所谓的辐射晕车之类的。三是偶尔拿来下工地不用担心巡航问题。 【空间表现】 空间很宽敞，坐在车里有种坐在911车顶的感觉，横向宽度足够。后排腿部空间一般身高也可以翘二郎腿，头部空间能达到两拳。安装安全座椅以后，两位老人也可以轻松坐进去。 【舒适性】 这款车最打动我的就是舒适性！纯电模式下起步安静，空气悬架最直观的感受就是会隔绝，路面的沟沟坎坎，让你在车内很从容，不会有任何弹跳和方向盘上的抖动。转弯侧倾也比较小，座椅的包裹性也很不错，14向调整贴合度很高。不得不说堵车使用纯电模式真的太舒服了。 【动力表现】 动力输出我觉得是这这款车最大的不足了！可能是车身过于重（2.4吨），长途纯油模式下，明显的能感觉到比较吃力！在速度80KM的时候转速就要在3千转！用高转速弥补动力的欠缺。日常混动模式下满足一般动力需求还是没有问题的。 【操控】 车子方向盘没有虚位，转向细腻且精准，底盘感觉很扎实，驾驶质感让你很有信心。车子在掉头的时候回让你感觉很轻松，甚至感觉不像在开一辆大车。 【外观】 卡宴的外观设计偏向于精致时尚一些，少了一些同级别的庄重肃穆，也是为什么保时捷女性车主比较多的原因吧！ 【续航】 纯电模式下45公里左右，混动模式在750公里以上 【驾驶感受】 最大的感受就是安静，悬架舒适，不是过软，而是很有韧性的感觉，符合百万应有的水准。车头在转向的时候与“车感”无差，高速驾驶稳定性很强，疾速变道灵活，遵循性很棒。 【最不满意】 最想吐槽的就是这个刹车系统！有异响，而且还有点感觉刹不住！甚至连个通风盘都不给? 搞的我车一多就不敢开快！还要提前预刹车！ 【购车经历】 买车前我之前的销售和我说有台配置很高混动要到店，问我有没有兴趣？我过去看了以后，配置确实都符合我的需求，唯一差的就是没有升级版的大灯！最后给到12点的优惠，又加上可以免购置税，就下定了。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.5分“良好”

【空间表现】 空间表现中规中矩吧，没有想象中那么大，都是刚好够用的状态，实际感觉跟X3空间差不多大，后备箱略大一点 【舒适性】 底盘舒适性还可以，感觉空气悬挂没有想象中的智能化，不过日常行驶还是很舒服的，座椅略微有点偏硬。 【动力表现】 只能说满足日常使用，虽然数据在那里摆着，但是2.0拉动这个大家伙，S+模式下仍然感觉发动机的撕哄，不过加速性能尚可，日常超车急加速是没问题的 【操控】 怎么说呢，感觉操控的话没有X3好开，别的没开过不做评价，但是多了一份从容，油电还是比较舒服的 【外观】 最满意的就是开米斯金漆和波多尔红内饰了 【购车经历】 对比了GLS，揽胜运动版，其实本人最喜欢的是揽运，但是保时捷更年轻点，三年后再考虑换吧，GLS呢可能不太适合这个年纪，开起来更像是司机，所以就选择了它， 【最不满意】 刹车异响，起步刹车就响，中控会死机 【续航】 纯电的状态下续航50左右，满油满电800多公里吧 总的来说，不错也值得入手的一款车，特别现在油价的上涨，基本不充电的状态下油耗5.6个，高速跑一趟下高速基本电就充满了，还是很划算的，满足了日常需要，还更省油，唯独轮毂比较丑，后期会更换。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.71分“优秀”

之前一直开宝马，总觉得没有任何车可以比宝马更好操控了，但是换了卡宴以后发现再也回不去宝马了。。。 卡宴本身非常大和重（可以感觉得到），但是他的加速和过弯的灵活性又让人有错觉是一台跑车。一下加速太猛会晕眩所以还没有真的试过它的弹射功能。 前后排空间都很大，非常适合家用。唯一不足的就是后备箱空间太小，只能放下一个大行李箱和一台婴儿车。 充电没有快充。稍微有点麻烦因为有些地方只有快充。纯电模式足够每天上下班。开纯电模式还有特殊愉悦就是感觉（可能是错觉）非常环保，很有满足感。导致切回油车模式后每次排放都有点罪恶。。。 电子设备常常有小故障，需要重启。 保时捷销售（我跟三个聊过，分别是10年，6年及1年经验）基本上都不太懂他们到底在卖什么，1年经验跟10年经验的基本差不了太多，就是比油的程度，看哪个好讲价。真正需要他们帮忙的时候，比如咨询选配的功能，他们都是非常一致的都不懂，所以他们的意见可以直接忽略，还是在网上自己查比较靠谱。 最后就想说，保时捷就是一个情怀，每个人的车库都应该有一台，不会后悔的。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.28分“优秀”

【购车经历】 一直在纯油和混动两款之间徘徊，后来觉得混动可玩性比较高，20年底定的车，等了半年五月才到。 【提车价格】 110，加装基本的东西，加了套鸟巢轮毂 【操控】 操控感觉还是没x5好，但是整体的感觉没得说，虚位很少，女生开有点吃力，方向盘比较重 【动力表现】 纯电的动力提速很快，纯油情况下还是2.0的一个动力表现 【舒适性】 除了座椅支撑性不咋地，其他都没得说，真不觉得是在开一台SUV 【空间表现】 空间在中大suv里中规中矩，毕竟是运动车型，对空间要求也不是很大

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

3.94分“良好”

外观看个人喜好，我比较喜欢特别是前面的四爪日行灯离远一看就知道是保时捷，内饰也很豪华，座椅很舒服，但是减震偏硬，开低速过减速带不舒服，高速很爽，油电的加速也很快，长途特别省油，75升的油箱1000公里没问题，我从广州到成都走之前加满，到贵州都匀加了一次，直接到成都，科技就没啥了，啥L1L2的都没有，全得靠自己，转向很精准，隔音也很好，好多朋友坐我车都说声音小，空间也很小估计百万级suv里空间最小的车了吧，不知道有没有莱万特大，其他也没啥了吧

点评车型: 2021款Cayenne Coupé E-Hybrid Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

3.79分“良好”

开了1.2万公里 没有大问题 就是在低速行驶顿挫感强 没有百万豪车的驾驶细腻感 还不如特斯拉.

点评车型: 2015款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

4.22分“优秀”

7年多使用下来，内饰要自己选，外观要好看也要自己选，空间还可以，续航就是开玩笑的七年下来能开20KM，7年前大概22KM，电机主要是增加性能和驾驶感受，但是得益于本身就不错的3.0T机械增压和底盘，整车的舒适感质感还是相当不错，算是比较好开的一辆车。