Cayenne变速箱换挡顿挫值得买吗_Cayenne怎么样

首先说一下我的换车情况，家里已经有卡宴，帕拉梅拉，考虑到需要带孩子所以想买一台空间大一点的油车 SUV。我主要的使用场景是城市通勤加上一些乡村公路，这是路虎车的舒适区。 外观 对比 BBA的 SUV 车型，揽运藏锋版的暗红色内饰、23 寸轮毂、黑武士外观的颜值更打动我，揽运跟其它车停在一起，明显更高大威猛，再加上 400匹的动力和巨大的购车优惠，最终4月份我在苏州常熟4s 购买揽运藏锋款。 【提车价格】 车价 71.8+税 6.354+保险 1.5=79.654，做的贷款，贷了 65，分 60 期，可以两年后提前还款，月供 1.354，首付 14.654，两年的利息我算了是 6.5。相当于林林总总加起来落地是 86 多一点。 送了三次保养，原厂踏板，行车记录仪，贴膜，淘宝定制的雨伞两把，杂牌小熊两只。 【驾驶感受】 开起来非常舒服，指挥官座椅包裹性舒适性非常好，右侧有个放手的地方。得益于 48V 的轻混系统，起步非常安静顺滑，换挡也非常快，但是堵车的时候会有低速换挡拖拽的情况。舍得给油动力也非常猛，6 秒破百不在话下，但是车身重达 2.49 吨，正常模式车高基本 1.72 米，麋鹿测试表现不佳，各位转弯的时候一定要注意，最好低速转弯。 我日常是舒适模式行驶，车身比较软，过个减速带小坑会摇晃，用全地形模式会硬一些，滤震会更好，通勤还是推荐舒适模式。偶尔会用 s 档，油门更加灵敏有力，方向盘也更加精准。总之驾驶体验我给满分！ 【空间表现】 揽运空间还是比较大的，驾驶位和副驾驶的体验是满分，后排体验也比一般SUV 要好一些。储物空间也特别多。 静谧性 车辆整体核心隔音效果非常好，搭配英国之声音量可以获得不错的音乐体验，但是时速超过 120，车辆的风噪就会特别大，网上盛传的三角窗漏风问题我没有碰到，但是三角窗是单层玻璃，隔音效果自然一般。 油耗 我的通勤 34 公里红绿灯 22 个的情况下，油耗在 9L 左右，城市路段堵车可能在 11L 左右。高速可以开到 8L，综合来看还是非常省油的好车。 音响 音响表现中规中矩，是这个价位的标准水平，但是我的车出现了偶尔会呲音的情况，据我了解这是个例，不是通病，不过我还是非常难受? 内饰 内饰是真皮挺有质感的，半年内都有一股皮味儿，做工不如保时捷有质感。 中控 中控是一体化大屏，网上都说没有实体按键没有灵魂，但是我自己使用下来，大屏体验很像 ipad，很多功能都很快能找到，以前老车上很多按钮我都不知道是什么用处，现在在大屏幕上反而比较直观，用久了也很习惯。这一代的车机会慢半拍，但是 Carplay 体验感满分，屏幕会比卡宴和帕美大很多。 【不满意的地方】 该说但是了，哈哈。在开了两个月之后发现右侧刹车灯出现不亮的情况，4S 店给换了新的刹车灯。 25 款揽运对比 23 款减配了实体按键和底盘后方的防倾杆。这一代刹车有电流声是通病，问了 4s 店，没有办法解决。 夏天经过一天的暴晒，车里会有一些异响。 转弯半径比较小，有时候倒车，调头需要打两把。CarPlay 偶尔会失灵连接不上，这时候需要长摁通话按钮重启车机，大概两个月会碰到一次。补充一下，冬天开车 不开空调 行驶 20 分钟左右会有一股烧塑料的味道，或者说烧机油的味道，在高速驾驶下尤其明显。温度低了，音响呲音的情况会更严重。 感谢读者朋友们看到这里，希望对各位有所帮助，祝各位朋友福生无量，鹏程万里！

2月提的车，因为没有喜欢的配色直接上了X版，断断续续开了快一年聊一聊感受。 基本没有越野，市区周边玩得多，走高速的话确实有网上说的时速高于100时风噪明显变大，到140时给后排说话要喊，但个人能接受。低速起步时顿挫感较强，目前除了靠脚法，还发现打开eco模式可以缓解顿挫。走山路的话感觉也不错，方向很稳，操控给人安全感。油耗平时16左右，开高速能到13。 整体感受是外观帅，视野好，动力强。不满意的是车机系统，到现在也没登录上账户，通病，首保时也没解决，但目前除了地图无法登录，也不影响使用，刷机貌似能解决。除此之外还没遇到网上说的什么毛病，可能和没有去越野有关吧。明年有机会去轻度越野，再来交流感受。

不是刚提车来分享的 车子开了两年了，来分享一些用车感受。有优点也有缺点，毕竟将近3W公里了，相信还是比较客观的。 外观，动力感受，驾驶感受等这些比较主观的东西就不说了，毕竟每个人感受不同，我尽量分享点客观和亲历的干货。 【油耗】 我每天通勤来回两个25公里 总距离50KM，基本上市区道路和郊区道路一半一半。 我常年就是舒适模式，偶尔运动模式，从来没有用过经济模式。 在以上这种工况下 油耗基本上13-14L/100KM之间。长途高速最低到过9L/100KM，夏季空调开的猛 日常通勤的短途油耗也会到16+，但是长期的综合油耗就是在13-14上下。 【保养】 理论上1W公里一次即可，如果4S店告诉你5000保养绝对是忽悠 不用搭理。我自己一般不会等到真的1W了才去，一般8000多9000左右，看自己时间安排去就行了。几次保养的费用可以看我下面的图，首保相对便宜是因为那次用的国产机油，之后用的进口机油。保养一次比一次贵，4S其实套路很深 换8L机油 同样的机油 4L装2瓶要比1L装8瓶便宜将近400块。。。这个现象就是分享给大家知道下，其实就算你提出这个问题 他们也会说现在都只有1L装的之类的说辞。。所以干脆也别太纠结。 总的来说基本的保养换个机油费用在2000-2500左右 其实是不算高的。 【最满意】 还是挑客观的方面说： （1）48V轻混对舒适性的提升是实实在在的 特别是红绿灯前车辆即将停止前的空档滑行和自动启停的熄火还有重新启动 几乎是没有感觉的 让我十分惊艳，开这台车我是不需要关启停功能的。（这个其实也是有主观成分了，但是跟我开过的其他车比是真的有非常非常明显的区别） （2）前排舒适度配置齐全，Q8是一辆更偏向驾驶者的车，座椅通风按摩这些都只集成在前排座椅，虽然后排只有加热 但是后排的空间表现还是不错的 特别是还带后排自动遮阳帘，后备箱空间也挺大。可以算一辆满足自己又兼顾家人的奶爸车。 【最不满意】 其实应该说是遇到的用车问题： （1）第一次去维修是因为有后排的电子门锁坏了，门锁不上了。。 （2）第二次就比较离谱了，在高速上突然提示电力系统故障，先是黄色的感叹号，最后变成红色的感叹号叫我立刻靠边停车。好在当时是回家的返程 也快到了，坚持把车开到4S店，在车间门口趴窝 全车断电 连方向盘助力都没了 靠维修人员推进车间的。后来检查是发电机坏了。好在是质保内 免费给换了发电机。 不知道是不是跟48V轻混系统比较容易坏有关（这纯属我个人猜测）。 （3）轮胎是真的贵啊。。。马牌SC6系列22寸的轮胎。。一条3300，换一轮就1万多。。自从我换过一次轮胎以后都不敢往山里去野了 （4）这个是我最近遇到的小问题，每次重新启动车子 倒车时后视不会自动下翻了，需要按一下座椅记忆的按键才会恢复这个功能。由于后视镜角度 方向盘角度 座椅调节角度，这些都是属于集成在座椅记忆的功能。 这个情况就像是我上车后系统并没有识别我的座椅记忆档位，每次都需要我重新按一下1档 或者2 档才行。我问过4S店的售后，我开奥迪的车子快10年了，说真的。。那些销售售后懂的还没我多。。。问了也白问。。我个人猜测是不是因为我经常跟我老婆换车开把车子开傻了？ 不知道谁在开了？ 不过这是个小问题 也无所谓了。 以上就是我的用车情况分享了， 最后总结一下Q8这款车，这款车的外型确实能吸引一部分人，如果你花时间来读我的分享，说明你是对Q8有意向的。那我就给你一点我个人的建议，这个车最具性价比的就是顶配车型，2.0T的车型我建议就不要考虑，就算是第四代EA888说不烧机油了，其实车子到6-7万公里的时候还是会出现机油减少的现象（烧机油）（本人亲身经历2016款A7）。所以要买就上3.0T。 希望能帮到大家 谢谢

如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美：驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车，此时发动机不启停，遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向，但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣？ 最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑，年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型，历经三代，设计师的积累很深。X5本身是公路之王，X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性，ZF变速箱匹配又好。 【外观】 喜欢的就是这轿跑suv的大溜背，总之提车以后听过很多话，反正就是仁者见仁智者见智！ 【空间表现】 X6都知道不是主打家用的，前排很舒服，后排只能说刚刚够用，不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈 【操控】 公路之王，所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声！哈哈🤫

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE之间纠结了很久，最终还是选了揽运hse。 必须点赞方向盘的灵敏度，这一项给满分。 内饰：低调的奢华，既不同于奔驰的油腻，也不同于宝马的张扬，就是那种绅士该有的大气与温润。 储物：不止于够用，还有惊喜。 车机：比上一代流畅了很多，同时支持苹果和安卓系统的无线连接。菜单设计很人性化，应用程序很好找（当然，丝滑程度目前肯定是无法超越新势力的）。 动力：3.0T直列6缸➕采埃孚8AT，无论前后段，绵绵不绝，只要轻踩油门，推背感超级猛。 底盘：这个价位和级别可以说调教得非常让人满意，双腔空气悬架➕前双叉臂后多连杆，全地形反馈系统介入灵敏，无惧任何路况（极端越野除外，毕竟不是硬派越野车） 座椅：舒适，支撑性打满分。 空间：后排比不上宝马X5，但我经常一个人开，足够用了。后备箱容积可圈可点。 外观：前脸99分，侧面99分，臀部80分。 不满意的地方：个人不喜欢自动启停这个功能，每次打火启动都要手动关闭，比较麻烦。一开始L2辅助系统的车道保持有点不习惯，方向盘反应迅速，开了二十公里后适应了。自动泊车还没试，后续补上评价。 总的来说是一款好车，人无完人，车也一样。祝大家走过崎岖与坎坷，人生净是坦途！

喜欢，2014的发现4换了2025的卫士。性价比比较高的改装了内外，非常喜欢。发现4也留着，舍不得卖。 相比发现4，车虽然更大，但是开起来非常灵活，这个在试驾的时候已经震惊我了 空间横向比发现宽很多，而且因为只有两排所以第二排的腿部空间也不错。改了第二排靠背倾斜，比较舒服 四百匹马力绝对够用，发现4是340匹。48伏轻混在起步时介入，让起步很快很轻松。 悬架方面感觉很好，乘坐舒适性远比发现好。另外空气净化系统净化PM2.5我觉得很好。 美中不足是高速风噪，这个可能和我加装了顶灯也有关系。 整体改造是反复研究对比的，可以说性价比很满意。内饰点缀了一些红色，外观按照黑武士风格➕PLUMB来调整的。