Cayenne E-Hybrid空间中规中矩值得买吗_Cayenne E-Hybrid怎么样

【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠，那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上，我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言，目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本，而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身，不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验，在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升，可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本，相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动，很显然路虎已经掌握了用户的动心密码：既要豪华配置和做工精致的面子，又要传承性能优越的里子。以及，不必内敛，适当张扬。令我印象深刻的是，揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征，便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色，有血与火一般的张力，你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了，如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在，我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红，便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看，卡宴的男女通吃让保时捷更占上风，但是如今揽胜运动版不仅更漂亮，在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是，在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级，全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养，同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。

性价比高。 抛开面子，要里子的就懂。安全健康，音响可以。动力比智雅猛多了，比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障！自动行驶老报故障，不知道原因。 长沙的店跑完了，现车就那么几台，有个店说展车一样的，恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的，就我说的出尔反尔的，跑了三次。 电话确认的价格，去了又说经理怎么的。我是当时没录音！看买个车开心的事情没有计较！现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有，出店又打电话什么的！想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了！这中间去都是间隔一个月去谈的，你说郁闷不？后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的，但要在原来谈的价格上?8000才可以提，后来想一个车新，一个近，没7的8的。直接点容易接受，就订了

【空间表现】 空间中规中矩，座椅包裹性还不错，选了豪华包以后前排座椅功能挺多的，按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活，新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾，没选sc组键，急加速有顿挫，整体开起来还是能感觉到车身的分量，卡宴建议平缓驾驶了，6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说，棱角比上代分明很多，整体外观看起来非常硬朗，下车锁车时回头看下还挺帅，但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心，后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫，看着屏幕挺多，但功能一般，抬显就一个速度和限速，显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光，需要习惯一下

作为一款旗舰轿跑SUV，首先要突出一个“大”。车子要大，5米长，2米宽，3米轴距，随时要展现出强大的气场。大尺寸八边形的进气格栅，和犀利的矩阵式LED大灯组，辨识度非常高。轮毂也要大，20英寸起步，最大能到23英寸，视觉效果上必须要拿捏住。 其次是轿跑风格，它的车尾有着和跑车相似的溜背造型，不过在设计上并没有刻意下压车顶，所以从视觉上来说，奥迪Q8比之其他的轿跑SUV，尾部看起来更加自然和谐。 所以奥迪Q8不仅车身姿态优美，后备箱容积也能达到1755L。而且，灯厂做的贯穿式尾灯，效果的确很酷炫。 当然，百万级SUV除了大，同时还得出身显赫。奥迪Q8和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等一样，都出自大众MLB Evo平台，妥妥的豪门之后。 奥迪Q8在内饰方面也相当有特点，“多”字打头，豪华感和科技感都拉满了。首先是屏幕多，不仅有12.3英寸液晶仪表，10.1英寸中控触屏，还有专门的空调调节触控屏，以及HUD抬头显示；配备16个B&O音响，连车内B柱上都有；还有四温区空调，甚至连驾驶模式都多达7种。 车内用料也是大量软质包覆，亮色钢琴烤漆，以及高级木纹装饰板，真皮方向盘，真皮座椅更是一个没少。 同时，奥迪Q8也有很多普通车上没有的豪华级配置，如大灯清洗、无边框车门、空气悬架，中控屏还带有触屏反馈。 奥迪Q8的动力表现，可以用“猛”来形容。我们手上这台奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统，匹配采埃孚8AT变速箱，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，百公里加速6.2秒，强大的动力储备，能够提升驾驶者的自信。 同时换挡平顺，开着舒服，低速时也没有顿挫感。不过在时速100公里左右还是会有些卡顿，初次驾驶时，会感觉油门不是很跟脚，但稍微适应下就没问题了。 你只管踩油门，剩下的交给quattro，这句话你肯定不陌生。奥迪Q8搭载了quattro全时四驱，配备冠状齿轮纯机械中央差速锁，在操控和越野能力上，非常突出，能体验到驾驭的快感。 此外，它的自适应悬架非常不错，在自动模式时可以根据路况自动调整悬架高低，当然也可以选择自行调节。它的作用，就是让驾乘更为舒适，同时提升复杂路面的通过性能。 简单总结一下，奥迪Q8外观个性，气质非凡，内饰豪华感和科技感并重，动力上，更是不一样。不少车主都是被它较为全面的表现所征服，情不自禁掏出了自己的钱包。 不过虽然科技感很强，但科技配置还有待加强。我试驾的这款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型，指导价87.48万元，连车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等，都没有。 但这车开起来是真不错，回头率也高，而且油耗也还可以，我的小伙伴开了1200公里，算下来一箱油可以跑700公里。

买这台车之前我一直都开的宝马X7，路虎这个品牌我一直都挺喜欢的，所以准备换车时我第一时间就去了解了路虎旗下有哪些SUV车型可供选择，像卫士、揽胜等车型我都去4S店里体验了一番，其中最吸引我的就是揽胜运动版了。相较于其他车型，这款车看起来要秀气一些，线条更加圆润，当时和销售的沟通也很愉快，车店方面答应赠送我一些礼品和优惠券，所以我很快就订购了一辆。揽胜运动版最让我满意的就是它的内饰设计，与外观相比它的内饰配色更大胆更有趣，几乎所有包裹材料都是柔软且有弹性的，触感特别好，而且车子内部空间也特别宽敞，座椅又大又舒适，感觉整个人就像坐在沙发上一样，舒适性没得说，动力也挺好的，油门响应很迅速，总之，是非常值得购买的一款车。

开起来确实很棒，行驶质感还可以，座椅舒适，空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳，平时PURE模式纯电续航我开过82公里，比较极限不推荐这么跑，普通hybrid模式一般续航60公里左右，表现58公里实打实可以实现，行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响，猜测是二排座椅下面调节杆震动，不过问题不大。第二缺点是充电速度慢，充电桩7千瓦，实际车机给限制在了3.5KW，充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里，中午回家充电，下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话，纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲，声音低沉好听，纯油输出提速也可以接受，比较澎湃。开行车充电模式比较耗油，不推荐。进口车品质很好，做工不错，内饰全面覆盖真皮，车窗缓速下降显得也很高级，总之是好车。第三排还没有使用过，第二排调到最后面情况下，后排空间还不错，比较宽敞。车很满意，希望大家都用车省心，提到自己的心爱车。