点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T
Macan的知名度太高了,因为合适的价格,以及保时捷的品牌效应,让它在这一定价里的竞争力是真的很强,独具特色的外观似乎没有过时的说法,它的整体设计都像是超前的,即使2018款车型放在2021年来看,也没有一点违和感。 内饰的战斗氛围浓厚,长炮筒的机械 液晶屏的仪表盘设计,运动感十足,中央通道的两排实体按键依然被保留,这种独特的机械美感让它的内饰风格独树一帜。方向盘的造型运动,而且皮质细腻,只是3点9点的缝线做工一般。前排座椅的可调范围很大,座椅支持8向电动调节,头枕支持4向调节,而且座椅厚实柔软,坐感较好,坐姿也能让你很快找到驾驶的欲望。 Macan搭载的2.0T EA888 Gen3发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱。动力系统调教明显偏运动,动力响应积极,变速箱降挡干脆快速,方向盘力度适中,指向性精准,车身随动反应快,能够找到一些跑车的驾驶感觉。刹车的脚感也很好,扎实稳健,即使是全力刹车时,车身姿态保持得也不错。 驾控是Macan最让人印象深刻的地方,灵活的不像是一台SUV,即使是2.0T的动力,也足够有底气,日常驾驶的所有动作都能轻松驾驭,它优秀的动力衔接性、指向精准性和车身循迹性,都令人上瘾。一定程度上,让人可以忍受和忽略它很多缺点。 但是缺点还是要提: 1.车机本土化软件的兼容性一般,CarPlay还要选配,倒车影像清晰度较差,语音识别率低,多少显得有点寒酸。虽然选装能够满足用户的个性化需求,但是有些基础配置在这台近60万的车上都要选配,多少让人觉得这是赤裸裸地割韭菜。 2.前排空间不错,但是后排空间局促,而且靠背角度和坐垫都无法调节,舒适性很一般,后排还是不要期望能够经常去坐人。 3.发动机在低速低负载时的NVH表现一般,振动和噪音都能感受得到,行驶质感不是特别好。高速以后反而会表现不错。 4.保养费用很保时捷,小保养不低于2000元,2.0T的油耗也没有想象中那么低,养车需要点银子。 所以,这是一台开起来很有趣的车,但是并不是一台养起来很省心的车,可是,我还是要说,这个价位的这个类型的车,Macan还是绕不过的一个选择。