手握60w,要想入手一辆豪华品牌运动车,那么保时捷Macan一定是绕不开的选择。
凭借着高颜值以及高性价比,Macan也被看作是保时捷旗下最好看及最实惠的SUV。作为中国市场上相对比较热销的豪车之一,Macan对于保时捷品牌的销量贡献,想必不用玩车弟多说。
在外造型上,我们能看到它采用了许多与卡宴、911一样的经典设计,比如由蛙眼式的前大灯,四点式的LED日间行车以及三段式的进气格栅所构成的前脸,让人一看就很保时捷。但是2020款的Macan也更加运动时尚了,运动型的前保险杠、熏黑的大灯组,配合圆润饱满的车身、溜背式的尾部造型以及贯穿式的尾灯设计,让它极具运动气质。
车身尺寸方面,2020款Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm,车身轴距为2807mm,这个车身数据相对保证了车内的乘坐空间。不过相对而言,它的车身曲线会更加舒展、更富运动感。虽然没有卡宴的车身尺寸,但是在设计方面,Macan确实很懂得拿捏人心。
坐进车内,玩车弟第一感受是科技感明显。带有换挡拨片的3点式多功能方向盘、10.9英寸的中控液晶屏、中控屏上方镶嵌着的罗盘式计时器,都提升了车内的科技氛围。就实用性来看,真皮方向盘握感舒适,力度适中,指向精准,是女生也能轻松驾驭的类型;中控屏分辨率过关,操作反应相对迅速,集成的内容也基本满足日常使用,这个车机水平在同级豪华品牌车型中不至于被比下去。不过更让玩车弟满意的是,是它采用了与卡宴一样的材质用料,再配合车内的一些镀铬装饰,让它具备了保时捷该有的豪华氛围。
作为一台运动型车,当然不能不说性能。在动力总成方面,Macan搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的是七挡双离合变速箱,最大功率和峰值扭矩分别为185千瓦370牛米,可以爆发出252匹的最大马力。虽然2020款Macan与经典的奥迪Q5是同平台出产的产品,但是玩车弟觉得Macan相对会更具驾驶激情一些。
2020款Macan起步时的提速较为迅速,整体动力比较充沛,配合7速双离合变速箱,动力输出也较为平顺线性。结合小巧轻盈的方向盘,让人比较具有驾驶的欲望,无论是过弯转向或者是变道超车,都会给你较足的信心。
整体来看,在运动型豪华SUV中,Macan的性价比相对而言确实不错。为喜欢的东西买单,都值得。
也是元气满满的一天呀:我现在手里握着70万多一分不多少一分不少,可以全款提一辆马坎吗?
虽然是最入门的保时捷,但Macan的外观跟大哥Cayenne非常的像,很多不懂车的人分不清它们两个,所以逼格还是相当高的。Macan已经上市好几年了,之所以还让我们有眼前一亮的秘诀就在于丰富的选装方案,车身颜色、轮圈样式、刹车系统、外观装饰均可选装,任你低调或张扬,贯穿式的尾灯也是保时捷最新的家族设计,可以最简单的判断新老款保时捷Macan。
Macan的内饰采用了大量实体按键,如果熟悉之后操作非常高效,也更容易实现盲操作。不过,若从科技感、新鲜感的角度出发,还是希望它能用上Cayenne、911上的触控面板。我建议大家一定要选配Sport Chrono组件,包含了驾驶模式、Sport Response、罗盘等,绝对值1.4万。
空间就让我很失望了,因为我身高192cm,前排调到适合我的位置之后,后排几乎没有什么空间了,只能把它当作两座车型来用,当然如果你身高170左右就会好很多。
动力方面,有三种发动机可以选择,我建议大家买2.0T的车型,原因很简单,便宜!仍旧使用第三代EA888,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。传动方面,仍旧是7速PDK双离合变速箱。实测0-100km/h加速6秒出头。 其实你刷个一阶还能把成绩提高1秒多。
驾驶乐趣方面,虽然和奥迪Q5L属于同一平台,但是调教风格有明显不同,动力响应更积极,变速箱降挡更快更干脆。所以不用担心,开起来和奥迪Q5L一样。
段正纯的意大利炮:一个2.0t的车还需要选什么sc组建,有啥效果,还不如选个boss音响,停着自己舒服
ju绝再玩:请问下你驾驶位这个身高调节好位置头顶会顶到上面吗
爱鑫大使_:这款2020的Macan,选配好您说的这些,落地价要多少钱
撇开选装的费用,作为保时捷产品阵营中最入门的这款Macan 2020款Macan 2.0T来说,优点主要就是:
1、 赚足面子的豪华品牌的形象,保时捷自身的品牌定位还是要明显高于BBA一些的;毕竟这个传统跑车的品牌,天生就自带了主角光环。而这块斯图加特跃马的盾形车标嵌入到了引擎盖上后,它所带来的气质也会有别于传统德系BBA三强。
2、虽然保时捷Macan的2.0T车型采用的是大众EA888的2.0T发动机,如果还是以为驾驶感受也是很大众味的话,那可能会让你有些意外。这台车开起来的感觉还是有着保时捷的紧绷和硬悬挂的颠,整个底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格的设定。由于2807mm的轴距相比于卡宴要精干了不少,所以在路上转向、掉头可以有更灵活的驾驶感。
3:Macan这款车还是保持了保时捷品牌经典的设计元素,保时捷的这张“青蛙脸”的设计相信在路上的认知率也是超高的。整车的丰富的选装配置也是保时捷车型的特色之一,小到轮毂,大到保时捷sport chrono的动力组件等等,都可以根据自身的喜好来选装,当然这里最推荐的还是花上1.4万元选装上Sport Chorno套件。
当然有优点也势必会有不尽如人意的地方了,概括的话那就是:1、油耗偏高,基本上12L左右的百公里油耗表现已经是比较含蓄的开法了,这里肯定也会有人会说既然都开保时捷了那油耗就不会很care之类的。 2、作为一款中型的SUV,保时捷Macan的空间表现上和同级车型的确存在不小的差距,在前储物空间并不如以家用车为考量的车型;后排的乘坐空间方面,由于轴距较短,使得后排的乘坐空间并不是很大,而且坐垫偏短,对大腿的支撑不是很理想。
1要说目前保时捷最便宜的车型,除了718肯定就是MACAN了,相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T,2.9T和3.0T,但是基本上很少会有人买S及以上的车型,不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩,动力水平也还是令人满意的。
2.MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW,在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛,整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒,我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪,别的其实也挑不出什么毛病。
3. MACAN的悬挂配置并不低,前双摇臂后多连杆独立悬挂,整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的,整体的质感还是要比Q5高级不少的,实际的感受也还是比较明显的,整体的底盘非常扎实,不过还是会有老问题,非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱,虽然本来就没有什么越野性能,但是在湿滑天气还是有用的。
4.MACAN虽然是保时捷,但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题,虽然配件都并不是很贵,但是更换会比较复杂,所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响,这个问题很多车型都存在,但是并不影响使用,我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离,一般会有所改善,如果不行的话就只能更换刹车片了。
5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在1600元左右,20000公里的大保养价格在3000元左右,再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂,不过油耗表现还算不错,日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高,所以维修价格确实会比较贵。
6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平,唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了,但是比较还是有品牌加成,所以如果你预算充足,那还是可以购买的。
客户这款车是保时捷Macan 2.0T。动力方面,搭载一台2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩370Nm,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。发动机非常活跃,油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应。
故障问题:客户抱怨40km/h时感觉有连续的抖动。试车,轻微踩油门,让车辆从静止缓慢加速至40km/h,在,“D”和“M”的2和3档下感觉到此抖动;在上坡行驶时可以更明显地感觉到;检查轮胎,底盘,驱动轴,传动轴和变速箱油,均正常;尝试对Tiptronic CU编程并重置调校值,无效;当车速低于30km/h时选择不同的行使模式,在“A”和“T”下可以感觉到此抖动,但当调节为“C”时,抖动立刻消失!更换分动箱,故障解决。
底盘方面,采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校值得称道,铺装路面上得到了非常好的舒适性,滤振能力出色,你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振,干脆利落,韧性十足。
内饰方面,内饰采用了保时捷的一贯设计风格,10.9英寸中控屏屏幕,操作流畅,逻辑清晰。虽然中控台也采用了软性搪塑工艺,但总体还是偏硬。方向盘造型也很有机械感,所以运动感的营造上却也是不错的。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是800元左右。
总的来说,在保时捷的细心调校下,它将平衡性发挥到极致,既可以带你游车河,也可以让你兴奋。