2.0T普通版本的保时捷Macan,除了那个车标,其它的全得靠选装,才能撑起它的体面。
【外观】
新款的Macan,选配了胭脂红的外观,加上黑色部件的点缀,运动感十足,非常耐看。选配的动态LED大灯与贯穿式后尾灯前后呼应,时尚大气。
这辆车的前任车主没有选很贵的内饰装潢。但是整车透明车衣(连车辆下门槛都贴了透明车衣),车内铺了定制的地毯,不知是不是买车时候带的xx包。
【配置】
本车有价值12万的个性化选配选装,在一台Macan上面有这么多选装还是比较少见的,BOSE环绕音系统、Carplay包含Siri语音控制,360全景影像等选装还是比较实用的。
【保值率】
说2.0T的Macan只卖个牌子,其实真不是。车是真的好开,但是价格确实是贵。如果看海外市场,Macan的售价真不算高,其实保时捷也不想买这么贵,任何进口豪华车都不想卖那么贵,但是进口车入关之后的价格,不是厂家能控制的。
2022年下半年之后,二手车保时捷的保值率突然断崖式下跌。2018款的2.0T Macan,价格早已跌到30多万。
英姿飒爽的锦哥:买这个车的钱都可以上一台进口大众途锐了,比这款保时捷强多了
ycll615:请问,在哪里可以看到库存车源信息呢
橡皮造的心:二手很合适
虽然是最入门的保时捷,但Macan的外观跟大哥Cayenne非常的像,很多不懂车的人分不清它们两个,所以逼格还是相当高的。Macan已经上市好几年了,之所以还让我们有眼前一亮的秘诀就在于丰富的选装方案,车身颜色、轮圈样式、刹车系统、外观装饰均可选装,任你低调或张扬,贯穿式的尾灯也是保时捷最新的家族设计,可以最简单的判断新老款保时捷Macan。
Macan的内饰采用了大量实体按键,如果熟悉之后操作非常高效,也更容易实现盲操作。不过,若从科技感、新鲜感的角度出发,还是希望它能用上Cayenne、911上的触控面板。我建议大家一定要选配Sport Chrono组件,包含了驾驶模式、Sport Response、罗盘等,绝对值1.4万。
空间就让我很失望了,因为我身高192cm,前排调到适合我的位置之后,后排几乎没有什么空间了,只能把它当作两座车型来用,当然如果你身高170左右就会好很多。
动力方面,有三种发动机可以选择,我建议大家买2.0T的车型,原因很简单,便宜!仍旧使用第三代EA888,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。传动方面,仍旧是7速PDK双离合变速箱。实测0-100km/h加速6秒出头。 其实你刷个一阶还能把成绩提高1秒多。
驾驶乐趣方面,虽然和奥迪Q5L属于同一平台,但是调教风格有明显不同,动力响应更积极,变速箱降挡更快更干脆。所以不用担心,开起来和奥迪Q5L一样。
段正纯的意大利炮:一个2.0t的车还需要选什么sc组建,有啥效果,还不如选个boss音响,停着自己舒服
ju绝再玩:请问下你驾驶位这个身高调节好位置头顶会顶到上面吗
爱鑫大使_:这款2020的Macan,选配好您说的这些,落地价要多少钱
Macan向来被称作“小卡宴”,在外观设计上与大哥Cayenne有着许多相似之处,而在大改款后更是如此。更具流线感的车身线条加上全新家族式LED大灯以及贯穿式尾灯设计带来更时尚、前卫的观感。
而在车身尺寸方面,与同级竞争对手相比Macan并不占优势,算得上豪华中型SUV中比较小巧的成员。而由于Macan的运动化外观设计,其车身高度较低且采用了类似当前流行的轿跑式SUV的溜背设计,这两个设计或许会对车内乘坐空间造成影响。
内饰部分,虽然外观设计与卡宴如此相似,Macan的内饰却与保时捷跑车更加接近,尤其是在中控布局上与Panamera有些相似。不过由于Macan属于保时捷入门级车型,因此并未采用经典的五联炮筒式仪表盘,但这个与718系列入门级跑车同款的三联炮筒仪表盘也能提供非常运动化的观感,右侧的彩色液晶屏也能显示非常丰富且实用的信息。
在用料方面当然也是优秀的,手指可轻松触及之处大多采用了柔软的皮革或软塑材料包裹,配以银色的金属饰板,整体触感与观感都比较出色。鉴于保时捷车型拥有丰富的选配项目,如果购车时根据个人喜好选择内饰配色以及饰板样式,相信内饰的整体观感将会得到更进一步的提升。
在空间上,前面说到尺寸、造型等因素,加上受纵置发动机布局对更多空间占用影响,Macan虽然拥有超过2.8米的轴距,但实际能够用在车厢乘坐空间的部分并不多,使后排座椅腿部空间受限,178cm乘坐在后排,活动的空间并不大,与同级实用型对手相比,Macan的后排腿部空间绝对没有竞争力。
当然,作为一台保时捷,其最大的魅力当然是在驾驶上。这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252Ps的马力和370N·m的峰值扭矩,并匹配著名的PDK变速箱,最终,零百加速成绩为7.3s,这对于一台保时捷来说,很难让人满意。
这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252匹马力和370牛·米的峰值扭矩,匹配著名的PDK变速箱,这样的动力系统放在一台718系列小跑车身上算得上轻巧灵活,但放在Macan这样的一台保时捷中型SUV身上,则略显不足。在经历短时小雨后略湿滑的路面上,搭载2.0T发动机的Macan跑出0-100km/h 7.3秒的成绩,如果这是一台普通品牌的中型SUV,那么教授会说这个成绩非常漂亮,但这是一台保时捷Macan,这个成绩对于保时捷来说显然是略显不足的。不过,除去路面状态影响,这台试驾车选装的19寸轮毂以及其搭配的前265后295宽度的轮胎对于2.0T发动机来说也是个不小的负担。
动力感受也许会让人感觉到一丝失望,Macan的2.0T发动机确实不够给力,没能为教授带来强劲的加速刺激感,但是保时捷对于底盘的调教却是从来不会让人失望。前双摇臂后多连杆的悬挂结构配合软硬可调避震系统,在弯道中的Macan车身姿态稳定,配合前文提到的前265后295的马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎带来的强劲抓地力,Macan拥有很高的弯道极限,给驾驶者带来更多自信。
而在使用普通模式驾驶时,避震系统稍变软,干脆利落的悬挂动作能隔绝部分路面信息,乘坐舒适性略有提升,但是Macan的车厢静谧性表现一般,在行驶中会有较多的发动机噪音与路噪传入车厢,对于追求出色车内静谧性的消费者,Macan的表现或许是“糟糕”的;而对于像教授一样对驾驶乐趣有着更高要求的消费者来说,Macan的这些噪音并不会造成影响。
总的开下来,我觉得,想要在Macan获得更好的体验,建议上S版本,搭载3.0T发动机整体的动态感受会更上一层楼。
用户2801601815484:2.0标配235、255
晓万年千户:2T不够劲?不存在的,这个动力水平足够绝大部分人特别女生使用。