Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。
优势如下：
1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。
做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。
运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。
变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。
3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。
悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。
4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。
5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。
6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。
7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。
8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。
实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。
虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。
缺点：
1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。
2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。
总结：
动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。
外观没得说，这次中期改款我很满意，如果不是这次中改也不会选择macan这个14年上市的“开车”。内饰建议选全皮质感好的不是一点点，新款方向盘比老款好看很多，手感也是没得说，符合豪华车的品质，我选的半皮有点后悔。动力中规中矩，比较平顺，但也没有什么惊喜，颜色的话建议选择深色，比烂大街的白色质感好太多了，都豪华车了总要选质感好一点的颜色。油耗很高，我长期开过的2.0t里面最高（nx200t、xc60
、ct5）。这个车子我2月订的，等了整整5个月，但是选配我也是比较满意，除了没选全皮以外基本没有遗憾了，65.4的车价，有红内+20寸轮毂，比4s很多68、69还是19寸轮的冤种配置划算很多。落地65万不到强奸2万6的四年精选保养套餐总计落地67.5，但是未来的4年养车不用额外花钱了，后面又自己倒腾改了四出尾喉和红色卡钳，目前外观是完美了。
至尊宝4607：这种配置你还不如不买 没必要硬着头皮上
用户3951347472314：为什么落地比车价还低
龙龙macan：sc，大灯
出差途中路过保时捷4s店，刚好又是媳妇生日，没法在家陪着，所以订了一台车当做礼物。4s店销售按照我的需求，查了一下，港口刚好到了一台，1周内提车，所以果断拿下。
1. 外观内饰没的说，白外红内，经典配置，媳妇喜欢
2. 265匹的马力日常接娃妥妥够用
3. 开起来平顺性挺不错，比我的53要好
4. 原价65.26万，优惠后56.8万，送3M贴膜-行车记录仪-原厂彩标，购置税5.02万，保险1.13万，上牌900元，共63万（如果贷款可能还能优惠点）
5. 自己另购：波尔多红全包围真皮脚垫3000元，车衣1.8万，所以全部算下来大概65.1万。
6. 习惯了奔驰的操作，需要花点时间调整一下
7. 目前没发现啥不妥的地方，后续有问题会继续更新。
最后，希望大家都能心想事成，早日拿下自己的梦想之车。
Serendipity：六十几买台2.0T还真。。。。。
可怜巴鲁：二斤桃花酿做酒，万杯不及你温柔啊
吼哈哈哈哈嗝嗝：希望我下辈子也能这么有钱
它被称为低配的卡宴，也被称为换壳的奥迪Q5，它就是保时捷Macan。它动辄60万的售价让很多人望而却步，但是以此同时，它也是售价最便宜的保时捷车型了，那么这样一款车型，它的产品力表现到底如何呢？
2020款 Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，购置税67965元，车船税1920元，上牌费500元，保险费用20000元，落地总价86万元。
【优点】
1、动力。Macan换上了全新2.9升中央涡轮布局式双增压发动机，可以在4.3秒左右完成零百加速，配合PDK双离合变速箱，超车加速很有信心，动力充沛。
2、颜值。虽然是保时捷旗下售价最低的车型，但是保时捷的传统强项依然保留，那就是极具辨识度的外观设计，毕竟是小卡宴的外形，保时捷的蛙眼设计，双边四出排气，贯穿式尾灯，碳纤维侧裙板，所有的一切都在彰显着它的运动基因。
3、操控。 macan的操控性令人印象深刻，不论是底盘的支撑性还是过弯的循迹性都不错，切换到运动模式之后，动力响应非常及时，开起来不夸张地说就像一台跑车。
4、隔音。虽然是一台性能很强的车型，但是Macan并没有放弃舒适性，在普通模式下，这款车的发动机就像一台被困住的野兽，低沉平顺有力，这款车的隔音表现也令人惊喜，当然了，打开运动模式的它就是另一幅面孔了。
5、内饰。作为一台超豪华品牌的车型，Macan的内饰质感也无可挑剔，Alcantara车顶衬里配合全真皮中控台，以及拉丝铝的材质，让整个内饰的质感非常强。
【缺点】
1、空间。以一台中级SUV来说，Macan的空间表现比较一般，前排没有问题，但是后排腿部空间比较局促，大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平，500L左右的后备箱空间也比较一般。
2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV，不仅乘坐空间一般，座椅填充物也比较硬，再加上偏硬的底盘，因此乘坐舒适性一般。
3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的，要么等，要么只能选装一些配置，而加装的价格都比较高。
总结：俗话说没有花钱的不是，虽然被称为保时捷品牌的守门员，但是在这个价位，也很难买到操控、性能比它出众的SUV车型了，和BBA的中型SUV相比，它或许在舒适性和空间上略逊一筹，但是绝不会在驾驶乐趣上让你失望。
点评车型:
2018款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”【动力】Macan S采用3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩480N·m，匹配的是7速双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.3秒左右，动力足够强悍。
这台发动机代号为EA839，是由保时捷和奥迪共同研发的，涡轮迟滞比较低，并且注重节能减排。
驾驶感受方面，这台发动机油门响应速度比较温和，发动机的动力输出比较线性，普通模式下开起来并不像是一台有着300多马力的车，比较适合在市区内驾驶。
但如果切换到运动模式之后，油门的响应会变得非常迅速，发动机转速上升会比较快，轻踩油门就会有推背感，随着而来的还有排气阀门开启之后那种沉闷的声浪。
变速箱在低档位时不可避免会有轻微的顿挫感，但不会特别影响到驾驶体验。
【舒适性】作为一台售价超过65万的车型，Macan S的NVH表现非常出色，车内静谧性很好，胎噪和风噪都很少传递到车内，发动机的声浪则是特意营造出来的。
悬架方面Macan S采用了前双摇臂后多连杆式的独立悬架，带空气弹簧，支持高低以及软硬调节，在舒适模式下对颠簸的过滤效果比较好，路感并不是很清晰；过减速带时对车身余震的控制也比较出色，车内乘客不会感觉到明显的晃动。
但在运动模式下基本上就感觉是换了一辆车，悬架给人的感觉非常硬，路感清晰，即便是一块小石子也会让你察觉到它的存在。
【空间】虽然是一台中型SUV，而且轴距也超过了2800mm，但Macan S在空间方面的表现并不能让人满意，甚至有些局促。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排正常坐姿下腿部空间只有不到2拳，表现甚至不如很多紧凑型SUV。中央地台隆起的幅度也非常大，而且纵向空间不足以放脚，导致如果乘坐在后排中间位置就只能把脚放在两侧，比较影响舒适性。
【越野】不要觉得Macan S是一台城市SUV，它其实有着强大的越野能力，它配备的是基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器是电控多片离合器结构，前后桥采用开放式差速器，轮间限滑则通过电子辅助系统来完成。
在日常驾驶时，后轮会获得更多的动力分配，但系统检测到后轮抓地力不足之后，会为前轮分配更多的动力。
电子限滑系统的介入非常迅速，即便是单轮着地状态下也能轻松脱困。不过限滑后的出力不是很线性，更多的是依靠爆发力来脱困。
当然，对于Macan S的目标用户来讲，恐怕是不会有多少人开着它的越野的。但万一遇到了极限情况，Macan S的表现会让你有惊喜。
【总结】Macan S在Macan全系中并不是一台高性价比的产品，更多用户选择的其实都是2.0T的版本，选择3.0T的用户其实少之又少。对于大部分用户来讲，2.0T版本的动力就够用，毕竟市区内代步也无需太强的动力，多花10万元显得没有特别大的必要。
点评车型:
2017款Macan Macan GTS 3.0T
4.7分“优秀”【驾驶感受】
本来定好今天路试这辆Macan GTS，同事说有辆车在市区需要收购回来，往返不到50公里，正好一道带他去了。去的时候风和日丽，返程时却突然下起了滂沱暴雨。低洼路面迅速形成积水，几乎所有的驾驶员都本能地把车速降了下来，开始挪行，地面道路马上堵了起来。
由于来回都走了高速公路，一程干地一程雨地，让我得以充分体验了一下这辆车的底盘稳定性。我比同事早回来20分钟。
往返46公里，市区高速距离几乎1:1，干地雨地1:1，市区开普通模式，高速公路开运动模式，平均时速27km/h，全程开空调，百公里油耗12.8升。
在动力方面的体验，V6双涡轮增压+7速PDK的动力总成，在高速公路上变道超车太轻松了，而在拥堵路面中也基本上没有涡轮的迟滞感，各阶段的加速都非常平稳。最近开过的跟这辆车定位最接近的是GLC 43 AMG，同样的V6双涡轮，GTS的PDK调校比43的9AT更加流畅，两辆车是完全不同的驾驶感受，三两句话说不完。
Macan GTS的全时四驱系统，动力分配偏后驱，从零起步阶段主要靠后轮发力，驾驶感受还是很明显的。我没有关闭限滑系统，看表显怠速状态下的动力分配数据，前轮也分到了一点驱动力，起步的抓地力更好，车身更稳定。
【性能】
给我印象比较深刻的是它的散热。
GTS的运动包围前保，好看！可不仅仅是为了好看啊，肩负着散热和导风的重任。
对于性能车来说，最怕的是过热，所以通风散热是性能车的基本功。Macan GTS的中网谢绝blingbling的镀铬装饰，不好意思我又想起GLC43 AMG了，发动机怠速状态下，主动式的进气格栅打开，里面满满当当全都是散热器。
【配置】
这辆车新车一手车主是一个姐姐，买车去4S店就想要现车，于是买了这辆4S店展车，选配还可以。不过本身GTS标准配置就已经很牛了。
这辆车因为是现车，配置是啥样就是啥样了。没有Sport Chrono套件，装了罗盘。不过SC可以另外再去加装，我知道的几个Macan S车主也自己加装过原厂的SC，价格不高。
【保值率】
新车Macan GTS如果算上选装的话。几乎能买两辆2.0T的Macan。但是二手车的话，二手2.0T加10w左右基本上就可以买到GTS了。是不是突然发现GTS性价比好高啊？
【满意】
1.在日益严苛的法规面前，大排量的燃油版车型很可能会逐渐稀少，那么这台声浪浑厚悦耳的2.9T Macan，会越加珍贵，且买且珍惜。
2.保时捷的经典传承蛙脸没有缺席，外观活脱脱一个小号卡宴。
3.圆润饱满的尾部配上双边共四出的炮筒式排气，也很好的突显了其运动属性，一脚油门驶出街道时，也在悄然提醒着周围人：我出发了。
4.虽然Macan将大部分实体按键转化成触摸按键，用着也没有实体按键那么方便，但是在夜晚背光灯亮起后，观感会比实体按键更加出众。
5.有着保时捷家族优秀的驾控感受。
【不满意】
1.很多配置都需要进行选装，不节制的话随便选选预算就高上去了。
2.后排空间较小，且座椅略硬。
【驾驶体验】
Macan S搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率380马力，峰值扭矩520牛米。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
舒适模式下的动力输出非常顺畅，很容易给人好感，如果想要尝试开的激进一些，切换至运动+模式，深踩油门，强悍的动力输出会顶着你向前走，充分向你展现了这台双涡轮增压V6发动机的魅力。
底盘整体质感相当优秀，初段质感柔软，后段相当紧绷，过弯时的支撑性以及面对小幅震动时的表现都很优秀。
转向线性踏实，可从容不迫，也可意随心动。上手没有什么难度，无论男女可以轻松驾驭，并达成自己心中所想的运动轨迹。
【乘坐体验】
其实座椅还是略有一些硬的，后排空间表现也比较一般。
【最满意】
外观方面肯定没得说，颜值摆在那里，传统的家族式青蛙前脸，车线条流畅，整体设计很协调，而且运动型的排气系统，运动型的方向盘，超有活力，走在街上回头率很高！动力方面保时捷的动力一直可以的，只要肯给油，动力立马来，开着平顺性很好，安静，提速很快，开在市区很便捷。
【最不满意】
悬架比较差，悬架过高的减速带时前硬后软，很影响舒适感，胎噪有点大把，噪音方面处理有待加强，油耗方面走市区的话还是高了一点，差不多10个油，比我预期的高了一点，不过还好，可以接受。
2022款保时捷Macan 2.0T点评
Macan是保时捷最入门的SUV，和保时捷718跑车的定位旗鼓相当。而本文点评的2.0T车型则是入门中的入门，目前该车型没有优惠，售价55.4万元，在实际购买中，少不了加配置，因此它的实际售价可能突破60万元。
【最满意】外观相当有高级感，基础配置的规格高，运动型SUV的舒适性只能说将就，前排座椅的包裹性比较好。车辆操控性比较好，方向盘指哪拐哪，转向清晰；7速湿式双离合变速箱除了平顺性好，换挡也干脆利落。有多个动态底盘模式，提供舒适和运动的可调节悬挂模式，舒适模式的它和轿车差不多的乘坐体验，它在运动模式之下能感觉到底盘偏硬，悬架行程变短，加速响应快。
【最不满意】后排空间小，谈不上舒适性；储物空间少，手套箱和扶手箱偏小。操控台有仪式感，按键较多。自重接近1.9吨的SUV，刹车不如同为入门车型的保时捷718那么好，刹车性能中规中矩。
【油耗】2022款保时捷2.0T车型的整备质量为1892kg，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在6.4L/100km左右。
【总结】这款中型SUV在同级别车型中具有高性价比，品牌、设计、做工、质感衔接得相当不错，不少女车主偏爱这款车。
【满意】
1，最满足的动力和操控，首先这台2.9T V6发动机对于这台车而言，绝对是大马拉小车，动力过剩的，几乎油门踩多少，动力输出多少，这样的动力输出可以形容为酣畅淋漓，其次就是操控感受，对于一台保时捷而言，操控是品牌的核心理念，乐趣十足。
2，外观造型动感，尤其是GTS车型，配备了夸张的运动包围，更加凶悍。
3，如果说是换壳奥迪Q5，其实这款车更像是奥迪Q5的升华，全方位的升华，小到齿轮，大到底盘，绝对是奥迪Q5无法比拟的。
【不满意】
1，空间不太出色，空间不如奥迪Q5，由于车身造型的缘故，这台车的后排空间表现比较局促。
2，储物空间少并且小，实用性确实不高，买这台车的人几乎也不看重实用性。
3，性价比不高，毕竟这个价格也可以考虑AMG GLC 63了。
【油耗】日常驾驶油耗基本在11升百公里以上，如果暴力一点，可以轻松达到百公里15升。
【优惠】目前无优惠，想要的配置还需要加钱选装。
告别陪伴我6年有余的小白，迎来我35岁的dream car，也是我和媳妇结婚十周年的最好的礼物🎁一路走来，经历了6台车，全部是自己的努力，从大学毕业白手起家到自己的Porsche Macan，一步一步实现自己的梦想，这种feel is very good！总体来讲，之前的小白动力还是不够用，2.0T的低功率版本186p加速还是有点乏力，Macan的265p刚好够用，不快不慢，给油就上！非常棒！3.0T用车成本加高，也容易超速😂不太实用，声明本人不是飙车族，也不喜欢软而无力，适合自己的才是最好的！操控方面可以指哪打哪，转弯的时候可能因为是SUV，跟我之前的小白比，抓地感还是要欠缺一些，这可能是SUV跟小车比的硬伤吧！除了动力让我满意，另一个让我满意的就是Porsche的PDK变速箱，虽然之前遭到很多人的诟病，说什么换壳Q5，其实拥有之后才知道Porsche就是Porsche，低俗的奥迪就是奥迪，根本没得比，PDK的变速箱换挡非常平顺，丝毫的顿挫感没有，跟我的小白比，虽然宝马的8AT已经非常棒了，但是在低速的行驶中偶尔还是有点顿挫感，把积碳除一下会好一些！除去这些，前排空间OK，后排空间着实比较紧凑，还不如我的小白，但是这点瑕疵还是可以接受的，外观选配了5.9万的天窗套件，4.6万的Macans轮毂，黑光四出排气，让外观更上档次的同色侧翼板，直接给到Macans的气质！最后说说价格，没有选配的Porsche那就是没有灵魂的，选配15万70.5万，优惠15万，购置税5万，保险1.2万，落地价71.7万，希望对各位保时捷车友及准车友有所帮助！
y墨水：恭喜你喜提新车。最后不幸的告诉你 这车毛病多
用户1976006283026：这，孙笑川？
量凯lkm：3.0t大蒜奥迪表示仰慕2.0t的咖啡保时捷大佬
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