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    Cayenne E-Hybrid怎么样_Cayenne E-Hybrid值得买吗

    ·Cayenne E-Hybrid

    什么是懂车分

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    4.26
    “优秀”
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    共29人评价
    35万以上新能源总榜No.4
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    87.80-186.80万
    厂商指导价
    87.80-194.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.26
    • 4.07
    • 外观
    • 4.64
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.41
    • 4.10
    • 配置
    • 4.16
    • 4.01
    • 空间
    • 3.93
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.02
    • 4.04
    • 操控
    • 4.30
    • 4.03
    • 动力
    • 4.33
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.28分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne4.32外观4.64
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 奥迪Q84.25外观4.43
    • 沃尔沃XC90 RECHARGE--
    • 揽胜运动版PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.28-
    • Cayenne4.32外观4.64

    Cayenne E-Hybrid·全部评分

    点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

    3.89良好

    【舒适性】 坐的人很舒服,比起我另一台X5,卡宴完胜简直!我加的按摩正副驾位,前期感觉好,后期基本不用。 【外观】 外观颜值是超高的,后面自己换了21的鸟巢轮,加装旅行架,改四口排气,加上车行送的隐形车衣,只能说超级漂亮! 【最不满意】 保时捷为迎合中国市场打造,混电绿牌,我敢于尝试,也吃了苦头!首先纯电续航官方52,我平时纯电开,不会超过35!其次,我遇上了前置小锂电池坏了,去4S修了一次,更换了一个!空调不制冷,修一次,又换一次!这是我对这车非常反感的地方!换车已有十台以上,没有一次的新车让我感觉如此恶心! 车现开了快两年,刹车异响是正常,不会异响的不是保时捷!(这是4S说的)! 这款车刹车有时感觉刹不住,明明感觉踩到底了,都会继续往前溜,刚开始十几天,还真吓人 【操控】 方向重,但感觉很稳,比不上X5这种操控性能车!和奔驰GLE有点类似! 刚下载懂车帝,有弹窗,就随便写下,如有不满,我也管不了这么多

    2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 图 02021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 图 0
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    2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 图 22021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 图 2
    2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 图 32021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 图 3
    2022-07-06

    令狐聪HWC我的有时候也是,有时候刚出车库感觉车子自己加油往前冲

    MichaelQJ刹不住这个问题,建议回去让店里检查下刹车液水平,往前溜肯定是不对的,可以整体检测下。其实,混动不是为了中国市场,早年是为了赛道赛车,加电机进来解决汽油机起步低扭不足,扭力曲线拉的慢的问题。中国市场混动优惠大,是税的问题。

    欧内斯特额开了一个月才适应它的刹车,一开始好几次要追尾,家人说我换保时捷开车风格变张扬了,我是有口难辩啊,现在都提前踩刹车了,听说这是动能回收的原因刹车才这么软,也不知道是真是假。

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”

    【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠,那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上,我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言,目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本,而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身,不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验,在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升,可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本,相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动,很显然路虎已经掌握了用户的动心密码:既要豪华配置和做工精致的面子,又要传承性能优越的里子。以及,不必内敛,适当张扬。令我印象深刻的是,揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征,便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色,有血与火一般的张力,你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了,如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在,我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红,便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看,卡宴的男女通吃让保时捷更占上风,但是如今揽胜运动版不仅更漂亮,在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是,在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级,全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养,同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。

    4.21分“优秀”
    奥迪Q8 2022款 55 TFSI 豪华动感型奥迪Q8 2022款 55 TFSI 豪华动感型

    作为一款旗舰轿跑SUV,首先要突出一个“大”。车子要大,5米长,2米宽,3米轴距,随时要展现出强大的气场。大尺寸八边形的进气格栅,和犀利的矩阵式LED大灯组,辨识度非常高。轮毂也要大,20英寸起步,最大能到23英寸,视觉效果上必须要拿捏住。 其次是轿跑风格,它的车尾有着和跑车相似的溜背造型,不过在设计上并没有刻意下压车顶,所以从视觉上来说,奥迪Q8比之其他的轿跑SUV,尾部看起来更加自然和谐。 所以奥迪Q8不仅车身姿态优美,后备箱容积也能达到1755L。而且,灯厂做的贯穿式尾灯,效果的确很酷炫。 当然,百万级SUV除了大,同时还得出身显赫。奥迪Q8和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等一样,都出自大众MLB Evo平台,妥妥的豪门之后。 奥迪Q8在内饰方面也相当有特点,“多”字打头,豪华感和科技感都拉满了。首先是屏幕多,不仅有12.3英寸液晶仪表,10.1英寸中控触屏,还有专门的空调调节触控屏,以及HUD抬头显示;配备16个B&O音响,连车内B柱上都有;还有四温区空调,甚至连驾驶模式都多达7种。 车内用料也是大量软质包覆,亮色钢琴烤漆,以及高级木纹装饰板,真皮方向盘,真皮座椅更是一个没少。 同时,奥迪Q8也有很多普通车上没有的豪华级配置,如大灯清洗、无边框车门、空气悬架,中控屏还带有触屏反馈。 奥迪Q8的动力表现,可以用“猛”来形容。我们手上这台奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统,匹配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,百公里加速6.2秒,强大的动力储备,能够提升驾驶者的自信。 同时换挡平顺,开着舒服,低速时也没有顿挫感。不过在时速100公里左右还是会有些卡顿,初次驾驶时,会感觉油门不是很跟脚,但稍微适应下就没问题了。 你只管踩油门,剩下的交给quattro,这句话你肯定不陌生。奥迪Q8搭载了quattro全时四驱,配备冠状齿轮纯机械中央差速锁,在操控和越野能力上,非常突出,能体验到驾驭的快感。 此外,它的自适应悬架非常不错,在自动模式时可以根据路况自动调整悬架高低,当然也可以选择自行调节。它的作用,就是让驾乘更为舒适,同时提升复杂路面的通过性能。 简单总结一下,奥迪Q8外观个性,气质非凡,内饰豪华感和科技感并重,动力上,更是不一样。不少车主都是被它较为全面的表现所征服,情不自禁掏出了自己的钱包。 不过虽然科技感很强,但科技配置还有待加强。我试驾的这款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型,指导价87.48万元,连车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等,都没有。 但这车开起来是真不错,回头率也高,而且油耗也还可以,我的小伙伴开了1200公里,算下来一箱油可以跑700公里。