【满意】
1,品牌号召力强,这个价钱完全可以买到尺寸更大的SUV,不过相比BBA这些品牌,保时捷的档次感提升了一个档次,与生俱来的气场让这台车更容易吸引别人的目光,尤其是家族式的设计,很远的距离就知道这是一台保时捷。
2,操控很好,相比Cayenne,Macan整体尺寸更小巧,对于不追求空间的用户而言,这台车对于操控有了很大的提升,无论是高速还是山路,底盘都表现出保时捷一贯的稳扎稳打,很讨好追求运动的人。
3,动力很强,虽然只有2.0T发动机,但通过PDK变速箱的高效传动,无论是起步还是中后段加速,这台2.0T发动机都能够满足需求,至少在法规允许的速度下,这台车能够秒杀80%以上的车。
4,内饰档次感不错,没有太多花哨的设计,简简单单的皮质包裹,营造出不俗的质感,对于喜欢简单豪华的人而言,是一个挺好的选择。
【不满意】
1,后排空间比较小,要比奥迪Q5的空间还小,实用性差了很多。
2,低速驾驶还是有很强的顿挫感,换挡过程不平顺。
3,刹车系统不太好,制动过程有些突兀,并且会有一些异响。
4,内饰没有氛围灯,座椅材质也不太好。
【油耗】日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
操控非常好,底盘很扎实,跟q5虽然同平台,但是调教真不一样,就是空间太小了,适合自己开的车。油耗看脚法,高速最低试过6.6。
这台车是保时捷最便宜的SUV车型,据说连保时捷车主群都进不去。不过事实上这台车还是具备保时捷基因的,它的动力和操控还是不错的。在sport模式下,它的动力响应很快,推背感也不错,而且它的转向手感比较厚重,很有运动感,底盘的支撑性也不错,不过有点偏硬,另外这台车座椅比较硬,空间比较小,噪音也比较大,如果是日常开的话会不舒服。还有就是保时捷的选装服务,随随便便选个波尔多红内饰、罗盘、方向盘电动调节,就得几万块钱。
【最满意】保时捷Macan T有着不逊色于跑车的表现,就比如它的动力。继续搭载的2.0T发动机最大功率为195kW,峰值扭矩为400N·m,再加上对加速能力做出的重新调整,整台车在保持了稳定性的同时又展现了出色的动力性能和驾驶质感。
【外观】从外观来看,保时捷Macan T的前脸整体呈现的是梯形的造型,再用到了直瀑式的竖纹镀铬条来做装饰,搭配上两个造型圆润的车灯,让前脸的视觉效果更为有活力。车尾的造型很有层次,尾灯采用了家族化的设计,左右两边相互贯穿,保持了精致的设计感。
【乘坐体验】仪表盘的设计升级结合搭载了全新带有通讯管理系统的触摸式高清显示屏,进一步提升了车内的现代科技感,并且操作起来更加具有便捷性。空调的出风口也改变了位置,从以往的两侧移到了中央屏幕的下方,为了提供更好的驾乘感受,新车还配备了带有负离子发生装置的空气净化器,保持着车内空气的清新。说到空间,保时捷Macan T的车身长宽高为4726mm/1927mm/1606mm,轴距为2807mm,定位于中型SUV的保时捷Macan T,在满座的情况下,空间会略显狭小,没有太多的储物空间,后排的腿部空间也比较局促,会更适合个人或两口之家来使用。
对比搭载EA888 2.0T发动机的入门版,这台GTS给人的感觉完全不一样,2.9T双涡轮增压引擎配上四驱系统,起步地板油的推背感足以碾压大多数中型SUV,伴随而来的澎湃声浪也让人印象深刻,无愧于高性能车的定位。当然,对比同为中型SUV的ABB,这台Macan的空间体验简直寒碜,后排非常局促,座椅舒适性也较差,不太能凸显SUV产品的功能性,这也是该版本小众的核心原因。
趁着这款车型的产品寿命周期还没结束之前,保时捷Macan 抓紧给它整容成当下最流行的网红脸,同时增减一下配置再调整一下售价。虽然保时捷的这种做法在我不怎么喜欢,但这的确属于常规做法,家家车厂都这么做,所以无可厚非。而且我觉得大家也没有理由去非议这种做法,一来这是最大利用现有资源达到车辆最佳性能表现的最合理的方法,二来保时捷 Macan 的性能在众多同级别车型中依旧是最棒的。
就中国市场来说,Macan 的性能的确是同级车型中最强的。它的入门车型搭载的 2.0T 机虽然是大众提供的,但是最大功率达到了 252 马力。同级唯一有资格挑战的宝马 X3 国产后最强动力版本搭载的 2.0T 发动机的最大功率也是 252 马力,而入门级 X3 的最大功率只有 184 马力。至于公路性能和操控极限,Macan 更是明显强于 X3。当然,在空间表现上比新款 X3 要弱一些。
保时捷 Macan是一款值得推荐的车型吗?答案是肯定的,原因有几条。第一,有消息说保时捷下一代 Macan 的发布时间就在最近一两年,而新车型很可能只有纯电版本,所以想要买汽油机动力 Macan 就抓紧下手。第二,宝马 X3 的确很棒,但品牌效应和性能表现明显弱于 Macan,别的品牌更没有拿得出手的同级车型,舍 Macan 其谁?第三,Cayenne 更完美,但是起价接近 92 万元,对普通买家来说,比 Cayenne 便宜好几十万元的Macan基本已经可以满足所有需求了,不买它买谁?
不要觉得这是一台换壳奥迪Q5!
看见“Turbo”尾标的保时捷Macan时,不要冲动,不要挑衅。因为,在它“朴实无华”的表面下,藏着一颗2.9T V6双涡轮增压发动机。这颗发动机可以爆发出440匹马力、550牛·米扭矩的强悍动力,在4.5秒左右,就能完成零百加速,比很多性能小车还要暴力!
当然,这台Macan Turbo的暴力,绝不只是停留在动力的层面。保时捷的大师级底盘悬架调校,让Macan Turbo的弯道性能同样可以媲美于很多低重心跑车。在快速过弯时,悬架支撑力十足,如果不是赛车手,普通人很难试探到它的极限……
只不过嘛,它在设计层面的表现就比较一般了。这辆车整体的外观姿态,虽然采用了保时捷的家族设计语言,但论神态气质,其实远不如自家大哥Cayenne,反而和奥迪品牌的某款车型有点类似。在内部也是如此,整体的设计比较平庸,在视觉感受上与Cayenne有比较高的重合度,并不是太新颖。
并且,作为一台中型SUV,Macan的后排空间却并不宽敞。比奥迪Q5L的后排要小上那么一些。较小的空间,再加上调校比较硬的底盘悬架,使得Macan的舒适度并不高。但相对于718这样的双门小跑车来说,Macan的实用性就很有优势了。
最后,说白了,把Macan作为目标车型,除开面子因素之外的目的无非两种:第一,为了在性能与实用中寻得平衡;第二,觉得Cayenne太大了,Macan这种体积开起来要顺手一些。
JLbright761:之前开718准备去换macan gts 实用性通过性增强更强的动力,空间需求不大,卡宴太大,基础卡宴没动力等分析下来。感觉是最优选择