2.0T普通版本的保时捷Macan,除了那个车标,其它的全得靠选装,才能撑起它的体面。
【外观】
新款的Macan,选配了胭脂红的外观,加上黑色部件的点缀,运动感十足,非常耐看。选配的动态LED大灯与贯穿式后尾灯前后呼应,时尚大气。
这辆车的前任车主没有选很贵的内饰装潢。但是整车透明车衣(连车辆下门槛都贴了透明车衣),车内铺了定制的地毯,不知是不是买车时候带的xx包。
【配置】
本车有价值12万的个性化选配选装,在一台Macan上面有这么多选装还是比较少见的,BOSE环绕音系统、Carplay包含Siri语音控制,360全景影像等选装还是比较实用的。
【保值率】
说2.0T的Macan只卖个牌子,其实真不是。车是真的好开,但是价格确实是贵。如果看海外市场,Macan的售价真不算高,其实保时捷也不想买这么贵,任何进口豪华车都不想卖那么贵,但是进口车入关之后的价格,不是厂家能控制的。
2022年下半年之后,二手车保时捷的保值率突然断崖式下跌。2018款的2.0T Macan,价格早已跌到30多万。
英姿飒爽的锦哥:买这个车的钱都可以上一台进口大众途锐了,比这款保时捷强多了
ycll615:请问,在哪里可以看到库存车源信息呢
橡皮造的心:二手很合适
Macan作为保时捷入门级SUV,它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高,选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致,配合保时捷LOGO,骚气十足。内饰设计同样逼格不低,但不选装的话配置太低,只是样式普通的铝合金轮毂,座椅上方没有保时捷LOGO印花,甚至中控台上也都是硬塑料,但选装的价格又很贵,2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上,与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准,不过选装后的舒适性要好上许多,超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑,腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动,尽管只是保时捷入门级SUV,但却有超豪华品牌的那股子劲,2.0T的动力一般,但油耗却一点也不低,平均都能在12L左右,3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多,油耗也只是高出一些,平均在15L左右,对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够,完全可以按自己的喜好选装一套下来,但如果超预算,并不建议入手,除了品牌所带来的一系列优越感以外,Macan在同级竞争力并不强。
有多少人还记得保时捷Macan和奥迪Q5L其实同底盘的,但对于保时捷客户来说,这个已经不重要了,只要车头有一个保时捷Logo,这个车就值了,而这也是很多人买保时捷Macan的心态。对了,主力车型在60-80万元之间也是大卖的原因之一。
经过Cayenne的巨大成功,保时捷在打造Macan的时候明显更有目的性了,就是一部很能跑的中型SUV!更紧致的车身,反而给了保时捷更大的发展空间,入门版的2.0T发动机也有252马力,搭配7速PDK变速箱,加速快感跑赢市面上90%的对手。转向锐利,底盘反馈积极,如果你觉得还觉得还不够刺激的话,往上还有3.0T和2.9T双涡轮增压版本,只要你负担得起就好了。如果你不是过分追求速度,其实入门版保时捷Macan已经很够用了。
发展多年,其实保时捷Macan还没换代的,只是在两年多前作了一次较大幅度的升级,主要是换了更大的屏幕,优化了一些中控台布局,并升级了横贯式LED尾灯,还有人说优化了变速箱逻辑和排气声浪,但相比旧款,新款的确更好开的,跑车化的痕迹更重了。
要说不足,也是因为它过于强调运动,车厢的舒适性其实一般般,尤其后排的乘客一直会感觉非常丰富的路感,加上空间也不大和缺乏娱乐装备,所以一旦久坐后排,舒适性就很一般。其次,买它的话,多少都要选装一些配置,一定程度增加了买车成本,但值得一提的是,最近1-2年,由于德国方面给国内保时捷Macan配额较多,所以价格实际行情比保时捷Macan刚推出时要低。
从市场角度,保时捷Macan是一个很成功的产品,优点突出,能跑,保值,耐看,缺点就是空间小,如果你不嫌路上有很多的“队友”的话,Macan可以列为运动型SUV的首选车型之一。
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”外观: 当然是无敌的,可以说是最美suv,加上这个颜色,我选的是天蓝色,看着不像黑色那么死板,看着会有些清新的感觉吧,还有这个标配的大灯,简直爱了爱了,从一代到现在还是有很大的进步的,给满分。
内饰: 仪表盘没有缝线,但整体还算比较协调,得益于新款大屏,加上GT方向盘,高级感提升不少,挡把有皮套,摸着还是很有质感的,但整体看在都是电子触屏的大环境下,机械感也有他独特的美,科技感满满啊。内饰基本上没什么问题,整体看上去时尚大气,富有科技感。
空间: 空间很一般,鸡肋5座,偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人,偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的,而后排相对来说就得有点小了,还行吧。
优缺点:最满意操控,指哪打哪,就像个灵活的胖子,关键是地板油的时候还会有放炮声,不知道外面听不听得到,反正自我感觉良好,还有不用说的外形,简直太酷了,尾灯的设计也很新颖,基本没有不满意的。动力够了,当然上到3.0肯定会更爽,喜欢开快车,感觉够用但肯定算不上拔尖,跑高速挺舒服,轻松上120,超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的,动力肯定是足够了,非常nice。油耗最低9.1最高17,我高速多,磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19,确实有点肉疼。买这个车时就想到了油耗会高点,但是还是很心疼,希望过段时间就能降下来一点。滤震很好很高级,我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准,减震比GLK和CX4都要好很多,车内反馈不会太颠,加速快且平顺,体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感,座椅没有腰托,稍微有些不足,新车异味较重,座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖。
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”Macan的知名度太高了,因为合适的价格,以及保时捷的品牌效应,让它在这一定价里的竞争力是真的很强,独具特色的外观似乎没有过时的说法,它的整体设计都像是超前的,即使2018款车型放在2021年来看,也没有一点违和感。
内饰的战斗氛围浓厚,长炮筒的机械 液晶屏的仪表盘设计,运动感十足,中央通道的两排实体按键依然被保留,这种独特的机械美感让它的内饰风格独树一帜。方向盘的造型运动,而且皮质细腻,只是3点9点的缝线做工一般。前排座椅的可调范围很大,座椅支持8向电动调节,头枕支持4向调节,而且座椅厚实柔软,坐感较好,坐姿也能让你很快找到驾驶的欲望。
Macan搭载的2.0T EA888 Gen3发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱。动力系统调教明显偏运动,动力响应积极,变速箱降挡干脆快速,方向盘力度适中,指向性精准,车身随动反应快,能够找到一些跑车的驾驶感觉。刹车的脚感也很好,扎实稳健,即使是全力刹车时,车身姿态保持得也不错。
驾控是Macan最让人印象深刻的地方,灵活的不像是一台SUV,即使是2.0T的动力,也足够有底气,日常驾驶的所有动作都能轻松驾驭,它优秀的动力衔接性、指向精准性和车身循迹性,都令人上瘾。一定程度上,让人可以忍受和忽略它很多缺点。
但是缺点还是要提:
1.车机本土化软件的兼容性一般,CarPlay还要选配,倒车影像清晰度较差,语音识别率低,多少显得有点寒酸。虽然选装能够满足用户的个性化需求,但是有些基础配置在这台近60万的车上都要选配,多少让人觉得这是赤裸裸地割韭菜。
2.前排空间不错,但是后排空间局促,而且靠背角度和坐垫都无法调节,舒适性很一般,后排还是不要期望能够经常去坐人。
3.发动机在低速低负载时的NVH表现一般,振动和噪音都能感受得到,行驶质感不是特别好。高速以后反而会表现不错。
4.保养费用很保时捷,小保养不低于2000元,2.0T的油耗也没有想象中那么低,养车需要点银子。
所以,这是一台开起来很有趣的车,但是并不是一台养起来很省心的车,可是,我还是要说,这个价位的这个类型的车,Macan还是绕不过的一个选择。
我们对Macan已经有了足够的了解,但它仍能保持新鲜感,其秘诀就在于丰富的选装方案。车身颜色、轮圈样式、刹车系统、外观装饰均可选装,任你低调或张扬,它都能满足你。站在车外,如何评价Macan值与不值都是不准确的,开过一次就知道这个“青蛙”骨子里的暴躁和玩乐属性。
50多万买辆保时捷SUV,看起来是挺美好的,但是要想把车从4S店里开出来,不加装个10几万,肯定算销售业务不过关。所以,手里有50多万,不意味着你能把Macan开回家,再加10-20万可能差不多。
保时捷Macan的内饰其实跟同价位的车比要差不少,但显然这并不重要,一颗可选的GT方向盘就把一切不愉快抵消了。2.0T的动力作为入门款,可以说足够使用了,当你开起来后,它并不会让我感觉到是一台很笨重的SUV,反而相当好开,秒杀同级的好开。
如果你有机会开它溜几圈,就会知道普通运动SUV和驾驶机器之间的区别了。
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”保时捷Macan定位是一款中型SUV车型,车长不到5米,溜背的造型充满运动气息,整体车身线条非常流畅,并没有过多的棱角。我从朋友那里感受的这台车是保时捷Macan的2018款2.0T车型,虽然是一款2018款的车型,但是保时捷的造型一是耐看,二是前卫,以至于就算放在现在来看这款车设计依然非常动感、时尚,双五辐轮毂也很能彰显这台车的运动属性。
进入车内,黑色搭配米色的内饰配色非常有格调,不过这台车才仅仅买了不到2年,米色座椅已经有一些显脏了,所以买这种浅色内饰配色一定要经常打理。中控搭载了一块10.9英寸全液晶触控屏幕,放在现在来看它的灵敏度和清晰度依然并不显得落后。换挡杆周围是大量的实体按键其中包括、车窗除雾,主副驾空调控制、主副驾座椅加热,车辆稳定系统、运动模式等功能,虽然实体按键能够增加实用性,但是如此大量的按键看起确实有些杂乱,第一次实用很多功能都要找半天,不太容易上手,多功能方向盘相对来说控制按键却比较少。
在说空间之前我们先来看看它的车身尺寸,保时捷Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm,轴距是2807mm。它的车身数据看上去还算是不错的,可是将前排调整好坐姿之后坐进后排,我的腿部空间基本上一个拳头都放不进去了,好在坐垫比较长,否则坐在后排只能用煎熬来形容了,中间的地台也比较高,很影响中间乘客的舒适度,后排座椅的坐姿也比较死板,柔软度一般,坐时间长了腰会有一些酸痛,由此可见这台车并不是一辆可以兼顾家用的SUV。
动力方面,这台2018款 Macan搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为252马力,峰值扭矩为370牛米,传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱,这样的动力数据基本可以吊打同级别任何SUV车型,毕竟这车定位是一台偏运动的SUV。底盘方面这台车采用的是全时四驱的驱动形式,安全系数是比较有保障的。它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架,后悬架采用了多连杆式的独立悬架,这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。
总的来说,保时捷Macan这款车型绝对不是一台合格的家用SUV,但是对于既想要动力操控,又想买一台SUV车型的消费者来说,保时捷2018款Macan2.0T绝对是50万左右的最佳选择之一.。