点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”外观: 当然是无敌的,可以说是最美suv,加上这个颜色,我选的是天蓝色,看着不像黑色那么死板,看着会有些清新的感觉吧,还有这个标配的大灯,简直爱了爱了,从一代到现在还是有很大的进步的,给满分。
内饰: 仪表盘没有缝线,但整体还算比较协调,得益于新款大屏,加上GT方向盘,高级感提升不少,挡把有皮套,摸着还是很有质感的,但整体看在都是电子触屏的大环境下,机械感也有他独特的美,科技感满满啊。内饰基本上没什么问题,整体看上去时尚大气,富有科技感。
空间: 空间很一般,鸡肋5座,偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人,偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的,而后排相对来说就得有点小了,还行吧。
优缺点:最满意操控,指哪打哪,就像个灵活的胖子,关键是地板油的时候还会有放炮声,不知道外面听不听得到,反正自我感觉良好,还有不用说的外形,简直太酷了,尾灯的设计也很新颖,基本没有不满意的。动力够了,当然上到3.0肯定会更爽,喜欢开快车,感觉够用但肯定算不上拔尖,跑高速挺舒服,轻松上120,超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的,动力肯定是足够了,非常nice。油耗最低9.1最高17,我高速多,磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19,确实有点肉疼。买这个车时就想到了油耗会高点,但是还是很心疼,希望过段时间就能降下来一点。滤震很好很高级,我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准,减震比GLK和CX4都要好很多,车内反馈不会太颠,加速快且平顺,体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感,座椅没有腰托,稍微有些不足,新车异味较重,座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖。
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”凭借着经过70多年历史的沉淀,保时捷的豪华品牌形象已经在人们心中根深蒂固。如果说卡宴是保时捷敲开中国市场的车型,那么Macan绝对算得上保时捷真正的销量担当。但是只要是一个品牌的入门车,都会被贴上廉价标签。不过啥时候,70万落地的Macan,也是廉价车了?大家都啥消费水平啊... ...廉价是相对的,与911、帕拉梅拉、卡宴相比,Macan的确是最廉价的,但与BBA中型SUV相比,Macan必然是高端的。Q5L换壳,是不少人对Macan 的理解,多少有失偏颇,仅仅凭借着零配件共通、动力系统共用就得出Q5L=Macan的结论,是草率了。这个世界上谁也不比谁傻,如果你相信这样的言论,那你必定是大傻子,而且Macan如此好的销量也证明了它强大的产品能力。
作为保时捷品牌中的一员,Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”,也正是由于这样的原因,Macan被人当成小卡宴。外观方面,保时捷Macan前脸采用了尖尖而细长的设计,配备上两侧的圆润大灯,保时捷的豪车基因呼之欲出。它的前脸使用了大面积的进气格栅,车型的侧面,保时捷Macan的侧面稍微显得有些小气,毕竟这款车型的定位仅仅是一辆中型SUV,车身的长度也不足4米7,所以看起来更偏向居家一些。
车尾部分看起来和车头一样,非常的圆润。保时捷Macan的尾灯采用的是细长造型且贯穿式的家族式设计,在夜间点亮效果非常的漂亮,双边单出的矩形排气再次强调保时捷的运动属性。总的来说,保时捷Macan的外观设计并没有很浮夸,给人的感觉就是一种精致、时尚且带有运动气息的感觉,非常顺应年青人的审美。
保时捷Macan的内饰风格依然带着浓厚的“保时捷味”。中控台部分除了嵌入式中控液晶屏和一排功能按键没有任何多余的设计。整个内饰部分最亮眼的就是档杆区域,两排功能按键紧密排布在档杆两侧,逼格满满在内饰用料上比较讲究,它的车内使用了双拼色的造型设计,在中控屏位置是采用的黑色的内饰氛围,而座椅和扶手箱以及门把手位置采用的是石榴红的颜色设计,豪华感诠释到位。
除了大面的的软性材质还有一些部位采用质感很好的翻毛皮包裹。毕竟是高端豪华品牌,在这些细节上做的都不会差。这款保时捷Macan全系的主副驾都采用了电动调节,并且全系配备了加热功能,这一点倒还是相当不错的。但是如果你还需要通风功能,那么不好意思,需要超1万元的加装费用。内部空间并不是Macan的强项,我身高为185cm,在前排驾驶空间上有着不错的表现,而碍于轴距较短的原因,使得后排的乘坐空间并不是很大,坐垫略短,使得腿部支撑上并不算突出。后排座椅可以完全放平,把后备箱容积扩大到1000L。后备箱遮物板的下面还设计了网兜,可以放一些零碎的物品,很方便。
Macan搭载的这台第三代EA888发动机动力表现还不错,可以输出252马力,370牛`·米,光是看动力参数,Q5就够不着了。至于变速箱部分,很多人猜想保时捷Macan使用的是8挡手自一体的变速箱,事实上并不是,保时捷Macan采用的是7挡双离合的变速箱,让它6.9秒就可以完成百公里加速。日常开起来的感觉那真的是如鱼得水。如果你开过Q5和Macan你就会知道,Macan的驾驶感受、它的操控性绝不可和Q5同日而语。用我的话说就是:这是一台拥有SUV外形和视野的保时捷718。奥迪的SUV驾驶感当然也不错,只是和“跑车”不沾边。车头对于转向的反应非常灵敏,侧向力极限也很高,而且它还带有两级可调的可变悬架,当悬架调成最硬的时候,悬架的支撑以及路感都会变得更加清晰。单单驾驶感受,Macan的紧致底盘以及转向手感,虽然某些账面参数与Q5L雷同,但体验感受却天差地别。
此外,生产工艺上的差距已经不用多说。我不认为德国莱比锡工厂生产的Macan与长春生产的奥迪Q5L质量相同,细节上的供应商,工人素质,执行标准以及流程,保时捷有自己的规范,一汽奥迪也有自己的标准。更多人看到的,只是“它是最便宜的保时捷”、“它用奥迪Q5L发动机”,的确从这一角度来看,保时捷与奥迪拥有太多的共同点,但事实上产品的差异化非常明显。有的东西,不上手是看不出来差距。最为关键的是,不少Macan车主选择这台车,更在乎的是设计、品牌价值,它用什么发动机无所谓,只要可靠、稳定、动力强足够了。截止到今天,Macan这台没有水平对置发动机的保时捷,已经成为中国市场里销量最好的保时捷,它兼顾家用,又保证运动血统,是一辆最值得买的保时捷。
新款保时捷Macan 前脸依然采用了保时捷家族标志性的青蛙脸设计,由于 LED 升级成为标配,所以四点式的 LED 灯组让整个前脸更加有豪华科技感。两侧的格栅相较于 2017 款车型做出了一定调整,更加彰显运动感。贯穿式尾灯的加入给新车增添了几分时髦的气息,并好像在强调“我跟大哥卡宴一样,都是保时捷的种!”总的来说,Macan 的外观运动而不失豪华感,虽然体格比卡宴小了一号,但从外观上还是能一眼就看出来保时捷的设计风格。
进入到车辆内部,相比于上一代 Macan 而言,新款 Macan 在内饰上做了很多细节上的改变。这种变化除了中控的屏幕更大之外,屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计,这样的变化让新车的内饰更具有质感。如果有人非要质疑 Macan 是不是保时捷,那么我只能说你看看这些选配和用料就清楚了。中控部分虽说采用了大量的软质材料包裹,手感上佳,但这个价位的车型怎么能没有真皮?对不起,想要真皮请选装。拉斯铝合金内饰组件看起来高端大气上档次,有质感的同时也保证了足够的逼格,想要?对不起,请选装。想要经典的红黑撞色内饰,让自己的爱车看起来更有运动感?没关系,请选装,也不贵,2.25 万元。如果你还想要真皮内饰 真皮座椅,那也便宜,不到5万元就够了。现在你还怀疑 Macan 是不是保时捷吗?安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装,一套选装下来,绝对把你弄得明明白白,这就是保时捷,万物皆可选,错不了。
其实相比之下,新款 Macan 的选装配置已相当丰富了,除了前面说的 LED 大灯标配之外,车道偏离预警系统、前后雷达、可变转向比、陡坡缓降、悬架软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热、11.9 英寸导航、LED 行车灯、LED 大灯、后排独立空调等等一系列配置都是标配。只能说你想要更好的豪华感的话,那必然要付出相应的一些金钱代价。当然,还有一点是老生常谈的问题,也是 Macan 最要命的缺点——这么贵一辆车,居然会后排空间不足。如果说是一辆跑车也就算了,我花大几十万元买一辆 SUV,结果后排的腿部空间跟高尔夫差不多?
回到大家最关心的问题上来,很多人质疑 Macan 和 Q5 之间说不清道不明的关系,甚至有人说它就是一辆可以有更多选配的 Q5。在动力配置上,新款 Macan 仍旧使用了第三代 EA888,最大功率为 252马力,最大扭矩为 370 牛·米。但在与 Macan 亲密接触后,你根本不要去质疑 2.0T 是否够用,匹配上 7 速 PDK 双离合变速箱,你瞬间就知道什么叫做提速的流畅。整个驾驶过程中,你能够明显感觉到这辆 Macan 和 Q5 之间的区别,这种区别不止是驾驶的风格,更体现在底盘的调校上。
这套悬架系统滤震能力出色,在整个试驾过程中几乎察觉不到路面上的小幅震动,而且当我在面对部分弯道时,没有刻意去提前踩刹车,只是轻微松油,就能够完美地入弯,车身也不会有明显的侧倾感,甚至在到达弯心之后,我还能轻踩一脚油,加速出弯。此外,你还可以选装与 911 同样的 Sport Chrono 组件,当驾驶模式切换到 Sport Plus 后,一脚地板油下去,能看到转速疯狂拉升到 6500 转 / 分才肯换挡。如果你想,也可以试一试关闭 ESP 之后来一个 5000 转 / 分的弹射起步,但不是自己的车,也不好意思玩得太过火了。
总的来说,这套悬架系统的调校明显会比 Q5 更加扎实,可以说两款车型完全不是一种风格。Macan 最大程度保留了保时捷的运动基因,相比之下,本来驾驶感也还不错的 Q5 就显得更加沉稳居家一点了。
外观延续了保时捷流线型跑车车身,线条非常动感饱满,车头也极具冲击力,内饰布局采用了不少机械按键,机械感满满,但缺少些豪华氛围,而坐在后排更是觉得朴素。动力算不上拔尖,但油门很轻松,推背感也很明显,超起车来也很轻松且踏实,但是刹车有些软。
外观,Macan继承了911超跑的经典整体造型,也融入了更多SUV的运动感,外观设计精巧,颜色搭配别致。
内饰风格高档大气,用料讲究,仪表盘精致美观,保时捷经典的内饰设计,非常漂亮!
油耗比其他品牌的2.0T的偏高一些,但是就保时捷这台车来讲,这个油耗,不算高,10多个可以接受!
动力方面,2.0T的觉得够用,追求速度感的可以考虑2.9或者3.3T的车型。
空间方面,可能在空间确实弱了一点,但是保时捷的车型基本都是如此,不会有特别大的空间提供,不过这就是保时捷,追求不同,驾控秒杀其他!
整体来讲,这台车给买不起卡宴的朋友们一个新选择,拉低了保时捷的门槛,就像911和718的关系一样,满足更入门的用户,追求品牌和驾控的消费者,保时捷没毛病!