点评车型:
2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T
4.21分“优秀”我开始冲着帕梅去的,但是本人腰不好,试驾20分钟腰疼,然后21款帕梅当时定不了要等两个月..,综合下来就选择了卡宴coupe,然后中途等车一度无感,想退掉,然而提车的时候真香..巨香我真的我太喜欢他了。
选卡宴的时候,听销售说卡宴coupe的四驱雨雪天更安全,通过性会更好。
提到车的感觉就是视野很好,别看车大,真心好开,换挡顺畅,装人装东西空间都很足,后备箱感应,踢一脚就开,方便,座椅按摩,通风功能实用。开和乘坐舒适度高,而且跟卡宴比空间上几乎没有差别,而且中后段飞线更漂亮整体更年轻时尚
车漆选的细花白金属漆,本来想选哑灰但是店里灯光下好看日光下太暗逐放弃,"Porsche"标志与灯组融为一体,当在夜晚点亮时,好看!
我还选了PDLS矩阵大灯,这个选了车眼睛特别好看,比普通灯帅很多,关键是真的方便不用去调灯光,它自己检测调节后排选了四驱自动恒温空调,主要为了万一后面坐人能舒服一些,然后我最得意的小选配就是涂漆与车身同色的车外后视镜,不选就很塑料,选了真心好看很多,细节控预算足的话一定要选。
全景天窗很赞,前半部分可完全开启,值得称赞一下,Carplay不需要连线,可以直接连.上,提车时给了sim 卡,卡里3g,激活使用,相当于车内wifi功能,后面可以自己充,应用里面可以呼叫礼宾,看实时当地天气,新闻..功能比较全。电吸门,免钥匙进入,全景影像系统...这些都选了觉得挺好用,还有其他选配都是看每个人的需求了.
这个车的动力也很不错,油[门刹车的质感很强,相较于宝马更为紧致,运动感强降档还是很积极的 ,0到100加速度可以进到5秒,综合油耗大概在11个油左右。操控方面,方向盘的操控指向性很好,过滤都做的不错,质感十足。
缺点的话也不是没有,我简单罗列一下吧,第一就是后排的空调竟然是要选配的,而且要1万元钱左右,虽然我的车后排不咋坐人,但还是选配了空调,不过我觉得还是有点贵了。其次就是中央扶手那太容易留指纹下来了,而且全是触控的,开车的时候真的不太方便去弄,不低头去弄得话盲操还经常按错。还有就是车载的充电充一会我的手机就发烫了,不知道是啥情况。
不过,我觉得我的卡宴还是优点大于缺点,总之这三个月开下来还是没啥大问题的,当然希望以后有机会的话还是买一辆帕梅吧。
肥宅快乐699:怕美开着腰疼吗?是座椅硬还是悬架硬?
用户2303292534163:帕美好还是卡宴好
清蒸小学生915:我觉着最后一句才是重点
点评车型:
2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T
4.29分“优秀”【外形】叫它Cayenne你可能不太习惯,但提到卡宴可能就没人不知道了,这个中文名已经深入人心。
相比普通版Cayenne来讲,Cayenne Coupé的外形是足够低调的,至少从前脸来看二者并没有什么明显的区别。家族化的大灯组和进气格栅都很有辨识度,视觉冲击力十足。
侧面是Cayenne Coupé最性感的地方,溜背的造型将运动感提现的淋漓尽致。尾部造型同样是Cayenne Coupé的亮点,双边共四出的排气口搭配下包围扩散器的造型极具运动气息,贯穿式的尾灯组设计也很有辨识度。后备箱顶部熏黑的小尾翼更是起到了画龙点睛的作用,视觉效果足够精致
【内饰】内饰方面Cayenne Coupé采用了保时捷家族化的设计风格,同时也与时俱进的提供了液晶仪表盘(保留了机械指针)、大尺寸中控屏等配置,兼顾了经典和科技感。中控台顶部那块小时钟同样是很有辨识度的设计,仪式感非常到位。
中控屏的显示效果足够细腻,而且功能非常丰富,诸如在线导航和语音控制等都没有缺席,还支持CarPlay功能,实用性比较出色。
内饰的用料也符合保时捷一贯的水准,座椅方向盘都采用了真皮材质,而且支持选装翻毛皮材质的方向盘,质感更出色。
【配置】配置方面Cayenne Coupé的表现其实有愧于百万豪车的身份,基础配置基本上就是能够满足日常驾驶需求而已,舒适性配置基本上都要付费选装,而且价格不菲。比如前排座椅通风需要1.25万元,前排座椅按摩甚至需要2.48万元。
辅助驾驶功能方面Cayenne Coupé也全部需要选装,作为一款定价99.8万元的车型来讲确实不太厚道。但豪华品牌就是这样,从来不以配置来取胜,品牌溢价是比较严重的。
【空间】作为一款轿跑SUV,Cayenne Coupé的空间表现让笔者比较惊喜,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳多一点,头部空间也并不会让人感觉到压抑。
而且后排的坐姿并没有因为坐垫比普通版低了30mm就让人感觉到不舒服,在这种溜背轿跑SUV中依然是表现非常出色的一款。尤其是正常坐姿下头部空间并不感觉压抑,天窗和后窗的采光表现也很好。
【动力】Cayenne Coupé搭载的是一台3.0T V6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8速Tiptronic S变速箱变速箱以及全时四驱系统。
在搭载Sport Chrono组件的情况下,官方给出的百公里加速时间为6秒,实测则能够达到6秒以内,表现足够优秀。
日常驾驶时,在普通模式下动力总成调校并不算激进,表现比较平稳,由于最大扭矩输出区间比较宽泛,所以加速体验非常好,基本上从起步开始一直到限速值都没有明显的衰减,动力输出非常的线性,发动机升挡也非常的积极。
中后段加速时,踩下油门之后变速箱会通过连续降挡的形式来提高动力输出,此时发动机的动力储备非常丰富,即便是高速超车时动力也是随叫随到。
如果追求驾驶乐趣的话,建议打开运动模式,此时油门响应会更加灵敏,变速箱升挡速度也会变慢,初段加速感非常强,而且发动机的声浪也非常的动听。
这台8速Tiptronic S变速箱换挡速度相比PDK变速箱是有明显区别的,但胜在平顺性更出色,日常驾驶过程中并不会刷存在感,动力连贯性性要比双离合表现的更好。
【总结】Cayenne Coupé同级别来看并不算是一个高性价比的选择,但在外形方面确实有着非常出色的表现,比较适合颜值控选择。动力方面的表现对得起售价,既能够满足激烈驾驶的需求,也能够满足日常驾驶时对舒适性的追求,表现非常的均衡。