Macan向来被称作“小卡宴”,在外观设计上与大哥Cayenne有着许多相似之处,而在大改款后更是如此。更具流线感的车身线条加上全新家族式LED大灯以及贯穿式尾灯设计带来更时尚、前卫的观感。
而在车身尺寸方面,与同级竞争对手相比Macan并不占优势,算得上豪华中型SUV中比较小巧的成员。而由于Macan的运动化外观设计,其车身高度较低且采用了类似当前流行的轿跑式SUV的溜背设计,这两个设计或许会对车内乘坐空间造成影响。
内饰部分,虽然外观设计与卡宴如此相似,Macan的内饰却与保时捷跑车更加接近,尤其是在中控布局上与Panamera有些相似。不过由于Macan属于保时捷入门级车型,因此并未采用经典的五联炮筒式仪表盘,但这个与718系列入门级跑车同款的三联炮筒仪表盘也能提供非常运动化的观感,右侧的彩色液晶屏也能显示非常丰富且实用的信息。
在用料方面当然也是优秀的,手指可轻松触及之处大多采用了柔软的皮革或软塑材料包裹,配以银色的金属饰板,整体触感与观感都比较出色。鉴于保时捷车型拥有丰富的选配项目,如果购车时根据个人喜好选择内饰配色以及饰板样式,相信内饰的整体观感将会得到更进一步的提升。
在空间上,前面说到尺寸、造型等因素,加上受纵置发动机布局对更多空间占用影响,Macan虽然拥有超过2.8米的轴距,但实际能够用在车厢乘坐空间的部分并不多,使后排座椅腿部空间受限,178cm乘坐在后排,活动的空间并不大,与同级实用型对手相比,Macan的后排腿部空间绝对没有竞争力。
当然,作为一台保时捷,其最大的魅力当然是在驾驶上。这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252Ps的马力和370N·m的峰值扭矩,并匹配著名的PDK变速箱,最终,零百加速成绩为7.3s,这对于一台保时捷来说,很难让人满意。
这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252匹马力和370牛·米的峰值扭矩,匹配著名的PDK变速箱,这样的动力系统放在一台718系列小跑车身上算得上轻巧灵活,但放在Macan这样的一台保时捷中型SUV身上,则略显不足。在经历短时小雨后略湿滑的路面上,搭载2.0T发动机的Macan跑出0-100km/h 7.3秒的成绩,如果这是一台普通品牌的中型SUV,那么教授会说这个成绩非常漂亮,但这是一台保时捷Macan,这个成绩对于保时捷来说显然是略显不足的。不过,除去路面状态影响,这台试驾车选装的19寸轮毂以及其搭配的前265后295宽度的轮胎对于2.0T发动机来说也是个不小的负担。
动力感受也许会让人感觉到一丝失望,Macan的2.0T发动机确实不够给力,没能为教授带来强劲的加速刺激感,但是保时捷对于底盘的调教却是从来不会让人失望。前双摇臂后多连杆的悬挂结构配合软硬可调避震系统,在弯道中的Macan车身姿态稳定,配合前文提到的前265后295的马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎带来的强劲抓地力,Macan拥有很高的弯道极限,给驾驶者带来更多自信。
而在使用普通模式驾驶时,避震系统稍变软,干脆利落的悬挂动作能隔绝部分路面信息,乘坐舒适性略有提升,但是Macan的车厢静谧性表现一般,在行驶中会有较多的发动机噪音与路噪传入车厢,对于追求出色车内静谧性的消费者,Macan的表现或许是“糟糕”的;而对于像教授一样对驾驶乐趣有着更高要求的消费者来说,Macan的这些噪音并不会造成影响。
总的开下来,我觉得,想要在Macan获得更好的体验,建议上S版本,搭载3.0T发动机整体的动态感受会更上一层楼。
晓万年千户:2T不够劲?不存在的,这个动力水平足够绝大部分人特别女生使用。
用户2801601815484:2.0标配235、255
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”外观: 当然是无敌的,可以说是最美suv,加上这个颜色,我选的是天蓝色,看着不像黑色那么死板,看着会有些清新的感觉吧,还有这个标配的大灯,简直爱了爱了,从一代到现在还是有很大的进步的,给满分。
内饰: 仪表盘没有缝线,但整体还算比较协调,得益于新款大屏,加上GT方向盘,高级感提升不少,挡把有皮套,摸着还是很有质感的,但整体看在都是电子触屏的大环境下,机械感也有他独特的美,科技感满满啊。内饰基本上没什么问题,整体看上去时尚大气,富有科技感。
空间: 空间很一般,鸡肋5座,偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人,偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的,而后排相对来说就得有点小了,还行吧。
优缺点:最满意操控,指哪打哪,就像个灵活的胖子,关键是地板油的时候还会有放炮声,不知道外面听不听得到,反正自我感觉良好,还有不用说的外形,简直太酷了,尾灯的设计也很新颖,基本没有不满意的。动力够了,当然上到3.0肯定会更爽,喜欢开快车,感觉够用但肯定算不上拔尖,跑高速挺舒服,轻松上120,超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的,动力肯定是足够了,非常nice。油耗最低9.1最高17,我高速多,磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19,确实有点肉疼。买这个车时就想到了油耗会高点,但是还是很心疼,希望过段时间就能降下来一点。滤震很好很高级,我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准,减震比GLK和CX4都要好很多,车内反馈不会太颠,加速快且平顺,体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感,座椅没有腰托,稍微有些不足,新车异味较重,座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖。
车子超控很棒,很好开,完全不像一辆SUV,开高速随便超车,后排空间小了一点,但坐两个大人还是可以的,如果两人太胖可能比较拥挤,市区油耗会高一点,高速比较省油,保时捷选装比较费钱,当时在滨江保时捷贴了车衣,感觉价格比外面贵很多,花了4W5,然后发生事故如果对方全责车衣可以理赔,如果自己全责,车衣是不予理赔的,所以如果自己的原因发生小刮擦,再有车衣情况下,你的成本是会提高的。最后再说一点,很多人说这个车就是换壳Q5,一般都是没开过这个车的人说的,有次保养我问了保养师傅,这车和Q5有什么区别,他说发动机虽然型号一样,但是代码和调教是不一样,外观看去一样,实际肯定不一样,而且Q5那款发动机后期问题多,你们这个会好一点。反正修车师傅是这样说的,希望我发表的内容对大家有实际作用!
广告车托帝:车衣花了4.5w?哈哈哈哈哈哈哈
ju绝再玩:请问百公里市区大概多少油耗
伍鑫名车:说玛卡和Q5一样的人,估计连Q5都没开过
外观最喜欢,内饰算中等,配置自选还可以,后排空间局促,驾驶感受很好,用车成本中等,不算太高,被追尾一次,心疼
其实第一眼看到MACAN我想到的就是卡宴的弟弟,外观实在是太像了,但是,在打开机盖之后发现里面有奥迪的LOGO,瞬间就想到了奥迪Q5,但是18英寸的轮毂搭配再上面还是稍显秀气了点。尾部的贯穿式尾灯也成为了时尚流行的趋势,双边单出的超大孔排气让整车尾部运动感十足。来到内饰,保时捷的风格一直在被很多车企模仿,但是一直没有模仿出保时捷的这种豪华感。仪表采用液晶仪表搭配指针仪表,经典的得以被保留,时尚的液晶仪表也不错过,大尺寸的中控屏也加入了其中。MACAN的座椅还是非常舒服的,不过因为车身尺寸,在前排调整好坐姿之后,后排的空间就不是很大了。但是后备箱的空间还是蛮大的,虽然很多人把MACAN和Q5搅和在一起,但是,我觉得,这根本就是两台车。动力搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩370牛米,搭配的是7挡双离合变速箱,虽说动力和Q5也一样,但是整体的调教和底盘的调教真的完全是两个不同的感觉。保时捷是一个主打操控的品牌,所以,不管是动力还是底盘,他们都有自己的一套东西。但是,在舒适性方面,奥迪Q5还是要舒适一点,因为现在有奥迪Q5L了。这台车适合年轻的一对情侣代步或者偶尔出去玩玩都是比较合适的。
作为保时捷的入门车型,Macan的起售价只有54.5万元。但千万别觉得这是台便宜的保时捷,因为54.5万元仅仅是裸车价,且没有任何选装。如果配置拉满,也都在百万左右。在运动氛围的营造上,保时捷算是一把好手,继承自Cayenne的造型设计,配合更加短小的车身,跑车范十足。但外观更好看的代价就是空间的牺牲。在一众同级别车型中,Macan的后排空间表现实在局促。头部空间表现局促、中间地台隆起,确实不太适合长时间乘坐。
动力方面,入门级Macan搭载一台2.0T发动机,最大输出功率185千瓦,峰值扭矩370牛·米,称不上暴躁,但日常使用已经完全足够,发动机调教偏向运动,油门响应快,变速箱降挡积极,开起来与保时捷的跑车感受十分相近。当然,如果预算充足的话,还是建议购买2.9T版本车型,那将带给你更加酣畅的动力体验,当然,售价也会更高。