点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

3.7分“良好”

第一辆SUV，驾驶感受还是不如轿车开着利索的，不过车辆动力可以，随之而来的就是油耗高了😭有时候堵车堵的狠的话回家一看能到18-19个油，内饰不太满意，与这个价格不太匹配，像是有些褶皱一样，新的档杆用着还不太习惯，就这些。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.8分“优秀”

还可以，综合平均的一台车，半个月开了2000公里， 【空间表现】 空间有点小 【舒适性】 舒适性还行 【动力表现】 动力够用 【操控】 操控还不错 【外观】 外观8分 缺点就是自动驻车不好用，每次需要深踩刹车激活，不如奥迪的只要停了自动激活，还有靠近触发360的时候，想手动关闭360看导航也不行，手动降窗户功能也没有，更不用想远程开空调了

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

保时捷卡宴在设计上还是一如既往的经典造型，尤其是青蛙眼大灯很有辨识度，内饰的变化会更明显一些，与时俱进地增加了副驾显示屏，最让人意外的还是新车的用了按键式的启动按钮取代过去的旋钮式，并且放在了较高的位置，操作上有些许不便，但卡宴的动态感受还是很值得称赞，当转速上来以后，发动机就能给你提供源源不断的动力，随传随有，与8AT变速箱配合起来也很默契，行驶平顺性能有所保证，在高速和城区道路依旧很有驾驶乐趣。

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.36分“优秀”

近日我们从相关渠道获得消息，保时捷旗下的卡宴曝光了全新的纯电版车型的信息，根据曝光的信息可知，这款新车计划将会在2026年全球首发亮相，并且有望在同年进行上市发售，至于国内上市时间，将会以进口的形式引入国内销售，接下来我们就先来了解一下这款新车吧。保时捷卡宴全新纯电版亮相，加速不到3秒，计划2026年全球首发 从其曝光的部分外观渲染图可以看出，这款全新版的纯电动保时捷卡宴在外观的设计方面进行了一定程度的升级，新车的车头部位换装了全新的点阵式的LED头灯组，造型上更具个性化，而下方的格栅则配备了熏黑式的多幅式的造型设计，符合自身的标志。车身左侧处还有着充电接口，车尾部分加入了贯穿式的LED尾灯组，搭配上方大尺寸的扰流板，进一步提升了新车的运动气息，也增加了新车的辨识度。 至于新车的内饰，目前暂时还没有照片曝光，不过这里我们可以结合燃油版车型的内饰来作为参考。燃油版卡宴的内饰采用了两种不同的配色进行装点，并且大量真皮材质的包裹，让其质感更足，而在科技配置方面，中控屏、液晶仪表盘均采用了内嵌式的设计，虽然不是时下流行的款式，但是内置功能十分的全面，科技氛围很足。全新纯电版卡宴曝光，续航或近500公里，有望2026年上市发售 动力方面，全新纯电版保时捷卡宴车型也将基于Premium Platform Electric平台打造而来，动力系统预计将采用前后双电机或独立四电机形式驱动，并配备110-120kWh电池组，最大续航里程预计在483公里左右，续航也是接近500公里，其百公里加速预计3秒内即可完成。总的来说，新车在同级别车型中还是极具优势的。对此你是否期待新车的国内上市呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.93分“优秀”

【空间表现】 前排宽裕，后排够用。家里人都不是大高个儿（本人171cm），前排调整到舒适坐姿后后排还能跷二郎腿。后备箱比C级车要大，很能装。 【舒适性】 从13款蒙迪欧到19款E300L再换到卡宴，整体来说卡宴行车质感更好，毕竟属于豪车级别了，价格也摆到这。特别开高速，给人非常平稳的感觉，过弯不飘，过减速带不抖。家里老人小孩坐这车都不晕车。 【动力表现】 不用说，在路上超车底气十足。我和我爱人都不喜欢大脚油门，提车一年多一直都用的标准模式，感觉只要肯踩油门动力随叫随到、源源不断。目前都还没试过运动模式呢… 【操控】 操控一流，之前开了几万公里蒙迪欧和E300L，朋友的5系也开过，买之前还试驾过GLE和X5，给我感觉操控要比GLE好，和X5不分伯仲。方向盘没有虚位，高速特别稳特别好开。 【外观】 买之前对比了路虎、奔驰、宝马同级别车型，除了揽胜外观确实更霸气外，就属卡宴了。我今年刚33，老婆还不到30，都还年轻，觉得揽胜太大，属于40岁往上的中年人才能驾驭，所以才定了卡宴。个人感觉这代卡宴确实也是最好看的，既年轻运动、又大气沉稳，经典家族脸设计，流线型的车身，大灯和尾灯也特别有辨识度，不愧是保时捷卖的最好的车型。 【最不满意】 没有不满意的，买的时候正好遇到铂金版，该有的配置都有了，只另选了几样自己觉得实用的配置，没有被保时捷的天价选装烧太多。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.4分“优秀”

入手了最新款的大卡宴，目前开了1800公里，这台车子确实带给了我非常棒的用车体验，动力水平非常出色，而且整个车子的操控也非常棒，开起来很有乐趣，作为保时捷旗下的经典主力车型，新款卡宴的颜值也真心很高，既有着足够高的辨识度，同时看上去又比较年轻时尚，整个车子的内部配置和空间表现也非常棒，豪华感十足，用车体验真心是很不错了。 最不满意 对于油耗我确实不怎么在乎，但卡宴的油耗也的确不低，按照目前的油价一公里也就一块左右 了。空间 作为一台尺寸更大的中大型SUV，卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的，内部的空间表现也十分出色，整个车内的空间实用性是真的挺强的，而且这个座椅的舒适度也非常棒，车内的储物空间足够丰富，包括后备箱的空间也挺大的。 驾驶感受 这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的，同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验，开着非常稳，性能出众，底盘的质感也真心挺棒的，而且这台车也有空气悬架，所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.5分“良好”

19年年初上牌，当时自己首选和次选的目标其实是RSq8和阿罗的Stelvio四叶草。rsq8因为预订首发没抢到要等很久，Stelvio四叶草当时更离谱等车一年起，再加上后来媳妇不同意我整大马力的车只能妥协，综合考虑品牌价格配置就改为首选了卡宴。 配置上就没选啥，紫石金的漆感觉是最值的不管多少钱，阳光下是紫色暗光下是种深蓝色。选了个双拼内饰黑色米色双拼，这个颜色建议千万别选，现在用了几年丑得不像样子。其他就是些黑色尾喉，舒适进入，倒车影像等一些花钱冤枉但你又不能没有的配置。轮毂一开始我也想选，媳妇看了价格果断pass掉，无奈只能折中选了个稍微好看点的。 动力来说3.0四驱340匹，不算快，感觉还是稍肉一点点，不过操控还是弥补回来了，我个人认为算得上属于这个级别最有驾驶乐趣的车型之一。 空间来说这车对比gls x7 甚至RSq8都没任何优势，尤其是后排也就是BBA中大型车水准，不过毕竟主打运动操控也能理解。 用了三年接近十万公里，确实有些不满意的点，首先故障很多，尤其是大众亲爹祖传的轮胎传感器故障，一故障就是发动机报警，胎压报警，悬挂报警。还有一次高速上直接给我限制发动机输出（去4s修过至今没坏过了），这价位出这毛病属实不该。 差不多就这些，反正卡宴属于买了也不后悔，不买也不一定可惜的车型。中规中矩，有品牌力，有产品品质，也有选配价格摆着。总体对我来说很不错。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.64分“优秀”

一直喜欢保时捷品牌，2021年看车迟迟没有决定购买是因为加价和各种强奸搞得我认为要花很多冤枉钱，原打算放弃的但是一直到2022年7、8月份各种优惠又重新吸引了我，而且铂金版超高的性价比再次点燃我的购车欲望。 总结一下触动我下定决心购买的原因还是品牌价值，同级别无对手。这里指的同级别有奔驰GlE、奥迪Q7、宝马X5等。这几款车子我都试驾过，曾经X5是我的最爱，但是我不喜欢国产后加长的X5，找不到原汁原味的驾驶体验了，现在的宝马更注重营销，还有网上爆料的铝换铁筷子悬挂以及塑料油底壳，各种漏油漏水问题使我果断放弃。奔驰GLE这款车够气派，车子貌似没啥值得挑剔的地方，但是中规中矩的气质始终也没啥让我购买的冲动和欲望。Q7就别说了，和卡宴同门兄弟，但是Q7就差在品牌价值上了，同档次但是品牌价值差了一截，既然是最后一个油车了也不想给自己留有遗憾，果断放弃目标锁定卡宴。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.6分“优秀”

没啥观点，就是喜欢，看了那么多车，也就这个符合我的审美，本人88处女座，而且身高是硬伤，这个没办法改变。 我34岁的年纪开s像司机，现在揽胜吧我这个城市满大街都是，可选择性太少了，别怪保时捷卖的贵，反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车，动力差太多了，卡宴S动力储备太强了，随叫随到的感觉太爽了，而且我还喜欢时不时的装一下13，原车排气的声浪不大不小特别诱人。 至于舒适性，我觉得还行吧，符合我心里对城市suv的定义，也没几个拿suv来当mvp的吧？如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。 销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了，这就很nice了，就喜欢与众不同，哈哈，闲话不多说了，后续有问题再沟通吧，求山东的小伙伴群，没事可以聚个会啥的。 没遇到什么故障，什么黑屏啊，断电啊，故障灯亮啊，一律没有。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4分“优秀”

选车历程 我第一辆车是凯迪拉克SRX旗舰款（优点：外观大气美国硬派感，缺点：保值率太差、耗油15～18，后期小毛病多），第二辆奔驰E300L，各方面都还可以，低调奢华，就是本人不喜欢轿车?，2022年9月份广州4s店下单，因为那边优惠10点以上，本人杭州的。下单前，看了路虎揽运、宝马X7，其他车也都开过，都不太符合我的气质，左选右选还是选择卡宴铂金，毕竟买了其他品牌车，保时捷还是要买的，年轻人的选择，最终选择了卡宴。 满意点： 1、外观前脸大嘴霸气，进气栏有电镀条，和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;加钱选了蓝色。 2、内饰选了波尔多红，富有科技感的触摸按键，按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒，选了加热，但是不耐脏。 3、带有舒适进车功能，无钥匙进入，后备箱扫腿自动开关，座椅会根据上下车自动调整。全景影像非常清晰还有雷达辅助，bose音箱感觉也蛮好的。 4、行驶底盘舒适度蛮ok，当然有三个级别可以调整，软、中、硬，但是我还是感觉宝马X7底盘舒适点。 不满意点： 1.换挡感觉不舒服，可能奔驰开多了，雨刮器拨档很方便； 2.自动启停装置不好用，感觉没有奔驰顺畅，快停下时候感觉卡顿； 3.氛围灯真丑，比起奔驰还有其他车差距很大； 4.四月份改款了，我二月份提车……有落差； 后记：我是广州开回杭州的1200公里，15小时，太累了，但是试了下车子性能，加速很快，尤其运动模式，没有感觉卡顿现象，跑高速很稳。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

提车两个月，5000公里，一半市区一半高速，先说驾驶感受，选了ptv，pdcc，后桥转向，对于SUV来讲，喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱，快速过弯，信心爆满，过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉（不知道地板油加速会不会漂移），扶稳碳纤维方向盘心想着哪里，车指向哪里，人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控，喜欢驾驶感受的选它（选配上三件） 【动力表现】带了s，5.7秒的车，起步没有想象的那么灵敏，油门踩着还没宝马的灵敏，有点轻踩不走，踩猛了转速又飞奔，不是很爽。 接着就是要吐槽的了，换挡不顺换挡不顺换挡不顺，三档之前的升降档就是折磨，一升二档有时到3000多转才升，市区开心态爆炸，特别红绿灯，你们脑补，估计这个也是油耗高的主要原因吧（油耗是肉眼易见的速度减少）。刹车也是让人尴尬（回头率高的原因之一），说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以，其他也还好，没有完美车型，达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc，开个三年后再改装吧。 关于选配，我觉得抬显鸡肋，没用，选了隔音隔热玻璃，刚好是夏天，没觉得隔热，隔音还行。选了acc，高速上用着感觉一般（主要是会急加速的感觉让人心里不安）还没简单的定速巡航好用。目前如此，期待后期地板油的爆发力的体验了，注重驾驶的可以选它。

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne Turbo S 4.8T

4.07分“优秀”

16年底提的大顶配卡宴Turbo S，那还是个保时捷4.8T大V8带碳纤维装饰发动机盖的年代。 动力很精神分裂，舒适可以绅士，sport plus下如一头狂奔的犀牛。 配置很顶，落地小300个的车子，搭配了当时保时捷最顶级的科技。 当时还是和12缸的宾利添越争夺全球最速SUV的车型。运动排气带来的煮水声浪丝毫不输给当时5.5T的G63。 TurboS是属于那种自己开很有乐趣的大车，后排空间不错，只是给乘客的配置不多。 平时城市发挥不出他的全力，高速巡航下，那种动力的随叫随到，让人自信心爆棚。 只是这一切放在如今这个电气化和堆配置日新月异的年代，卡宴TurboS除了超大排量的情怀，让人惊叹的当年300万之外，又显得不那么眼前一亮了。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。 【最满意】 油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9，第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了，操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。 【最不满意】 涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的，天热的时候油箱的位置会存在异响，无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。 【驾驶感受】 毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题，当然以上全部个人观点如有不对，勿喷！！

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

4.39分“优秀”

选装了一堆东西，内饰、轮毂、音响、led矩阵大灯、自动吸合车门、HUD、全景倒车影像等乱七八糟的玩意，最终落地230w。当初在卡宴turbo和马丁dbx之间做选择，最终还得选择相信黑马金盾的turbo之名。 【外观】 这个真的没得说，保时捷的外观一直很能打，作为中大型suv，卡宴的线条也一直很优美，尤其贯穿性尾灯的设计，在我看来相比两代老款尾灯要提高了不少档次。 【内饰】 都是用钱堆出来的没啥可说的，选配的波尔多红双色内饰加氛围灯，内饰观感极佳。 【空间】 咋说呢，空间方面是少有的想吐槽的地方。后排空间真的没有想象中的大。不过我与爱人还未生子，后排的使用场景实在不多，加上家里有专门一家出游的六座车，这也就不能算是缺点了。 【操控】 不得不说，turbo的实力不是一般车能比拟的。卡宴的身材虽然大，但操控起来异常灵活，转向精准，车头指哪打哪，不像别的中大型suv有种笨重感。 【动力】 4.0t的v8，还能说啥，就是一个字，猛。一脚下去，4秒破百，推背感十足，动力储备非常强，庞大的车身能很轻易的就被带飞。 【舒适性】 隔音不错，基本听不到什么噪音，不论动态还是静态，静谧性都非常好。音响选配的柏林之声，整体体验再上升一大档次。滤震能力也优秀，过坑洼及减速带路段感觉不到多余震动。 总结一下，贵，真的贵，选配的过程头皮发麻，相当漫长的半个小时。但好也是真的好，贵有贵的道理，而且我也门清，会觉得贵只是我自己的问题。实际用下来，除了吃泡面的时候有点后悔冲动了，握住方向盘的那一刻，一脚下去，一切都值了。黑马金盾，因为turbo而不再平凡。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间够用，后排是比较宽敞，可惜的是地台中间隆起有点占地 【舒适性】 得益于空悬加持，过坑过坎过滤得很好，比x5舒服，比老卡的支撑性好，老卡原来真跟开船一样 【动力表现】 2.9T放在小车上确实好用，放在卡宴上只能说还行，加上没SC，没鸡血模式，搭配的变速箱还是表现的不如人意，没x5上的ZF调的灵光，不过还是比原来的老卡有进步 【操控】 底盘三大件，只弄到个后桥转向，掉头，倒车灵活一点，高速过弯也稳不少，更让人有信心，就是侧倾抑制就差点，毕竟选不到PDCC 【最不满意】 后备箱感应太灵敏，只是过一下，也会时不时感应到开启，天窗异响已经出来了，PAS受限这个故障已经跳过几次了，发动机仓内有几处细节做的很糙，中控台反光厉害，触摸屏容易留指纹 总体来讲，比老款有进步，开起来灵活不少，内饰更有科技感，燃油经济性也有提升，就是不知道后期机油会不会烧很猛，老卡是抬过两次发动机了，始终弄不好烧机油这事，后来才选了x5，x5开开是很好的，唯独舒适性差点，跟卡宴比起来的话排面矮一点点，但是买车成本和养护成本确实x5更有优势