·Macan什么是懂车分
保时捷macan s，装载3.0t V6发动机，原厂马力354匹，扭矩480NM。首先外观上，和2.0款没什么区别，除了原厂是四出排气，标配空气悬挂，当然2.0的也可以选配的。不管什么版本的macan，只要你有预算都可以选配得足够个性。真的不要觉得五十几万就能买得到。。🙄这台车在操控上非常爽，较为紧凑的尺寸，开起来非常灵活轻快。空气悬挂也让舒适性大大提高。最大的缺点，应该就是后排空间了。只能说刚好合适，不至于拥挤，也不到宽敞。除了空间改变不了，其他的舒适性配置，豪华配置，只要你花钱选，都能拥有。外观就不说了，每个人审美不同，自己喜欢就好～
【满意】 1.在日益严苛的法规面前，大排量的燃油版车型很可能会逐渐稀少，那么这台声浪浑厚悦耳的2.9T Macan，会越加珍贵，且买且珍惜。 2.保时捷的经典传承蛙脸没有缺席，外观活脱脱一个小号卡宴。 3.圆润饱满的尾部配上双边共四出的炮筒式排气，也很好的突显了其运动属性，一脚油门驶出街道时，也在悄然提醒着周围人：我出发了。 4.虽然Macan将大部分实体按键转化成触摸按键，用着也没有实体按键那么方便，但是在夜晚背光灯亮起后，观感会比实体按键更加出众。 5.有着保时捷家族优秀的驾控感受。 【不满意】 1.很多配置都需要进行选装，不节制的话随便选选预算就高上去了。 2.后排空间较小，且座椅略硬。 【驾驶体验】 Macan S搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率380马力，峰值扭矩520牛米。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 舒适模式下的动力输出非常顺畅，很容易给人好感，如果想要尝试开的激进一些，切换至运动+模式，深踩油门，强悍的动力输出会顶着你向前走，充分向你展现了这台双涡轮增压V6发动机的魅力。 底盘整体质感相当优秀，初段质感柔软，后段相当紧绷，过弯时的支撑性以及面对小幅震动时的表现都很优秀。 转向线性踏实，可从容不迫，也可意随心动。上手没有什么难度，无论男女可以轻松驾驭，并达成自己心中所想的运动轨迹。 【乘坐体验】 其实座椅还是略有一些硬的，后排空间表现也比较一般。
海欣的夏天：又贵，还没特斯拉快的工业垃圾
【驾驶感受】 吐槽： 自动启停不好用，堵车时候轻踩刹车也会熄火，Hold下肯定熄火，再打火车一晃（可能有点夸张），每次上车先按关闭启停。还没有永久关闭的选择。 座椅：提前试好，长期开不一定舒服，腰部承托不明显，长途累。
【最满意】 外观方面肯定没得说，颜值摆在那里，传统的家族式青蛙前脸，车线条流畅，整体设计很协调，而且运动型的排气系统，运动型的方向盘，超有活力，走在街上回头率很高！动力方面保时捷的动力一直可以的，只要肯给油，动力立马来，开着平顺性很好，安静，提速很快，开在市区很便捷。 【最不满意】 悬架比较差，悬架过高的减速带时前硬后软，很影响舒适感，胎噪有点大把，噪音方面处理有待加强，油耗方面走市区的话还是高了一点，差不多10个油，比我预期的高了一点，不过还好，可以接受。
还不错吧，就是空间小了点，隔音做的不好，内饰设计很大众，就算是为了这个标吧
即便是入门级Macan，加上一些必要选配，落地也要60多万了，这个价都可以买奔驰GLE、奥迪Q7了，我为什么还要买一台中型SUV Macan呢？ 因为保时捷车标啊。 不可否认，保时捷的品牌力就是比BBA高一级，就像BBA对比大众、丰田一样，而且保时捷的设计男女通杀，经典的青蛙眼，宽大、时尚的前脸，加上性感、流畅的腰线，没有人可以抵抗保时捷的造型诱惑。 即便入门级Macan搭载的是一台2.0T发动机，但它可以输出最大功率195千瓦、峰值扭矩400牛米的性能，能在6.4秒左右完成零百加速，让你成为街上最靓的仔。 何况保时捷一向以操控著称，这台Macan也不例外，扎实厚重的底盘，除了能给予后排乘客一流的乘坐舒适性，还能让你更畅快的玩车。 总之，钱到位不要犹豫，买保时捷Macan大概率会给到了买BBA的双倍快乐。
这台车是保时捷最便宜的SUV车型，据说连保时捷车主群都进不去。不过事实上这台车还是具备保时捷基因的，它的动力和操控还是不错的。在sport模式下，它的动力响应很快，推背感也不错，而且它的转向手感比较厚重，很有运动感，底盘的支撑性也不错，不过有点偏硬，另外这台车座椅比较硬，空间比较小，噪音也比较大，如果是日常开的话会不舒服。还有就是保时捷的选装服务，随随便便选个波尔多红内饰、罗盘、方向盘电动调节，就得几万块钱。
买保时捷可不仅仅是为了那一个车标。 Macan虽然只是一款入门级保时捷SUV，但其搭载的2.0T发动机最大功率达到195千瓦、峰值扭矩为400牛米，匹配7档湿式双离合变速箱，零百加速仅需要6.2秒，这个成绩完全超过了同级别的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L啊。 最关键的是操控啊，即便入门级Macan开起来也有911的操控快感，经过保时捷工程师调校后的悬架，Macan底盘韧性十足，极速过弯支撑性非常棒，对颠簸的过滤也很充分，在保证一定舒适性基础上，操控也是一流，轻轻松松就能给到车主“人车一体”的驾控乐趣。 唯一的短板是后排空间不算大，不过对于保时捷车主来说这个已经不算问题了。
1982hoh：牛，60万的车，跟35c比，还一个档次，就是标拉
【最满意】依旧优质的档次感、动态感受，新发动机在效率和动力表现出色，成功的捍卫一款入门保时捷的体验 【最不满意】乘坐略显局促，后排乘坐舒适性略显不足，内饰能够感受到一定的年代气息 【驾驶感受】能够选择空气悬挂，驾驶质感上存在优势，总体较为灵活且轻松。 【乘坐体验】满足豪华感的需求，但在乘坐舒适性上不要奢求太多
对比搭载EA888 2.0T发动机的入门版，这台GTS给人的感觉完全不一样，2.9T双涡轮增压引擎配上四驱系统，起步地板油的推背感足以碾压大多数中型SUV，伴随而来的澎湃声浪也让人印象深刻，无愧于高性能车的定位。当然，对比同为中型SUV的ABB，这台Macan的空间体验简直寒碜，后排非常局促，座椅舒适性也较差，不太能凸显SUV产品的功能性，这也是该版本小众的核心原因。
首先，2018款的Macan S目前还是在售状态，这款车型的性价比其实还不错。动力部分整车是采用了DLZ 3.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力354匹，峰值扭矩480N·m。整车在前段的加速表现足够迅猛，而且中后段依然有着很可观的爆发力，变速箱升降挡表现的很积极。底盘部分整车是采用了前双摇臂后多连杆的四轮独立悬挂结构，配备一套多片式离合器类型中差的全时四驱系统，整车在支撑性的表现方面在这个价位中的SUV很难找到对手，紧急变线的时候干脆利索，车身的重心转移也有一种紧实的感觉。至于空间部分，整车的轴距为2807mm，说真的不算宽敞，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间不错，但腿部空间局显得稍稍局促了。总体来讲这是一款全家老少都喜欢的车，如果后期维护方面能扛得住的话，还是比较推荐的。
Macan S上采用代号EA839的3.0T发动机，由保时捷和奥迪共同研发，在Cayenne、Panamera、奥迪SQ5、S4等车型上均有使用。EA839采用V形布局，涡轮增压器布置在了V型气缸夹角中央，使进气歧管更短，改善动力响应，减小涡轮迟滞。EA839分为3.0T和2.9T两种规格，2.9T采用双涡轮增压器，出现在Macan GTS、Macan Turbo车型上，3.0T采用双涡管单涡轮，动力规格比2.9T低。 对于一台354马力的3.0T发动机来说，动力表现在意料之中，但并没有惊喜，全力加速时缺少了一股冲劲儿。双离合变速箱低挡位时会有轻微的顿挫感，但对于舒适性来说影响不大。整体而言，这台车的动力风格更偏向中性，如果追求充沛的加速能力和舒适的公路性能，它可以满足你。悬架表现无可挑剔，公路性能非常出色，对短波路的处理很迅速，保留了一定的路感，紧致柔韧，高级感很强。车厢内的NVH同样优秀，胎噪抑制的非常好，来自的底盘的噪音也比较少，高速巡航时主要噪音源是风噪。 大街上的Macan仍旧是2.0T车型最多，Macan S少之又少，定位夹在2.0T和Turbo中间，看似中庸实则平淡。论务实，它比2.0T车型贵了10万多元，论性格，它不如Turbo、GTS耀眼，骨子里少了一股不讲理的霸道。
最满意的4点： 1、外观颜值高，这款车的外观是我比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来非常的时尚动感，属于惊艳且耐看的类型，这样的外观设计与同级别车型相比优势还是不小的，相信很多选择这款车的人也都是受到了它的外观设计所吸引。 2、动力强劲，这款车的GTS版本搭载的是一台V6的2.9T双涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了381匹，而与发动机相匹配的是换挡速度极快的7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是非常出色的，该车实测的百公里加速成绩在4.9秒左右，虽然这是一款SUV车型，但动力表现已经比不少同价位的跑车都还要更为出色了。 3、操控出色，Macan不愧是一款拥有超跑基因的车型，首先这款车的方向盘指向十分精准，且方向盘的阻尼做得很好，所以方向盘整体的转向手感是很不错的；其次该车还配备有空气悬架，所以在走铺装路面时可以把车身降低，将重心降低后开起来感觉会更稳一些；其三这款车的动力很出色，所以基本上只要给油就能有非常澎湃的动力输出，且油门也很跟脚。 4、底盘质感好，该车由于配备有空气悬架，所以底盘对颠簸的过滤比较到位，且开起来也感觉很稳；其次虽然该车是一款主打运动性的SUV，但底盘绝不会像同价位跑车那么生硬，坐在车内感觉舒适性还是比较不错的。 最不满意的4点： 1、性价比低，该车的GTS版本指导价已经达到了76.8万，同样的价位中甚至已经可以选择到不少中大型SUV了，但Macan只是一款中型SUV，与同级的奔驰GLC AMG等车型相比价格也是要更高一些，所以这款车的性价比是比较低的。 2、油耗偏高，这款车搭载的2.9T双涡轮增压发动机本身的排量也不小了，且这台发动机还是一台六缸机，所以油耗确实是有些偏高的，正常开的话百公里油耗在13-15L之间，稍微开得激进一些的话百公里油耗就在17L开外了。 3、配置低，作为一款指导价达到了76.8万的豪华SUV，该车除了配备有一个车道偏离预警外就再没有其他的主动安全配置了，此外例如无钥匙进入、无钥匙启动、360度全景影像等比较基础性的配置都是需要选装的，且选装的价格都并不低，因此配置是我个人对这款车不太满意的一个方面。 4、后排空间小，虽然macan是一款中型SUV，但这款车的后排空间确实比较小，身高1.8米的人坐进这款车的后排腿部空间还有一拳左右，而头部就基本没有多余的空间了。 总结：Macan是一款优缺点比较分明的车型，但该车的优点在同级中依然有着不小的优势，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人手头预算比较充足，那么Macan这款车是值得买的；但如果买车想要追求高性价比或更大的车内空间那么还是建议选择同价位的其他车型。
外观体验： 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置，但车型选择的是一众较为低调的做法，不仔细观察，几乎很难察觉到与普通版Manca的差异，就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器，属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓，让Macan S 看起来相当流畅协调，而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。 内饰体验： 单独看Macan S的车内布局，可能会感觉少了些SUV上的大气感，风格上与自家的718车型比较接近，而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系，对车机系统进行升级，无论是屏幕尺寸，还是系统功能表现上，都有着飞跃式的提升。 乘坐体验： 作为一辆主打运动的中型SUV， Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾，包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下，后排就稍受冷落一些，坐垫设计的偏短矮，而且靠背角度也不支持调节，不太适合长时间乘坐。 动力体验： Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机，在现款卡宴上同样配备，不过经过保时捷的重新调校，发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备，这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现，换挡结合干脆顺畅，而且在车辆起步瞬间，更加侧重于抬升发动机转速，让离合器片结合，只需轻点油门，便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。 驾乘体验： Macan S基于上代Q5底盘打造，配合着空气悬挂的加持，可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面，Macan S属于是“车头过去，车尾瞬间就跟过来”的状态，底盘的整体感在同级别中处于前列，能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。 购买建议： Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”，即使在售价、设计，和某些参数都算不上太惊艳，但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感，如果热衷于操控和驾驶感受的话，这辆Macan S应该不会让你失望的。
保时捷Macan定位是一款中型SUV车型，车长不到5米，溜背的造型充满运动气息，整体车身线条非常流畅，并没有过多的棱角。我从朋友那里感受的这台车是保时捷Macan的2018款2.0T车型，虽然是一款2018款的车型，但是保时捷的造型一是耐看，二是前卫，以至于就算放在现在来看这款车设计依然非常动感、时尚，双五辐轮毂也很能彰显这台车的运动属性。 进入车内，黑色搭配米色的内饰配色非常有格调，不过这台车才仅仅买了不到2年，米色座椅已经有一些显脏了，所以买这种浅色内饰配色一定要经常打理。中控搭载了一块10.9英寸全液晶触控屏幕，放在现在来看它的灵敏度和清晰度依然并不显得落后。换挡杆周围是大量的实体按键其中包括、车窗除雾，主副驾空调控制、主副驾座椅加热，车辆稳定系统、运动模式等功能，虽然实体按键能够增加实用性，但是如此大量的按键看起确实有些杂乱，第一次实用很多功能都要找半天，不太容易上手，多功能方向盘相对来说控制按键却比较少。 在说空间之前我们先来看看它的车身尺寸，保时捷Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm。它的车身数据看上去还算是不错的，可是将前排调整好坐姿之后坐进后排，我的腿部空间基本上一个拳头都放不进去了，好在坐垫比较长，否则坐在后排只能用煎熬来形容了，中间的地台也比较高，很影响中间乘客的舒适度，后排座椅的坐姿也比较死板，柔软度一般，坐时间长了腰会有一些酸痛，由此可见这台车并不是一辆可以兼顾家用的SUV。 动力方面，这台2018款 Macan搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱，这样的动力数据基本可以吊打同级别任何SUV车型，毕竟这车定位是一台偏运动的SUV。底盘方面这台车采用的是全时四驱的驱动形式，安全系数是比较有保障的。它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式的独立悬架，这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。 总的来说，保时捷Macan这款车型绝对不是一台合格的家用SUV，但是对于既想要动力操控，又想买一台SUV车型的消费者来说，保时捷2018款Macan2.0T绝对是50万左右的最佳选择之一.。
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