3.0T发动机

8速手自一体

空气悬挂

全时四驱

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

全车九安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

真皮座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

二排4向手动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

彩色液组合仪表盘

自动防眩内后视镜

10扬声器音响

12.3吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

电动后尾门

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

负离子发生器

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

主动闭合进气格栅

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜加热

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜锁车折叠

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

基础性能

博学的喜鹊Ah

【外观酷炫】保时捷Cayenne的外观设计，基本上是属于“人见人爱”那一挂的，有跑车的范儿，回头率超高。保时捷Cayenne的进气格栅采用的是横幅条的设计，加上造型精致的大灯，以及全车流畅带感的线条，整体外观真的应该给好评。
【内饰惊艳】保时捷Cayenne的内饰采用的是保时捷家族最新的家族式设计语言，五炮筒的仪表，加上两侧的液晶屏，很是精致，基本也没什么味道。中间的液晶屏和下面的电磁炉控制面板，在干净的时候的确很漂亮，但是真的很容易积灰，并且指纹残留严重，有一点遗憾。
【空间宽裕】作为一款轿跑SUV来说，保时捷Cayenne的空间表现还算不错，前排空间真的没话说，座椅舒服，头部空间宽敞。后排空间稍显局促，我身高178，后排头部空间基本1拳的距离，腿部空间也只有1拳的距离，整体不如前排空间舒服。另外后排地板凸起较高，如果真的是做3个人的话，恐怕会很影响中间那个人的乘坐舒适度。
【动力充沛】这款车搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力340匹，风噪扭矩450N.m。在实际体验中，在普遍模式下，起步提速时，动力输出都比较线性，油门也比较柔和，没有突兀的感觉，中后段加速时，动力响应依旧充沛，没有动力不足的情况。切换到运动模式后，动力响应就变的很积极了，深踩油门也能感受到推背感。8AT变速器配合也比较默契，行驶过程中没有明显的顿挫感。  
【操控好】前后多连杆独立悬架搭配全时四驱系统和空气悬架（支持软硬、高低可调），使得整车舒适性和操控性都非常好。底盘足够扎实厚重，高速跑到120km/时也不会有轻飘感。转弯时侧倾抑制的也不错，只要不是高速急转弯，基本还是很平顺的。高速变道时，车身也没有多余的摆动，超车时有足够的信心。
缺点：
【油耗略高】基本上能选这个排量的卡宴，油耗基本是意料之中的事情，但是市区基本15-17个油的油耗，还是让人觉得有些高。
【驾驶时间长易疲劳】保时捷Cayenne的运动感受强势的确不假，但是较为紧致的油门和刹车，在堵车的时候，开起来要很累，并且油门的相应过于灵敏，也要求开车的时候，注意力极其集中。
【噪音明显】低速的时候还蛮好，静谧性很不错，但是在跑高速时，速度一旦上了80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较大。这个价位，有些不应该。
【配置选装】很多配置都需要选装才行，比如：360度全景影像、无钥匙进入、自适应巡航、行李架、BOSE音响等等，且价格也不便宜。

总而言之，保时捷 Cayenne的确是有些缺点，但是整体在这个价位里，还是一款蛮值得推荐的车型，当然，前提是这些缺点你都能一概收下的话。

汽车Hero

外观我给满分，太帅了太好看了，治愈任何颜控，不论男女都会深深沉迷于这款车的外观。
内饰方面，保时捷经典的内饰设计，内饰比豪华品牌更为精致，保时捷不会让你觉得科技感太强，而失去了车原有的样子，经典与科技间、保时捷找到的零界点很好，机械表盘也很有感觉。
一般十几个油，堵车或者开的猛就18个油，试过非常温柔，在市区开到9个油，那是极限了，高速一般就10个油。
空间够用吧，但是感觉后排小了点，后备箱还行，平时放的东西也不是很多，够用。
操控性相当的稳健，很好掌控，轻松专项驾驭，不论是市区还是高速路，都毫无压力，女生都可以轻松驾驶。
保时捷就没有什么性价比之言，同级别的车型很难有能媲美保时捷的品牌效应，多花点钱也值得。

车扯

路虎品牌在国内还是比较特别的，自家高端车型认可度和销量都相当不错，甚至部分时间需要加价，而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量，而比起最顶级的揽胜，揽胜运动版（以下简称揽运）似乎要更加适合自己来开，因此这次也是试了一下揽运，看看这台车的表现如何。

试驾车为指导价106.8w的车型，展车应该是低配360ps车型，从名字也能看出这台试驾车拥有400马力，作为一台3.0t这个参数还是挺不错的，匹配了8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，变速箱表现还算不错，低速一二三档切换偶尔会有些小的感知，但基本不会影响舒适性，动力响应作为一台这个级别的车型还不错，舒适模式下会比较慵懒一些，主要是变速箱没那么愿意降档，但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些，但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位，不过还算能够接受，总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车舒适模式下的表现相当不错，路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了，即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和，路面抛跳也能比较好的拉住车身，稍微有点起伏但幅度还能接受，放在运动模式下会稍微硬朗一些，总体舒适性表现还是比较优秀的。

运动性表现就比较一般了，虽然名为运动版，但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望，悬架高度有三档可调，但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用，同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动，车身动作也谈不上多利落，运动模式下会好一些但也没什么运动的感受，可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。

转向手感力度本身好评，低速很轻，随速随角度的增益都没什么问题，车头指向性一般，正常SUV的感觉，谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪，车身跟随性中规中矩，还是那句话，当一般SUV开没什么问题，运动就算了。

刹车脚感没什么问题，前端有点虚位，不过之后的释放倒是还算好适应。

NVH表现好评，风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的，路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平，发动机的声音相对比较明显一些，不过这个声音本身还是比较低沉好听的，我个人主观上还是比较喜欢的。

静态上，这台车的外观还是比较“虎”的，同时相比老款单纯的“虎”，新款更多了一些年轻的感觉，总体辨识度和气场还是比较到位的。

内饰表现好评，展车低配的配色相对素了一点，而高配车型还不错，用料没什么问题，基本上能摸到的地方都是皮质包裹，手感也还算不错，做工也还不错，车机系统表现中规中矩，功能还算比较多，流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错，菜单逻辑需要一定程度的习惯一下，屏幕的触按反馈做的还是比较不错的，模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置，但如果放在那的话就无法直接看到手机了，还是有些尴尬的。

前排人机工程学好评，作为一台路虎，自然是得坐高一些，视野很好，毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些，但是插安全带时会有些影响。后排一般，空间虽然够用但也谈不上多大，座椅本身偏硬一些，靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错，地台还是挺高的，不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎，如果是这样的话倒是能理解。

配置上，这台车的配置也是比较充沛了（毕竟都到这个级别了），16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的，车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的，看起来蛮高级的，别的倒也没什么新颖的功能，另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板，而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些，（展厅里的车悬架处于最高位置，想看车需要比较狼狈的爬上去，挺尴尬的）因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。

总的来说，这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的，日常驾驶有着比较好的行驶品质，作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的，当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手，价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV，而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的，理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的，而如果有行政需求的话，我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

提车半个月了，简单说下感受吧。

【外观】
万幸当时选了暗夜套包，轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了，就是卡钳不太满意，后期应该会更换。

【空间表现】
非常大了，之前开的都是glecoupe，这次选择了suv，感官上大的不是一点点，后排相当宽敞。

【动力表现】
如果开过性能车的话，这部车的动力可能会让你失望，零百5.5秒，考虑到近三吨的车重，相当不错的成绩了。奶爸快乐车，空间和性能，二者做到了一定程度的均衡。选装了da1，s➕模式下打开排气，降低高度，带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活，转向轻便，干脆。

【油耗】
相比于车重和动力感受来说，油耗秉承了gle的优良传统，个人感觉很低了，c模式下城市道路我稳定在11.5左右，高速巡航开到过8.9。当然，打开s➕，也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。


【驾驶感受】
奶爸快乐车！amg加持下，整车的驾驶乐趣非常丰富，更多的驾驶模式，个性化调节，仪式感满分！引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。

【乘坐体验】
驾乘感受会比普通gle要硬很多，即便调整到c，基础模式，22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑！但路过减速带时心里还是会紧一下，悬挂整体还是比较硬的，这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle，新款在内饰氛围的营造上无与伦比，科技感，豪华感完美结合，单内饰这一块奔驰yyds！尤其是夜间，打开氛围灯，配合柏林的环绕，无论开还是坐，都是享受。至于很多人担心的顿挫问题，我没体会到什么，可能开习惯gle了？

【提车价格】
裸车应该98w，我选装完da1➕2之后是104w，全部落地122，包含六年ab保，整车装潢。仅做参考

【最不满意】
刹车卡钳！每个gle53车主的痛！其实啥车总体上是够用的，但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳，真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下，颜值要上去！

总结一下
gle53，绝对是个好车，能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2，整车的颜值和可玩性会有个巨大提升，而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的！

【驾驶感受】保时捷卡宴Coupé 2.0T E-Hybrid使用了2.0T发动机，最大功率195kW、最大扭矩370N·m，同时后轴还有一个100kW的电机，因此综合功率达到293kW、650N·m。从动力性能的角度来看，2.0T PHEV因为有电机可以瞬时释放扭矩，所以低速下的响应性和动力感知很好。它还有一个Sport Plus的模式，可以完全释放了电机和发动机的性能，整个动力状态会更“暴躁”一些。值得一提的是，它采用的应该是电控刹车、会带有动能回收，所以可能前段刹车是使用的动能回收，要到中后段才是刹车系统介入，这就和传统刹车有一些脚感上的区别，需要适应。底盘方面，这次保时捷卡宴系列全系标配了双腔双阀门空气悬挂。相比于之前的三腔单阀门，双腔双阀门主要是能够在舒适和驾控两个维度上有更大的差异化——日常模式就更舒适、运动模式驾控就更运动化，这样便增加了保时捷特有的在舒适性和性能之间的平衡，而单阀门空气悬挂就无法做到这样的“两极化”。个人觉得稍微有点不太习惯的是高速转向手感。在弯道上中低速驾驶会觉得整个车的指向感特别好，略转一两度车轮都会有方向性，弯道开起来会觉得相当合拍。可是在高速上，个人感觉转向手感偏轻了些，然后中间的旷量比较大，有点奥迪的感觉。并且还有一点是，运动模式下的手力甚至更轻，只是旷量区更窄，这或许是考虑到转向的敏捷性？

【动力表现】
之前是开macans的，买之前还是比较担心，试驾后感觉动力能堪比macans，测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来，看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速，自己确实有怀疑这100w花的值不值。
【操控】
稳，比我的macans稳，虽然macans更小、底盘可能要更低些，但是过弯卡宴给的信心更足，感觉很稳。

【最不满意】
1、充电速度，很慢，不是官方的4.30个小时，实际更长些，没有配直流快充真是不能理解，可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。
2、车机系统，一点也不智慧，启动很慢，尤其是语音操控这块，感觉就是听不懂中国话，喊10次能对个1-2次。
3、车门异响，音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声，去4s店找老师傅看了，老师傅说让我去音响改装店找人弄，问题是我这是刚提的车呀，这服务也是感人。
4、隔音不好，现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了，100w的车还要选装，这玻璃就这么贵？
5、4s店无德，这个和卡宴没关系，我之前的macans刮了一下门，明明可以钣金他给我换了个门，导致精品店都不收，说我这种车疑似是事故车，几个月了还没卖出去，确实太坑了。
5、做工感觉没有macan扎实，怎么说呢，就感觉松松垮垮，机盖的缝隙奇大无比，感觉五菱宏光都没这么大缝，内饰也是，下地库的时候（锯齿路）就会感觉整个中控台在剧烈的晃动，感觉要掉下来了，macan就不会晃的那么厉害。
下次换车考虑换个品牌了。

沉稳优雅&含蓄内敛的AMG GLE53
       30多岁，感觉自己还很年轻，可是眼看着孩子渐渐长大了，父母慢慢变老了。这个年纪不再轻狂，看待事物跟人生的态度跟20多岁那会也有了很大的不同。在这个时期想给自己换一辆中大型SUV，前面开的两辆车都是轿车，也是对自己的肯定和鼓励。
#选车历程#
       对比过不少车型：1、宝马X5操控非常好，特别喜欢宝马的发动机跟采埃孚8速自动变速箱的调教匹配，动力随叫随到，换挡平顺；2、路虎卫士和揽运，发动机都是路虎跟宝马团队共同开发的英杰力3.0T发动机，变速箱也是采埃孚8速自动变速箱，动力响应不错，尤其是这两款车坐姿都很高，视野特别好，其中卫士可玩性高，揽胜运动是兼顾了运动和商务气息；3、卡宴3.0T销量一直很好，发动机跟变速箱匹配也是不错，也是采用采埃孚8速自动变速箱，可能隐约觉得这款3.0T大众变速箱跟Q7和途锐使用的是同款，些许不甘心，卡宴S绝对是好车，配备的2.9T发动机源自于奥迪S4那款，2.9T发动机结构和技术与3.0T发动机有很大的区别。总结：大几十万至百万左右的车肯定都是优点一大堆，没有明显的短板，至于喜欢哪个，跟恋爱一样，注重感觉。
        选择GLE53是去看GLE450的时候发现它的存在的，最终选择它是看中几方面：
【动    力】虽然GLE53这个AMG颇有争议，因为发动机没有签名，不是“一人一机”的调教，不过这个车435匹的马力、520牛米的扭矩是真实的，油门踩下去发动机还是嗷嗷叫的，加速给力。（“一人一机”不是伴随AMG从始至今的，早期的AMG发动机也是没有签名的，往后的AMG签名也会越来越少，主要集中在8缸发动机了，即将上市的新款C63都采用四缸发动机+电机的组合了）。
【回火声】大家可能会奇怪，我为什么没有先讲内饰，因为内饰不是GLE53的独特优势，GLE350、450一样有这样的内饰。我的车选装了原厂的运动排气，当车处于S+状态下，排气轰轰的声浪会激发你的肾上腺素，当踩下油门至3500-4000转时，低档高转速，排气传来噼啪的回火声，这就是这个车的乐趣所在。有朋友会顾虑有时车上坐老人或小孩，运动排气会不会太吵，不会的哦！因为运动排气不是一直开启状态，是有开关控制阀门的，关闭阀门，就成了普通排气的声音。
【内    饰】奔驰的内饰是绕不开的，尤其是对女人，我家就是家里的财务看中这个内饰了。AMG方向盘带旋钮、大连屏、毛皮座椅、红色安全带、64色氛围灯…她说反正她喜欢…
【外    观】AMG前后包围、GT垂瀑式中网、4出排气、踏板加上行李架让它增加了越野范儿，还有双眼皮的日行灯炯炯有神，尾灯造型我觉得很优雅，不过有的车友觉得小气了。
#不足之处#
【变速箱低档顿挫】奔驰的9AT变速箱顿挫是车友们很头疼的问题，包括我在内。其实这个变速箱还是很先进的，是纵置的9速变速箱，其技术不是横置的9速变速箱可以相提并论的，可是开车更注重的不是先进呀！是要驾驶感受好，要平顺！虽然现在可以对变速箱程序升级，让变速箱重新学习换档逻辑，可也截止目也只是能缓解顿挫，没有彻底解决。还是要多加练习踩油门功夫，多加了解变速箱的换档习惯。
【后排座椅角度不够】第二排座椅角度虽然可以电动调节，但是最大角度还是不够舒适，虽然现在可以自己改后排座椅角度增大，可是需要动的工程量不小，需要切割原座椅角度调节处的支架，不是所有车友都愿意把自己爱车座椅拆的再切割的。
#谈谈细节#
空  间
因为车身高，头部空间充裕，后备箱空间很大，偶尔需要装东西可以电动调节第二排座椅，第二排座椅放平后，容量非常大；第二排腿部空间够用，如果能把后备箱空间匀一部分给二排腿部空间就完美了。

驾驶感受
3.0T发动机+48V轻混，电动涡轮+废气涡轮组合使得低速扭矩充沛，加速有力。

油  耗
市区油耗13-15个，高速和高架油耗可以9-10个之间，综合路况平均油耗12.2，油耗表现还是不错的。另外如果要享受AMG的排气声浪、噼啪的回火声，需要S+模式油耗自然会高一些，总之驾驶这个车不要太在意省油，不然乐趣就没有啦。

配  置
安全配置相对齐全也有不足：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车；另外全车小柏林音响、座椅加热、前后排座椅电动调节、360环影、前后排手机无线充电（22款前排无线充电减配）、座椅绅士调节（主驾驶可以调整副驾驶座椅）。我的车选装了运动排气和几何多光束大灯。座椅通风、自适应巡航、抬头显示、电吸门、方向盘加热这些功能均不标配，与这个价位稍显不匹配。
关于对配置有要求的车友，建议尽量原厂就选装好，后期加装成本远比原厂选装高。原厂运动排气带方向盘旋钮17800元，后期加装25000元左右；原厂几何多光束大11400元，后期加装需要三四万元。还有22寸轮毂、AMG六活塞卡钳等都是原厂选装划算很多。

个人很喜欢溜背造型，外观很好看，无论从哪个角度都好看。内饰选的也是很喜欢的波尔多红。配置的话对于我来说够用，没有自动驾驶，平时开车也不需要自动驾驶的帮助，还是自己比较靠谱。整体空间不大，之前开过老款的Q5和奔驰S，相比之下这个车的后排空间只能说中规中矩，老婆175的身高坐后面只能说不挤。后备箱的可用空间非常小！行李太高后备箱就关不上。动力对于一个两吨半的车算是够用，在有电的情况下百公里5-6个油，没电情况下百公里14个油，充电模式开的话油耗高的离谱，并且会损失一部分发动机动力。而且这个车得加98号油，国内油品不太好加95可能会亮发动机故障灯。实际电池续航大约30km市区上下班一天将就够用，不过就得每天都充电。油电动力切换很顺畅，除了能听见发动机启停的声音其余没任何感觉。就是2.0的发动机声浪不是很好听。目前2w公里没出现过任何问题，过年回家1300km高速巡航很稳，高速上巡航电机基本上不怎么工作，只有高速超车的时候电机会介入，动力也算是随叫随到。但是北方高速很难找到98号油，只能混着加95和燃油添加剂才能撑到目的地。

Cayenne2019款Cayenne 3.0T后排空间小值得买吗_Cayenne怎么样