点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.21分“优秀”

这款车型具备保时捷的经典设计语言，符合国人审美，尤其是那对蛙眼大灯极具辨识度，内饰采用对称式设计，用料比较厚道，高端感油然而生，2.9T动力拥有强力的动力表现，最大马力是381匹，百公里加速只需要4.5秒，加速超车手到擒来。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

保时捷Macan定位是一款中型SUV车型，车长不到5米，溜背的造型充满运动气息，整体车身线条非常流畅，并没有过多的棱角。我从朋友那里感受的这台车是保时捷Macan的2018款2.0T车型，虽然是一款2018款的车型，但是保时捷的造型一是耐看，二是前卫，以至于就算放在现在来看这款车设计依然非常动感、时尚，双五辐轮毂也很能彰显这台车的运动属性。 进入车内，黑色搭配米色的内饰配色非常有格调，不过这台车才仅仅买了不到2年，米色座椅已经有一些显脏了，所以买这种浅色内饰配色一定要经常打理。中控搭载了一块10.9英寸全液晶触控屏幕，放在现在来看它的灵敏度和清晰度依然并不显得落后。换挡杆周围是大量的实体按键其中包括、车窗除雾，主副驾空调控制、主副驾座椅加热，车辆稳定系统、运动模式等功能，虽然实体按键能够增加实用性，但是如此大量的按键看起确实有些杂乱，第一次实用很多功能都要找半天，不太容易上手，多功能方向盘相对来说控制按键却比较少。 在说空间之前我们先来看看它的车身尺寸，保时捷Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm。它的车身数据看上去还算是不错的，可是将前排调整好坐姿之后坐进后排，我的腿部空间基本上一个拳头都放不进去了，好在坐垫比较长，否则坐在后排只能用煎熬来形容了，中间的地台也比较高，很影响中间乘客的舒适度，后排座椅的坐姿也比较死板，柔软度一般，坐时间长了腰会有一些酸痛，由此可见这台车并不是一辆可以兼顾家用的SUV。 动力方面，这台2018款 Macan搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱，这样的动力数据基本可以吊打同级别任何SUV车型，毕竟这车定位是一台偏运动的SUV。底盘方面这台车采用的是全时四驱的驱动形式，安全系数是比较有保障的。它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式的独立悬架，这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。 总的来说，保时捷Macan这款车型绝对不是一台合格的家用SUV，但是对于既想要动力操控，又想买一台SUV车型的消费者来说，保时捷2018款Macan2.0T绝对是50万左右的最佳选择之一.。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

作为保时捷的入门车型，Macan的起售价只有54.5万元。但千万别觉得这是台便宜的保时捷，因为54.5万元仅仅是裸车价，且没有任何选装。如果配置拉满，也都在百万左右。在运动氛围的营造上，保时捷算是一把好手，继承自Cayenne的造型设计，配合更加短小的车身，跑车范十足。但外观更好看的代价就是空间的牺牲。在一众同级别车型中，Macan的后排空间表现实在局促。头部空间表现局促、中间地台隆起，确实不太适合长时间乘坐。 动力方面，入门级Macan搭载一台2.0T发动机，最大输出功率185千瓦，峰值扭矩370牛·米，称不上暴躁，但日常使用已经完全足够，发动机调教偏向运动，油门响应快，变速箱降挡积极，开起来与保时捷的跑车感受十分相近。当然，如果预算充足的话，还是建议购买2.9T版本车型，那将带给你更加酣畅的动力体验，当然，售价也会更高。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

最满意] 普通模式，动力已经足够用，秒杀路上不少车,换上s 之后，发动机时刻保持高转速，踩到哪给到哪，第一次体验起步控制系统的那一刻脑袋是懵的，心跳加速，试过几次之后才慢慢接受了这个提速。转向系统:给驾驶员很强的自信，其他车40迈过的弯都侧倾，这车50迈过不害怕，运动座椅把腰包的死死的，选的18项调节座椅。 [最不满意] 不满意，唯一点就是油耗偏高， 好好开十四五个，稍微性情一点就十七八个，不知道为啥在北方冬天反而更费油，不过既然选择了性能，油耗肯定高，不可能提速贼啦快，一踩油门嗷嗷叫唤，百公里七八个油。 [空间] 后排空间小，但买这车后排很少坐人，没有拉满客的需求，前排挺舒服。 [动力] 作为日常驾驶的车来说，使用舒适模式，绿灯起步冲就完了，超车迅速一气呵成。 在运动模式或运动 模式下，油门响应迅速，排气阀打开声浪随着转速驾驶信心满满。 [油耗] 排量2.9T，车小重量轻，市枢不走高架空调自动挡油耗; 18升左右，起步就跑不踏板油也没刻意节约燃油。市区 高架，空调自动，油耗15L左右。纯高速120码跑了100公里油耗8.9L。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

Macan是保时捷在Cayenne和Panamera的第三个摇钱树，和718系列一样同属于50万级别的保时捷，虽然选装落地之后远高于这个价格，但还是让很多人趋之若鹜。有一说一，虽然还是MLB平台（没有升级到MLB Evo），经过保时捷的打造之后，依然拥有很出色的驾驶感受，即便是2.0T车型也是如此。 对于对品牌有高度要求的消费者来说，在豪华品牌进口中型SUV当中，Macan对比GLC Coupe以及X4有着绝对的优势。什么都不用看，只要它是保时捷就足够了，这也是Macan虽然落地价远高于这两者，销量依然高于他们的最重要原因。 不过Macan目前即将迎来换代，不论是内饰、外观还是动力总成都要进行彻底的改变，特别是内饰会朝着现款Cayenne看齐。因此在这里建议，不是特别着急换车的朋友，一定要等待新一代Macan上市，并且时间不会太久，明年就会在国内上市，那将是一台近乎完美的中型SUV。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

这款2.0T的发动机和奥迪很多款发动机都是同款发动机但是调教不一样、外形设计是保时捷一层不变的设计也是经典的设计、内饰可以说统计没得挑、动力没问题、操控性也是同级最强、就是空间小、可能是设计就是按照小型SUV设计的所以就是这个尺寸、选装配置是保时捷里最头疼的需要加钱。我个人认为这款车是个女孩子不适合男孩子。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。 说说这个车的优势： 1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。 2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。 3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。 4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。 说说不足： 1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。 2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。 3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。 4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。 总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.29分“优秀”

外观，Macan继承了911超跑的经典整体造型，也融入了更多SUV的运动感，外观设计精巧，颜色搭配别致。 内饰风格高档大气，用料讲究，仪表盘精致美观，保时捷经典的内饰设计，非常漂亮！ 油耗比其他品牌的2.0T的偏高一些，但是就保时捷这台车来讲，这个油耗，不算高，10多个可以接受！ 动力方面，2.0T的觉得够用，追求速度感的可以考虑2.9或者3.3T的车型。 空间方面，可能在空间确实弱了一点，但是保时捷的车型基本都是如此，不会有特别大的空间提供，不过这就是保时捷，追求不同，驾控秒杀其他！ 整体来讲，这台车给买不起卡宴的朋友们一个新选择，拉低了保时捷的门槛，就像911和718的关系一样，满足更入门的用户，追求品牌和驾控的消费者，保时捷没毛病！

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

3.93分“良好”

不要觉得这是一台换壳奥迪Q5！ 看见“Turbo”尾标的保时捷Macan时，不要冲动，不要挑衅。因为，在它“朴实无华”的表面下，藏着一颗2.9T V6双涡轮增压发动机。这颗发动机可以爆发出440匹马力、550牛·米扭矩的强悍动力，在4.5秒左右，就能完成零百加速，比很多性能小车还要暴力！ 当然，这台Macan Turbo的暴力，绝不只是停留在动力的层面。保时捷的大师级底盘悬架调校，让Macan Turbo的弯道性能同样可以媲美于很多低重心跑车。在快速过弯时，悬架支撑力十足，如果不是赛车手，普通人很难试探到它的极限…… 只不过嘛，它在设计层面的表现就比较一般了。这辆车整体的外观姿态，虽然采用了保时捷的家族设计语言，但论神态气质，其实远不如自家大哥Cayenne，反而和奥迪品牌的某款车型有点类似。在内部也是如此，整体的设计比较平庸，在视觉感受上与Cayenne有比较高的重合度，并不是太新颖。 并且，作为一台中型SUV，Macan的后排空间却并不宽敞。比奥迪Q5L的后排要小上那么一些。较小的空间，再加上调校比较硬的底盘悬架，使得Macan的舒适度并不高。但相对于718这样的双门小跑车来说，Macan的实用性就很有优势了。 最后，说白了，把Macan作为目标车型，除开面子因素之外的目的无非两种：第一，为了在性能与实用中寻得平衡；第二，觉得Cayenne太大了，Macan这种体积开起来要顺手一些。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

我一直喜欢90年代出生的车，特别是对高级品牌SUV没有抵抗力，之前的奥迪Q5，3年开了将近6万公里，但几乎没有任何问题，买车的时候也考虑过BMW X4，但是差点就预约车了，在妻子的劝说下，我还差一步就到了，我带来了保时捷的Macan，现在开了5个月，车主：太好开了。 Macan这款车的外观设计方面，和保时捷旗下的大多车型都保持了极高的相似度，所以在它的外观方面，这款车的整体设计虽然有着SUV显著车型特点，但是从它的设计层面，还是能够看出这款车具备了保时捷家族化的性能基因。 而Macan的侧面车身整体都要比卡宴小很多，当然，车身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。 Macan的车尾则是有着中心偏低的视觉效果，尾灯是一体的设计布局，并且边缘有着熏黑元素的过渡。 内饰采用家族式的设计风格，整体的氛围很有运动气息，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键布局合理，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。 搭载了2.0T涡轮增压发动机，也就是第三代EA888发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370N*m，与7速的双离合变速器一致，你不必担心动力表现，动力响应更积极，变速器的变速更快。 缺点：油耗偏高，空间偏小 Macan已经成为保时捷旗下销量最多的车型。其实这一点也在情理之中，相比于品牌内的跑车车型，SUV无疑有着更高的实用性。而较低的价格门槛，使得更多欲购BBA车型的车主将目光转头在Macan身上，这也是更多人选择它的原因所在。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

2.6分“一般”

说实话买后悔了。 加速肉、没有爆发力。 油耗高、2.0开出15个油。 空间小、后排很小、需谨慎。 选配高、选配完裸车70、新款还不能自己任选。 悬架硬、很容易颠簸。 买这车还是看看就好、别轻易买。

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

4.8分“优秀”

不是因为macan不好，也不是不喜欢。这个车说实话，外观没得挑，驾驶感受也没得挑。就是网友瞧不起。什么换壳q5，什么丐版保时捷。虽然说这话的人连q5都不一定买得起。但是我还是后悔了。早知道当时买个沃尔沃xc90或者插混版xc60。再不济买个glc。其实一开始预算有100万，只是这个预算吧，看老爸心情，心情好的时候145万的gls都谈好了（最后是因为觉得气质不符合年轻人，我主动放弃了）。心情不好的时候说给买个雷克萨斯丐版。没办法，最后折中，火急火燎买了个macan。哎。 最开始选车的时候，老爸给的预算是50。看过沃尔沃xv60,看过宝马5系，奔驰E。50万实在是不好选。高不成低不就。后来选的glc插电混动版（未上市）。但是要结婚了，等不了了。只能去挑。预算也因为老妈的一句话提高到了100万，跟老婆开开心心去选。看上了路虎卫士110。100落不了地。忍痛放弃。gle喜欢，但是太像glc了。不懂的人真的看不出是gle。感觉花的不值，最后买了macan。真的好开，真的划算，划算，划算。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.57分“优秀”

告别陪伴我6年有余的小白，迎来我35岁的dream car，也是我和媳妇结婚十周年的最好的礼物🎁一路走来，经历了6台车，全部是自己的努力，从大学毕业白手起家到自己的Porsche Macan，一步一步实现自己的梦想，这种feel is very good！总体来讲，之前的小白动力还是不够用，2.0T的低功率版本186p加速还是有点乏力，Macan的265p刚好够用，不快不慢，给油就上！非常棒！3.0T用车成本加高，也容易超速😂不太实用，声明本人不是飙车族，也不喜欢软而无力，适合自己的才是最好的！操控方面可以指哪打哪，转弯的时候可能因为是SUV，跟我之前的小白比，抓地感还是要欠缺一些，这可能是SUV跟小车比的硬伤吧！除了动力让我满意，另一个让我满意的就是Porsche的PDK变速箱，虽然之前遭到很多人的诟病，说什么换壳Q5，其实拥有之后才知道Porsche就是Porsche，低俗的奥迪就是奥迪，根本没得比，PDK的变速箱换挡非常平顺，丝毫的顿挫感没有，跟我的小白比，虽然宝马的8AT已经非常棒了，但是在低速的行驶中偶尔还是有点顿挫感，把积碳除一下会好一些！除去这些，前排空间OK，后排空间着实比较紧凑，还不如我的小白，但是这点瑕疵还是可以接受的，外观选配了5.9万的天窗套件，4.6万的Macans轮毂，黑光四出排气，让外观更上档次的同色侧翼板，直接给到Macans的气质！最后说说价格，没有选配的Porsche那就是没有灵魂的，选配15万70.5万，优惠15万，购置税5万，保险1.2万，落地价71.7万，希望对各位保时捷车友及准车友有所帮助！

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

今天咱们来聊一聊保时捷Macan这款车。Macan作为保时捷的入门级别车型，在街上见到的频率相比起其他的保时捷来说要高出不少，毕竟虽然是入门级别的车型但是它仍然是一辆保时捷对吧。今天咱们就来好好聊聊这台入门保时捷究竟有什么好呢。   在外观方面不用多说，Macan肯定还是沿用了保时捷家族设计前脸，和它大哥卡宴十分相似，如果不注意其尺寸的话其实还有点难分辨的。内饰上面Macan采用了对称式的设计，保时捷的味道十分的浓郁，车子的质感一点都没有下降。空间方面毕竟这款车子只有接近4米7的车长度，所以说表现一般般，后排的腿部空间大概在两拳左右，而头部空间大概在4指左右。动力方面Macan搭载了最大马力252PS的2.0T涡轮增压发动机，Macan S搭载了最大马力354PS的3.0T V6涡轮增压发动机，Macan GTS与Macan Turbo均为2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力在381PS与440PS。   接下来说说Macan的保养费用如何了。首先这款车的保养区间是每10000公里一次，然后咱们来说说具体的保养内容。每次保养机油机滤与空调滤清器肯定是必须要更换的，价格总共在1800元左右。而空气滤清器是每20000公里一换，价格在700元左右。刹车油与火花塞都是每20000公里一换，价格分别在1000元与1200元。   最后说说Macan的一些来自车主的负面反馈吧。有较多车主反馈说自己的Macan刹车的时候会有一些异响，具体表现就不用多说了，刹车的时候会有一些小小刺耳的声音。一般来说如果是新车出现了刹车异响的情况可以先尝试开一些日子，兴许会有所改善。如果没有改善异响依旧的话就需要检查一下是否为刹车分泵的问题了。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

1要说目前保时捷最便宜的车型，除了718肯定就是MACAN了，相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T，2.9T和3.0T，但是基本上很少会有人买S及以上的车型，不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩，动力水平也还是令人满意的。 2．MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW，在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒，我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱，虽然经过这么久的迭代升级，湿式双离合的整体稳定性已经很不错了，但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题，不过并不是很严重，算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪，别的其实也挑不出什么毛病。 3. MACAN的悬挂配置并不低，前双摇臂后多连杆独立悬挂，整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的，整体的质感还是要比Q5高级不少的，实际的感受也还是比较明显的，整体的底盘非常扎实，不过还是会有老问题，非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱，虽然本来就没有什么越野性能，但是在湿滑天气还是有用的。 4.MACAN虽然是保时捷，但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题，虽然配件都并不是很贵，但是更换会比较复杂，所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响，这个问题很多车型都存在，但是并不影响使用，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，一般会有所改善，如果不行的话就只能更换刹车片了。 5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在1600元左右，20000公里的大保养价格在3000元左右，再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高，所以维修价格确实会比较贵。 6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平，唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了，但是比较还是有品牌加成，所以如果你预算充足，那还是可以购买的。