发布作品

    Cayenne乘坐感受还可以值得买吗_Cayenne怎么样

    ·Cayenne

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.32
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共194人评价
    35万以上SUV总榜No.10
    超过90%的同价位车系
    经销商报价
    94.80万
    厂商指导价
    94.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.08
    • 外观
    • 4.64
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.21
    • 4.05
    • 配置
    • 4.22
    • 3.98
    • 空间
    • 4.12
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.03
    • 操控
    • 4.38
    • 4.05
    • 动力
    • 4.38
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.22分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne4.32外观4.64
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 奔驰GLE AMG4.22外观4.50
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44
    • Cayenne Coupé E-Hybrid--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.22-
    • Cayenne4.32外观4.64

    Cayenne·全部评分

    点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

    4.4优秀

    入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。 最不满意 对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右 了。空间 作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。 驾驶感受 这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣

    2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版 图 02023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版 图 0
    2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版 图 12023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版 图 1
    2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版 图 22023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版 图 2
    2023-10-12

    开买菜车上赛道这个变速箱低速顿挫感很强

    曾的假不了啊1新A是哪里的

    热心zz11卡宴这么难开的车,居然也说好开,只能说明你原来的车太差

    点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

    4.6优秀

    没啥观点,就是喜欢,看了那么多车,也就这个符合我的审美,本人88处女座,而且身高是硬伤,这个没办法改变。 我34岁的年纪开s像司机,现在揽胜吧我这个城市满大街都是,可选择性太少了,别怪保时捷卖的贵,反正我觉得卡宴S跟卡宴不是一台车,动力差太多了,卡宴S动力储备太强了,随叫随到的感觉太爽了,而且我还喜欢时不时的装一下13,原车排气的声浪不大不小特别诱人。 至于舒适性,我觉得还行吧,符合我心里对城市suv的定义,也没几个拿suv来当mvp的吧?如果追求极致的舒适性我建议直接买大面包子。 销售说我这台是我这个城市选装的顶级配置了,这就很nice了,就喜欢与众不同,哈哈,闲话不多说了,后续有问题再沟通吧,求山东的小伙伴群,没事可以聚个会啥的。 没遇到什么故障,什么黑屏啊,断电啊,故障灯亮啊,一律没有。

    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 02023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 0
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 12023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 1
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 22023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 2
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 32023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 3
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 42023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 4
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 52023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 5
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 62023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 6
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 72023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 7
    2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 82023款Cayenne Cayenne S 2.9T 图 8
    2022-09-15

    运筹帷幄XWG我要明年三月才提,差后轮转向满配

    JayZ888没买coupe是真可惜,你不知道那可真是香

    芒果超人大侠东营人那么有钱吗?还揽胜遍地都是

    点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

    3.71良好

    外观好看,到了下面县城回头率超高,内饰做的比较精致有档次,空间还可以,能接受,平时一家三口很宽敞,后备箱大小够用。座椅挺舒服的,车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感,并且比较明显,高速上噪音大,隔音做的不好,建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋,尽量找个地方刷了,对发动机和电池不好,换个电池一万多。烧机油严重,一万公里内要加一升机油,可能是国六的原因,用的OW-20的绿色机油,很稀,跟水一样,6万公里大保完以后,行驶了1500公里就掉了两格机油,基本上5-6千就要加一次,有时候7-8千加一升,看个人开车习惯。加油最好加98,95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢,有时候开机立马就进入页面,不知道为什么导致有时快有时慢。

    2019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 02019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 0
    2019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 12019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 1
    2019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 22019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 2
    2019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 32019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 3
    2019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 42019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 4
    2022-10-26

    萌蠢小熊猫这吊车加98?

    点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

    4.21优秀

    新款Cayenne Turbo 标志性的大灯和下方的两条杠式的日间行车灯,配合主动热管理的进气格栅,有更好的散热效果和更大的进气量,月光蓝的颜色远处看像是黑色的。侧身具有很强的肌肉感,线条很硬朗,增强了车身的沉稳的感觉,车轮的样式也是年轻人喜欢的样式。线条也很流畅很平直,造型比较圆润,尾部上方有三段可升降的尾翼,下面一体式的LED尾灯,中间贯穿一根装饰条,再下面的双边共四处的排气装置,更加凸显性能车的感觉。 内饰高级感比较强,机械式的五连的仪表还有上方的计时器,中控换上了液晶屏幕画面非常简洁,石墨蓝和亚灰的皮质包裹性也比较好,加上菱格纹路的合金饰板,都为内饰的简洁高级氛围增添了不少。乘坐空间还是比较充裕的,座垫很长也让腿部支撑性提高,后排中间有个不算低的地台,不是很适合第三个人长时间乘坐,全景天窗让视野效果非常通透。 灵魂所在的动力搭载了4.0 V8的双涡轮增压的发动机,最大功率可达550马力,匹配了8速变速箱。 在普通模式下整体驾驶感觉还算是比较温和,切换到运动模式的时候,发动机的声浪就明显了,就像是躁动想要捕食猎物的野兽,动力更加的汹涌,油门踏板根本没办法踩到底,制动效果也非常好。整个换挡比较平顺,感觉不到什么顿挫感,起步和加速都非常直接。低调没有像传统跑车那样张狂,反而有种内敛优雅的气质。

    2021-11-11

    点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

    4.56优秀

    当年德系车的天花板,底盘厚的无与伦比,那种感觉,不是船也不是军舰,是航母!极端的沉着冷静,极端的淡定从容,五座空间游刃有余,德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘,都让这个车非常舒服,原车裸车价约148万,bose音响配合着音乐,让驾驶的人非常的喜欢,14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷,用料非常的足。方向盘细且硬,像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉,你不给油就会像树懒一样,想想1.4排量的那种起步就知道,然而,如果你要动力,踩多少瞬间有多少!这种感觉让你知道什么叫底蕴!什么叫永远不缺!什么叫热泪盈眶!跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反!还有车载电话,完全不会用。空气悬挂也没调过,随便一个保险杠和喷漆就是1w多,这就是豪横,使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的,既不是玩具那么低俗,也不是面子那么鸡贼,而是一种从容,一种大度,一种看破世俗!座椅位置偏高,足够的舒适,驾驶感觉非常的德系,非常的大众!说起来你们可能不信,只要你开过德系车,这个车就可以立刻上手,或许这就是德系车的迷人,不浮夸,注重实用,低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚,设计师是真的牛。公里数少,底盘干爽,省心省力的老车极端给力!

    2007款Cayenne Cayenne S 4.8L 图 02007款Cayenne Cayenne S 4.8L 图 0
    2007款Cayenne Cayenne S 4.8L 图 12007款Cayenne Cayenne S 4.8L 图 1
    2007款Cayenne Cayenne S 4.8L 图 22007款Cayenne Cayenne S 4.8L 图 2
    2021-10-24

    花芯鲜花包装材料想想当年意气风发斗志昂扬的凯迪拉克,7.7升和9.8升大排量的时代。再看看1.33T的大奔,这就是技术进步了

    CcLoveDrive10年的turbo s现在放着给朋友开呢… 朋友开了个把星期就还给我了,说油耗伤不起 准确来说10年买的应该是08款

    灭你男神做你男人740这车底盘绝对高级足以秒杀2021年这个时代周期的所有大众车

    点评车型: 2011款Cayenne Cayenne 3.0T

    3.89良好

    说实话,卡宴的操控还行,但是感觉比x5差一点,方向盘很重,所以开起来舒适性没那么好,后排也比较小,不像中大型车,不过座椅的舒适性还是很不错的,整车质量很好,今年就换了个气门室盖垫还有轮速传感器,其他都正常,其他消耗易损件就不说了,卡宴的改装件也很多,我改了17款,毫无违和感。而且算是改的很好看的了,如下:四眼激光大灯,定制17款gts前杠,如果要酷就上21寸锻造轮毂,这个轮毂大小我觉得对卡宴来说正合适,不会太大,也不会太小,保时捷就必须上大轮毂才有那种威慑力,然后是17款的屁股还要四出排气,内饰改个gts方向盘就完美了。在这里吐槽一下卡宴的配件,真的很贵,不是一般的贵。相同平台,途锐就便宜很多了,其实都是一个东西。

    2011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 02011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 0
    2011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 12011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 1
    2011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 22011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 2
    2011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 32011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 3
    2011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 42011款Cayenne Cayenne 3.0T 图 4
    2021-12-12

    陈先生丿Czy前杠就很帅

    金涛6666还挺帅,卖不

    用户1835096369205配件确实贵

    点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

    4.64优秀

    【空间表现】 空间很好,第一排第二排都可以有舒适的坐姿 【舒适性】 座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好,我这一代是三腔空气悬架,我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了,售后说座椅连接件很少,不应该出现这个问题,但是要是想找问题就需要拆座椅,就算了,反正有时候也听不到。 【动力表现】 3.0t的发动机,中高速肯定动力上劲,起步加速的话,正常模式肯定不是说踩油门就走,还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。 【操控】 操控我感觉很可以 【外观】 最满意外观,哈哈,圆润 【最不满意】 这一代卡宴的通病,就是减速降档时5档直接降3档,难受的不行。垃圾,好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车,再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。

    2019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 02019款Cayenne Cayenne 3.0T 图 0
    2022-09-04

    点评车型: 2016款Cayenne Cayenne 3.0T

    4.29优秀

    选配的14向座椅是同级别最舒适的,甚至略胜于s级。转向精准,优于gle。动力一般3.0机械增压只能说够用。空气悬挂升高很快。sc模式有点鸡肋。通风选配的时候是必选为了通风才选择订车不要现车,通风效果很快。boss音响一般。最后说空间这个级别的suv后排腿部空间真的不大

    2016款Cayenne Cayenne 3.0T 图 02016款Cayenne Cayenne 3.0T 图 0
    2016款Cayenne Cayenne 3.0T 图 12016款Cayenne Cayenne 3.0T 图 1
    2016款Cayenne Cayenne 3.0T 图 22016款Cayenne Cayenne 3.0T 图 2
    2022-02-18

    夕阳无限好1578请问一下这个是哪个颜色的

    最爱mp好像叫黑玉金属漆

    点评车型: 2016款Cayenne Cayenne S 3.6T

    4.43优秀

    卡宴S的动力 外观 经典的石榴红内饰 我个人很喜欢,座椅的包裹性非常好,我这辆车配置到顶,唯一的小遗憾当时没选柏林,我自己S上的大柏林比BOSS确实要出众很多,总体来讲是我的爱车之一,前两天刚去贴了某品牌车衣

    2016款Cayenne Cayenne S 3.6T 图 02016款Cayenne Cayenne S 3.6T 图 0
    2016款Cayenne Cayenne S 3.6T 图 12016款Cayenne Cayenne S 3.6T 图 1
    2023-02-25
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE

    路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

    4.30分“优秀”
    奔驰GLE AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+奔驰GLE AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+

    提车半个月了,简单说下感受吧。 【外观】 万幸当时选了暗夜套包,轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了,就是卡钳不太满意,后期应该会更换。 【空间表现】 非常大了,之前开的都是glecoupe,这次选择了suv,感官上大的不是一点点,后排相当宽敞。 【动力表现】 如果开过性能车的话,这部车的动力可能会让你失望,零百5.5秒,考虑到近三吨的车重,相当不错的成绩了。奶爸快乐车,空间和性能,二者做到了一定程度的均衡。选装了da1,s➕模式下打开排气,降低高度,带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活,转向轻便,干脆。 【油耗】 相比于车重和动力感受来说,油耗秉承了gle的优良传统,个人感觉很低了,c模式下城市道路我稳定在11.5左右,高速巡航开到过8.9。当然,打开s➕,也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。 【驾驶感受】 奶爸快乐车!amg加持下,整车的驾驶乐趣非常丰富,更多的驾驶模式,个性化调节,仪式感满分!引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。 【乘坐体验】 驾乘感受会比普通gle要硬很多,即便调整到c,基础模式,22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑!但路过减速带时心里还是会紧一下,悬挂整体还是比较硬的,这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle,新款在内饰氛围的营造上无与伦比,科技感,豪华感完美结合,单内饰这一块奔驰yyds!尤其是夜间,打开氛围灯,配合柏林的环绕,无论开还是坐,都是享受。至于很多人担心的顿挫问题,我没体会到什么,可能开习惯gle了? 【提车价格】 裸车应该98w,我选装完da1➕2之后是104w,全部落地122,包含六年ab保,整车装潢。仅做参考 【最不满意】 刹车卡钳!每个gle53车主的痛!其实啥车总体上是够用的,但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳,真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下,颜值要上去! 总结一下 gle53,绝对是个好车,能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2,整车的颜值和可玩性会有个巨大提升,而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的!

    4.14分“优秀”
    Cayenne Coupé E-Hybrid 2024款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne Coupé E-Hybrid 2024款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

    【驾驶感受】保时捷卡宴Coupé 2.0T E-Hybrid使用了2.0T发动机,最大功率195kW、最大扭矩370N·m,同时后轴还有一个100kW的电机,因此综合功率达到293kW、650N·m。从动力性能的角度来看,2.0T PHEV因为有电机可以瞬时释放扭矩,所以低速下的响应性和动力感知很好。它还有一个Sport Plus的模式,可以完全释放了电机和发动机的性能,整个动力状态会更“暴躁”一些。值得一提的是,它采用的应该是电控刹车、会带有动能回收,所以可能前段刹车是使用的动能回收,要到中后段才是刹车系统介入,这就和传统刹车有一些脚感上的区别,需要适应。底盘方面,这次保时捷卡宴系列全系标配了双腔双阀门空气悬挂。相比于之前的三腔单阀门,双腔双阀门主要是能够在舒适和驾控两个维度上有更大的差异化——日常模式就更舒适、运动模式驾控就更运动化,这样便增加了保时捷特有的在舒适性和性能之间的平衡,而单阀门空气悬挂就无法做到这样的“两极化”。个人觉得稍微有点不太习惯的是高速转向手感。在弯道上中低速驾驶会觉得整个车的指向感特别好,略转一两度车轮都会有方向性,弯道开起来会觉得相当合拍。可是在高速上,个人感觉转向手感偏轻了些,然后中间的旷量比较大,有点奥迪的感觉。并且还有一点是,运动模式下的手力甚至更轻,只是旷量区更窄,这或许是考虑到转向的敏捷性?

    3.00分“一般”
    Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

    【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

    4.57分“优秀”
    奔驰GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+奔驰GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+

    沉稳优雅&含蓄内敛的AMG GLE53 30多岁,感觉自己还很年轻,可是眼看着孩子渐渐长大了,父母慢慢变老了。这个年纪不再轻狂,看待事物跟人生的态度跟20多岁那会也有了很大的不同。在这个时期想给自己换一辆中大型SUV,前面开的两辆车都是轿车,也是对自己的肯定和鼓励。 #选车历程# 对比过不少车型:1、宝马X5操控非常好,特别喜欢宝马的发动机跟采埃孚8速自动变速箱的调教匹配,动力随叫随到,换挡平顺;2、路虎卫士和揽运,发动机都是路虎跟宝马团队共同开发的英杰力3.0T发动机,变速箱也是采埃孚8速自动变速箱,动力响应不错,尤其是这两款车坐姿都很高,视野特别好,其中卫士可玩性高,揽胜运动是兼顾了运动和商务气息;3、卡宴3.0T销量一直很好,发动机跟变速箱匹配也是不错,也是采用采埃孚8速自动变速箱,可能隐约觉得这款3.0T大众变速箱跟Q7和途锐使用的是同款,些许不甘心,卡宴S绝对是好车,配备的2.9T发动机源自于奥迪S4那款,2.9T发动机结构和技术与3.0T发动机有很大的区别。总结:大几十万至百万左右的车肯定都是优点一大堆,没有明显的短板,至于喜欢哪个,跟恋爱一样,注重感觉。 选择GLE53是去看GLE450的时候发现它的存在的,最终选择它是看中几方面: 【动 力】虽然GLE53这个AMG颇有争议,因为发动机没有签名,不是“一人一机”的调教,不过这个车435匹的马力、520牛米的扭矩是真实的,油门踩下去发动机还是嗷嗷叫的,加速给力。(“一人一机”不是伴随AMG从始至今的,早期的AMG发动机也是没有签名的,往后的AMG签名也会越来越少,主要集中在8缸发动机了,即将上市的新款C63都采用四缸发动机+电机的组合了)。 【回火声】大家可能会奇怪,我为什么没有先讲内饰,因为内饰不是GLE53的独特优势,GLE350、450一样有这样的内饰。我的车选装了原厂的运动排气,当车处于S+状态下,排气轰轰的声浪会激发你的肾上腺素,当踩下油门至3500-4000转时,低档高转速,排气传来噼啪的回火声,这就是这个车的乐趣所在。有朋友会顾虑有时车上坐老人或小孩,运动排气会不会太吵,不会的哦!因为运动排气不是一直开启状态,是有开关控制阀门的,关闭阀门,就成了普通排气的声音。 【内 饰】奔驰的内饰是绕不开的,尤其是对女人,我家就是家里的财务看中这个内饰了。AMG方向盘带旋钮、大连屏、毛皮座椅、红色安全带、64色氛围灯…她说反正她喜欢… 【外 观】AMG前后包围、GT垂瀑式中网、4出排气、踏板加上行李架让它增加了越野范儿,还有双眼皮的日行灯炯炯有神,尾灯造型我觉得很优雅,不过有的车友觉得小气了。 #不足之处# 【变速箱低档顿挫】奔驰的9AT变速箱顿挫是车友们很头疼的问题,包括我在内。其实这个变速箱还是很先进的,是纵置的9速变速箱,其技术不是横置的9速变速箱可以相提并论的,可是开车更注重的不是先进呀!是要驾驶感受好,要平顺!虽然现在可以对变速箱程序升级,让变速箱重新学习换档逻辑,可也截止目也只是能缓解顿挫,没有彻底解决。还是要多加练习踩油门功夫,多加了解变速箱的换档习惯。 【后排座椅角度不够】第二排座椅角度虽然可以电动调节,但是最大角度还是不够舒适,虽然现在可以自己改后排座椅角度增大,可是需要动的工程量不小,需要切割原座椅角度调节处的支架,不是所有车友都愿意把自己爱车座椅拆的再切割的。 #谈谈细节# 空 间 因为车身高,头部空间充裕,后备箱空间很大,偶尔需要装东西可以电动调节第二排座椅,第二排座椅放平后,容量非常大;第二排腿部空间够用,如果能把后备箱空间匀一部分给二排腿部空间就完美了。 驾驶感受 3.0T发动机+48V轻混,电动涡轮+废气涡轮组合使得低速扭矩充沛,加速有力。 油 耗 市区油耗13-15个,高速和高架油耗可以9-10个之间,综合路况平均油耗12.2,油耗表现还是不错的。另外如果要享受AMG的排气声浪、噼啪的回火声,需要S+模式油耗自然会高一些,总之驾驶这个车不要太在意省油,不然乐趣就没有啦。 配 置 安全配置相对齐全也有不足:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车;另外全车小柏林音响、座椅加热、前后排座椅电动调节、360环影、前后排手机无线充电(22款前排无线充电减配)、座椅绅士调节(主驾驶可以调整副驾驶座椅)。我的车选装了运动排气和几何多光束大灯。座椅通风、自适应巡航、抬头显示、电吸门、方向盘加热这些功能均不标配,与这个价位稍显不匹配。 关于对配置有要求的车友,建议尽量原厂就选装好,后期加装成本远比原厂选装高。原厂运动排气带方向盘旋钮17800元,后期加装25000元左右;原厂几何多光束大11400元,后期加装需要三四万元。还有22寸轮毂、AMG六活塞卡钳等都是原厂选装划算很多。